General Motors jedan je od najtradicionalnijih proizvođača automobila u automobilskom sektoru. Unatoč tome, div iz Detroita jednom je postao najveći od svih. Problem je bio u tome što su mu stopala od blata zakazala i završila u blatu. Međutim, zahvaljujući ekonomsku pomoć yankee vlade a njihova najvjernija tržišta uspjela su izaći odatle. I najvažnije od svega: prestići sve svoje konkurente potpunom elektrifikacijom...
danas General Motors je pionir u razvoju XNUMX% električnih vozila. Pogotovo ako su namijenjeni SAD-u i Kini, iako bi već razmišljali o povratku u Europu. Čini se laž, ali već Prošlo je pet godina otkako su se riješili Opela/Vauxhalla i pobjegli. I zapitat ćete se, koju će formulu koristiti? Pa, primite na znanje, jer sada se čini da su naučili iz svih svojih grešaka...
General Motors bi se mogao vratiti u Europu koristeći prednosti svoje ponude električnih modela kao i usluga mobilnosti...
Prema raznim novinama, uključujući Detroit Free Press, General Motors bi svoj povratak u Europu temeljio na asortimanu električnih automobila koje je stvorio. Ova se mogućnost čini kao činjenica jer ju je Mary Barra, izvršna direktorica i izvršna direktorica General Motorsa najavila na Globalnoj konferenciji Milken. Ovaj događaj održan je prije nekoliko dana u Los Angelesu i poslužio je Barri kao izlog za ove zanimljive izjave...
«Prije otprilike pet godina prodali smo svoj Opel posao tvrtki koja je danas Stellantis i nemamo grižnju savjesti prodavača zbog poslovanja s unutarnjim izgaranjem” […] “Ali gledamo na priliku za rast koju sada imamo, jer možemo ponovno ući u Europu kao igrač električnih vozila. Veselim se"
Uz to, David Barnas, jedan od glasnogovornika General Motorsa u Europi, istaknuo je da…
“Nastavljamo s prodajom odabranih Corvette i Cadillaca, i Europu vidimo kao priliku za napredak našeg poslovanja s električnim vozilima i mobilnosti«
Ovo će biti drugi stup strategije da će Yankee konglomerat uzeti vratiti se u Europu. Za tu priliku razmišljali bi o stvaranju novog startupa koji spaja njihova električna i autonomna vozila, softver, povezivost, logistika i obrambene usluge. Sve za postati jak u Europi, koje je danas drugo najvažnije tržište u svijetu za prodaju XNUMX% električnih vozila.
Sa svime, fragmentacija europskog tržišta mogla bi zakomplicirati planove Mary Barra. Moramo uzeti u obzir da Volkswagen grupa i Stellantis igraju kod kuće, a uz to Ford ima Bavarce na svojoj strani. U svakom slučaju, pazit ćemo na korake koje poduzimaju kako bismo saznali kada će to biti službeno. Naravno, za skok u bazen Trebaju se pripremiti za sporo slijetanje...
Izvor - Detroit Free Press