BMW oduvijek je prodavao sportski duh, ali nove europske obveze nas povlače iz tog koncepta da padamo radi modernijih i učinkovitijih tehnologija. The bmw ix To nije prva električna tvrtka tvrtke, ali želi postati jedna od prvih s najvećim obujmom prodaje, nešto što je tada već postigla BMW i3, njegov prvi električni automobil.
Osim tehnologije koju koristi za kretanje, iX je teško katalogizirati. Je li to SUV u obliku monovolumena ili uzdignuta limuzina rastegnute karoserije? Nije ga lako prepoznati po linijama. Istražite novi koncept dizajna. Prvi je koji uvodi estetsku filozofiju koja će se kasnije koristiti u drugim proizvodima obitelji i., iako ne sve, kao što smo već vidjeli kod novog BMW i4.
Njegovo komercijalno lansiranje odvija se u prvom kvartalu 2021. Prethodnika nema, pa se smatra potpuno novim modelom. Naravno, to je prvi koji je predstavio visoko učinkovite sustave i tehnologije, i što je zanimljivo, to je prvi model kuće koji se u potpunosti proizvodi u tvornici koju BMW ima u Dingolfingu u Kini. Proizvod XNUMX. stoljeća za industriju budućnosti.
Tehničke karakteristike BMW-a iX
BMW iX ne iskorištava prednosti svoje braće s izgaranjem. Njegov razvoj je proveden od nule, a to je uključivalo dizajn i proizvodnja potpuno nove modularne platforme. On je prvi koji ga ima. Dizajniran za smještaj samo 100% električnih pogonskih sustava, omogućuje prilagodbu svojih dimenzija dotičnom modelu, postavljajući sve baterije u donji dio vozila.
U konkretnom slučaju iX-a, riječ je o modelu koji pripada E ili E-SUV segmentu, ovisno kako ga tko katalogizira. To nam ostavlja neke vrlo točne vanjske mjere: Dugačak je 4,93 metra, širok 1,97 metara i visok 1,69 metara. Ovim dimenzijama treba dodati i vrlo veliki međuosovinski razmak, točno tri metra. To znači izvrsnu prostranost za do pet putnika.
Dizajneri BMW-a radili su s oblikom kako bi služili ciljevima električne učinkovitosti. BMW iX nudi koeficijent otpora od samo 0,25. Što se tiče kapaciteta tereta, iX nudi samo prtljažnik, stražnji kao i obično. Nudi minimalni volumen od 500 litara, proširiv na 1.750 litara kada je drugi red sjedala potpuno preklopljen.
Mehanički raspon i mjenjači BMW-a iX
O BMW-u iX morate razmišljati kao o onome što jest, 100% električnom automobilu. Njegov mehanički asortiman usmjeren je samo i isključivo na ovu vrstu tehnologije bez ikakve mehaničke pomoći ili produžitelja dometa kao na početku i3. Raspon se vrti oko različitih mehaničkih verzija i različitih kapaciteta baterija.
Raspon počinje s BMW iX xDrive40. Montira dva električna motora, po jedan na svakoj osovini, kako bi se stvorio električni sustav pogona na sva četiri kotača. Ukupna izlazna snaga je 326 konjskih snaga. Vožnja a Litij-ionska baterija neto kapaciteta 71 kWh, s maksimalnom snagom punjenja od 150 kW u istosmjernoj struji i 11 kW u izmjeničnoj struji. Nudi odobrenu autonomiju u WLTP ciklusu od 424 kilometara, s odobrenim troškom od 20 kWh za svakih 100 prijeđenih kilometara.
Slijedi iX xDrive50 s dvostrukim motorom i 530 konjskih snaga. U ovom slučaju litij-ionska baterija raste na 105,2 kWh neto kapaciteta s Autonomija odobrena u WLTP ciklusu proteže se na 629 kilometara. Najsnažniji u obitelji je iX M6 s dva najjača motora u seriji. Nudi 619 konjskih snaga i 1.015 Nm okretnog momenta. Ima bateriju neto kapaciteta od 105,2 kWh s kojom može prijeći odobrenu udaljenost od 564 kilometra.
Oprema BMW-a iX
Kao što smo već rekli, BMW iX istražuje potpuno novi koncept u njemačkoj kući. Ova ideja nije proširena samo na dizajn eksterijera ili električnu mehaniku, već je primijenjena i na način koncipiranja interijera. Prostor u kojem su dizajneri objedinili ekološku teoriju električnog automobila korištenjem recikliranih materijala koji stvaraju visok osjećaj kvalitete i udobnosti za sve stanare.
Tehnologija je svojstvena konceptu električnog automobila. BMW ima vrhunske sustave, a izlaže ih na vrlo vidljiv način koji na neki način podsjeća na onaj koji koristi Mercedes na svojim proizvodima. Raspon opreme strukturiran je u dvije razine: standardni i sportski paket. U svakom od njih ažurirana je tehnologija i estetika, uz mogućnost uživanja u nekoliko prilagodljivih elemenata.
Što se opreme tiče, BMW iX ima najnovija dostignuća iz kuće. U tintarnici nije ostalo apsolutno ništa. Popis elemenata je vrlo dugačak, ali detalji poput: matričnih LED prednjih svjetala, Head-Up zaslona, multimedijskog sustava s dvostrukim zaslonom od po 12,3 inča, povezanih usluga, povezivosti za mobilne uređaje, indukcijskog punjača i sustava pomoći koji ga čine automobil s autonomnom vožnjom razine 2.
BMW iX u videu
Rivali BMW-a iX
Teško je katalogizirati BMW iX. Njegova silueta nema mnogo konkurencije na tržištu. Njihovi prirodni neprijatelji mogli bi se svrstati unutar generičkog spektra skupe električne opreme premium kategorije. To nam ostavlja neka imena poput Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Model X tesla, njegov rođeni brat iX3 i još malo. Njima bismo mogli dodati i druge generalističke jedinice kao što su VW ID.4. ili Škoda Enyaq, oba vrlo sličnog formata njemačkom, ali manje veličine i cijene.
Istaknite
- električna autonomija
- tehnologija
- nastanjivost
Poboljšati
- Dizajn
- Visoka cijena
- velika potrošnja
Cijena BMW-a iX
Jedan od glavnih nedostataka električnih automobila je njihova visoka prodajna cijena. To je skupa tehnologija za proizvodnju i razvoj, pa stoga trošak za kupca ostaje visok, čak i više kada govorimo o premium modelu kao što je to slučaj. Početna cijena BMW-a iX je 87.150 eura, bez ponuda i akcija. Ta je vrijednost povezana s pristupnim modelom varijante iX xDrive40 s 326 konjskih snaga. Najskuplji iz obitelji je iX xDrive50 sa 503 konja i 600 kilometara autonomije, njegova startna cijena je 104.150 eura, bez ponuda i popusta.
Galerija
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.