Ford Eco Sport

od 27.190 eura
  • Karoserija džip
  • Vrata 5
  • Trgovi 5
  • snaga 125 cv
  • Potrošnja 6,3 l / 100km
  • Deblo 334 litara
  • Procjena 4

El Ford Eco Sport Riječ je o jednom od globalnih modela američke tvrtke. Prva generacija ovog urbanog automobila za sve terene rođena je 2003. godine i bila je povezana s Ford Fusionom. Prvi EcoSport prodan je samo na glavnim tržištima u razvoju za marku, kao što su Brazil, Meksiko, Indija ili Venezuela. No, SUV moda zaživjela na starom kontinentu uzrokovala je svoj desant i na naše prostore.

Testirali smo ovaj automobil:

Testirajte Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, dizajn eksterijera i interijeraFord EcoSport 1.5 TDCi 90 CV test, motor, vožnja i potrošnja (sa videom)Testirajte Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, oprema, cijena i zaključci

Tek 2013. marka je odlučila globalizirati model i dovesti ga u Europu kako bi ušla u B-SUV segment.. Međutim, unatoč tome što je razvijen na učinkovitoj platformi Ford Fiesta, njegov dizajn, kvaliteta i mehanički opseg nisu mu omogućili postizanje pristojne razine prodaje. Iz tog je razloga 2017. godine doživio duboku restilizaciju koja ga dovodi do sadašnjeg u svim aspektima u kojima je kiksao.

tvojim dolaskom gaz zaokružuje SUV obitelj, nudeći najmanje jedan model u svakom većem tržišnom segmentu. EcoSport je pozicioniran kao najmanji model, a iznad njega nalazimo Ford Puma, Ford kuga, Ford Edge i Ford Explorer. U ovom trenutku obnova nije predložena, pa se ne zna što će biti kada ovoj generaciji dođe kraj.

Tehničke karakteristike Ford EcoSport

Ford Ecosport Active

Kao što smo već rekli, Ford EcoSport je najmanji SUV u kući, pa stoga svoj razvoj temelji na B2E platformi dizajniranoj za modele B segmenta. To je isto što možemo vidjeti u drugim modelima tvrtke, kao što su Fiesta, Puma ili čak Ford Transit Courier. Ističe se poprečnim položajem motora i vučom koja je uvijek usmjerena na prednji vlak.

Jedna od najboljih osobina EcoSporta je njegova mala veličina, idealna za segment u kojem se nalazi i idealna za urbano ponašanje. Vanjske mjere dovode nas do Dugačak je 4,1 metara, širok 1,76 metara i visok 1,65 metara. Ovim dimenzijama treba dodati i međuosovinski razmak od 2,52 metra. Bitka koja vam omogućuje da ponudite odobreni interijer za najviše pet osoba.

Treći red sjedala može primiti tri putnika, iako je uz određenu skučenost jer je prostor za ramena prilično ograničen. Predstavlja optimalnu modularnost zahvaljujući uzdužno podesivoj klupi. Prtljažnik nudi minimalnu zapreminu od 334 litre kada je stražnji red u krajnjem stražnjem položaju, a 356 litara kada je krajnje naprijed. Maksimalna zapremina je 1.238 litara.

Unutra ima dovoljno prostora za ovo četiri stanara putujte udobno. Peti putnik ne bi putovao baš udobno zbog oblika stražnje središnje klupe i raspoloživog prostora po širini. Zahvaljujući temeljitom restiliziranju kroz koje je EcoSport prošao, kvaliteta njegove unutrašnjosti povećana je i tehnološka oprema koju može uključivati.

Mehanički raspon i mjenjači Ford EcoSporta

Ford EcoSport je prvenstveno namijenjen urbanom životu, pa je stoga njegova ponuda motora oskudna. Međutim, ti isti motori omogućuju postizanje niske potrošnje i sasvim pristojne performanse. Mehanički portfelj sastoji se isključivo od benzinskih blokova. Nema dizelskih ili elektrificiranih jedinica, nešto što ga kažnjava u odnosu na novije modele koji ih mogu uključivati.

Isti se motor koristi u svim verzijama, mijenjaju se samo postavke kako bi se ponudila veća snaga. U pitanju je trocilindraš s turbopunjačem od 998 kubičnih centimetara. Nudi tri raspona snage: 100, 125 i 140 konjskih snaga, uz 170, 170 i 180 Nm okretnog momenta., odnosno. Kao što vidite, to su niske razine performansi, ali dovoljne za opći koncept automobila.

