CV zglob

CV zglob

Kretanje motora prenosi se na kotače preko mjenjača ili ležajeva. Međutim, ovaj sustav ne može biti krut, jer je kotač unutra neprestano kretanje za slobodu koju ovjes dopušta. Na taj način može apsorbirati nesavršenosti ceste. The CV zglob zadužen je za moguće savršeno prenose silu okretanja na kotače bez oštećenja bilo kojeg dijela.

Da biste dobili predodžbu što bi se dogodilo bez CV zglobova, zamislite da kotač okreće kruta osovina zavarena na glavčinu. Jedini potez koji je mogao učiniti je okret. Niti ići gore-dolje s ovjesom, niti mijenjati smjer u slučaju prednjih kotača. Rezultat bi bilo vozilo koje bi se moglo kretati samo uzdužno, bez prilagodbe terenu.

Prijenos rotacije u bilo kojem položaju

Osim ovih kretanja, prijenosi također moraju kontinuirano održavati sposobnost okretanja kotača, bez obzira na ako su zakrenuti ili u bilo kojem položaju hoda ovjesa. Iz tog razloga, homoseksualni zglob ima svrhu spajanja kotača s osovinama bez gubitka prianjanja i bez oštećenja mjenjača.

Spajanje CV zgloba s kotačem, pokriveno mijehom

tamo različite vrste CV zgloba (Tip Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta ili Tripoid), iako je namjena svakog od tipova ista. Najviše se koristi tip Rzeppa, koji se sastoji od šest kuglica u kavezu u sklopu koji može prenijeti gibanje od unutarnje jezgre do vanjskog kućišta. Ovo djeluje kao kuglasti zglob, što vam omogućuje promjenu kuta osi koja doseže kotač.

CV zglob pomoću kuglica
Povezani članak:
Zglob kolica Postoji li? Što je? Ima li ga moj auto?

Važnost podmazivanja i mijeha

Imajući toliko mnogo pokretnih dijelova, CV zglob mora biti stalno nauljen kako bi se spriječilo trenje i naknadno trošenje. Zato je zaštićen pomoću a mijeh, što nije ništa više od gumeni premaz, unutar koje se nalazi mast. Obično je stožastog oblika s naborom poput harmonike, kao što možete vidjeti na gornjoj slici.

Podmazivanje ovog sustava nije važno samo za sprječavanje trošenja. Ako nije dobro podmazan, do vrtnje bi došlo uz prevelike gubitke energije. Uz što bi trošak goriva automobila bio puno veći od potrebnog.

Kvar CV zgloba

U slučaju puknuće mijeha prijenosa, izgubit će se sva mast koja održava CV zglob podmazan. Ako se to dogodi, potrebno je zamijeniti mijeh odgovarajućom mašću što je prije moguće. Važno je održavati mijeh u dobrom stanju, inače ćemo oštetiti CV zglob i morat ćemo ga zamijeniti novim.

CV zglobni paket s mijehom, stezaljkama, mašću i drugim komponentama

Rano otkrivanje

Kako bi se rano otkrio lom mijeha, potrebno je obratiti pozornost na to da li mast ispod auta, pored kotača. Također je uobičajeno vidjeti na rubu ako nije pokriven poklopcem. Ako pronađete ovaj problem, možete ga sami ukloniti ili odvesti auto u garažu. U slučaju da se odlučite na to sami, cijena dijelova je obično oko 50 eura, osim kod posebno skupih automobila u premium segmentu.

lako za naći paketi sa svime što vam je potrebno (slika iznad), iako će vam trebati više alata. Ako ga odnesete u radionicu, ta se cijena može udvostručiti ili utrostručiti za rad profesionalca. Preporučamo da se odlučite za drugu opciju, osim ako nemate znanja o mehanici i vlastiti model.

