Jusqu'à il y a un peu plus de cinq ans, la vente de véhicules était divisée, presque entièrement, en deux canaux. D'une part pour les particuliers et d'autre part pour les entreprises (où des formules telles que la location ou le leasing étaient incluses). Cependant, avec le tendance "pay as you go" la location aux particuliers se répand comme un gaz fétide. Souvent, ce n'est pas une formule rentable pour les clients privés, mais elle a frappé les marques et nous mordons...
Et dans cette nouvelle modalité de "mobilité", nous devons inclure la conduite autonome. Il semble que d'emblée la relation n'est pas très cohérente, mais si on vous dit que Le secteur se dirige-t-il vers la voiture électrique, connectée dans laquelle un conducteur n'est pas nécessaire pour se déplacer ? Eh bien, c'est là qu'intervient la dernière proposition faite par l'un des constructeurs automobiles les plus puissants au monde. Il s'agit de Étude de conception Volkswagen Gen.Travel.
Le Volkswagen Gen.Travel Design Study est un véhicule électrique que la marque définit comme "Innovation Experience Vehicle (IEV)"
Oui, nous avons bien dit : la proposition semble être faite par le groupe Volkswagen dans son ensemble. La raison en est l'absence du logo de la maison de Wolfsburg, il faut donc comprendre qu'il s'agit d'un projet commun avec toutes ses filiales. Avec tout l'étude de conception Volkswagen Gen.Travel avance ce que serait la mobilité et la conception des véhicules du futur. En fait, met en évidence le mélange de styles entre la berline et la fourgonnette à utiliser.
Pourtant, il y a caractéristiques spéciales qui lui donnent une empreinte puissante. L'étude de conception Volkswagen Gen.Travel manque de portes à utiliser et utilise une ouverture de type "papillon" qui donne accès à un habitacle dans lequel le montant "B" ne gêne pas car il s'en passe. Ne pas avoir de volant les quatre sièges peuvent être configurés à volonté et, en plus, ils peuvent avoir une table de travail. Le tout sous une grande coupole en verre transparent.
Concernant sa technique, on sait que il est électrique et équipé de la technologie de conduite autonome de niveau 5. Mais au-delà de ces détails, nous ne pouvons donner plus d'informations. Néanmoins, Volkswagen annonce qu'il est équipé de la suspension active électrique Active Body Control (eABC) qui calcule les mouvements du corps dans les virages, les accélérations et les freinages pour optimiser le programme de conduite le plus adapté à l'itinéraire.
En fin de compte, Volkswagen définit ce véhicule comme un "Innovation Experience Vehicle (IEV)" ou ce qui revient au même, comme un "Véhicule d'expérience et d'innovation" qui montre comment la mobilité longue distance va changer dans les décennies à venir. Il faudra voir si cette "prédiction" se réalise et, en plus, si ce sont eux qui fixent le modèle pour suivre tous leurs rivaux. Le temps nous dira tout...
Source – Groupe Volkswagen
