Pas besoin de dire quoi que ce soit sur Volkswagen Passat. L'une des berlines les plus connues et les plus appréciées du segment D. Née en 1972, au fil des générations, et il y en a maintenant huit, elle a gagné en polyvalence et en assurance. A tel point que la marque a osé lancer des carrosseries inédites et inexplorées, comme c'est le cas avec la Volkswagen Passat Alltrack.
Bien que la Passat en tant que berline soit en vente depuis 48 ans, la Passat Alltrack est avec nous depuis la septième génération, de la année 2011 lors de sa présentation au Tokyo Motor Show. L'idée et le concept étaient très simples, prendre une Passat Variant, le break, et lui donner un look plus country avec du plastique noir sur les passages de roue et le dessous de caisse.
De cette façon, Volkswagen a voulu se rapprocher des SUV si à la mode mais offrant un look plus classique. L'idée n'a pas mal tourné puisque le format répété de la Volkswagen Passat Alltrack dans la huitième génération lancé en 2015 et qui a connu fin 2019 son habituel lifting de milieu de cycle. Fin 2021 l'Alltrack disparaît du catalogue officiel de Volkswagen sans laisser de successeur.
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Passat Alltrack
Bien qu'esthétiquement parlant, la huitième génération de la Passat ne représente pas un grand changement par rapport à son prédécesseur, la réalité est qu'elle est nouvelle de la tête aux pieds. Divers modèles et carrosseries ont été lancés sous son égide : Variant, Alltrack et aussi le Volkswagen Arteon, qui est une version coupé. Ils utilisent tous le Plateforme MQB du groupe Volkswagen spécialement adapté à chaque cas.
En particulier, la Volkswagen Passat Alltrack nous amène à des dimensions d'une taille généreuse pour être un segment D. 4,78 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,52 mètre de haut. A ces dimensions il faut ajouter un empattement de 2,79 mètres. Un espace très généreux qui permet jusqu'à cinq passagers de voyager confortablement à l'intérieur.
Le coffre n'est pas non plus discret. Commercialisé uniquement dans un format familial, il atteint les niveaux les plus élevés. 639 litres de capacité minimale qui peut être étendue à 1.769 XNUMX litres si l'on abaisse la deuxième rangée de sièges. Dans ces mesures, c'est la même chose qu'une variante Passat, la principale différence est la hauteur libre par rapport au sol, 2,75 centimètres de plus que les autres versions de la Passat.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Volkswagen Passat Alltrack
Bien que Volkswagen ait répété avec l'Alltrack pour la huitième édition, il sait que ce n'est pas la carrosserie la plus populaire de toutes, du moins sur notre marché. Cela nous laisse avec un gamme mécanique très courte avec seulement trois versions et deux moteurs. D'un côté nous avons une option essence et de l'autre deux diesels qui utilisent le même moteur.
Les puissances commencent dans les 190 CV du 2.0 TDI, puis on passe à l'échelle 240 ch de diesel avec le même moteur. C'est-à-dire un tétracylindrique deux litres turbocompressé. Le plus performant de la famille est le 2.0 TSI qui porte les performances à 280 chevaux du pouvoir. Il n'existe plus de versions, pas même de solutions efficaces qui parviennent à réduire les émissions ou la consommation.
Bien sûr, comme la Volkswagen Passat Alltrack suppose d'autres barbotages dans la campagne, toutes les versions sont livrés en standard avec une boîte de vitesses automatique DSG sept vitesses et avec un schéma de Transmission intégrale 4MOTION typique de la maison. Cela lui permet de faire face aux sorties d'asphalte avec plus de solvabilité que le reste des modèles du portefeuille Passat.
