Je me souviens encore quand General Motors a autorisé le développement de B-SUV pour Opel, Chevrolet et Holden. L'intention était bonne : entrer dans une niche de marché très rentable, mais son plan avait quelques "lacunes". Par conséquent, l'exécution finale n'a pas été aussi bonne qu'ils le pensaient, d'autant plus que la maison avec l'éclair et celle avec le nœud papillon jaune avaient déjà un grand problème de cannibalisme de ses gammes en Europe. Vous pouvez imaginer la fin, n'est-ce pas ?
En effet le Chevrolet Trax a dû cesser de se vendre lorsque GM a "expulsé" la marque d'Europe. Depuis, la trajectoire du SUV Yankee a changé de cap et on sait désormais quelle est sa dernière génération. Et tout est dit, elle semble bien plus voiture que celle que nous avons rencontrée, notamment pour le packaging et la qualité. Dommage qu'il continuera à être limité à des marchés tels que les États-Unis et d'autres sélectionnés, nous laissant à nouveau de côté parce que vous n'aimeriez pas en avoir un ?
Le nouveau Chevrolet Trax n'a plus rien à voir avec la technologie de l'Opel Mokka, étant désormais plus grand et plus musclé...
Si nous allons à Communiqué de presse officiel Chevrolet nous lire ce message De Scott Bell, vice-président de Chevrolet…
"Le tout nouveau Trax a tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu" […] "Plus d'espace. Plus de fonctionnalités. Plus de style. Il s'agit d'un véhicule d'entrée de gamme qui surprendra et ravira les clients par sa valeur et joue un rôle essentiel en tant que porte d'entrée de la marque Chevy. »
D'emblée, ce qui frappe le plus dans le nouveau Trax, c'est qu'il s'inspire du récent Blazer. La ressemblance est perceptible dans les feux diurnes à LED le long du bord du capot ou dans l'ouverture trapézoïdale inférieure qui pénètre dans le pare-chocs. Cependant, les optiques Full LED sont divisées, avec les principales dans les coins les plus éloignés. Oui sa taille augmente également, selon les données de la marque, est encore plus long que le Trailblazer.
Ces données peuvent être corroborées dans l'empattement qui, dans le Trax, est de 2,7 mètres sur 2,66 dans le Trailblazer. Et c'est aussi perceptible dans le coffre qui atteint 725 litres (jusqu'au toit). Est également apprécié saut dans la qualité et la technologie avec un Écran tactile central de 8 pouces dans les versions de base et 11 pouces dans les plus complètes. En plus de la sécurité, avec des aides telles que le freinage d'urgence automatique ou l'alerte de collision frontale.
Concernant l'offre mécanique, le nouvel After se contente d'un bloc ECOTEC 1.2L Turbo I-3 avec 102 kW (139 ch) de puissance et 219 Nm de couple. Pour sa gestion, il s'appuie sur une transmission automatique qui envoie la force au sol via le train avant. Dans ce cas, contrairement au Trailblazer, il n'y a ni option de traction intégrale. Le pire est qu'il n'atteindra pas l'Europe, bien que si GM l'envisage, ces modèles pourraient avoir du succès...
La source - Chevrolet
