La offensive électrique du groupe Volkswagen prend forme à toute vitesse. Porsche s'est chargé de nous surprendre avec la création du Taycan. Audi, pour sa part, configure une gamme complète de SUV comme le récent Q4 e tron. Skoda se vante de Enyaq IV y Places assises s'attend à ce que 2025 arrive pour lancer un petit frère à piles pour le Mii. Cependant, il est Volkswagen celui qui aura le plus grand rôle avec la gamme ID.
Pour le moment on connait déjà les ID.3 et ID.4 mais ils ne sont pas les seuls à faire partie de cette nouvelle famille. Le consortium allemand est allé plus loin et a présenté le Volkswagen ID.6. Comme vous pouvez l'imaginer, il s'agit d'un nouveau SUV, bien qu'avec une double personnalité et un passeport asiatique. Oui, parce que c'est un produit créé pour le marché chinois, bien que nous ayons déjà vu leurs tripes dans tous les modèles mentionnés ci-dessus.
La Volkswagen ID.6 sera proposée en deux versions différentes : ID.6 X et ID.6 CROZZ
Comme vous pouvez le voir sur les photos, l'image de la Volkswagen ID.6 est familière. On pourrait dire qu'il s'agit d'une version "vitaminée" de l'ID.4, bien qu'elle ait aussi ses propres éléments de design. Au départ, mentionnez que sa longueur extérieure est supérieure. Maintenant atteint 4,87 mètres, soit 30 centimètres de plus que son frère ID.4. L'empattement est la dimension qui a le plus profité de cet étirement puisqu'il s'élève à un généreux 2,96 mètres.
Un autre détail à mentionner, avant de passer en revue l'esthétique, a à voir avec sa personnalité. De l'ID.6 il y aura deux versions "différent". L'un aura un nom de famille "X" et sera fabriqué par SAIC et l'autre aura le nom "CROZZ" et sera assemblé par FAW. Avec ce clair, il est plus facile d'expliquer sa conception, car même en conservant des lignes d'expression de base, elles ont une optique légèrement différente et jantes et pare-chocs exclusifs.
L'intérieur de l'ID.6 est plus sobre que celui de la plus petite ID.4
Dans l'habitacle, il se passe la même chose que nous avons mentionnée pour l'extérieur. C'est, maintient le même schéma de conception que nous avons déjà vu dans les ID.3 et ID.4. A priori cette continuité peut sembler mauvaise mais elle n'est pas si mauvaise, d'autant plus que l'ergonomie est à un niveau élevé. Le principal bémol que l'on pourrait mettre est lié à la tableau de bord coloré et des sièges, car cette ID.6 a l'air un peu plus terne que ses frères européens.
Avec tout Volkswagen ID.6 Il a un as dans sa manche. Le client chinois aime l'espace intérieur et grâce à sa grande carrosserie ils offriront espace pour accueillir six ou sept passagers. Pour cela, ils disposent de trois rangées et de sièges individuels pouvant être configurés dans différentes positions. De plus, pour offrir une plus grande amplitude, au moins visuellement parlant, ils disposent d'un toit ouvrant plus grand et une nouvelle troisième lune latérale.
Technique connue : Ils utilisent la plateforme MEB de Volkswagen
Pour finir il faut parler de groupe motopropulseur électrique qui propulse la nouvelle Volkswagen ID.6. Comme prévu, il est basé sur la plateforme MEB que le conglomérat allemand a développé. C'est-à-dire que la version d'accès a un moteur sur le train arrière avec 132 kW (180 ch) du pouvoir L'option intermédiaire, la plus recommandée, répète le schéma, mais augmente ses performances en offrant 150 kW (204 ch) du pouvoir
Si nous passons à la version la plus puissante de l'ID.6, nous ajoutons un moteur de plus. Dans ce cas, il est situé sur le train avant et délivre une puissance finale de 225 kW (292 ch) avec 310 Nm de couple maximal. Grâce à cette combinaison, il pourra offrir une transmission intégrale et une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en 6,6 secondes. Dans tous les cas, la gestion est confiée à un transmission à coupure automatique avec une seule vitesse pour chaque vitesse.
En ce qui concerne le capacité de la batterie, il existe différentes options. Selon la version, il y a deux possibilités : 58 kWh o 77 kWh. Selon les estimations de Volkswagen, l'autonomie moyenne, suivant le protocole NEDC, oscille entre 436 et 588 kilomètres. Ces données seront pires selon le protocole WLTP, même si pour l'instant il n'y a pas de transposition. De plus, pour y parvenir, l'ID.6 aura la vitesse maximale limitée à 160 kilomètres par heure.
Su Arrivée sur le marché chinois il est imminent et, si rien de mal ne se passe, il a toutes les caractéristiques pour être un best-seller. Aimeriez-vous le voir en Europe ? Peut-être plus tard la même chose...
La source - Volkswagen
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 149 - 299 ch
- Consommation 16,5 - 17,5l/100km
- Évaluation 4,3