Équipement de la Volkswagen Passat Alltrack
Volkswagen a constaté que l'acheteur typique de la Passat Alltrack préfère les niveaux de finition et la mécanique supérieurs. Pour cette raison, lors du choix de cette carrosserie, nous aurons les moteurs les plus puissants et le meilleur équipement de la maison. En fait il n'y a qu'un seul niveau possible, qui apporte avec lui un grand nombre d'éléments. A celles-ci s'ajoute une longue liste d'options dont le prix alourdit considérablement la facture finale.
La Volkswagen Passat Alltrack est livrée en standard avec des détails tels que : roues de 18 pouces, phares à LED, protection de soubassement, capteurs de stationnement, connexion pour Android Auto et Apple CarPlay, climatisation à trois zones, régulateur de vitesse, tableau de bord numérique et navigation. A tout cela s'ajoute une équipe bien garnie d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité active.
Si nous examinons cette liste d'options que nous avons mentionnée précédemment, certains détails intéressants ressortent. Jantes 19 pouces, sellerie cuir, appareil photo multifonction, Phares matriciels à LED, Head-Up Display, des sièges avant et arrière chauffants, et un système audio avec 11 haut-parleurs signé Dynaudio.
La Volkswagen Passat Alltrack en vidéo
La Volkswagen Passat Alltrack selon Euro NCAP
Lorsque la génération actuelle est arrivée sur le marché, Euro NCAP s'est chargé de superviser et d'analyser la sécurité qu'elle était capable d'apporter, tant sur la berline que sur le reste de la carrosserie. Cette évaluation est toujours valable aujourd'hui car rien n'a changé dans l'aspect structurel. Cela nous laisse avec la Volkswagen Passat Alltrack certifie le maximum des scores, cinq étoiles. De tous les scores, les meilleurs sont pour la protection des passagers enfants, 87 sur 100, et pour la protection des passagers adultes, 85 sur 100.
La Volkswagen Passat Alltrack du Km 0 et d'occasion
Bien que ses ventes ne soient pas les meilleures au monde, la Volkswagen Passat Alltrack a été bien accueillie par les acheteurs. Nous ne parlons pas d'une voiture particulièrement ancienne donc il n'y a pas beaucoup d'unités à vendre dans les circuits d'occasion et d'occasion. Juste une poignée d'entre eux qui certifient l'excellent coefficient d'amortissement que présente tout format de berline.
Moins nourri est le marché du canal Km 0. Comme il s'agit d'un modèle de commandes faibles, l'offre est pratiquement inexistante. La marque et ses revendeurs n'accumulent pas de stock qu'ils peuvent vendre rapidement car ils connaissent leurs faibles demandes. Pour cette raison, il n'y a pas d'unités dans ce canal. Cela oblige à solliciter l'usine et à attendre le délai habituel.
Concurrents de la Volkswagen Passat Alltrack
La particularité de la Volkswagen Passat Alltrack ne se limite pas à sa carrosserie, sa mécanique et ses équipements, elle est aussi notable lorsqu'il s'agit de deviner ses rivales sur le marché. Le segment des berlines country est très discret et il n'y a pratiquement pas de modèles similaires à vendre. Mais ce n'est pas parce qu'il n'y en a pas beaucoup qu'il n'y en a pas. Certaines rivales de la berline allemande sont les Subaru Outback et l' Skoda Superb dans votre configuration Scout.
Surligner
- L'espace intérieur
- qualité de conduite
- comportement hors route
À améliorer
- plage mécanique courte
- Prix élevé
- prix optionnel
Prix Volkswagen Passat Alltrack
Il faut rappeler que la Passat Alltrack arrive avec la mécanique la plus performante de la famille et avec l'un des équipements les mieux équipés. Cela rend le prix pas particulièrement bas. Le prix de départ de la Volkswagen Passat Alltrack s'élève à 43.420 XNUMX euros pour la mécanique la moins chère, qui curieusement est la plus puissante de toutes. L'unité la plus chère est équipée du 2.0 TDI de 240 chevaux, et son prix minimum est de 56.565 XNUMX euros.
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