Tipični Sachs dvomaseni zamašnjak
mjesto a neispravan dvomaseni zamašnjak Nije teško ako znate čemu služi i kako radi. Taj se dio naziva i dvomasenom spojkom i element je koji apsorbira vibracije motora. Na taj način štiti ostale komponente i omogućuje neometan i ugodan rad automobila. Kada to razjasnimo, lako je pretpostaviti da kada dvostruka masa prestane ispravno raditi, simptomi koje ćemo primijetiti bit će pretjerane vibracije i zveckanje.
Kako biste znali kvari li dvomaseni zamašnjak, opisat ćemo niz simptome koji mogu razjasniti vaše sumnje prilikom postavljanja vlastite dijagnoze. I što je još važnije, također ćemo vam reći koji vas simptomi mogu zavesti i na kraju pogriješiti.
Koji su simptomi kvara dvomasnog zamašnjaka?
Simptom neispravnog dvomasenog zamašnjaka je buka kada se pritisne spojka dok motor radi u praznom hodu i automobil se zaustavlja. Zvuk poput metalnog "čegrtaljke" ukazivao bi na grešku u dvomasovniku ili uz malo sreće samo na drugim elementima kvačila (kragna i sl.)
Još jedan sasvim očit simptom je kada se prilikom gašenja motora ključem za paljenje čuje "klak-klak-klak" koji dolazi iz odjeljka u trenutku zaustavljanja.
Ako ga analizirate bude u dobrom stanju, uštedjet ćete mnogo novca...
Un neznatno neispravan dvomaseni zamašnjak proizvodit će zujanje i vibracije koji će se emitirati tijekom cijelog pogonski sklop. Osobito se mogu primijetiti u području pedala, ali također na volanu, sjedalo itd Kako bismo izolirali te vibracije dvostruke mase od drugih mogućih kvarova, moramo testirati automobil u neutralnom položaju. U praznom hodu vibracije će biti velike i smanjivat će se po intenzitetu, ali će se povećavati po učestalosti kako motor ubrzava.
U svakom slučaju, zamašnjak s dvije mase može se 100% dijagnosticirati nakon što se rastavi. Skupo je i morat ćete platiti rad, ali ako je mehaničar vrijedan povjerenja, to je bolje nego da ne plaćate izravno za tako skup dio. Kako bi bilo jasnije, detaljnije ćemo vidjeti svaki od simptoma kvara dvomasenog zamašnjaka.
Vibracije i zveckanje u praznom hodu
kada zamašnjak dvomasni prestaje ispunjavati svoju funkciju, vibracije i buka se znatno povećavaju u vozilu. Stavite auto u neutralni položaj i vidite primijetite li ove simptome. Kako biste bili sigurni da se radi o dvostrukoj masi, a ne o drugom elementu motora, možete malo po malo ubrzavati. Ako s porastom broja okretaja vibracije opadaju u intenzitetu, ali rastu u frekvenciji, vrlo je moguće da je izvor dvomaseni zamašnjak.
Još jedan način da se uvjerite je nagaziti kvačilo s autom u leru. Ako metalno klepetanje nestane kad to učinite, najvjerojatnije je zamašnjak s dvije mase.
Mehaničko objašnjenje:
Y… čemu služi bimasa? Suprotno onome što bi se moglo pomisliti, motor se ne okreće kontinuirano i glatko. Kao što je logično, dobivši svoju silu okretanja iz eksplozija generiranih u njegovim cilindrima, u istom okretu postoji trenutak u kojem ide brže jer se eksplozija dogodila i drugi koji ide sporije dok se sljedeći ne dogodi. detonacija. Istočno rad temeljen na pulsu generiran eksplozijama ogleda se u čemu percipiramo kao vibracije, jer se motor okreće nekoliko tisuća puta u minuti, kao što možete vidjeti na brojaču okretaja.
sve te vibracije prešli bi na ostale komponente i putnički prostor da nije bilo dvomasenog zamašnjaka. Za razliku od zamašnjaka s jednom masom, koji je jednostavno disk koji povezuje motor sa spojkom, dvomaseni zamašnjak sastoji se od dva diska sa sustavom opruga koji apsorbiraju vibracije iz motora. Dok je prvi disk povezan s motorom i prima vibracije, drugi ih prima samo djelić zahvaljujući oprugama koje ih razdvajaju.
