El Toyota Prius + to je prvi model koji je izveden iz obitelji hibrida Prius. Toyota lansirao ga je na europsko tržište 2012. nakon predstavljanja na Međunarodni sajam automobila u Detroitu 2011. U SAD-u je prestao s marketingom zbog niske prodaje.
Tijekom godina koliko se prodaje, dobila je dva restilizacije poboljšati svoju obdarenost serijama i slikom. Međutim, danas jest jedan kompaktni monovolumen opskrbljeni hibridna mehanika, jer je model koji predlaže BMW preskup.
Kao zanimljivost, a kako to biva s drugim modelima Toyota, Prius+ se naziva različito ovisno o tržištu. U Aziji se zove Priusα (Alpha), u Japanu Daihatsu Mebius, Grand Prius+ u Belgiji ili Prius Wagon u Nizozemskoj.
Tehničke karakteristike Toyote Prius +
Budući da je rezidencijalna verzija bolja od Toyota Prius konvencionalne, Toyota Prius+ strukturno se temelji na istoj platformi koju koristi treća generacija. Unatoč tome, dimenzije su proširene kako bi se smjestio treći red, koji, iako nije osobito koristan za odrasle, pogodan je za djecu putnike na srednjim ili kratkim rutama.
Što se tiče veličine, Prius+ se ističe u segmentu kompaktnih monovolumena svojom posebno različitom siluetom. Izvana doseže visine koje ga odvode na 4,64 metra u duljinu, 1,77 metara u širinu i 1,57 metara u visinu, predstavljajući zauzvrat udaljenost između osi de 2,78 metara, što omogućuje taj unutarnji prostor za maksimalno sedam putnika.
S tri dostupna reda, posljednji je skriven i preklopljen u podu prtljažnika. Ovisno o postavljenoj konfiguraciji, Toyota Prius+ nudi različite količine tereta. Sa sedam sjedala obujam se smanjuje na 200 litara, raste na 505 litara s dva reda i 1.750 litara kada se drugi i treći red sjedala potpuno preklope.
Mehanički raspon i mjenjači Toyote Prius +
Ako govorimo o Toyoti, neizbježno ju je povezati s hibridima. Toyota Prius + ne ističe se raznolikom i diferenciranom mehaničkom ponudom, ali sve stavlja na potrošnju i učinkovitost. Raspon uključuje jednu hibridnu verziju s oznakom DGT ECO. Sva snaga ide na prednju osovinu kroz upravljanje automatskom promjenom kontinuiranog varijatora CVT.
Jedina dostupna jedinica prepoznaje se pod oznakom 1.8 HSD. Koristi 1.8-litreni četverocilindrični benzinski blok s prirodnim usisavanjem. Dodan mu je prednji elektromotor i baterija kapaciteta 1 kWh. Razvija ukupno 136 konjskih snaga. Njegova procijenjena električna autonomija je dva kilometra, sa sustavom samopunjenja koji može produžiti domet, uglavnom na gradskim krugovima.
Oprema Toyote Prius+
Popis završnih obrada i opreme Toyote Prius + za španjolsko tržište organiziran je oko tri verzije. Od najnižeg do najvišeg standarda dotacije možemo pronaći nazive: Eco, Advance i Executive. Osim tehnoloških razlika, postoje i estetske razlike, primjenom malih prilagodljivih detalja u svakoj od verzija.
Među izvanrednom opremom Eco verzije nalazimo elemente kao što su Toyota Touch multimedijski sustav sa 6,1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, LED prednja svjetla ili sigurnosni sustav Toyota Safety Sense (sigurnosni sustav prije sudara, upozorenje na nenamjernu promjenu trake, inteligentna kontrola dugih svjetala i prepoznavanje prometnih znakova).
Srednja verzija Advance prethodnoj opremi dodaje 17-inčne aluminijske naplatke, inteligentni sustav ulaska na sva vrata ili stražnju kameru. Na kraju, u Izvršna obrada Executive ističe panoramski krovni otvor Skyview, presvlake Toyota E-Tex (simulirana koža) i grijana prednja sjedala ili zatamnjena stražnja i stražnja bočna stakla.
Toyota Prius+ na videu
Toyota Prius + od 0 km i rabljena
Toyota Prius +, usprkos modelu koji je na tržištu već nekoliko godina, te reputaciji pouzdanog i ekonomičnog modela, nije zaživjela u javnosti. Iz tog je razloga komplicirano pronaći rabljene ili jedinice bez kilometraže na tržištu. Nešto što je uobičajeno otkako je tržište tradicionalnih MPV vozila ustupilo svoju prodaju SUV vozilima i modelima izvedenim iz industrijskih vozila kao što su Toyota Proace City Verso. Prosječna mu je amortizacija oko 21,5 posto.
Ako smo zainteresirani za a polovni Prius+, možemo pronaći jedinice registrirane 2013. godine, s mehaničkim hibridnim benzincem 1.8 HSD (140H) od 136 CV, automatskim mjenjačem e-CVT, Advance terminacijom i više od 180.000 kilometara po iznosi blizu 12.000 eura. S obzirom na komercijalni nestanak 2020. godine, u kanalu Km 0 nema dostupnih jedinica.
Toyota Prius+ rivali
Pozicioniranjem u asortimanu japanskog proizvođača, Toyota Prius + dio je segmenta kompaktnih monovolumena. No, zbog svog tehničkog pristupa može se svrstati iu onaj hibridnih vozila usmjerenih na obiteljsku upotrebu. U svakom slučaju, neki od rivala (pozicioniranjem u segmentu) protiv kojih se Prius+ mora natjecati su BMW serije 2 Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picassoi Ford Grand C Max. Nasuprot njima, Prius + pruža izvanredan omjer cijene i kvalitete i opreme, štedljivu hibridnu benzinsku mehaniku i visoku kvalitetu izrade. Naprotiv, ne može se natjecati po pogodnostima za boravak u drugom redu sjedala, kapacitetu prtljažnika sa 7 raspoređenih sjedala, širini mehaničkog raspona ili iskustvu.
Istaknite
- mehanička pouzdanost
- Potrošnja u gradu
- Oznaka DGT ECO
Poboljšati
- veteran
- Kapacitet prtljažnika sa 7 popunjenih sjedala
- Kao e-CVT mjenjač
Cijene Toyota Prius+
Raspon cijena Toyote Prius + za španjolsko tržište (bez oduzimanja mogućih popusta i promocija) počinje od 23.990 eura za hibridnu benzinsku verziju 1.8 HSD od 136 KS (140H), s e-CVT automatskim mjenjačem, pogonom na prednju osovinu i Eco završnom obradom.Na vrhu Prius+ ponude nalazi se hibridna benzinska verzija 1.8 HSD od 136 KS (140H), s automatskim mjenjačem e-CVT, pogonom na prednju osovinu i Executive završnom obradom za koju bi bilo potrebno izdvojiti 28.450 eura.
Galerija
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.