Povezani članak:
Kako ukloniti CV zglob našeg automobila

kasno otkrivanje

Ako iz bilo kojeg razloga niste stigli na vrijeme i više nema masnoće, to omogućuje rano otkrivanje problema. Najčešći je taj čujete karakterističnu buku uzrokovanu trenjem dijelova CV zglob bez odgovarajućeg maziva. Kada počnete pomicati auto, čujete a 'klak klak' koja se povećava u skladu s brzinom automobila. U tom slučaju odmah stanite i pozovite vučno vozilo da ga odveze do mjesta gdje ga možete popraviti.

Ako ste dosegli to stanje više dijelova je možda oštećeno te da morate zamijeniti pogonsku osovinu ili pogonsko vratilo. Pogotovo ako ste išli na duže putovanje, a da niste uočili problem ili ste vozili po teškom terenu koji povećava trenje dijelova zgloba. U tim slučajevima račun dosta varira od modela do modela, ali nije rijetkost pronaći račune veće od 500 eura. Imajte na umu da prijenos je spojen s jedne strane na izlaz diferencijal a s druge na glavčinu kotača pa prenositi kretanje od jednog do drugog sastoji se od nekoliko elemenata.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   wilson monteya dijo

    IMAM PROBLEM S MJENJAČEM U TOYOTI COROLLI 97. VOZIM JE U D I ODJEDNOM NE IDE S MJENJAČOM KAKO SE IZGUBIO MJENJAČ I PREMJEŠTAM GA U DRUGI ZUPAC ONDA GA STAVIM U D I KRENE TO RADI MENI SVAKI PUT DOĐE VREMENA KADA POČNE DA MOŽE LI MI NETKO POMOĆI S OVIM DETALJEM.

  2.   MIGUEL dijo

    IMAM EXPLORER KOJI JE PARKIRAN KAO SA OTVORENIM KOTAČIMA...OTVOREN ODDOLE...
    HOĆE LI ONI BITI HOMOKINETICI..??? CIJENIM VAŠE SPECIJALIZIRANE KOMENTARE. HVALA VAM. MICHAEL

    1.    Gabriel dijo

      Pozdrav, životopisi nemaju nikakve veze s onim što vidite na kotačima dok ste parkirani.
      Odnesi u radionicu neka provjere, mislim da nije važno ni skupo, pozdrav iz Urugvaja

      1.    DAVID dijo

        NAJSIGURNIJE JE DA VAŠ AUTO IMA NABIJEG I POTREBNO JE RENTIRANJE

  3.   CARLOS ALANIS dijo

    Trebam upotrijebiti CV zglob za prijenos koji nije automobilski. Moje pitanje bi bilo pod kojim najvećim kutom radi dobro i pri kojim najvećim okretajima. može se podnijeti bez problema. Ova aplikacija neće biti u prljavom okruženju kao što je automobilsko. Čak mislim da sam ga stavio pod uljnu okolinu, ne bi mi trebao mijeh da ga zaštitim.

  4.   Marvin dijo

    imam auto mazda mx3 kako da napravim pogon na dva kotača u isto vrijeme

  5.   Francisco Sanchez Banuelos dijo

    Imam chevy bagonetu i u trenutku pokretanja i okretanja škripi, moje pitanje je je li to zglob konstantne brzine ili je nešto u hidrauličnom smjeru

  6.   SILVINE dijo

    DOBRO JUTRO JA SAM SILVINA PROMIJENILA SAM CV ZGLOB OD GO 98 I SAD VUCE KADA GAZIRAM MOZETE VIDITI DA VUCE DOLAZE OD KOTACA SA STRANE KOJA JE PROMIJENJENA VOLIO BI DA MI DATE IDEJA NA ŠTO JE TO MOŽDA UTJECALO I SVIĐAJU MI SE INFORMACIJE U OVOJ BILJEŠCI

  7.   Alcides Caceres Duarte dijo

    Imam Toyotu Corollu iz '98. i kada okrenem volan obično se čuje zvuk, ali ne svaki put. Mora biti CV zglob, zar ne? Mislim da još uvijek ne gubi salo s te strane.

  8.   Sonia Vega dijo

    Provjerite imam rijeku 5 koja pri kočenju stvara buku kao Rose, promijenili smo pločice i još uvijek ima taj problem.