La Volkswagen Golf, la reine des compactes. Depuis sa naissance en 1974, l'Allemande est devenue non seulement la référence de son segment, mais aussi l'une des voitures les plus populaires et les plus performantes au monde. C'est aussi l'un des modèles les plus anciens sur le marché aujourd'hui. Tout au long de ses 46 ans, nous avons vu le lancement de huit générations différentes, dont la dernière est sortie des fours de Wolfsburg il y a quelques mois à peine.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Volkswagen Golf R 20e Anniversaire Une Golf c'est enfin du fun !Essai Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manuelle 6v AutonomieEssai Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (avec vidéo)Essai Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (avec vidéo)Il arrive avec la lourde tâche de continuer à être la référence du segment. Quelque chose qui chaque jour est plus difficile à accomplir à cause des rivaux de plus en plus communs. Ils ne leur facilitent pas la tâche car ils s'améliorent à pas de géant en recréant une partie du succès obtenu par le golf lui-même. Toutefois Volkswagen a amélioré la Golf avec la promesse de la rendre plus intéressante. Même si esthétiquement ce n'est pas tout à fait vrai.
La Volkswagen Golf est le modèle le plus important de la maison, et donc chaque version apporte avec elle de nouvelles fonctionnalités jamais vues auparavant dans la maison. La huitième génération sera commercialisée en 2020 avec des changements importants en vue, mais tous ne sont pas corrects. Toutefois, en 2024, ils seront corrigés par une mise à jour correspondant au milieu du cycle économique. Cela coïncide avec le 50e anniversaire de la sortie originale.
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Golf
La plateforme MQB du groupe Volkswagen est une fois de plus la base sur laquelle repose la Golf. Cette architecture scalaire a été renouvelée et revue pour faire face à une gamme mécanique très diversifiée et polyvalente. Grâce à cela, la Volkswagen Golf affiche une gamme de motorisations inédite dans le segment, la gamme et la marque. Tout cela pour s'adapter à la réglementation européenne de plus en plus contraignante sur les émissions et la pollution.
Comme c'est le cas avec d'autres rivales sur le marché, la Golf n'aura plus d'unités à trois portes. Les ventes ont chuté à des niveaux purement résiduels depuis des années, donc tout comme l'ancien modèle, La huitième génération n'a pas de carrosserie à trois portes. Mais oui d'autres manières plus fonctionnelles telles que la carrosserie Variant attendue et une unité Alltrack avec un look country clair qui se situe à mi-chemin entre compact et SUV.
La plate-forme sur laquelle il repose étant la même, les dimensions extérieures ne varient guère par rapport à son prédécesseur. La nouvelle Golf reste à 4,28 mètres de long, trois centimètres de plus qu'avant, 1,78 mètre de large, 1,45 mètre de haut. Son combat n'est pas modifié non plus et il se dresse une nouvelle fois à 2,68 mètres. Cela nous laisse un espace intérieur très optimal et des mesures très utilisables pour les passagers et le fret. Son volume de coffre oscille entre 380 litres pour la carrosserie compacte et 611 litres pour la Golf Variant.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Volkswagen Golf
Nous sommes face à la Volkswagen Golf la plus complète et la plus diversifiée de l'histoire. Bien qu'à l'extérieur, il ne change pas grand-chose, sous son capot est montée l'une des gammes mécaniques les plus ouvertes du marché. Le nouveau roi des compacts arrive avec un offre qui comprend toutes sortes de solutions et de possibilités. Motorisations thermiques conventionnelles, solutions hybrides rechargeables, blocs essence, mécanique Mild-Hybrid et versions 100% électriques forment la structure motrice de la nouvelle Golf.
Après la mise à jour 2024, le plus petit bloc mécanique, le 1.0 TSI, disparaît de la gamme. Une fois de plus, le 1.5 TSI est à nouveau le moteur d'accès à l'offre essence. Sa puissance démarre à 115 chevaux, et peut atteindre un maximum de 150 chevaux. Les deux unités sont livrées de série avec une transmission manuelle à six vitesses. Les blocs diesel 2.0 TDI affichent les mêmes niveaux de puissance, 115 et 150 chevaux, avec des boîtes de vitesses manuelles et automatiques à double embrayage.
En haut de l'échelle on trouve les modèles PHEV avec la configuration Golf e-Hybrid 1.4 TSI de 204 chevaux et 100 kilomètres d'autonomie avec une batterie d'une capacité de 19,6 kWh. Ils sont aussi toujours recherchés Golf GTI avec le 2.0 TSI de 265 chevaux. La Golf GTE hybride rechargeable, dotée également de 100 kilomètres d'autonomie, augmente ses performances à 272 chevaux. Au-dessus d'eux se trouve le Golf R avec le bloc 2.0 TSI étiré à 320 chevaux. Ce dernier toujours avec boîte DSG à sept rapports et transmission intégrale 4MOTION.
