En 2013 Le géant Volkswagen a surpris le secteur automobile après avoir confirmé, à travers les mots de Martin Winterkorn, qu'il était plongé dans un projet marquant. Ce n'est ni un nouveau modèle ni un projet pour le monde de la compétition. Volkswagen a communiqué le développement d'un nouveau boîte de vitesses à double embrayage avec rien de plus et rien de moins que Vitesses 10. Un projet qui, sans aucun doute, était très ambitieux.
le fabricant allemand J'ai fait confiance à ce projet. Bien que tant de vitesses puissent sembler folles, cela a du sens. En ayant plus de relations c'est possible lancer le moteur plus longtemps et dans plus de circonstances dans votre zone optimale De fonctionnement. Les performances du moteur devraient s'améliorer lorsqu'il demande de l'énergie avec la bonne pédale mais, surtout, les modèles qui utilisaient ladite transmission seraient plus économes en carburant. consommation. Nous avons récemment appris que Volkswagen a annulé ce projet..
Comme indiqué dans Nouvelles automobiles, Friedrich Eichler, directeur de la partie mécanique de Volkswagen, a été celui qui a confirmé l'annulation du projet. Tout semble indiquer que, même si les avantages de la boîte DSG à 10 rapports seraient bons en termes de fonctionnement et d'économie de carburant, le abordable que le fabricant devrait faire serait élevé, donc il atteindrait toujours un prix trop élevé et difficile à digérer.
Initialement, ce changement DSG allait être publié au sein de la marque Volkswagen pour ensuite être étendu au reste des marques du Groupe. Volkswagen, qui obtient depuis de nombreuses années d'excellents résultats avec votre transmissions à double embrayage, a réussi à rendre reconnaissable le sigle DSG ainsi que ceux de ses moteurs diesel TDI. Il dispose de plusieurs versions différentes en fonction du couple maximal qu'ils peuvent supporter et de la position du moteur (longitudinale ou transversale), disposant actuellement de boîtes de vitesses à 6 et 7 rapports et étant utilisé dans les voitures à traction avant et intégrale.
Un de « problèmes » que cette transmission entraînerait La boîte DSG à 10 rapports serait le plus grand espace occupé, le poids le plus élevé et le plus grand nombre de pièces internes et de mécanismes, bien que cela ne semble pas trop importer au constructeur allemand.
Bien qu'il n'ait pas été confirmé par la marque, nous l'évoquions il y a quelques jours déjà, dans l'article de Les futurs projets de Volkswagen pour 2017, qu'il dieselgate a réorienté ses plans à tout le groupe. Volkswagen a dû mettre de côté des projets qui n'apportaient pas de bénéfice économique direct mais contribuaient à gagner en image de marque ; avoir à débourser plusieurs millions en sanctions économiques, en compensation et pour toutes les dépenses dérivées depuis que le scandale a été découvert.
Ces projets ont dû être remplacés par un plus grand recherche dans des produits performants et, surtout, dans véhicules électrifiés; à la fois des voitures 100% électriques et hybrides, et même des systèmes micro-hybrides qui pourraient bientôt arriver sur le marché. Volkswagen n'a eu d'autre choix que de changer ses idées pour l'avenir.
Avec les voitures électriques, une boîte à 10 rapports n'a aucun sens (ni 6 ni 7).
Avec moteur électrique, marche avant et marche arrière et très peu d'autre.