Kada je PSA grupa pokrenula Citroen C-Elysee y Peugeot 301 više od jednog bacilo ruke na njegovu glavu. Nije se shvatilo da se odgovorni klade na modele ovog tipa na našem kontinentu. Više kad su bili dizajniran i namijenjen za prodaju u Turskoj i drugim zemljama Afrike i Bliskog istoka u kojima su tako uspješni. Međutim, vrijeme i prodaja, posebice modela s dvostrukim ševronom, pokazali su da su bili u pravu.
U slučaju da niste znali, Citroën C-Elysée u prodaji je od 2001. godine. Da, ovo je ime dio asortimana koji francuski proizvođač nudi u Kini. E, sad kad se aktualna generacija više ne prodaje kod nas, šuška se o njenom mogućem nasljedniku. I budite oprezni, jer bi se vratilo zadržavajući isti recept kao i prije, iako s avangardnijim sastojcima. Mi vam kažemo koje i, oko, gdje bi se moglo proizvoditi...
Zamjena za Citroën C-Elysée bit će limuzinska verzija novog C4
Prema raznim izvorima, uključujući L'argus, Citroën C-Elysée vraća se 2023. Trenutačno bi francuska kuća dovršavala detalje svog razvoja, iako sve ukazuje da će biti vrlo napredna. Razlog tome je što bi se temeljio na posljednjoj generaciji C4. Stoga bi, kao što smo spomenuli, i dalje bila poduprta urbanom bazom. U ovom slučaju najviše moderan i fleksibilan CMP prikladno prilagođen ovoj uporabi.
Za sada nije poznato kojim bi estetskim putem krenuo, iako bi se mogao pridružiti modi crossover zračnih limuzina. Zapravo, njegov sadašnji partner Zapovijed, također bih radio na proizvoda ove vrste. Sve u svemu, ovaj galski medij na to ukazuje projekt ovog novog C-Elysée već bi imao interni kod. bio bi poznat kao C43 i budući da je izvedena iz C4, već bi imao dodijeljen proizvodni centar za svoju montažu: Villaverde u Madridu.
Ako je u pravu, radnici Villaverdea bit će jako sretni. Istina je da im je novi C4 donio stabilnost posla koja im je bila toliko potrebna, ali s novim C-Elyséeom radna snaga bi se mogla proširiti. Na kraju, postoji još jedna činjenica koju ne možemo zanemariti. Bude li sve išlo po planu, pogotovo što ovisi o Kini, za njih bi postojala namjenska električna verzija. Bilo bi to nešto poput facelift modela Fukang EV300 već poznato.
Bit ćemo vrlo pozorni na moguće korake Citroëna, ali ovaj projekt obećava. Pitanje je što će Peugeot učiniti, hoće li nastaviti s 301 ili će ga prepustiti u ruke Fiata i kuće duplog ševrona? Tko zna, ali izgleda da će tako biti i sada kada je Stellantis na čelu...
Izvor - L'argus
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 100-136 KS
- Potrošnja 4,3 - 5,8l/100km
- Procjena 4,2