Equipement de la Volkswagen Golf
Des portes à l'intérieur, le compact allemand a fait un net bond en avant. Sa présentation se distingue par la grande numérisation et le concept minimaliste. En termes de qualité, Volkswagen a toujours été connue pour trouver un juste équilibre entre bons matériaux et durabilité. La Golf de huitième génération et son renouvellement présentent un intérieur très agréable avec une excellente ergonomie pour le conducteur et les occupants.
Comme il est de coutume à la maison, La Golf distribue ses équipements dans différentes lignes de finition : Life, Style et R Line, en plus des versions spécifiques de la carrosserie Variant et Alltrack. À ces unités, nous pouvons également ajouter les modèles GTI, GTE et R qui présentent des éléments particuliers, tant sur le plan technologique que technique et esthétique. Selon la finition, plus ou moins de systèmes peuvent être inclus avec une apparence différente dans chaque cas.
Si nous jouons avec le configurateur et commençons à ajouter des packages et des éléments d'équipement optionnels, nous reconnaissons que La Volkswagen Golf est une merveille technologique. Phares matriciels LED, tableau de bord numérique, services connectés, accès et démarrage sans clé, navigation, système multimédia de dernière génération avec écran tactile de 12,9 pouces, caméra 360 degrés, commande vocale via GPT Chat, technologie Car2X, et bien sûr un affichage impressionnant de dispositifs de sécurité et assistants de conduite.
Essai de la Volkswagen Golf en vidéo
Volkswagen Golf selon Euro NCAP
Pour cette huitième génération, Volkswagen veut montrer qu'il a consacré une grande partie de ses efforts au développement d'une voiture plus moderne et plus sûre. Après avoir subi une petite mise à jour en 2022, Euro NCAP revérifie la sécurité de la Volkswagen Golf, lui attribuant à nouveau cinq étoiles. L'organisme indépendant a certifié la nouvelle Golf comme l'une des voitures les plus sûres de sa catégorie. Les résultats par sections sont les suivants : 88 sur 100 en protection des passagers adultes, 87 sur 100 en protection des enfants passagers, 74 sur 100 en vulnérabilité des piétons et 82 sur 100 en assistants de conduite et systèmes ADAS. Note partagée avec toutes les instances. Ces résultats sont toujours valables après la mise à jour de 2024 puisqu'aucune modification n'est apportée à la structure du véhicule.
La Volkswagen Golf du Km 0 et d'occasion
Rechercher une Volkswagen Golf dans le circuit de l'occasion, c'est rechercher l'une des voitures les plus commercialisées et les plus vendues au monde. Ouvrez simplement n'importe quel moteur de recherche et réalisez-le. C'est aussi la Volkswagen la plus vendue de l'histoire, un modèle devenu la référence du secteur. Cela en fait l'un des plus recherchés mais aussi l'un de ceux qui maintiennent le prix de vente le plus élevé.
La dépréciation moyenne de la Volkswagen Golf C'est l'un des plus petits de son segment. Il est situé autour 27%, en s'appuyant sur sa bonne réputation, sa fiabilité et sa qualité. Cette valeur n'est pas augmentée par le fait d'être un super modèle de vente. De plus, selon la version que nous souhaitons acheter, son prix peut ne pas avoir baissé de manière significative. Dans la chaîne VO, on peut trouver des unités des premières générations qui démarrent à 500 euros. Alors que les derniers sont chers, entre 13.00 et 49.500 XNUMX euros selon les versions.
Quant aux unités de Km 0 on trouve encore des unités Golf de septième génération Aucun kilométrage cumulé. Volkswagen est en train de vendre les dernières unités, et c'est la raison. La huitième génération accumule les stocks d'usine et bientôt les premières unités arriveront chez les concessionnaires. Ce sera à ce moment-là que nous commencerons à découvrir les prix de la nouvelle Golf Km 0. Bien qu'une grande dépréciation ne soit pas non plus attendue.
Concurrents de la Volkswagen Golf
La Volkswagen Golf a été le précurseur de son segment. Le segment C a été créé dès le lancement de la première génération de ce blockbuster mondial. Cela signifie que pendant quelques années, il a dominé le marché d'une poigne de fer car il n'y avait pas de rivaux. Aujourd'hui, le segment C est l'un des plus populaires et la Golf ne marche plus seule pour lui. Ses rivaux se comptent par dizaines, dont les plus importants sont : SEAT Léon, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia ceed, Mazda3, Ford Focus, Opel Astra et bien d'autres.
Surligner
- Équipement en vedette
- variété mécanique
- Comportement
À améliorer
- Prix plus élevé que ses concurrents
- Esthétique continuiste
- système multimédia complexe
Prix Volkswagen Golf
L'un des problèmes habituels de la Volkswagen Golf est le différentiel économique qui existe avec d'autres rivaux. Sans atteindre les budgets des marques premium la nouvelle Volkswagen Golf a un prix de départ de 32.385 XNUMX Aucune offre ou promotion. Ce prix correspond à la version 1.0 TSI de 110 chevaux avec finition Life. La plus chère de la famille est la Golf Variant R avec 320 chevaux et une transmission intégrale. Son prix démarre à 60.425 2020 euros, sans offres ni promotions. (Tarifs valables pour l'unité XNUMX)
Galerie d'images
Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.