Citroën ima novi C3 i ë-C3 BEV na lansiranju

Citroen C3 AirCross Rip Curl 2022

Čini se da elektrifikacija automobilskog sektora napreduje dobrim tempom. Svi brendovi rade na oblikovanju svojih tehnologija i svi imaju jednu zajedničku stvar: nastoje ih učiniti pristupačnima za svoje kupce. No, svaki proizvođač "ide svojim putem" i možda bi idealno bilo potražiti standard koji objedinjuje i koji lakše u konačnici snižava troškove proizvodnje. I Citroën je odlučio biti jedan od pionira...

Da, jer si je gala kuća postavila ambiciozan cilj: staviti pristupačnu električnu energiju na tržište. Dakle, odgovorni razmišljaju o tome i došli bi do sljedećeg zaključka. Preći će na nižu ponudu u "stil Dacia bez da postanu Dacia" kako bi ponudili konkurentnu ponudu električnih vozila. I prema nekim izvorima, prvi koji je ugledao svjetlo je Četvrta iteracija C3 s ë-C3 plus novi C3 AirCross.

Novi Citroën C3 i njegov električni brat ë-C3 BEV debitirat će krajem 2023. i temeljit će se na OLI (all-ë)…

Citroën OLI (all-ë) koncept

Ako malo pamtite, zapamtit ćete to nedavno su svijetu predstavili OLI (all-ë) koncept. Njime su pokazali kakav bi mogao biti hipotetski urbani model s crossoverom i električnim prizvukom. Pa onda, da damo kontinuitet ovom Citroënovom projektu će predstaviti četvrtu generaciju C3 prije kraja 2023. Uz njega bi došla i stopostotna električna verzija koja će se zvati ë-C3 s vrlo ambicioznim ciljem...

Prema raznim izvorima, uključujući L'argus, ovaj ë-C3 trebao bi imati konačnu prodajnu cijenu od oko 25 tisuća eura. Ova brojka je ista koju su Volkswagen i drugi brendovi odredili za svoje urbane automobile na baterije. Ali ima toga još, jer sve ukazuje na to električni ë-C3 će se proizvoditi u Kragujevcu (Srbija) pa bi to bio važan korak naprijed. Europska proizvodnja i "kvazi" cijena rušenja koja ne bi natjerala da se dovozi iz Kine.

Citroën OLI (all-ë) koncept
Povezani članak:
Citroën OLI: Električni B-SUV koji redefinira imidž Citroëna

Sa svoje strane, termalni C3 (CC21) sastavljat će se u tvornici koju Citroën ima u Trnavi (Slovačka). A odabrano središte nije slučajno jer bi i nasljednik C3 AirCrossa (CC24) napustio te pogone. Osim toga, to bi učinio s još jednom stopostotnom električnom verzijom, no one bi bile spremne tek u prvoj polovici 2024. Svima bi im bilo zajedničko biti dio projekta “Smart Car”. što bi pojednostavilo PSA-ovu CMP platformu.

Što se tiče tehnike pogonskog sklopa, bio bi jednostavniji od sadašnje Citroënove elektrike. Tako, baterija pristupnog modela bila bi tipa litij-željezo-fosfat (LFP) s 40 kWh energetskog kapaciteta za napajanje oko 82 CV snage. Najkompletnije verzije imale bi nikal-mangan-kobalt (NMC) bateriju s 50 kWh kapaciteta za napajanje elektromotora od samo 109 CV snage.

Sa svime, kraj 2023. i 2024. su sve bliže a uz to znamo i sve planove koje nam je Citroën pripremio... A C3 i ë-C3 BEV privući će veliku pozornost... U isto vrijeme...

Izvor - L'argus


Pratite nas na Google vijestima

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.