Svijet se više razvio u posljednjih pola stoljeća nego u prethodnih tisuća godina. Stalna poboljšanja tehnologije dovela su do vrtoglavog napretka u svim segmentima industrije, uključujući i automobilsku industriju. The Toyota mirai jasan je primjer tog razvoja. Automobil budućnosti koji danas postaje stvarnost.
Toyota je poznata po svojim hibridnim automobilima i visokoučinkovitim sustavima mobilnosti niske potrošnje. Kao velika korporacija, Japanci već rade na onome što će doći u sljedećih nekoliko godina, a tu vodikova tehnologija ima puno toga za reći. Iako je električni automobil na baterije kratkoročno i srednjoročno najrealniji oblik mobilnosti, on u budućnosti nije baš funkcionalan.
Iako je velika nepoznanica u široj javnosti, Toyota Mirai nije novi auto. Prvi put smo ga vidjeli na sajmu automobila u Los Angelesu 2014. Prije godinu dana znali smo ga kao Toyota FCV Concept, iako mu je konačno ime promijenjeno u Mirai, što na japanskom znači budućnost. Vrlo prikladno ime za automobil koji nam pokazuje kako ćemo se kretati za nekoliko desetljeća.
Tehničke karakteristike Toyote Mirai
Unutar Toyotine ponude Mirai se nema s čime usporediti. Iako se zbog svog statusa velike limuzine može smatrati razvijenom verzijom modela Toyota Camry, stvarnost je da je sve u njemu ekskluzivno, uključujući a platforma razvijena od nule za tu priliku. Zove se GA-L i, osim Miraija, jedini model konglomerata koji ga koristi je lexus ls.
Zanimljivo je da je Toyota odlučila koristiti karoseriju limuzine za prezentaciju ovako futurističkog modela usred SUV ere. Ali da, to je limuzina i to vrlo velika. Njegove mjere ga svrstavaju u segment F. Dugačak je 4,97 metara, širok 1,88 metara i visok 1,48 metara. Uz ove vanjske dimenzije treba dodati i međuosovinski razmak od 2,92 metra.
Prva generacija Miraija homologirala je putnički prostor za najviše četiri putnika. Ovo drugo izdanje, s bolje razvijenom platformom i bolje postavljenim rasporedom motora, predstavlja interijer s kapacitetom za najviše pet putnika. Što se tiče nosivosti, Toyota Mirai najavljuje minimalni volumen od 321 litre. Kapacitet smanjen zbog prisutnosti spremnika vodika.
Mehanički raspon i mjenjači Toyote Mirai
Toyota Mirai koristi tehnologiju vodikovih ćelija. Vodik je najrasprostranjeniji element u svemiru, neiscrpan izvor energije koji ima neke nedostatke. Jedan od njih je njegovo teško vađenje, jer je uvijek povezano s nekim drugim elementom. Druga poteškoća je njegova volatilnost. Zbog ova dva razloga ne smatra se pravim gorivom, ali nedavni napredak pokazuje da će biti.
Iako kao izvor energije koristi vodik, Mirai je električni automobil. Vodik se izgara kako bi se proizvela energija koja se pohranjuje u bateriji i koja je zatim odgovorna za napajanje elektromotora. Analiza po dijelovima, elektromotor stvara izlaznu snagu od 182 konjske snage i 300 Nm okretnog momenta. Litij-ionska baterija smještena je straga i ima kapacitet od 1,24 kWh.
Vodik se nakuplja u tri spremnika raspoređena po dnu automobila. Imaju kapacitet od 5,6 kilograma. Nakon punjenja, ukupna težina spremnika je 100 kilograma. Glavna prednost automobila na vodikove ćelije je jednostavnost i brzina punjenja. Procijenjena autonomija Toyote Mirai je 650 kilometara, iako se radi o podacima koji čekaju odobrenje.
Oprema Toyote Mirai
Toyota nije željela da Mirai bude samo automobil budućnosti u današnjem svijetu, već želi dodati i dašak klase svojoj unutrašnjosti. S obzirom na prvu generaciju, skok je bio ogroman. Materijali ugodni na dodir, mekani i ugodni povećavaju osjećaj kvalitete percipiraju stanari.
Raspored elemenata također prikazuje kako će Toyota predstaviti svoje modele sljedeće generacije. Prezentacija kojom, kako aktualni kanoni nalažu, dominiraju veliki ekrani. Raspon opreme Mirai podijeljen je na dvije razine: Vision i Luxury. Razlike između obje završne obrade usredotočene su uglavnom na opremu, uz nekoliko razlika na estetskoj razini.
Što se tehnologije tiče, Toyota Mirai nudi sve sustave dostupne u kući. Širok prikaz tehnologije gdje treba istaknuti neke elemente kao što su: potpuna LED prednja svjetla, digitalna ploča s instrumentima, povezivost za Android Auto i Apple CarPlay, multimedijski zaslon od 12,3 inča i još mnogo toga. Svemu tome moramo dodati široku raspodjelu sigurnosnih i pomoćnika za vožnju.
Toyota Mirai na videu
Toyota Mirai prema Euro NCAP-u
Korištenje vodika uvijek je kritizirano zbog nedostatka sigurnosti. Unatoč tome, Toyota je uspjela ojačati zaštitu učinkovite limuzine. Euro NCAP je stavio sigurnost na test, dodijelivši mu svojih pet zvjezdica, najvišu moguću ocjenu. Rezultati po odjeljcima su: 88 od 100 u zaštiti odraslih putnika, 85 od 100 u zaštiti djece putnika, 80 od 100 u ranjivosti pješaka i 82 od 100 u asistentima u vožnji.
Toyota Mirai rivali
Oni ne postoje izravno. Mirai je automobil ispred svog vremena. Toyota nam je htjela pokazati što bi za nekoliko godina trebalo postati standard mobilnosti. Nekoliko proizvođača poduzima takvu inicijativu, a zanimljivo je da rijetki koji riskiraju predstavljaju različite i posebne formate. Takav je slučaj s drugim modelima koji koriste vodik kao izvor energije. Hyundai nexo, Mercedes GLC gorive ćelije, Honda jasnoća i još malo. Iako su mnogi drugi brendovi istraživali ovu tehnologiju, malo je onih koji su odlučili lansirati konačne proizvode na ulicu.
Istaknite
- nulte emisije
- Unutarnji prostor
- Performanse
Poboljšati
- nema stvarne upotrebe
- Visoka cijena
- Dizajn
Cijena Toyote Mirai
Činjenica da posjedujemo vrhunsku tehnologiju povećava prodajnu cijenu. Unatoč tome, Japanci su pokušali održati ispravnu ravnotežu u ponudi. Početna cijena Toyote Mirai je 75.600 eura, bez ponuda i akcija. Ta se količina odnosi na model s završnim slojem Vision. Najskuplji iz obitelji je Mirai Luxury, koji se nudi od minimalno 82.600 eura, bez ponuda i akcija.
Galerija
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.