Ako je dvomaseni zamašnjak dovoljno istrošen ili dotrajao, opružni sustav koji apsorbira vibracije između njegova dva diska ne zadržava ništa ili gotovo ništa. Ovaj uzrokuje buku koju uzrokuju diskovi, koji se previše pomiču jedan u odnosu na drugi, jer nisu pravilno zadržani opružnim sustavom.
Vibracije pri stavljanju noge na kvačilo
Papučica spojke također vam može dati trag za neispravnim dvomasenim zamašnjakom. Štoviše, preko njega čak možete odrediti u kojoj je mjeri oštećen. Naravno, nisu svi automobili isti i postoje marke kod kojih je to više vidljivo i onih kod kojih je manje. To ovisi o tome koje komponente koristite i kako ih sastavljate. Unatoč tome, sljedeći simptomi su najčešći i mogu vam pomoći da odredite što se događa u vašem automobilu.
Malo oštećen dvomasni zamašnjak izazvat će vibracije koje će doći do papučice spojke kroz cijeli pogonski sklop. Te se vibracije mogu osjetiti i na upravljaču, sjedalu i instrument ploči, no ono gdje bi trebale biti najuočljivije je papučica. Ako ove vibracije nisu popraćene metalnim zvukom u praznom hodu, to može značiti da dvomaseni zamašnjak nije potpuno oštećen i da, iako ne apsorbira u potpunosti vibracije, da, barem djelomično.
Mehaničko objašnjenje: ovo je zbog sustav opruga je donekle istrošen ili oštećen i ne može učinkovito apsorbirati vibracije. Iz zamašnjaka s dvostrukom masom ne dolazi zveckanje jer opruge još uvijek djelomično rade, a zamašnjaci se i dalje ne pomiču kao da su olabavljeni.
Lupanje pri gašenju motora
Još jedan vrlo jasan simptom kvara na dvomasenom zamašnjaku je kada, prilikom gašenja motora ključem za paljenje, čuje se "klak-klak-klak". koji dolazi iz motornog prostora u trenucima kada se motor zaustavi.
mehaničko objašnjenje: zvuk oštećenog dvomasnog zamašnjaka Postaje očiglednije kada broj okretaja znatno padne.. Zbog toga se čuje kada motor radi u praznom hodu i zašto se čuje još glasnije kada se motor zaustavlja.
Tremori na početku marša
Obično ćete to primijetiti zajedno s ostalim simptomima koje smo opisali. Ako se pojavi sam od sebe, to može značiti da dvomaseni zamašnjak je donekle istrošen i sposoban je apsorbirati vibracije u praznom hodu, ali nije u stanju apsorbirati ih kada se povećaju.
Mehaničko objašnjenje: prilikom pokretanja marša (stavite prvi i otpustite spojku dok ubrzavamo) the okretaji su još uvijek niski, a korištena sila veća jer motor počinje gurati. To iziskuje više rada dvojne mase koja ih nije u stanju apsorbirati s posljedičnim podrhtavanjem automobila.
Savjeti za brigu o dvomasenom zamašnjaku
Ili zato što sumnjate da je malo istrošen ili zato što, iako je nov, želite da traje dugo, postoji niz navika koje možete steći kako biste izbjegli kvar dvomasenog zamašnjaka prije vremena.
Nemojte davati puni gas kada ste na niskom broju okretaja.
Imajte to na umu Kada dvomaseni zamašnjak najviše radi, to je s malim okretajima, ali s velikim momentom.. Odnosno kada jako ubrzavamo na niskim okretajima. To je ono što radimo kada idemo uzbrdo u visokim stupnjevima prijenosa ili kada, radi uštede goriva, dajemo puni gas da dobijemo brzinu bez promjene brzine.
