Ruska invazija na Ukrajinu stvara kaos. Gubitak ljudskih života je nedopustiv ali promjena zakona slobodnog tržišnog natjecanja To proizvođače automobila stavlja u "tešku situaciju". Njihovo djelovanje na ruskom tlu obilježeno je zakonom: "ili si s njima ili protiv njih". I da izbjegne "odmazdu" trojke Renault, Nissan y Mercedes-Benz Morali su "dati" svoje ruske podružnice sa svime što to podrazumijeva...
Bilo kako bilo, ruska vlada već ima planove kako ova imovina ne bi "umrla" bez upotrebe. Nedavno su izašle neke zanimljive vijesti: namjeravali su uskrsnuti stari Moskvich za proizvodnju električnih vozila. Sljedećih tjedana čeka nas još jedno iznenađenje: AvtoVAZ je najavio nove modele u svojoj ponudi. Među novim članovima ima i električnih, ali još ne znaju kada će stići. A Nissan bi mogao držati ključ...
AvtoVAZ bi mogao koristiti Nissanovu tvornicu za proizvodnju licenciranih modela ili onih vanjskog partnera povezanog s Rusijom kroz komplete...
Kao što znate, Nissan je morao prodati svoju lokalnu tvrtku NAMI-ju. Dobro onda, FSUE NAMI bi već znao koji korak poduzeti kako bi se ovi objekti mogli koristiti bez mijenjanja njegovih karakteristika. Prenijela bi ih na AvtoVAZ kako bi njima upravljala s ostalom imovinom koju ima u svom sastavu. Zapravo, Denis Manturov, čelnik ruskog Ministarstva industrije i trgovine, rekao bi raznim medijima kada će nastaviti s proizvodnjom.
Izgleda kao, AvtoVAZ će 2023. godine "oživjeti" Nissanovu tvornicu u Sankt Peterburgu. Prema izvorima, Manturov je upitan kako će se automobilski sektor u Rusiji razvijati 2023. godine i rekao je sljedeće...
"Bit će proizvodnje, uključujući i Nissanovu tvornicu, kojom će, kako se nadamo, također dominirati AvtoVAZ" […] «Imovina Nissana sada je u vlasništvu NAMI-ja, upravljanje će provoditi AvtoVAZ»
I to već za takvu misiju donijeli bi odluku koja bi, prema konačnom rješenju, mogla imati dvostruki kolosijek. Iako za sada nije službeno, glavni urednik časopisa Za Rulem Maxim Kadakov iznio je svoje mišljenje...
"Postoje dvije moguće opcije: nova partnerska tvrtka proizvodi automobile pod vlastitom markom a AvtoVAZ je organizator i kontrolira rad stranice. Ili od novog partnera uzimamo dopuštenje za proizvodnju automobila pod vlastitom markom uz postupnu lokalizaciju. Zatim će nam opskrbiti opremu za automobile, Sklopit ćemo automobile i objesiti svoje ambleme. Već imamo primjer, ovo je Moskvič»
Stoga bi mogli proizvoditi modele AvtoVAZ-a (manje vjerojatno), po licenci druge marke kao što su radili u prošlosti ili treće (kineske) marke. Sa svime, ove podatke morate uzeti "pincetom". Da, jer čak i ako Rusija želi pokrenuti svoj lokalni automobilski sektor, njen tehnološki kapacitet je vrlo "kratak". Međutim, njihov odnos sa zemljama poput Kine i drugih, gdje imaju mnogo novca, mogao bi im dati vrlo solidnu osnovu.
Izvor - RIA Novosti - Radio Sputnjik
