Toyota GR Supra

Iako svi Toyotu povezuju s učinkovitom hibridnom gamom, stvarnost je da japanski proizvođač iza sebe ima dugu povijest svjetski poznatih sportskih automobila visokih performansi. The Toyota GR Supra To je trenutno najučinkovitija jedinica u kući. Sportski automobil koji vraća jedno od najpoznatijih i najpoznatijih imena na svijetu.

Povijest Supre počinje krajem 70-ih. Prva generacija, nazvana A40, došla je na domaće tržište kako bi se suprotstavila Nissanovom rivalu. Odmah je postigao veliki uspjeh, počeo je osvajati strana tržišta poput američkog. Samo nekoliko izvezenih jedinica stiglo je u Europu na ograničenoj osnovi.

Od tada je priča dobro poznata. Danas Supra, koja je preimenovana u Toyota GR Supra, stiže do pete generacije. Posljednji je stigao 2019. nakon gotovo 20 godina bez prisustva na tržištima. Unatoč svom nazivu, najnovije izdanje razvijeno je u bliskoj suradnji s BMW, nešto što se nije svidjelo svima.

Tehničke karakteristike Toyote GR Supra

Jedna od najvećih kontroverzi u trenutna generacija Toyote GR Supra temelji se na bliskoj suradnji s BMW-om. Zapravo, velik dio tehničkog razvoja izveli su Nijemci. Ispod sportske karoserije japanskog sportskog automobila krije se a BMW Z4 posljednja generacija. Gotovo sve komponente potječu iz Njemačke, što nije ispunilo očekivanja obožavatelja marke.

Kako god se činilo, mjere GR Supre su prilično kompaktne, te je svrstavaju u segment kompaktnih sportskih automobila. Dugačak je 4,38 metara, širok 1,85 metara i visok 1,29 metara. Ovim razinama treba dodati međuosovinski razmak od 2,47 metara, vrlo kratku bitku koja zahtijeva kabinu za najviše dva putnika.

Govorimo dakle o sportskom automobilu s dva sjedala visokih performansi. Kapacitet tereta u ovom slučaju nije vrijednost od posebnog interesa, ali treba reći da Toyota GR Supra ima mali prtljažnik sa samo 290 litara. Za kraj s tehničkim dijelom, recite da vaš Minimalna masa praznog vozila je samo 1.395 kilograma. Ta se količina penje na 1.570 kilograma za verziju Performance s većim motorom.

Mehanički raspon i mjenjači Toyote GR Supra

Kao dobar sportski automobil kakav jest, Toyota GR Supra nudi mehanički raspon usmjeren uglavnom na performanse i performanse. Potpuno odbacuje elektrificirane jedinice ili dizelska rješenja. Cjelokupna gama kladi se na benzinsku mehaniku, čije je porijeklo u BMW-u. Japanci su se usredotočili na druge aspekte kao što su isporuka snage i specifično ugađanje za njihov ukus.

Ponuda počinje s GR Supra 2.0 Turbo. Ima turbo četverocilindrični benzinski blok od 1.998 kubičnih centimetara i dvostruke bregaste osovine u glavi. razviti a najveća snaga od 258 konjskih snaga između 5.000 i 6.500 okretaja i najveći okretni moment od 400 Nm između 1.550 i 4.400 krugova. Svu snagu šalje na stražnju osovinu upravljajući automatskim mjenjačem s pretvaračem zakretnog momenta s osam stupnjeva prijenosa.

Najmoćnija jedinica obitelji je tzv 3.0 Turbo. U ovom slučaju veličina motora raste na šest cilindara u nizu. Ima dvostruku bregastu osovinu i turbo s 2.998 kubičnih centimetara obujma. razviti a najveća snaga od 340 konjskih snaga između 5.000 i 6.500 okretaja i okretni moment od 500 Nm između 1.600 i 4.500 okretaja motora. Upravljanje je izvedeno iz automatskog mjenjača s pretvaračem zakretnog momenta s osam stupnjeva prijenosa ili ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa koji snagu šalje na stražnju osovinu.