Dobar znak da ne radimo kako treba je kada, čak i kada je novo, neki neugodne vibracije pri ubrzavanju pri niskim okretajima. Promijenite na kraći i sve će biti u redu. No, čak i ako vas automobil ne upozori vibracijama, znajte da će rad dvomase uvijek biti veći ako nizbrdo ubrzavate na 1.500 okretaja umjesto na 2.000 okretaja u minuti.
Promjena rasporeda može ubrzati vaše iscrpljivanje
Kada reprogramiramo upravljačku jedinicu automobila da dobije snagu i okretni moment, mi to i jesmo otežati rad motora bez prilagođavanja ostalih komponenti. Iako ove izmjene ne moraju ići izvan razumnih granica mehanike automobila, one će naglasiti istrošenost koju dobivaju.
Nemojte naglo otpuštati kvačilo
Iako je to očito, jer ne strada samo dvomaseni zamašnjak, već i spojka, motor i drugi dijelovi, to je još jedan uzrok ranog propadanja zamašnjaka. Otpustite kvačilo glatko i u pravo vrijeme. Ne biste trebali pogriješiti i otpustiti je prekasno, kada su okretaji motora već previše pali, zbog čega ih kvačilo vraća. U sljedećem videu možete vidjeti kako to učiniti tako da produžite vijek trajanja kvačila:
Dvomaseni zamašnjak također može biti oštećen a pregrijavanje spojke (uzrokujući mu nepotrebno klizanje) ili za to što ima disk kvačila pretijesan, do te mjere da se zakovice na podstavi trljaju o bi-masu ili od klizanja toliko ostružu površinu.
Dakle, posljednji savjet: ako primijetimo nešto čudno u kvačilu, možda bismo to trebali provjeriti. Dobra dijagnoza na vrijeme može poštedi nas zamjene dualne mase, ako npr. oštetili smo dvojnu masu jer nismo na vrijeme promijenili lamelu kvačila.
Koliko me može koštati kvar dvomasnog zamašnjaka?
Kvar dvomasenog zamašnjaka je vrlo skup, budući da se rijetko može popraviti, au servisima se jednostavno mijenja cijeli set. Riječ je o otprilike 600 eura za dvomaseni zamašnjak, plus još 200 eura za kvačilo, plus još 250 eura za rad. Očito je da ove brojke mogu prilično varirati od jednog automobila do drugog. Ukupno, bit ćemo sretni ako padne ispod 1.000 eura.
Slike – Fotografija 3 autora 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 autor srgpicker, CC BY; Slika 5. Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tonyja Harrisona, CC BY-SA
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 163-367 KS
- Potrošnja 1,1 - 8,4l/100km
- Procjena 4,6
Jedan od najgorih automobilskih izuma...
Da… ali svakim danom sve prisutniji! Čak se počinju viđati i u benzinskim motorima...
JE RETROCES U MEHANICI I KUĆE NEĆE DA PRIZNAJU, PEUGUEOT 1300 SA 307KM JE VEĆ PLATIO 80.000€ A SAD MORAM PLATITI I DRUGE ZA FORD FIESTA 2005 -90.000KM SA BIMASOM.
ALI NARAVNO, PREMA PROFESIONALCIMA SLUŽBENIH RADIONICA, TO JE ŽIVOT SPOJKE. NA SVIM OSTALIM AUTOMOBILIMA OD PRIJE SAM PREŠAO PREKO 280.000KM SA NORMALNIM KVAČILOM. BIĆE ZA NEŠTO, KAŽEM, JEL LI?
potpuno si u pravu isto su mi rekli u radionici, sa mojim peugueotom 307 sa 50.000 km da 50.000
Naučiti voziti! XD
Promjenio sam zadnju spojku sa 165.000 XNUMX km servisa, original suzuki višak, ispala besprijekorna, samo je preša bila tvrda od korištenja i vremena, pa je i papučica otvrdnula.
Dobro jutro.
Imam Seat Ibizu kupljenu novu 2003. godine i trenutno ima 315000 km. Od jučer, svaki put kad pritisnem papučicu kvačila, auto buči kao bušilica i potpuno stane kad maknem nogu sa kvačila.
