Audi Q8 etron

od 84.610 eura
  • Karoserija džip
  • Vrata 5
  • Trgovi 5
  • snaga 340-504 KS
  • Potrošnja 20,4 l / 100km
  • Deblo 615 - 660 litara
  • Procjena 4,4

Električni su budućnost mobilnosti i najblistavija sadašnjost. Sve marke lansiraju svoje prve jedinice na tržište. Dolaze u mnogim oblicima i veličinama, ali malo ih je tako spektakularnih kao Audi e-tron, prvo 100% električno vozilo tvrtke iz Ingolstadta. Proizvod koji započinje jednu eru i koji je krajem 2022. preimenovan Audi Q8 etron.

En 2015 Audi Već je najavio da radi na razvoju električnog SUV-a. Na sajmu automobila u Frankfurtu te godine predstavili su e-tron quattro Concept. Unaprijedio je mnoge linije i koncepte konačne proizvodne jedinice, koja bi bila Službeno predstavljen 2018. na sajmu automobila u Parizu. Vrlo spektakularan prvi model iako ne posve učinkovit za električni.

S proširenjem asortimana e-trona, Audi se morao suočiti s problemom denominacije za buduća lansiranja, tako da je u studenom 2022., koristeći prednost obnove u sredini ciklusa, e-tron službeno dobio ime Q8 e-tron. Osim promjene imena, u njegove dvije karoserije uvedene su i druge novosti: SUV i Sportback s djelomičnom coupé linijom.

Tehničke karakteristike Audija Q8 e-tron

Audi e-tron je preteča nove ere ne samo u marki s četiri prstena nego iu Volkswagen grupi. To je prvi model koji će doista iskoristiti segment električnih vozila. Sve mu je bilo novo. Njegov razvoj je proveden od nule do kuće isključivo elektromehanike. Koristi platformu grupe MLB-Evo, istu onu koja koristi karoseriju Sportback, modificirana verzija one koju vidimo u drugim modelima kao što je VW ID.3, na primjer.

Platforma je dizajnirana za smještaj najvećih električnih jedinica u konglomeratu, što nas u slučaju Audija e-trona dovodi do mjera koje nisu nimalo diskretne. Dugačak je 4,91 metara, širok 1,94 metara i visok 1,63 metara (1 centimetar manje za Sportback). Ovim vanjskim dimenzijama treba dodati međuosovinski razmak od 2,93 metra, što znači odobreni unutarnji prostor za najviše pet putnika.

e-tron Sportback bit će najograničeniji u pogledu useljivosti zbog oblika svoje siluete. Putnici straga imat će izdašan prostor za noge, ali malo ograničeniji u visini. Zapremina prtljažnika je također pogođena. Standardno tijelo e-tron ima 569 litara minimalnog kapaciteta, dok Sportback iznosi 529 litara. Ovim volumenima moramo dodati mali prednji prtljažnik fiksnog kapaciteta od 62 dodatne litre.

Mehanički raspon i mjenjači Audija Q8 e-tron

Jedna od temeljnih osnova obnove Q8 e-trona u jesen 2022. usmjerena je na proširenje mehaničke ponude. Cijeli asortiman vrti se oko 100% električnih verzija, s tri različite jedinice: 50 e-tron, 55 e-tron i SQ8 e-tron. Ponuda uključuje različite kombinacije motora i veličina baterija za postizanje različitih razina performansi i autonomije. Sve verzije standardno dolaze s pogonom na sve kotače.

Ponuda počinje varijantom 50 etron. Sadrži dva elektromotora, jedan prednji i jedan stražnji, spojena na litij-ionsku bateriju neto kapaciteta 89 kWh. Dostava 340 konjskih snaga, 664 Nm okretnog momenta i odobrena autonomija do 501 kilometar. Odmah iznad je Q8 55 e-tron s dvostrukim motorom i baterijom neto kapaciteta 106 kWh. Ponude 408 konjskih snaga, 664 Nm okretnog momenta i odobrenu autonomiju do 595 kilometara u kombiniranom ciklusu.

Najekstremnija verzija asortimana je SQ8 e-tron. S ukupno tri motora, dva na stražnjoj osovini i jedan na prednjoj, nudi a najveća snaga od 504 konjske snage i 973 Nm okretnog momenta. Ima najveću bateriju u rangu sa 106 kWh neto kapaciteta s kojom uspijeva najaviti a autonomija do 483 kilometara. Za punjenje se biraju sustavi velike snage između 150 i 170 kW u istosmjernoj struji i do 22 kW u izmjeničnoj struji.

