Toyota Highlander

od 54.000 eura
  • Karoserija džip
  • Vrata 5
  • Trgovi 5 - 7
  • snaga 243 cv
  • Potrošnja 7 - 7,2l/100km
  • Deblo 579 litara
  • Procjena 4,4

Toyota je najavio da želi maksimalno iskoristiti svoj asortiman globalno. Iako je japanska tvrtka već jedna od najvećih u industriji s prisutnošću u gotovo svim zemljama, do sada je provodila više teritorijalnu politiku. The Toyota Highlander je dobar primjer za to. Veliki SUV koji prvi put u svojoj povijesti slijeće na europsko tržište.

No, pred nama nije prva generacija Highlandera, ako ne i četvrta. Prva tri nisu kročila na europsko tlo zbog predvidljivog manjka prodaje. Prva generacija predstavljena je 2000. godine na sajmu automobila u New Yorku.. Idiličan scenarij jer je američko tržište glavni potražnja za ovom vrstom vozila.

U Europi je potražnja za SUV vozilima toliko porasla da gotovo sve ima svoje mjesto. Četvrta generacija Toyote Highlander stiže kako bi popunila SUV ponudu kuće, stoji točno iznad ostalih jedinica; Toyota Yaris Cross, Toyota CHR, Toyota RAV4 y Toyota Land Cruiser. U ljeto 2023. dobiva svoje prvo ažuriranje, uglavnom usmjereno na poboljšanje tehnologije i nove estetske detalje.

Tehničke karakteristike Toyote Highlander

Kao što smo već rekli, Highlander je najveći u kući, s jasnom iznimkom Toyota Hilux. Ispod njegovog elegantnog i mišićavog tijela krije se najveća verzija modularne platforme kuće, nazvana TNGA-K. To podrazumijeva značajne mjere i sigurno nikoga neće ostaviti ravnodušnim kad prođe.

Pozicioniran je u E-SUV segmentu. Platforma je rastegnuta do krajnjih granica dok ne dosegne Dugačak je 4,97 metara, širok 1,983 metara i visok 1,75 metara. Ovim vanjskim dimenzijama treba dodati međuosovinski razmak šifriran na 2,85 metara. Ta bitka mu omogućuje da homologira a unutarnji prostor za do sedam sjedala raspoređenih u tri reda sjedala.

Potonji se rasklapa iz prtljažnika velikodušnih proporcija sa standardnim volumenom od 579 litara. Uz sve prikazane redove, nosivost je ograničena na 332 litre. Spustimo li dvije stražnje klupe, najveća zapremina doseže 1.909 litara. Unatoč obliku, ne govorimo o SUV-u s posebnim mogućnostima za teren, budući da pokazuje udaljenost od tla od 20 centimetara.

Mehanički raspon i mjenjači Toyote Highlander

Kao što je uobičajeno u Toyoti, prilikom strojne izrade Highlandera postojala je samo jedna moguća opcija. Iako je u drugim zemljama sposoban sastaviti različite sustave, u Europi predstavlja samo hibridnu mehaniku visokih performansi. Riječ je o četvrtoj generaciji hibridnog seta u najsnažnijoj verziji. Nešto logično s obzirom na mjere i težinu modela.

Shema je uobičajena Toyota. Glavni blok je benzinski blok nazvan 2.5 Dynamic Force, isti koji koristi i Toyota Camry, To je a atmosferski četverocilindrični motor s 2.487 kubičnih centimetara zapremina cilindra Dodana su mu dva električna bloka, po jedan na svakoj osovini, koje napaja nikal-metal-hidridna baterija smještena odmah ispod sjedala u drugom redu sjedala.

U cijelosti Highlander razvija najveću snagu od 248 konjskih snaga sa 100% električnom autonomijom od približno dva kilometra. Naravno, mehaničko upravljanje izvedeno je iz CVT automatskog mjenjača, koji je odgovoran za distribuciju vanjskog sklopa na sva četiri kotača putem inteligentnog pogona na sve kotače koji može poslati do 80% okretnog momenta na stražnju osovinu.

Oprema Toyote Highlander

Iznutra, Toyota Highlander pokazuje da je ovdje da se pozicionira kao najnapredniji i najluksuzniji model tvrtke, poboljšavajući svoje karakteristike za model 2023. Njegova unutrašnjost ima izvrsnu završnu obradu. Meki materijali ugodnog na dodir stvaraju osjećaj visoke kvalitete za sve putnike. Jedini problem je nedostatak mogućnosti prilagodbe, nešto što Toyota obično ne zadovoljava potrebe svojih kupaca.

Paketi opreme su vrlo zatvoreni i bez velikih mogućnosti preinake. Paleta završnih obrada Highlandera strukturirana je na uobičajeni način u Toyoti. Predstavljene su dvije razine: napredna i luksuzna. U ovom slučaju, odlučeno je da se eliminira obična pristupna završna obrada jer se mnogo tehnologije nudi s najniže razine. Ne samo da se mijenja oprema, već se mijenjaju i pojedini detalji i elementi, kako eksterijera tako i interijera, poput custom kotača veličine do 20 inča.

Što se opreme tiče, Highlander predstavlja najveći izbor sustava u kući. Sastavlja apsolutno sve, pa čak uvodi tehnologije koje će kasnije koristiti ostali modeli. Vrijedno je istaknuti elemente kao što su: LED matrix prednja svjetla, Head-Up Display, prilagodljiva digitalna instrument ploča, multimedijski sustav s 12,3-inčnim ekranom, krovni otvor, bežična povezivost za pametne telefone i još mnogo toga. Uz to treba dodati i najopsežniju sigurnosnu opremu u kući, najnoviju generaciju Toyota Safety Sense.

Toyota Highlander na videu

Suparnici Toyota Highlander

Kada govorimo o velikom tržištu SUV-ova, mora se priznati da oni nisu najprodavaniji modeli, ali naravno postoje alternativne opcije onima koje predstavlja Toyota. Veliki problem s Japancima je taj kasno slijeće na tržište na kojem njegovi najbliži konkurenti već dugo posluju. Brojke kao što su: Volkswagen Touareg, Lexus RX, Volvo XC90 y Audi Q7, između ostalih. Ako uzmemo u obzir ove jedinice, Japanac je pozicioniran kao najjeftiniji i jedini koji nudi isključivo hibridnu mehaniku. Naravno, njegovi najveći neprijatelji su generalistički modeli poput Ssangyong Rexton, Jeep grand cherokee i Ford Edge.

Istaknite

  • Dizajn
  • nastanjivost
  • učinkovita mehanika

Poboljšati

  • veličina
  • Prednosti
  • Potrošnja

Toyota Highlander Cijene

Budući da je jedan od najvećih modela kuće, Highlander je na podiju najskuplje japanske tvrtke. Početna cijena Toyote Highlander je 54.000 eura, bez dodanih ponuda ili promocija (cijena se odnosi na model prije ažuriranja 2023.). Ta vrijednost odgovara modelu Hybrid 250H 4×4 s naprednom završnom obradom. Najskuplji model je Highlander s luksuznom opremom i istim Hybrid 250H blokom s pogonom na sve kotače. Vaš minimalni račun je 64.502 eura.

Galerija

Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.