Čitao sam dosta na ovom vrlo zanimljivom forumu i znam da je uzrok u spojki, dvomasovniku ili aksijalnom ležaju ili u svemu tome. je li tako? Kakvo je vaše mišljenje?
Da je tako, koliko bi me mogao koštati popravak svega ovoga? Pitam vas jer se dvoumim trebam li kupiti novu ili nastaviti s mojom voljenom Ibizom….
Hvala na ovom divnom forumu.
Pozdrav.
Mister vozilo od 20.000 To je predstavljalo probleme Bimase, potpuna promjena, imao sam vozila koja su mi tek na 80.000 dala komplicirane kruhove, ali ništa od toga, to je problem tvornice koja pravi najosjetljivija vozila.
Pa istina je da sam upravo platio 1.500 eura za rastopljenu spojku A6 iz 2000. godine s 325.000 km. , 2.4 i v6 motor i ono najgore sto je bilo u nizozemskoj mozda zato i faktura ali su stavili isti dvomasovni disk pa sad proizvodi vibracije...ajd sad da vidim sta cu.Pa rastavi i stavi novi!!
Zanima me da li imaju dvomasni zamašnjak od mitsubishi montero 3.2 DID 2000 i koja bi cijena bila.Hvala
Ne prodajemo rezervne dijelove, nažalost
Razumijem da stari automobili nemaju dvojnu masu
čitajte što govorim, više od 3.000
potpuno si u pravu isto su mi rekli u radionici, sa mojim peugueotom 307 sa 50.000 km da 50.000
njegova stvar je montirati ga s fiksnom dual masom jeftinije je
Imam alfu 159 kod rastavljanja kvačila vide se neki savijeni zupci glavčine, dvomasa ne izgleda loše, da li je uputno mijenjati? nije bilo čudnih zvukova u leru ili u vožnji, sve se dogodilo dok je auto bio zaustavljen kad je pokušavao ubaciti brzinu nije išlo
Pretpostavljam da pod "zubom" mislite na elastične lamele (dijafragmu) bata. Ako je tako, ne vidim razloga za zamjenu dvomase. Jesu li vam rekli koje je porijeklo tih presavijenih listova?
Imam ford transit sa 385000KM,kvacilo nikad nije mijenjano.Nakon promjene anlasera kad ga palim primjecujem da se na kraju anlasera cuga sa strane (to ga cini perfektnim)uzeo sam ga u radionicu i rekli su mi koji može biti spojka i dvomasa
Ako je tek na kraju paljenja (odnosno trenutak nakon paljenja i više ne pali), problem je moguće u samom motoru anlasera koji se ne povlači kako treba kada se otpusti ključ ili slično. Ako to radi kontinuirano, da, to bi mogla biti dvostruka masa ili spojka….ili da su neispravno instalirali elektropokretač. Koje je godine taj tranzit?
Poštovani, imam Mazdu 6 2003 crtd2.0 136cv i događa mi se ono što ste spomenuli u zadnjem savjetu: samo je oštećena, imam trag od jedne od zakovica na oblogi, što može uzrokovati ako ne napravim zamijeniti dvojnu masu? moj mehaničar mi ne daje garanciju na ostale dijelove ako ih ne promijenim!! Također piše da ima labavost... Što mi savjetujete? Hvala.
Pozdrav, s obzirom na Zakon u rukama, ne znam u kojoj je mjeri legalno da ne dobiješ jamstvo na ostale dijelove, ali hej, neću o tome ulaziti jer je dvosmisleno problem. Koliko kilometara ima auto? Čemu ste ga koristili? Koliko još kilometara planirate napraviti? Kolika je razlika u proračunu promjene bimase ili nepromjene? To su stvari koje treba razmotriti. Ako ima samo malu ogrebotinu na jednoj od zakovica, možete riskirati da ne promijenite dvostruku masu... uvijek ovisno o kilometrima koje ima. Ako, kao što kažete, ima labavost, mislim da cijena rada nije vrijedna rizika da ne promijenite dvomasovnicu, tim više ako će vam radionica zadavati probleme ako vam se u kratkom roku dogodi kvar jer ga nisam promijenio kako su dijagnosticirali. .
