prigušnica nije ništa više od remenice koja se nalazi na jednom kraju koljenastog vratila. Zapravo, tehnički je ispravno nazvati ga remenica radilice, iako je općenito poznat kao "prigušivač" ili "prigušna remenica".
Njegova je funkcija slična dvomaseni zamašnjak, služi za prigušiti vibracije radilice izazvan nizom eksplozija koje pokreću klipove. Ove eksplozije koje generiraju vibracije i uvijanja u koljenastom vratilu smanjuju pouzdanost vozila i udobnost vožnje. U prošlosti su samo teška vozila s velikim motorima, poput kamiona, bila opremljena ovom vrstom remenica radilice. Danas ga ima većina dizelskih, pa čak i benzinskih automobila.
Prigušivač se nalazi na kraju nasuprot zamašnjaku. U mnogim slučajevima to je dio pogonski kotač pomoćnog remena, stoga je njegovo dobro stanje ključno za pravilan rad pomoćnih sustava automobila. Prekomjerne napetosti zupčastog remena, alternatora ili udarce kompresora klima-uređaja djelomično apsorbira prigušivač tako da ne utječu jedni na druge.
Prigušivač se obično sastoji od tri dijela. Dva su metalna, a jedan je pričvršćen na radilicu, dok je drugi dio sheme pomoćnog remena. Između oba se obično nalazi gumeni blok koji je odgovoran za prigušivanje vibracija i ujedno najslabija točka prigušivača, koja s vremenom suši se i puca zbog zamora materijala, izložen jakim vibracijama i visokim temperaturama.
Što se događa ako se remenica amortizera slomi?
Ako prigušna remenica ne radi svoj posao, radilica bi se mogla slomiti.
Ako se remenica amortizera našeg automobila pokvari, prvo što ćemo primijetiti bit će više vibracije i buka dolazi iz motora, posebno u praznom hodu. Radilica će više stradati i zbog torzija koje amortizer ne bi apsorbirao mogla bi se slomiti, pripremajući vrlo skup kvar koji bi mogao završiti slanjem automobila u otpad.
Kolotur prigušivača također je u lošem stanju može uzrokovati preskakanje distribucije, pukne remen, pokvari pumpa upravljača ili se pogorša rad kompresora klima uređaja. U svakom slučaju, popravak je skup kvar.
To je vrlo jednostavan element, ali treba ga povremeno provjeravati radi životnog vijeka našeg motora.
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 130-360 KS
- Potrošnja 1,1 - 5,9l/100km
- Procjena 4,6
U alternativnom motoru (klipu) generiraju se dvije vrste vibracija, vertikalne i torzijske vibracije, koje nastaju kao posljedica eksplozije goriva u komorama i inercijom rotirajućih komponenti (koljenasto vratilo). Torzijske vibracije javljaju se u svim motorima, zbog trenutnog zakretnog momenta uslijed sile koja se razvija u taktu eksplozije i njezinog obnavljanja u ostatku ciklusa. Iako je zamašnjak dizajniran s dovoljnom veličinom i masom, tako da svojom inercijom održava jednoliku rotaciju, apsorbirajući energiju u rotacijskim impulsima i vraćajući je u ostatku ciklusa; ne sprječava uvijanje radilice u tim trenucima ubrzanja.
Zbog toga se na drugom kraju koljenastog vratila koristi drugi uređaj, koji se naziva prigušivač vibracija, čija je svrha stvoriti torzijsku silu jednaku i u suprotnom smjeru od one koju trpi u trenutku eksplozije, tako da njegovi se učinci poništavaju.
Što kažete na laku noć zajednici, iz mog kamiona curi ulje, a mehaničar kaže da je to zato što mu je ispao komad plastike koji zaustavlja brtvu diferencijala, moj kamion je explorer 97 xlt 4.0, je li to moguće? Što da radim, prodaje se sam komad, odnosno čista plastika koja drži brtvu unutar amortizera
pozdrav, dobar dan, imam jettu s automatikom iz 2002., prije 3 mjeseca popravili su mi mjenjač na vozilu, kad sam ga dobio iz mehaničarske radionice, osjećao sam se strašno, kako su dani prolazili, kad sam upalio auto hladan i napravio promjena iz parkiranja u vožnju ili rikverc, brutalno vibrira, u radionici za mjenjače mi kažu da su to nosači, promijenili su i nastavljaju s istim vibracijama, sad komentiraju da bi mogao biti amortizer, je li ta dijagnoza točna ??????
Imam alfu 159 i promijenili su remenicu amortizera prije tri dana, međutim, i dalje stvara više buke i vibracija nego što je normalno.
Moje pitanje je da li klapna ima neku regulaciju ili su je pogrešno postavili?
Napravio sam reformu u svom automobilu.
Prebacio sam se s automatskog na ručni s 5 brzina.
Pri paljenju motora primijetio sam da vibrira na malim okretajima, trenutno imam kutiju bez spoja na mjenjač.
Nisam mijenjao amortizer, ne znam da li ga treba mijenjati kada se skida Flexplate i pretvarač tlaka, te montira ručni mjenjač, mora se promijeniti tip amortizera.
Druga mogućnost bi bila da je zamašnjak razlog zašto motor vibrira.
Može li mi netko pomoći?
Hvala vam! Izvrsno objašnjenje. Naučio sam nešto novo i važno.
Pozdrav prijatelju, koliko kilograma pritiska 2.0 motor nosi u DO0DGE CALIBER remenici radilice i u zupčanicima usisne bregaste osovine?