Sve jedinice imaju ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, bez mogućnosti izmjene. Bez iznimke, sve mehaničke varijante šalju snagu na prednju osovinu bez mogućnosti ugradnje sheme pogona na sve kotače ili programa upravljanja okretnim momentom. Potrošnja se kreće između 5,9 i 6 litara na 100 prijeđenih kilometara. Veliki podaci za malo dostupne snage.

Ford EcoSport oprema

Od vrata do unutrašnjosti Ford EcoSport prikazan je kao tipičan model B-SUV segmenta. U njemu ne možemo istaknuti kvalitetu završnih obrada. Pretjerana uporaba tvrde plastike. Materijal koji značajno smanjuje osjećaj kvalitete koji percipiraju korisnici. U višim razinama opreme dopušteno je uključiti kvalitetnije detalje, ali općenito ne dostiže neke bolje pozicionirane konkurente.

Kao i obično u američkoj kući, ponuda opreme je strukturirana na različitim razinama, a može uključivati ​​više ili manje sustava i specifičniju konfiguraciju za svakog klijenta. Od najniže do najviše cijene i dotacije nalazimo: Trend, Titanium, ST-Line i Active, potonji je najnoviji ušao u liniju i daje malom EcoSportu mnogo kampantniji i odvažniji izgled.

Općenito, oprema mu je ispravna, ali ne izvanredna. Osnovno opterećenje je nešto loše, ali može imati zanimljive elemente kao što su: 17-inčni kotači, kožne presvlake, HD prednja svjetla, povezivost za mobilne uređaje, SYNC3 multimedijski sustav s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, navigator i vrlo opsežan tim pomoćnika za vožnju i sigurnosnih elemenata.

Ford EcoSport video test

Ford EcoSport prema Euro NCAP-u

Ford EcoSport koji je bio podvrgnut zahtjevnim testovima sudara od Euro NCAP je bio onaj za 2013. godinu. Ocjena koju je urbani all-road postigao bio je 4 zvjezdice, ostajući kako slijedi. 93% zaštite za odrasle putnike, 77% zaštite za dojenčad, 58% zaštite za pješake i 55% u sustavima i pomoći u vožnji. Ovaj EcoSport bio je prije restilizacije koju je doživio, međutim, promjene koje je američki SUV dobio su samo kozmetičke i opreme, tako da je ocjena na Euro NCAP testovima ostala na 4 zvjezdice.

Ford EcoSport od 0 km i rabljen

Ford EcoSport kakvog poznajemo u Europi na tržištu je od 2013. No, unatoč točnim prodajnim podacima, nikada se nije pojavio na listama najprodavanijih. Unatoč pronalaženju dobrog broja jedinica dostupnih u sekundarnim prodajnim kanalima, njegova niska popularnost na kraju je utjecala na vrijednost amortizacije koja iznosi 32%, što je visoka brojka s obzirom da u svom segmentu rijetko prelazi 30%.

Ako pogledamo tržište rabljenih vozila, vidimo da imamo nekoliko stotina opcija nadohvat ruke. Mnogi od njih odgovaraju verziji prije restilizacije s kraja 2017. LCijene kreću od iznosa blizu 8.000 eura za benzinske modele male snage s više od 130 tisuća kilometara. Kanal Km 0 također ima zanimljive ponude, neke od njih s cijenama znatno nižim od onih na koje se odnose novi modeli.

Ford EcoSport rivali

B-SUV segment vrlo je važan u markama i na europskom tržištu. Takva je bila evolucija ovih modela danas su se uspjeli postulirati kao prava alternativa superiornim modelima. Rivalstvo je vrlo veliko, a EcoSport se mora suočiti sa slavnim imenima kao što su: Renault Captur, SJEDALO Arona, Citroen C3 Aircross, Škoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Vauxhall Mokka, Hyundai Kona, KIA Stonić, i još mnogo toga. Amerikanac se ističe dobrim ponašanjem, iako penalizira cijenom i kvalitetom.

Istaknite

  • Poboljšan vanjski dizajn
  • Mehanički EcoBoost benzinac
  • Upravljivost

Poboljšati

  • unutarnja kvaliteta
  • nastanjivost
  • kratki mehanički domet

Ford EcoSport cijene

Kada govorimo o cijenama EcoSporta, treba napomenuti da je to najjeftiniji SUV u kući, iako je njegova cijena visoka za svoj segment. Početna cijena Ford EcoSporta je 27.190 eura, bez ponuda i akcija. Ova vrijednost odgovara jedinici sa ST-Line završnom obradom i 1.0 EcoBoost mehanikom od 120 konjskih snaga s ručnim mjenjačem. Najskuplji od svih je EcoSport Active s 1.0 EcoBoost motorom od 125 konjskih snaga s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Početna cijena mu je 27.658 eura, bez ponuda i akcija.

Galerija

Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.