Ne znam jeste li primili prethodnu poruku
Imam Touran 2.0 sa DSG mjenjačem i na njemu sam već prošao 335.000 km. Moj sustav kvačila je upravo podešen ili reprogramiran (to zapravo nije konvencionalni automatski auto, već ima neku vrstu robotskog sustava za promjenu brzina). Kad se popravi, kažu mi da moram promijeniti dvomaseni zamašnjak, ali ranije nisam primijetio nikakve simptome tipa vibracija koje ovdje spominjete. Postoji li jasan način za provjeru ove greške na temelju simptoma? Koje pitanje trebam postaviti na radionici da bih bio siguran da je ono što mi govore istina? Ne bih volio da mi mijenjaju dual masu, samo da lakše poprave neki manji kvar.
Pozdrav Antonio, radi pojašnjenja, DSG mjenjač je relativno normalan automatski mjenjač, s robotskom aktivacijom spojke (u ovom slučaju obje spojke), za razliku od vozila opremljenih pretvaračem momenta. Pokušao sam odgovoriti na vaše pitanje, rekavši da je s tom količinom km moguće da dvomasovnik zakaže, ali ne mora nužno biti tako. Prvo što biste se trebali zapitati koji su simptomi doveli do ovog "reprogramiranja" kutije. Ako nije bilo simptoma, a nema ih ni sada, i pod pretpostavkom da mehaničar nije rastavio vozilo (mislim, pretpostavljam da nisu otvorili mjenjač radi vizualnog pregleda, zar ne?), ne vidim razloga da zamijeniti dvomasovni.
Eye, to je jednostavno moje mišljenje kroz opis koji ste mi dali. Kao što ćete shvatiti, teško je dijagnosticirati na daljinu.
Reći ćete nam kako je takav.
pozdravi
U slučaju da drugima bude od koristi, reći ću ti, Luis, da su mi na kraju promijenili dvomaseni zamašnjak i stvarno mislim da je to bila prava odluka. Ono što sam primjetio na autu je da se pri usporavanju do zaustavljanja, a pri kretanju oko pet kilometara na sat, auto malo trza kao da će stati. Riječ je o automatskom DSG-u, ali učinak je bio nešto sličan onom kada se ide zaustaviti automobil s ručnim pogonom bez pritiskanja spojke. Kako će to utonuti? Moj problem je bio što je to bio jedini simptom koji je auto pokazao, jer ostale vibracije koje su opisane na ovom forumu nisam primijetio. Zato sam te konzultirao, prijatelju Luis.
U VW radionici su mi prvo promijenili ulje u spojci i filter, zatim podesili spojku ili reprogramirali i kad su utvrdili da je problem tu, promijenili su dvomas s rezultatom koje sam opisao. Auto ima 335.000 km i nadam se da će trajati još dugo (oduševljen sam), jer nažalost nisam za promjene auta. Hoće li doći bolja vremena?
Antonio, prije svega hvala ti što si odvojio vrijeme da s nama podijeliš svoje iskustvo. Simptom koji opisuješ je nekako povezan s onim "klak-klak" koji se ponekad čuje pri gašenju motora u ručnom mjenjaču.
U vašem je slučaju promjena bimase bila nužna. Imat ću na umu vaš opis greške u slučaju da može biti od pomoći drugim čitateljima.
Gracias!
pozdravi
PS političari kažu da je najgore prošlo... ne znam da li su svjesni realnosti "običnog" građanina
pozdrav luis gaton i Antonio. Htio sam razjasniti Antonijev mali problem i klak klak koji komentirate. Imam citroen c4 grand picasso automatski i ručni, ima za oba. pa problem trzaja koje Antonio komentira Imao sam ga do danas. Otišao sam kod trgovca i rekli su mi da računalo ne pravi probleme i otišao sam u druge 2 radionice i ista stvar i netko bi mi mogao reći u čemu je problem, pa, pogledao sam na webu da vidim jesam li našao nekoga s istim problemom i vidio sam jednog kao da je rekao da su promijenili usisni gas i da je sve u redu, pa sam ga danas odnio mehaničaru i očistio to područje, a sada više ne daje one trzaji koji su bili samo između 1000 i 2000 okretaja.ali imam problem koji ti kažeš za klak klak kad prijeđem iz vožnje u stao, čujem ga u mjenjaču klak klak klak i imam i malu vibraciju u gasu i kočnica. Moje pitanje je, možete li mi reći što je to? Nemam pojma o mehanici, ali shvaćam jer mnogi mehaničari su isti, bez kompjutera nemaju kurac pojma.