Oprema Toyote GR Supra

Iako izvana Toyota GR Supra prilično dobro skriva svoje njemačko podrijetlo, iznutra ga ne može poreći. U ovom slučaju govorimo o prostoru vrlo sličnom onom koji nudi Z4. To nam ostavlja a dobro obrađen putnički prostor, s materijalima ugodnim na dodir, mekim površinama i sjajan posao na uklapanjima i završnim obradama. Osjećaj percipirane kvalitete je visok, kao i trajnost svih postavljenih elemenata.

Za razliku od ostatka Toyotine ponude, GR Supra ima svoje završne linije, nazvane: Pure, Performance i Limited. Svaka se razina razlikuje od prethodne po ponudi različite opreme, završnih obrada i moći. Imaju i personalizirane estetske detalje, iako kao i obično u japanskoj kući, ponuda dolazi vrlo zapakirana bez velikih mogućnosti zamjene.

Što se opreme tiče, GR Supra nudi veliki broj elemenata i sustava. Zbog svog sportskog karaktera nije bez detalja kao što su: LED prednja svjetla, ulazak i pokretanje bez ključa, djelomično digitalna ploča s instrumentima, kontrola klime, povezivost za pametne telefone, multimedijski sustav s 8,8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i još mnogo toga. Također vrijedi istaknuti značajnu količinu sigurnosnih elemenata i pomoćnika u vožnji.

Toyota GR Supra na videu

Toyota GR Supra od 0 km i rabljena

Govoriti o Supri znači govoriti o jednom od najpoznatijih japanskih sportskih automobila u povijesti. Njegova je slava poznata nadaleko i širom svijeta. Sve generacije dobivaju veliku vrijednost od imena, iako su ga u potonjem mnogi ostavili po strani zbog jasnog njemačkog utjecaja. Unatoč tome, sekundarni kanali prodaje pokazuju nisku vrijednost amortizacije, održavajući visoku cijenu starih jedinica.

Ako pogledamo rabljeno i rabljeno tržište, vidimo vrlo ograničenu ponudu jedinica, uglavnom zauzetu trećom generacijom, jedinom koja je uz posljednju stigla u Europu. U tom slučaju cijene kreću od iznosa blizu 10.000 eura. Tržište Km 0 ne postoji. Prodaja najnovije generacije nije bila izvrsna pa trgovci ne gomilaju zalihe zbog niske potražnje za proizvodom.

Rivali Toyote GR Supra

Europski segment sportskih kupea nije najkomercijalniji od svih, ali je bez sumnje jedan od najpoželjnijih. Izgled njihovih jedinica, uz performanse njihove mehanike, čini ih modelima s visokim stupnjem poželjnosti.. Konkurenta Toyoti GR Supra nema mnogo, no rijetki koji postoje imaju klasična imena i oznake dobro poznato. Neki protivnici Japanaca, pored Z4, su: Jaguar F-Tip, Porsche 718 Kajman, Alpine A110, Audi TT, LexusRC y mercedes slc. Među njima se GR Supra ističe svojim stilom i imenom.

Istaknite

• Dizajn
• ponašanje
• Motori

Poboljšati

• Visoka cijena
• bez ručnog mjenjača
• Nosivost

Cijene Toyota GR Supra

Prilikom provjere, GR Supra nudi različit raspon cijena ovisno o odabranoj mehanici. Cijene Toyote GR Supra počinju od 60.800 eura, bez ponuda ili promocija. Ova vrijednost odgovara modelu Pure s 2.0 mehanikom od 258 konja s automatskim mjenjačem. Najskuplji u obitelji je GR Supra Limited s 3.0 Turbo motorom od 340 konjskih snaga. U ovom slučaju cijena počinje od 76.050 eura, bez ponuda ili akcija.

Galerija

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Toyota » Toyota GR Supra