Oprema Audija Q8 e-tron

Kao dobar električni automobil, Audi Q8 e-tron se pozicionirao kao tehnološki napredan model. Njegov uobičajeni kupac traži potpuniju tehničko-tehnološku razinu, pa iz tog razloga tvrtka s četiri prstena predstavlja opsežnu opremu. Njegova unutrašnjost ne samo da vrvi tehnologijom, već i kvalitetom zahvaljujući izvrsnim materijalima te pažljivo prilagođavanje i proces proizvodnje. Sve to podiže osjećaj udobnosti koji je, budući da je električni, već visok.

Kao što je uobičajeno u Audiju, ponuda opreme raspoređena je u različite razine. Svaki od njih dodaje više osnovne opreme, specifične detalje dizajna i također ograničava mehanički raspon kojem imate pristup. Od najniže do najviše razine i cijene su: Napredna, S Line i Black Line Edition plus specifična završna obrada verzije SQ8. Recimo da Q8 e-tron dolazi serijski lagano opremljen, a za uključivanje više trebat će skinuti prašinu s čekovne knjižice jer ništa nije jeftino.

Ali uz to je moguće uključiti najpotpuniju i najnapredniju tehnologiju Audija i Volkswagen grupe. Ima ga sve što možete zamisliti, uključujući digitalni retrovizori. Vanjske kamere prikupljaju slike koje se projiciraju na unutarnjim ekranima. Uz to možemo dodati: LED matrix prednja svjetla, digitalnu instrument ploču, HUD, povezivost za pametne telefone, multimedijski sustav s dodirnom pločom, četverozonsku klimu i više od 40 pomoćnika i pomoći u vožnji s autonomijom razine 2.

Audi Q8 e-tron na videu

Audi Q8 e-tron prema Euro NCAP-u

U ovom trenutku Q8 e-tron nije analiziran u uobičajenim europskim testovima sigurnosti, tako da i dalje daje iste ocjene kao već zastarjeli Audi e-tron. Euro NCAP ga certificira kao sigurnosno vozilo s pet zvjezdica, što je najveća moguća ocjena. Postoci zaštite su sljedeći. Zaštita odraslih putnika, u slučaju sudara, iznosi 91 posto. U slučaju djece, zadovoljava se 85 posto. U slučaju sudara s pješacima ili biciklistima zaštita je 71 posto. Konačno, kod pomoćnika u vožnji doseže 76 posto.

Audi Q8 e-tron od 0 km i rabljen

Električna vozila su budućnost mobilnosti, u to nema sumnje, ali zasad su većini vozača nedostupna. Visoke cijene smanjuju prodaju, pa se mnogi kupci okreću sekundarnim kanalima prodaje. U njima se, barem zasad, ne uočava veliki broj prodajnih jedinica, tek nekoliko desetaka. Vrijednost amortizacije je niska jer se radi o vrhunskoj električnoj opremi s visokom kvalitetom završnih obrada.

Crta koja dijeli tržište rabljenih vozila od tržišta km 0 vrlo je slabo definirana. S tako malom kilometražom teško ju je segmentirati. Cijene mogu startati u iznosima blizu 55.000 eura za modele 2020. s pristupnom mehanikom i srednjom završnom obradom. Naprotiv, najskuplje opcije mogu premašiti 90 tisuća eura. Km kanal praktički ne postoji jer svi trgovci čekaju dolazak nove verzije početkom 2023.

Audi Q8 e-tron rivali

Audi e-tron spada u premium E-SUV segment. Međutim, zbog njegove tehničke i elektromehaničke složenosti, malo je konkurenata protiv kojih se mora natjecati na tržištu. Štoviše, Kako mjeseci budu prolazili, ova kategorija će se upotpunjavati novim modelima.. Po tehničkoj koncepciji i pozicioniranju najsličniji su Model X tesla, Jaguar I-Pace, Mercedes EQE-SUV, Škoda Enyaq iV, VW ID.4, Lynk & Co 01, Ford Mustang Mach-e i iX3, između ostalih. Svi imaju istu SUV konfiguraciju sa 100% električnom mehanikom. Razlike mogu biti primjetne u završnim obradama i cijenama, iako se Audi ne ističe svojom električnom autonomijom ili niskom potrošnjom.

Istaknite

  • Visoka tehnološka razina
  • mogućnosti opreme
  • kvaliteta

Poboljšati

  • Postavite težinu
  • cijena
  • Velika potrošnja

Cijene Audi Q8 e-tron

Dodamo li Audi s jedne strane i elektriku s druge strane, lako je zamisliti da trošak proizvoda nije jeftin, a jest. Početna cijena Audija Q8 e-tron je 84.610 eura, bez ponuda i akcija. Ta vrijednost odgovara jedinici osnovne završne obrade s varijantom 50 e-tron od 340 konjskih snaga. Najskuplji je trenutno Q8 55 e-tron s 408 konja i 595 kilometara autonomije. Cijena mu kreće od 94.610 eura. Karoserija Sportback predstavlja dodatno povećanje od 2.500 eura.

Galerija

Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.