Imam vw touran sa 310000 1.9 km, i ima ono škljocanje u leru, može biti volan koji si naveo, to je XNUMX tdi.
Zdravo Isuse, da, moglo bi biti. Imate li još neke simptome? Radi li to samo u leru?
Poštovani, imam Ford Focus sa 210000 km i nikada nisam mijenjao spojku. Prije nekoliko dana primijetio sam zvuk, kako kažete, metalne čegrtaljke pri mijenjanju brzina, posebno u nižim brzinama. Kažu mi u radionici što je bimasa. Međutim, danas je prestao stvarati tu buku. Normalno je? Može li to biti simptom da zapravo nije greška u dvostrukoj masi i da je nešto drugo? Hvala.
Jose Luis, ono što kažeš obično je simptom dodirnute bimaze. Vjerojatno će malo po malo buka postajati sve češća, sve dok je ne budete morali promijeniti
Bok Luis, pogledaj, imam touran iz 2010. s BLS motorom iz 2008. i automatskim mjenjačem. Kad je počela ta dvomasna buka, auto je išao jako dobro, jedino me smetala ta buka. Onda sam kupio set i odnio ga majstoru, on me promijenio u početku je sve bilo u redu bez buke ali drugi dan su počele jake vibracije i buka, sad kažem sebi da bi moglo biti nešto drugo, on kaže da bi ovo mogla biti klackalica kutija . Je li moguće da je mehaničar krivo ugradio dvostruku masu i kao rezultat toga ovo je otišlo na klackalicu? Hvala vam
Ima li chrysler neon ll dvomaseni zamašnjak?
Ja sam mehaničar iz Zamore koji je puno radio na vag grupi i to nema nikakve veze sa sustavom kvačila, kakav god on bio, je li dobro ili loše montiran s osovinom klackalice koja je počela zvučati, za što god razloga, koje god marke bilo. klackalice su u glavi motora i ne smiju se dirati
za popravak kvačila
Pozdrav ljudi, da vidim može li mi netko pomoći odakle dolazi problem.
ja imam ford focus dizel 2001 sa 180.000 XNUMX i original kvacilom kad je auto u brzini i krece kad pustim kvacilo ali bez skidanja mjenjaca osjetim neku vibraciju kad stisnem kvacilo nestane nemam pojma odakle može doći do problema, ako nešto od spojke ili mjenjača. Provjerili su prednji kraj i amortizere i u redu su.
Hvala svima
Imam renault megane II iz 2003. sa 168.000 120km i neki dan mi je odjednom pukla spojka i rekli su mi da je cilindar i da bi mozda trebalo promjeniti dvomaseni zamasnjak zajedno sa setom spojke, koliko sam procitao ni moj imao je vibracije u praznom hodu niti je ispuštao čudne zvukove, samo da kažem nešto, primijetio sam da je pri vožnji od oko XNUMX km h zvučalo malo više nego inače, ali činilo mi se da sam to čuo samo nekoliko puta i tjedan dana prije barem tada već ništa d ništa.Je li potrebno mijenjati dvomasni zamašnjak? Samo ne želim da mi radionica bez potrebe uzima novac u lice. Molim vas da mi odgovorite što prije. Hvala
Postoje radionice koje izravno odluče staviti sve novo čim vozilo ima neku kilometražu. Bez da ga vidite, teško je dijagnosticirati, ali u principu se čini da nema razloga da se to mijenja. Zapravo, koliko razumijem što govorite, ono što nije uspjelo je hidraulički potisni prsten koji odvaja, čak ni sama spojka.
