Audi je prije nekoliko minuta objavio nove informacije i više njegovih slika električni suv da, danas, još uvijek prototip. Nije prvi put da ga vidimo, budući da smo u ožujku već vidjeli neke slike eksterijera ovog modela, ali je prvi put da imamo poznaj svoju nutrinu.
I to je, ostavivši po strani svu njegovu pogonsku tehniku, jedna od najupečatljivijih karakteristika Audi e-tron prototip Oni su vaša ogledala. Električni prototip njemačke tvrtke nema vanjskih retrovizora, zamijenivši ih kamerama koje projiciraju sliku u putničkom prostoru. Na taj način unutra nalazimo ne manje od pet ekrana.
Kao što vidimo na slici interijera, prototip Audi e-tron postavlja ove stražnje kamere odmah ispod prednjih prozora, pokraj instrument ploče. Riječ je o nekim 7-inčni OLED ekrani svaki od njih, koji su, prema brendu, "vrlo visoke definicije".
Vozač također može odabrati različite postavke i funkcije za različite situacije, poput vožnje autocestom, zavojitih cesta i parkirališta. Osim toga, također možete zum za povećanje ili smanjenje slike.
U svakom slučaju, -i unatoč tome što je prototip - Audi ga definira kao dodatnu opremu.
Dakle, ova dva zaslona koji služe kao vanjska ogledala, zajedno s novom potpuno digitalnom instrument pločom, središnjim zaslonom na vrhu armaturne ploče za infotainment sustav i malim zaslonom osjetljivim na dodir za upravljanje klima uređajem i unos znakova, dodati ne manje od pet velikih zaslona.
Ostavljajući po strani ogledala, koja brend zove Virtualno vanjsko ogledalo, prototip Audi e-tron može računati na 3D zvuk zahvaljujući izvrsnoj opremi Premium zvučni sustav Bang & Olufsen opcija koja se sastoji od 16 zvučnika i pojačala snage do 705 W.
Ovaj veliki električni SUV prototip Ima međuosovinski razmak od gotovo 3 metra, točnije 2.928 milimetara. Neće nedostajati mjesta ni za putnike u drugom redu koji, osim toga i zbog svog statusa električnog vozila, imaju koristi od nepostojanje prijenosnog tunela, čime se pruža veća udobnost pri putovanju s pet putnika.
Za sada Audi nije želio ponuditi podatke o performansama njegovog električnog pogonskog sustava, iako naslućujemo da će imati barem jedan motor za osovinu, nudeći pogon na sve kotače. Kada dođe u fazu proizvodnje, estetika neće biti daleko od prototipa koji vidimo na slikama i bit će vrlo moćan model s velikom autonomijom s visokom kvalitetom valjanja.