La évolution technologique Cela a été un tournant dans la conception des cabines des nouveaux véhicules. Maintenant connectivité et numérisation des commandes, ce qui fait que pratiquement toutes les voitures qui arrivent sur le marché ont écrans généreux. Il y a quelques décennies, ils étaient réservés aux marques premium et leur nombre de fonctions était très limité. Cependant, aujourd'hui, nous pouvons les trouver au centre des tableaux de bord pour les systèmes multimédia et de navigation, tableaux de bord et même pour contrôler des fonctions telles que la climatisation.
Cependant, l'arrivée de ce type d'écrans aux voitures modernes peut causer de gros maux de tête pour leurs propriétaires. Surtout s'ils tombent en panne ou se cassent, puisqu'il s'agit d'appareils qui, dans le meilleur des cas, ça coûte beaucoup plus cher à réparer qu'un iPhone ou les mobiles de dernière génération et haut de gamme. Par conséquent, la taille est importante car plus il y a de pouces, plus votre solution sera chère. De plus, il est également bon de savoir quels sont les composants qui composent une vitre tactile pour l'utiliser avec précaution et ainsi éviter ces pannes.
Les écrans tactiles ont évolué en technologie et en taille si on les compare avec les originaux du siècle dernier...
D'entrée, tous les écrans tactiles sont constitués des mêmes éléments. Sa surface peut être en verre ou en plastique, la première option étant la meilleure en termes de résistance à l'usage et au nettoyage. sous elle va le numériseur qui est une feuille presque transparente chargée de détecter les pulsations. Cet élément peut être résistif (soft touch) ou capacitif (hard touch, comme un mobile). Après lui va le feuille de cristal liquide.
Cette est responsable de la formation des images et est très sensible aux chocs. En effet, si le numériseur est résistif il est très sensible à la pression des doigts. Enfin il y a le système de rétroéclairage. Il s'agit de leds blanches et d'un réflecteur qui, s'ils restent sans alimentation, donnent l'impression que l'écran est complètement noir. Maintenant que vous connaissez les pièces qui composent un écran, nous allons vous expliquer quelques-uns des défauts possibles qui peuvent survenir.
Les défauts les plus courants des écrans numériques...
- Il y a un (ou plusieurs) points noirs. Si nous voyons des points noirs, cela signifie que l'écran à cristaux liquides est cassé. Un tel échec est généralement lié à un coup violent avec quelque chose de pointu ou de pointu. La seule solution à ce problème est de remplacer l'écran.
- Ne s'allume pas mais est sensible au toucher. Nous serions face à un "écran noir" ou clignotant, donc l'illuminateur aurait pu tomber en panne. Ceci est apprécié lorsque les éléments qui sont contrôlés par son intermédiaire fonctionnent, mais l'affichage ne renvoie aucune image. Ce défaut est le moins cher et nous pourrions même le réparer nous-mêmes, mais il est préférable d'acheter le module complet.
- Ne sent pas le toucher mais montre des images. Dans ce cas, l'écran ne répond pas au toucher, mais il répond aux autres commandes physiques, s'allume et s'éteint normalement et ne répond pas avec un délai. Par conséquent, nous serions face à une panne du numériseur qui pourrait être la conséquence d'un défaut électrique ou d'un coup physique dans le cas des écrans résistifs.
- Couleurs rares à des températures extrêmes. Selon la température extérieure, l'écran peut afficher des couleurs déformées. Cela est possible car l'habitacle est à une température extrême dans laquelle l'affichage ne fonctionne pas correctement. Dès qu'il a une température normale, la qualité de l'image doit se rétablir et il ne doit pas présenter d'anomalies.
- Affiche des lignes étranges. Si des lignes étranges sont vues, qu'elles restent vides, gelées ou ne répondent même pas aux boutons physiques, il est fort probable que l'unité de contrôle qui contrôle l'écran soit en panne. Si tel est le cas, nous pourrions être confrontés à une panne beaucoup plus coûteuse que le remplacement de l'écran lui-même. Même ainsi, il existe également la possibilité d'une réinitialisation d'usine ou d'une mise à jour logicielle, bien que pour cela, nous devions nous rendre dans un atelier réseau officiel.
Combien ça coûte de les réparer...? L'assurance automobile couvre-t-elle les dommages ?
Sachant que les cas peuvent être nombreux et variés, la question suivante peut se poser : L'assurance du véhicule couvrirait-elle un défaut de l'écran tactile ? Eh bien, la réponse est, dans un grand nombre d'assureurs et de polices, non. C'est. Si la panne survient par hasard et en raison d'une utilisation normale (ou d'une mauvaise utilisation) l'assurance refusera de prendre en charge. En revanche, s'il tombe en panne suite à un accident (comme une collision avec un autre véhicule du fait d'un tiers), il est à la charge de l'assureur adverse. En cas de dommages corporels, la réparation serait à la charge de notre assureur et à cette occasion elle ne serait faisable que si la police est tous risques.
La dernière possibilité est dans un Réparation à domicile. Pour ce faire, vous devrez passer du temps regarder des vidéos et des tutoriels sur YouTube où ils expliquent les étapes à suivre pour ouvrir le moniteur. Il faut également avoir du doigté car il est fort probable qu'une partie du tableau de bord soit à démonter avec les travaux que cela implique. De plus, il est possible d'acheter le module complet sur des sites de pièces détachées ou des plateformes de commerce numérique, simplifiant ainsi le travail et le coût de la réparation.
Enfin, au cas où aller à un atelier officiel le coût de la réparation varie considérablement entre les différentes marques. Ici, les prix officiels vont de 400 euros (plus TVA et main d'oeuvre) à plus de 2.000 XNUMX euros pour un système multimédia complet dans les entreprises considérées comme premium.
A quoi ressemblera l'avenir des écrans...?
L'utilisation d'écrans tactiles pour gouverner les systèmes d'infodivertissement ou pour les tableaux de bord pourrait avoir ses jours comptés. La raison est basée sur utilisation de la réalité augmentée et de l'affichage tête haute de dernière génération. En fait, des constructeurs tels que BMW ou Peugeot travaillent déjà dans ce sens et pour montrer leur travail, ils ont présenté des prototypes tels que le et Vision Dee ou l' Concept de lancement.
La question est de savoir combien de temps ces systèmes mettront pour arriver sur le marché et si leur utilisation sera étendue à toutes les voitures et à tous les segments de marché. Amen à quoi sa complexité technique est encore mise en doute et donc, coût d'achat et réparation en cas de panne...
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4 - 5
- puissance 333 - 658 ch
- Consommation 17 - 21,6l/100km
- Évaluation 4,8