Volkswagen n'a pas voulu attendre plus longtemps pour donner un nouvel élan à son modèle à succès du segment B, le Volkswagen Polo. Il est vrai que la Polo ne traverse pas actuellement le meilleur moment de son histoire, principalement parce que de nombreux clients se tournent vers les modèles SUV et crossover, mais elle continue d'être en tête des listes de best-sellers dans une grande partie de l'Europe.
Les de "la voiture du peuple» ont réalisé une série de changements esthétiques et technologiques pour positionner la Polo sur une marche supérieure en termes d'image premium. Ainsi, ils entendent regagner la confiance des clients qui recherchent une voiture utilitaire de bonne qualité. Cela suffira-t-il ? Quelles nouveautés apporte la nouvelle Volkswagen Polo ? Découvrons-le!
Se rapprocher trop du golf à l'extérieur
La firme allemande a publié quelques premières images avec le Finition ligne R, qui affiche une esthétique très sportive. Si on regarde de face semble vouloir se rapprocher de la Volkswagen Golf avec une ligne inférieure. Ressemblant également à son grand frère, les nouveaux phares, qui peuvent porter le Technologie iQ Light avec une ligne d'éclairage horizontal qui les communique.
De la même manière, la protection arrière hérite du design des feux arrière à LED, qui semblent être pratiquement une copie conforme. L'inscription Polo change légèrement, ainsi que les formes du pare-chocs, qui sont plus marquées dans cette finition R-Line de la nouvelle Polo. Bien entendu, elle n'est commercialisée qu'en carrosserie 5 portes et la le coffre reste à 351 litres, étant l'un des meilleurs de la catégorie.
Pendant ce temps, dans la cabine, toutes les versions sont livrées avec groupe d'instruments numériques 8 pouces (en option 10,25), ainsi qu'un volant multifonction repensé et un équipement de connectivité amélioré. Malheureusement, dans cette mise à jour les commandes physiques et fonctionnelles du climatiseur sont perdues en faveur d'une surface tactile, ce qui n'aidera pas exactement à éviter les distractions.
Plus bas, déjà dans la console centrale, nous avons un trou avec chargeur sans fil pour smartphones et lance également un nouveau pommeau de vitesse dans les versions automatiques. Heureusement, dans ce cas, ils n'ont pas opté pour le petit levier que l'on voit dans de nombreux modèles du Groupe du dernier lot, comme la León ou la Golf. Bien sûr, curieusement, il dispose d'un frein de stationnement manuel.
Nouvelle Volkswagen Polo : Moteurs
Comme nous le disions il y a quelques jours lors du dévoilement de la Seat Ibiza, il semble dommage que des modèles comme celui-ci laissent de côté la mécanique diesel. La Volkswagen Polo suit la lignée de sa cousine espagnole et ne propose pas de moteurs diesel. Une peine.
Quoi qu'il en soit, il est offert avec trois niveaux de puissance différent dans l'essence. Le premier d'entre eux est un 1.0 non turbocompressé, tandis que les deux autres partagent la cylindrée de 1 litre mais portent l'acronyme TSI, ce qui signifie qu'ils sont turbocompressés.
La variante d'accès est 1.0 MPI, qui donne 80 ch et 93 Nm couplés à une boîte manuelle à 5 rapports. Dans l'étape du milieu apparaît le 1.0 TSI 95 ch, qui est une boîte manuelle à 5 vitesses en standard mais peut éventuellement avoir une DSG à 7 vitesses. De son côté, le haut de gamme est le 1.0 TSI 110 ch, qui n'arrive en Espagne qu'avec le double embrayage DSG à 7 rapports et produisant un couple maximal de 200 Nm.
Sur d'autres marchés européens, la 1.0 TGI 90 ch, qui, comme vous le savez, peut fonctionner à la fois à l'essence et au gaz naturel comprimé (GNC). De toute façon, Volkswagen a décidé de ne pas l'amener en Espagne, car cela n'a pas beaucoup de sens puisque les points de ravitaillement dans notre pays pour ce carburant sont minimes.
La source - Volkswagen