Molimo da se dobro informiramo o kvaru i mogućim rješenjima koja postoje... reći ćete nam.
pozdravi
Jednostavno na semaforu je spojka prestala raditi, nije se vratila u položaj, kao da su skinuli oprugu i gubi tekućinu, ali odjednom i bez daljnjega.. Što mislite? Hvala vam puno na odgovoru.Otkad su mi danas rekli i brinem se jer se ne razumijem puno u aute i ne želim da me zadirkuju.
Pa to je gotovo sigurno ili potisna ogrlica ili glavni cilindar. Vjerojatno potisni prsten, jer za promjenu glavnog cilindra nije potrebno ništa rastavljati. Ono što se događa je da mnogo puta potisni prsten, zbog svog rada, recimo, "obilježi" ili napravi zareze u glavčini kvačila i nakon što se rastavi, možda više neće odgovarati, zato kada mijenjate prsten mnogo puta spojka ponovno se stavlja kit, kako bi se iskoristila činjenica da je rastavljen i kvalitetno popravljen.
Ali od tamo do promjene dvomasenog zamašnjaka već postoji velika razlika, jer u načelu nema razloga za njegovu promjenu. Zapravo, promijenio sam taj prsten u nekoliko automobila bez promjene dvostruke mase, ali DA mijenjajući komplet kvačila.
Izlažete li se riziku da ćete nešto slomiti ako zamijenite dvomasovnu za krutu? Hvala vam
Bok, imam citroen xhara picasso star 9 godina i 135000 km.
Na 100.000 morao sam promijeniti bi-masu.
I opet na 120.000 jer su mi u radionici rekli da bi bio neispravan.
Činjenica je da sada sa 135000 spojka ponovno proizvodi iste zvukove, kako metalni zvuk u leru, tako i sat, sat, sat, kada se motor gasi.
Kako to da mi s tako malo km dvojna masa zadaje toliko problema? Je li moguće montirati monomasu u moj auto?
pozdrav.
Mnogi taksisti skidaju dvostruku masu čim je razbije jednostruka masa i većina nema većih problema osim buke i vibracija. U nekim sam slučajevima čuo za kvarove u primarnoj jedinici ili kutiji, ali….
Ne znam...to je vrlo čudno. Može biti da ga u popravku od 120.000 km nisu zamijenili novim, nego su se jednostavno ograničili na "drijemanje". Ali to je samo pretpostavka, rijetkost je da u 35.000 km odu dva dvomasovna vozila. Za vaš auto, mislim da postoji komplet za pretvorbu jedne mase, ovisno o motoru.
Prije svega, hvala na odgovoru.
Danas sam ga odnio mehaničaru i on je potvrdio da je to kvačilo. Ne znaš u čemu bi mogao biti problem. Kompletnu spojku sam promijenio na 120.000 km. Vidio sam kako su ga rastavili i stavili novi. Popravit će mi ga pod garancijom, ali mehaničar je bio iznenađen.
Moj motor je 1.6 hdi, 110 KS.
Postoji li mogućnost pretvorbe u monomasu?
Kad kažete spojka... mislite li na zamašnjak s dvije mase? Dvojna masa ili kvačilo mogu biti oštećeni, nije sve jedan komplet.
Što se tiče montaže monomase, mislim da npr. Valeo ima kit za taj motor. PSA ima tužnu slavu u svojoj dvomasovnici, posebno HDI 136CV.
Da, ako mislim na dvojnu masu. Idem vidjeti monomasu, da vidim je li moguća montaža. Koje ću razlike primijetiti? Više buke i više vibracija unutar automobila, zar ne? Još nešto?
Ne mogu vam reći što ćete primijetiti jer sam čuo svašta od ljudi koji kažu da to uopće ne primjećuju do vozača koji tvrde da im se automobil pretvorio u odvratnu kutiju za buku. Znam da mnogi ljudi to mijenjaju i ostaju tako mirni, ali čuo sam i potpuno negativne slučajeve... pretražite internet u forumima i vidjet ćete komentare svakakvih.
