Voulez-vous un Wiesmann Project Thunderball ? Eh bien, faites attention au prix.

Boule de tonnerre du projet Wiesmann

Le projet Wiesmann Thunderball a marqué un tournant dans l'histoire de l'entreprise bavaroise. Ses dernières années ont été marquées par des hauts et des bas et une disparition qui n'était pas juste. Mais maintenant, il est prêt à franchir le pas définitif pour revenir au premier plan du secteur automobile. Et avec ce roadster, ils montrent non seulement que la chance leur sourit, mais aussi qu'ils sont en tête de leur segment avec un produit électrique à forte valeur ajoutée.

À propos du Wiesmann Project Thunderball, nous vous avons déjà dévoilé ses secrets lors de ses débuts. Peu de temps après, nous avons appris qu'ils avaient en tête le développement d'un SUV afin d'augmenter ses ventes. Et d'après ce qu'ils ont dit, ce ne serait pas un SUV aléatoire mais un avec lequel ils pourraient rivaliser face à face avec Bentley elle-même. Cependant, ces jours-ci, ils reviennent pour l'annonce d'un autre fait remarquable : ils ouvrent le carnet de commandes de leur Project Thunderball. Veux-tu l'acheter?

Le prix officiel du Wiesmann Project Thunderball est bon marché par rapport à ce que proposent les autres rivaux, il commence à 300 mille euros...

Projet Wiesmann Thunderball 22

Au cas où vous l'auriez oublié, nous allons actualiser certaines des données du Wiesmann Project Thunderball. Sa plate-forme a été conçue en forme de "T". En dessous se trouve un groupe motopropulseur électrique composé de deux moteurs qui offrent un puissance de 671 ch et 1.100 XNUMX Nm de paire. Pour s'alimenter, il utilise une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 92 kWh qui reste à 83 kWh net. Grâce à lui, il devrait avoir une autonomie allant jusqu'à 500 km.

En ce qui concerne la section des avantages, Il passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 2,9 secondes.. Ces données sont parmi les meilleures du segment, d'autant plus que son poids final dépasse les 1.700 20,5 kilos. Pour l'instant nous ne savons pas quelle est sa vitesse maximale, mais il approuve une consommation de 100 kW aux XNUMX km selon WLTP. Cependant, si vous avez aimé toutes ces données et que vous pensez en vouloir une identique, vous êtes encouragé lorsque vous voyez le prix officiel annoncé.

Boule de tonnerre du projet Wiesmann
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Pour l'ouverture du carnet de commandes, Wiesmann a ouvert une rubrique sur son site officiel. Si vous le souhaitez et que vous osez être un client privilégié, vous devrez verser un acompte de 3 XNUMX euros TVA comprise. Si finalement vous franchissez le pas et commandez définitivement une unité, ils déduiront ce montant du 300 mille euros qu'ils demandent pour lui. Cela semble cher au départ mais pensez-y : 300 mille dollars pour un roadster électrique d'une telle substance ?

Si on le compare avec n'importe lequel de ses rivaux c'est un cadeau bien que oui, On ne sait toujours pas quand sa production débutera officiellement. Bien sûr, la marque annonce que les trois quarts de la production confiée ont déjà été vendues, donc si vous en voulez une, il faut se réveiller. Pendant ce temps, ils continuent à peaufiner le centre technique "Gecko" qu'ils ont en Allemagne et où ils le fabriqueront... 

La source - Wiesmann


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