Le groupe Volkswagen veut être un pionnier de l'électrification. Et pour cela, toutes ses firmes, à l'exception de Seat, travaillent déjà à façonner leurs futures gammes. La marque la plus avancée dans ses plans est Volkswagen elle-même, mais malheureusement, la famille ID ne travaille pas dans les ventes comme ils l'avaient pensé. Alors, pour que le problème ne devienne pas "enraciné", ils veulent se lancer dans le segment B, l'un des plus durs, avec la Volkswagen ID. 2tous…
De la Volkswagen ID. 2all s'est déjà exprimé il y a quelques jours, lors de ses débuts officiels. Les détails que nous avons de lui sont déjà nombreux, mais il reste encore de nombreux secrets pour voir la lumière. Et l'un des plus intéressants, pour tout ce que cela implique, est s'il y aura ou non une version haute performance. Eh bien, il semble qu'"ils ne perdront pas les bonnes manières" et se conformeront à ce qu'on attend d'eux. C'est-à-dire qu'il y aura une version sportive, mais qui ne roule toujours pas beaucoup...
L'identifiant VW. 2all GTI ou GTX, son nom définitif n'est pas encore connu, ce sera une traction avant...
Comme vous le savez, la plate-forme sur laquelle l'ID se trouve. 2all est l'entrée MEB. On a donc affaire à un modèle de traction et non de propulsion comme l'est son frère ID.3. Donc, sauf surprise de dernière minute si les responsables du projet changent d'avis, la version sport sera à traction avant. Ou ce qui revient au même : une Polo GTI en version électrique. En effet, la confirmation de sa configuration technique vient de la marque…
Kai Grünitz, membre du conseil de développement technique de Volkswagen, a déclaré à Top Gear que…
"Nous travaillons sur une version sportive" [...] « Ce ne sera qu'une traction avant. Pas de transmission intégrale »
Cependant, à la lecture de cette confirmation, quelques doutes me viennent à l'esprit. D'une part, nous nous posons cette question, quelle sera sa puissance ? Oui, parce que l'ID. 2tout ce qu'ils ont présenté il y a quelques jours roule sur un groupe motopropulseur électrique de 166 kW (225,76 ch) de puissance. Par conséquent, pour être plus "spectaculaire", il n'en faut pas beaucoup plus à moins que ce qu'ils nous ont montré soit la version la plus performante. Et puis, dans un second temps, viennent les plus "conventionnels".
La seconde question qui nous trotte dans la tête est Comment s'appellera-t-il ? Sera-ce GTI comme toujours ou utilisera-t-il le nouveau nom GTX ? Eh bien, ni Grünitz ne le sait, ou du moins c'est ce qu'il nous a laissé entendre dans ses déclarations...
"Que ce soit une GTI ou une GTX ou autre, on verra"
Comme vous le savez bien, Les Gran Turismo Injection du groupe Volkswagen ont un attrait commercial, mais étant électriques, cela n'a pas beaucoup de sens de les appeler GTI. C'est l'une des raisons pour lesquelles la famille ID a choisi de GTX pour appeler leurs versions épicées. Quoi qu'il en soit, jusqu'en 2025 ou 2026, nous ne le saurons pas, et si c'est le cas, beaucoup de choses pourraient arriver et changer. De temps en temps quel remède...
La source - Top Gear
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 204 cv
- Consommation 15,3 l / 100km
- Évaluation 4,3