General Motors, u posljednja dva desetljeća, nije znao kako upravljati prijelazom na druge mogućnosti mobilnosti. Prva generacija Chevrolet Volt y Vauxhall Ampera bili su pravi promašaj, jer je uz visoku cijenu bilo potrebno dodati besmislenu nastanjivost i oskudnu autonomiju. Činilo se da je komercijalno lansiranje novog Volta riješilo problem, no s vremenom se pokazalo da nije.
Proizvodnja Volta odvijala se do prije nekoliko dana u Sjedinjene Države. Konkretno, bilo je to u tvornici koju imaju u Detroitu-Hamtramck, iako je kontinuitet ovog centra u zraku. U njemu se, osim Volta, pojavljuje i buick lacrosse i Cadillac CT6 y Chevrolet Impala. Radi se o tome da je General Motors ovih dana zbog niske potražnje za ova četiri vozila odlučio zatvoriti te objekte.
Za sada Chevrolet Volt neće preuzeti
Međutim, jedno je što je General Motors planirao, a sasvim drugo što je morao učiniti. Od samog početka, buick lacrosse y Chevrolet Volt Zauvijek su nestali iz naših života. Prema riječima predstavnika američkog konzorcija, potražnja je bila sve manja i stoga nije koristan zadržati ih u proizvodnji. Ovome moramo dodati da Volt, za sada, nema potvrđenu zamjenu, dakle samo Bolt (sa B).
Poanta je u tome General Motors odlučio je zadržati centar Detroit-Hamtramck do 2020. Kako navode, ni Chevrolet ni Cadillac ne mogu ostati bez vodeći model a Impala i CT6 još uvijek uživaju određenu popularnost. Međutim, kada se ti objekti zatvore, konzorcij će poduzeti nove korake prema tome interni plan restrukturiranja. Time se nadaju uštedjeti nekoliko milijardi dolara koje će, čini se, otići u razvoj novih hibridnih i električnih vozila.
Morat ćemo vidjeti kako će se nastaviti planovi General Motorsa, ali vjerujemo da će naplata Chevrolet Volt to nije bila dobra ideja. Vrijeme će pokazati tko je u pravu, ali čini se da je kontrakcija koju američki konzorcij doživljava protiv logike koju tržište nameće. Oni će znati.
Izvor - Unutar EV
