Čimbenici koji utječu na rad motora: temperatura i nadmorska visina

Kako temperatura i nadmorska visina utječu na motor. Na Pikes Peaku oba se faktora spajaju.

automobili sa motor s unutarnjim izgaranjem zahtijevaju preciznu mješavinu goriva i zraka raditi. Nešto što je lako dobiti u normalnim uvjetima, ali nije tako lako kada vozimo puno visine ili ekstremne temperature. U oba slučaja performanse i učinkovitost motora mogu se promijeniti.

Da bismo to razumjeli, moramo znati da je izgaranje a kemijska reakcija u kojoj je a gorivo (benzin, dizel ili plin) vrlo brzo oksidira. Za ovo vam je potreban a oksidirajući (kisik u zraku), koji zahvaljujući naglom porastu temperature reagira s ugljikom u gorivu i stvara eksploziju.

Znajući to, neće vas iznenaditi da u situacijama u kojima imate malo kisika, eksplozije što se može postići oni su maloljetni. Stoga mnogi motori gube kapacitete u određenim okolnostima. U nastavku opisujemo te uvjete i neke druge zbog kojih vaš automobil neće biti isti kao uvijek.

Neki motori s unutarnjim izgaranjem rade slabije na velikoj nadmorskoj visini

Zašto motori gube snagu s visinom?

Što smo više, to je manje kisika u atmosferi. No, suprotno onome što neki misle, to nije zbog niže koncentracije ovog elementa. Zapravo ono što postoji je manje zraka općenito, sa svim svojim komponentama. Drugim riječima, koncentracija kisika je ista na bilo kojoj nadmorskoj visini (21%), ali na velikoj nadmorskoj visini ima manje zraka, a time i manji atmosferski tlak.

U sljedećoj tablici možete vidjeti koliko tlak pada ovisno o visini:

Altura 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Altura 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
pritisak 1 Atm 0.88 Atm 0.78 Atm 0.69 Atm 0.61 Atm 0.53 Atm 0.46 Atm 0.40 Atm 0.35 Atm

Štoviše, kad bismo se mogli odvesti do vrha Everest, koji se nalazi na 8,848 metara nadmorske visine, naš bi automobil morao voziti s otprilike 0,33 atmosfere tlaka. Odnosno, samo trećina zraka s kojim radi punim kapacitetom.

Postoje automobili pripremljeni za velike visine i hladnoću

Očito ne možemo stići ovamo, rekord visine automobila danas je postavljen na 7.000 metara. Ali možemo doći do mjesta gdje ćemo primijetiti značajan pad u performansama motora. Ako idete dalje, u Španjolskoj ih ima 217 planine od preko 3.000 metropole. visine na kojima atmosferski tlak je između 61 i 69%.

Marke to znaju i zato svoje automobile podvrgavaju raznim testovima, uključujući vožnju na velikim nadmorskim visinama. Kod nas postoji mjesto gdje neki proizvođači obično nose svoje modele da vide kako se ponašaju izvan laboratorija: Sierra Nevada. Njegov najviši dio je na 3.478 metropole i trase njegovih cesta omogućuju testiranje automobila visoke i niske temperature i pri različitim atmosferskim pritiscima. za nekoliko kilometara možete mijenjati visinu na kojoj se nalazite 2.100 metropole.

automobili s visinskom bolešću

Automobili koji najviše pate od gubitka snage s visinom su one atmosferske. Tako što nema nikakvog sustava prisilnog prijema turbo, moraju se prilagoditi atmosferskom tlaku koji postoji. Otuda i njegovo ime. Jedino što možete učiniti je smanjiti količinu goriva koju ubrizgavate u komore za izgaranje kako ga ne bi rasipao tako što nema dovoljno kisika za spaljivanje.

Atmosferski motori manje rade na velikoj nadmorskoj visini

Ova se operacija izvodi zahvaljujući Lambda sonda i PBX. Prvi otkriva je li omjer goriva i kisika je siromašan ili bogat i šalje signal potonjem. Zatim će upravljačka jedinica modificirati elektroniku motora kako bi smanjila ili povećala količinu goriva.

Baš suprotno, automobili s turbopunjačem Trenutni su programirani tako da se, kada se otkrije nizak tlak, turbo vrti na višim okretajima na nadoknaditi nedostatak zraka. Zato u tim okolnostima gube manje snage. Bilo da rade na benzin ili dizel.

Kako toplina utječe

Kao što smo već komentirali, u cilindrima postoji smjesa de goriva i kisika koji omogućuju da damo život našem automobilu. Iz tog razloga, ako je kisik pretrpi neke promjene, motor će to primijetiti. Još jedan jasan primjer ovog fenomena javlja se s Visoke temperature.

Kako toplina utječe na rad motora?

Što je zrak topliji, njegova gustoća će biti manja i čestice će imati više kretanja. Ovo stanje nije najpogodnije za postizanje dobrog izgaranja i zbog toga se gubi snaga. No, zato ne biste trebali misliti da što hladnije to bolje. Niske temperature imaju i svoje negativne posljedice.

Povezani članak:
Savjeti za pokretanje automobila na "hladno"

Kako hladnoća utječe na motor

Niske temperature također utječu na rad motora s unutarnjim izgaranjem. Iako u ovom slučaju nije gubitak moći, jer će količina kisika za smjesu biti dovoljna. Kada cirkuliramo na temperaturama blizu 0º Celzijusa motor će više trošiti iz nekoliko razloga:

  • Zagrijavanje traje duže: trenutak u kojem automobil troši znatno više je u razdoblje u kojem nije dosegao radnu temperaturu. Također, kada je temperatura vrlo niska bit će mnogo okolnosti u kojem će izgubiti idealnu temperaturu raditi, čak i ako ga je već dosegla. Na primjer, na nizbrdicama u kojima se motor gasi po inerciji i ne ubrizgava gorivo ili pri dugotrajnoj vožnji na vrlo malim okretajima i maloj potrošnji.
  • Ulje je viskoznije: pri vožnji na vrlo niskim temperaturama mazivo motora je gušće i stoga stvarati više trenja, što znači veću potrošnju.

Motorno ulje je viskoznije na jakoj hladnoći

  • Gume gube pritisak: Prilikom snižavanja temperature, zrak je komprimiran i gubite pritisak unutar kotača. To podrazumijeva veću deformaciju gume i normalno povećanje kontaktne površine s tlom, pa povećava se trenje a s njim i potrošnja. Ovaj problem je lako riješiti, stavljanjem više zraka dok se ne postigne tlak naznačen za vaše gume.
  • Alternator radi više: Kako je učinkovitost baterija manja pri niskim temperaturama, alternator moraju raditi više nego obično za proizvodnju električne energije potrebne bateriji za punjenje. Što također povećava potrošnju.

Sada zamislite da se vozite uz planinu i skupljaju se faktori niske temperature i malo zraka. Možete zamisliti da vaš automobil neće raditi kao inače u tako lošim uvjetima. Stoga dolazi do promjena. kao Amarok AT35, koji pripremaju vozilo samo za to.

Slike – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


Pratite nas na Google vijestima

2 komentara, ostavi svoj

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Bartolo dijo

    Mali smijeh koji bacam čitajući tvoje poteze

  2.   Juanfra dijo

    Pitat ću te za iduću kraljevu partnericu, vrijedan si toga, danas me to nije nasmijalo, ni žena mojih snova nije me natjerala na druženje... 10 od 10!