Europska unija se već oglasila, nama ljubiteljima automobilskog sektora uopće se nije svidjelo što je rekla. Njihovo planira "ukinuti" prodaju automobila na benzin i dizel vani su satima. No, prije nego što se kao hrpa očajnika bacite protiv njih, reći ćemo vam da iako je rok i dalje postavljen na 2035. godinu, rješenja ove obveze mogu biti šira. Da, jer budućnost ne mora biti električna na baterije.
Prošlog siječnja 2022. Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, dao je nekoliko zapaljivih izjava. Njegov govor je bio jasan i vrlo sažet: usvajanje električnog vozila čisto je politička odluka. To se nije svidjelo mnogim političarima u Europskoj uniji, ali na kraju su bili u pravu. Međutim, službenost ovoga akcija zabrane prodaje automobila na benzin i dizel neopoziva je, ali ostavlja "određene praznine" za budućnost.
Prodaja benzinskih i dizelskih automobila u Europskoj uniji prestat će 2035., ali postojat će druge alternative čisto električnim...
Prva stvar koju morate znati je to mjera je prošla s 340 glasova za. Protiv je izbrojala ukupno 279 glasova, a uz to je dodala još 21 suzdržanog. Na taj način je zakonom utvrđeno da će proizvođači automobila morati smanjiti emisije CO2 svojih novih automobila na nulu do 2035. No prvo će se morati uskladiti s međukorakom koji će im poslužiti kao most i "u teoriji" pomoći u smanjenju visokih troškova.
Ovaj novi zakon utvrđuje da će proizvođači morati smanjiti emisije CO2 iz svojih novih automobila za 55% do 2030. Osim toga, mjera također zahtijeva 50% smanjenje emisija za sakupljače. S druge strane, Europska unija će do kraja 2030. modificirati poticaje koje nudi za vozila s niskom i nultom emisijom. Dakle, od ove godine neće biti novih poticaja za proizvođače...
A nakon što ovo pročitate zapitat ćete se, što to znači? Pa, vrlo jednostavno, a to je da će prije 2035. brendovi morati prepoloviti emisije CO2 svojih automobila, što će rezultirati višim troškovima proizvodnje, a time i većom prodajom. Dodamo li tome da 2030. godine neće biti poticaja za njegovu prodaju, vjerojatno će njihove cijene i dalje rastu i nisu pristupačne običnim vozačima. Ipak, postoje iznimke i neko rješenje...
Marke koje godišnje proizvode između 1.000 i 10.000 automobila imat će rok do 2036. da se usklade sa standardom. I također oni koji proizvode manje od 1.000 jedinica bit će izuzeti. Na kraju, standard ne govori ništa o motorima na pogon sintetička ili vodikova goriva. Pa će se možda budućnost dogoditi, osim električnih, korištenjem ovih rješenja na kojima već rade brendovi poput Toyote.
Izvor - Europski parlament