El Renault majstor je gospodarsko vozilo najveća na tržištu od strane francuske tvrtke. Trenutno je u trećoj generaciji koja je na tržište lansirana 2010. godine.
Prva generacija Majstorski pojavio se na tržištu godine 1980 i ostao u prodaji, s raznim izmjenama i verzijama, sve do 1997. Kao kuriozitet, Renault je na tržište plasirao verziju serije 50 temeljenu na Dodge serije 50.
Druga generacija, koja je na tržište stigla god 1997 razvijen je zajedno s Nissan, Opel i Vauxhall, za koje su rođene njihove sestre Interstar i Movano.
tehničke karakteristike Renault majstor
El Renault majstor dostupan je s karoserijama različitih duljina i pretincima za putnike. Ovisno o tijelu razlikujemo: 3 različite visine, 4 duljine, kombi verzija, duga kabina, podna kabina ili prijevoz putnika (Combi i Bus).
kabinske verzije H1 Imaju vanjsku visinu od 2,31 metropole; H2 mjeri 2,50 metara i konačno, H3 mjeri 2,81 metar. Sa svoje strane, varijante karoserije L1 (kratko) točno mjeriti 5,03 metropole duga, srednja tijela L2 i L3 dosežu 5,54 metara i 6,19 metara, dok dugo tijelo L4 ostaje na 6,68 metara.
Maksimalni teret koji Master može nositi kreće se od 2.800 kilograma u verziji L1H1 do 4.500 kilograma verzije Large Volume Propulsion L4H3. Međuosovinski razmak kreće se od 3,18 metara za verziju L1 do 4,33 metra za karoseriju L4.
U slučaju verzije Combi y autobus, putnički prostor odobren je za smještaj od 2 do 17 putnika unutra.
Mehanički asortiman i Renault Master mjenjači
Mehanički raspon od Renault majstor Sastoji se od bloka dizelskog ciklusa koji odgovara obitelji dCi energija. Ima 2.3 litara obujma, četiri cilindra i turbo (dvostruki u najsnažnijim verzijama) kako bi ponudio svoje performanse u nekoliko stupnjeva: 110, 130, 145, 165 i 170 CV.
Kao standard, svih pet verzija šalje svoju snagu na stražnja osovina. U svakom slučaju, kao opcija, postoji mogućnost pogona na sva četiri kotača s mehaničkom blokadom diferencijala. The mjenjač brzine dostupan je ručni s 5 ili 6 odnosa, ne razmišljam, niti kao opcija tipski prijenos automatski.
Oprema Renault majstor
Za Renault majstor, šanse za oprema koje možete ugraditi na španjolsko tržište grupirani su prema vrsti karoserije. Postoje verzije Kombi, Combi y Šasija kabina koji su pak dostupni s različitim duljinama i nosivostima.
Od najosnovnijeg završetka, Majstorski uključuje elemente kao što su kontrole trakcije i stabilnosti ili upozorenje na tlak u gumama. Glavni nedostatak je ostavljanje kao dodatne opreme kontrola brzine, klima uređaj ili zračni jastuk za suvozača.
Ako podignemo raspon i pristupimo verzijama za putnike Combi y autobus, oprema je kompletnija. U ovom slučaju Master će uključiti kamera za stražnji pogled u retrovizoru, infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir i integriranim navigatorom, veza Bluetooth s pomoćnim USB utičnicama ili većim brojem zračnih jastuka.
Renault majstor na video
Renault Master i njegovi konkurenti
Glavni suparnici od Renault majstor su njegova braća, Opel movano y Nissan NV400. Pored njih su Citroen Jumper, Peugeot bokser, Mercedes Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.
Kako bi se razlikovao od svojih suparnika, Master nudi a pouzdan mehanički raspon te izdržljive i višestruke mogućnosti karoserije. Naprotiv, francuski se prodavač ne može natjecati sa svojim suparnicima za modernost, kvalitetu završnih obrada ili mogućnosti sigurnosne opreme.
Renault Master od Km0 i rabljeni
El Renault majstor, jedno je od najtraženijih industrijskih i velikih putničkih vozila u Španjolskoj. Iz tog razloga, broj jedinica dostupnih na tržištu za nulti kilometar ili second hand je velikodušan. The amortizacija prosjek nalazi se u diskretnom 37,5 por ciento.
Ako smo zainteresirani za nabavu jedinice od druga ruka, možemo pristupiti a Majstorska kombinacija druga generacija (2010. godina) s prosječno procijenjenih 82 tisuće kilometara 15.400 eura. Mehanika je dizel cikla sa 2.5 litara i 120 CV snage, ručnim mjenjačem sa 5 odnosa i kapacitetom za 9 putnika (uključujući prilagodbu za osobe smanjene pokretljivosti).
U slučaju da tražite a Majstorski nulti kilometar, odn upravlja, nalazimo jedinice registrirane 2018. (treća generacija) za 23 tisuće eura. Odabrana karoserija je Chassis Cab otvorena kutija koja prima mehaniku dizel 2.3 litara dCi 110 KS, 6-stupanjski ručni mjenjač i završetak T L2 3500.
Naglasci
- Širok raspon tijela za odabir
- Nosivost
- Pouzdana i štedljiva mehanika
Bodovi za poboljšanje
- Raspon krila i manevarska sposobnost L4H3 tijela
- mogućnosti opreme
- Kvaliteta završne obrade
Renault Master cijene
Raspon cijena od Renault majstor za španjolsko tržište (bez oduzimanja mogućih popusta i akcija) počinje u 19.400 eura za verziju Chassis Cab. Povezana mehanika je pristupni dizel 2.3 litara dCi 110 KS, sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, pogonom na stražnju osovinu i završnom obradom T L2 3500.
na vrhu raspona Majstorski, nalazi se putnička karoserija autobusa L3H2. Mehanika odgovara biturbo dizel bloku 2.3 litreni dCi Energy 165 KS sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom koji počinje svoju brzinu u 30.500 eura. Ovoj će stopi morati dodati različite pakete i dodatnu opremu.
Galerija fotografija Renault Master
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.