L'électrification du secteur automobile bouleverse toutes les entreprises. Concevoir cette technologie et mettre le doigt sur la tête leur coûte plus cher qu'ils ne le pensaient au départ. Le meilleur exemple est de savoir comment le groupe Volkswagen a "échoué" avec la famille ID. Ce n'est pas que sa première électrique, l'ID.3, soit une taxe et que ses ventes soient très faibles, mais ses chiffres sont très loin de ce qu'ils avaient initialement prévu chez la marque bavaroise.
Le fait est que défaire le chemin parcouru est très compliqué et il ne reste plus qu'à regarder devant. Et cela s'incarne dans le nouvelle Volkswagen ID. 2tous ceux qui ont fait leurs débuts sous forme de concept. Comme vous le savez bien, la firme allemande veut être un leader de l'électromobilité et pour cela elle pariera sur les segments inférieurs du marché. Ainsi, après les C et D-SUV, il est temps de lancer équivalent électrique des Polo, Fabia et Ibiza mais à quel prix ? Œil…
À quoi ressemble-t-il et quelle est la taille de la Volkswagen ID. 2all concept-car ?
La première chose que vous devez savoir sur la Volkswagen ID. 2tout est cela mesure 4,05 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,53 mètre de haut. En revanche, l'empattement atteint 2,6 mètres, une hauteur plus que généreuse si on la compare à celle de ses cousines thermiques Polo, Ibiza et Fabia. Nous sommes donc face à la première avancée de la nouvelle offensive électrique du segment B de Volkswagen. Même si les frères Cupra et Skoda ne manqueront pas non plus...
Seat, pour l'instant, n'aura pas de réplique et plus s'ils démantèlent la marque. Les lignes de conception qui définissent l'ID. 2tous sont simples et font évoluer le concept de l'ID.3 même si maintenant il est plus agressif. Il se distingue pour une avant avec des optiques simples reliées au centre par une fine bande de LED et, en plus, ils sont encadrés par un masque d'argent qui leur donne une entité. Plus bas, le pare-chocs est simple et épuré.
La vue latérale de l'ID. 2all exhibe ses courts porte-à-faux. L'absence de poignées sur les portes arrière ou encore le dessin du montant en "C" qui serait inspiré de la première Golf ressortent. Outre l'abaissement du toit, les talons ou les généreuses jantes en alliage. En dernier lieu se trouve l'arrière qui est vertical et arbore une petite lunette arrière et un Optique full LED qui se rejoignent au centre et illuminer le logo de la marque en rouge.
À l'intérieur de la Volkswagen ID. 2tout ce que nous avons trouvé nouveau Système d'infodivertissement à écran tactile de 12,9 pouces dite « explicite ». Ci-dessous se trouve le panneau du système HVAC avec des commandes physiques et sur le tunnel central une autre commande circulaire pour l'écran. Il ne manque pas non plus cockpit numérique avec un volant nouvelle génération aux commandes plus simples et plus intuitives. Enfin, le coffre oscillera entre 490 et 1.330 XNUMX litres.
Quelle plate-forme lui donne vie et quelle est la puissance de l'ID. 2tous ?
Comme vous l'avez peut-être deviné par son nom, l'identifiant Volkswagen. 2tout se trouve sous ID.3. Et pas seulement à cause de son nom mais aussi à cause de sa technique, puisqu'il utilise le Plateforme d'entrée MEB qu'ils sont en train de créer et qui sera bientôt prêt. De cette façon, l identité. 2tout n'est pas propulsion lorsque la puissance du moteur électrique atteint le sol par les roues avant. De plus, le groupe motopropulseur et les batteries ne sont pas non plus ceux du MEB de base…
Comme annoncé par Volkswagen, l'ID. 2tous les mouvements grâce à un Moteur électrique de 166 kW (225,76 ch) Ils sont alimentés par une batterie de capacité inconnue. Nous savons seulement qu'il aura une portée qui atteindra jusqu'à 450 kilomètres suivant le protocole WLTP et qu'ensemble Il passera de 0 à 100 km/h en 7 secondes environ.. En revanche, ils n'annoncent que la vitesse de pointe que l'ID. 2all est de 160 kilomètres par heure.
Quel prix aura-t-il lorsqu'il arrivera sur le marché… ?
Comme nous l'avons dit à plusieurs reprises, l identité. 2all sera l'entrée électrique de la gamme Volkswagen. La marque allemande en a de grands espoirs et souhaite que son prix soit l'une de ses revendications. Si tout votre plan se déroule comme prévu, Ils espèrent que lorsqu'il arrivera sur le marché, il le fera avec un prix d'environ 25 XNUMX euros.. De cette façon, bien que chère pour être une citadine, elle sera bien moins chère que l'ID.3 ou ses rivales.
En tout état de cause ses débuts commerciaux n'auront pas lieu avant l'année prochaine 2025. Par conséquent, jusque-là, il reste encore beaucoup de temps et beaucoup de choses pourraient arriver. Parmi eux, Cupra prévoit déjà le version rue du Raval en code interne (SE210) et que deux SUV arriveront également. L'un sera pour Volkswagen (VW216) et un autre pour Skoda (SK216) et tous seront fabriqués en Espagne, certains à Martorell (Barcelone) et d'autres à Landaben (Navarre).
La source - Volkswagen
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 204 cv
- Consommation 15,3 l / 100km
- Évaluation 4,3