Promijenio sam dvomasovnik svog seat leona iz 2005. zbog kvara dvomasovnika i stavio sam valeo 4p kit s krutim zamašnjakom (bez dvomasovnika) i nula problema. Ja sam mehaničar i sam sam ga montirao. Osim što je ispao puno bolji za cijenu, znam da neće uzrokovati nikakvu štetu. Bez buke, glatkoća ista, barem trenutno...a već su prešli 20 tisuća km. Kod dvomasnog vibracije apsorbira zamašnjak a kod monomasnog ih apsorbiraju tanjuraste opruge, kao što je i bilo do sada...i bez problema. Kvarovi u primarnoj su dani kvarom dvojne mase. U mom slučaju, moja se dvostruka masa vrtjela ekscentrično u odnosu na os, proizvodeći užasne vibracije po cijelom autu u praznom hodu. Okretalo se tako ekscentrično da je izgrebalo CIJELO zvono unutar kutije. Da sam proveo više vremena s njim, gotovo sigurno, razbio bih cijelu kutiju. prilikom mijenjanja volana i sav njegov pribor je nestao. Moram reći da svake godine vučemo karavan na duge relacije i nema čudnih vibracija
Mehaničar mi je rekao istu stvar. Rekao mi je da je u dva navrata bimasu zamijenio monomasom. U jednom slučaju, vlasnik je rekao da nije primijetio razliku. A u drugom mi je rekao da je vlasnik došao tjedan dana, rekavši da ako sazna da ga neće mijenjati jer je zamijenio auto za traktor.
Hvala na odgovorima.
Vi ćete nam reći što ste odlučili i rezultat operacije. Živjeli!
Danas sam išla u radionicu.
Uništena bimasa. On mi kaže da mi ga mijenja pod garancijom, ali ako se opet pokvari, više ne preuzima odgovornost, jer mu je onda nešto tuđe što lomi bimasu.
Preporučio je monomasu. Već je pitao. Potvrđujem da postoji monomasa za citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
Ispričat ću vam svoje iskustvo.
Pa, već sam preuzeo auto s monomasom.
Moji dojmovi: ništa se ne primjećuje.
Nema vibracija u praznom, niti je kvačilo tvrđe, niti vibrira kad izađeš u prvoj brzini, niti se čuju zvukovi, niti išta.
Barem ja ne primjećujem razliku.
Zadovoljan sam promjenom i žao mi je što nisam stavio monomasu kad je pukla prva bimasa.
Poštovani, imam Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 KS i uništio mi se dvomasni zamašnjak, ploča, disk i aksijni ležaj… Pročitao sam na forumu da se bimasni zamašnjak može zamijeniti fiksnim zamašnjakom za Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 KS pošto je to isti motor a i puno je jeftiniji, želim vaše mišljenje o tome da li je zgodno zamijeniti ga.- Živim u ARGENTINI i ovdje nema tog zamašnjaka, postoji samo dvo- masa po cijeni većoj od 2.000 dolara, a komplet kvačila za 1.400 dolara više ili manje. - Cijenio bih vaš brzi odgovor. atte Cacho Espíndola
Bok Mario, prvo se ispričavam što odgovaram ako je pogrešno, pozdrav iz Perua, obavijestit ću te o tome, ovdje je i terracan prošao sam nešto slično kao ti, ali u hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, problem je da prije bilo čega rastavite kvačilo i s dijelovima vidite je li stvarno isto, ako je isto, samo naprijed, imate sreće. U mom slučaju disk je otkazao jer penjanje na Ande više nije radio i mirisalo je na spaljeno, okrenuo sam se i putovanje je završilo na ravnom, to je normalno, ali znam da je disk, u mom slučaju posavjetovao sam se s 3 mehaničara od službenog kućnog mehaničara, čak i moj pouzdani mehaničar. Onaj kod kuće mi kaže da zamijenim sve diskove s prstenastom pločom (potisni kotač kako kažeš, ili tarni ležaj kako sam pročitao), pumpu kvačila i zamašnjak. Tu je moja dilema,moj pouzdani mehanicar mi kaze da mu se cini da je samo disk,ploca i kragna a ne zamasnjak,kako je preporucljivo raditi samo ono sto on preporuci.Rekli su mi da je za 6 mjeseci ploca istrošio bi se i umro.ovratnik zna li netko ima li fiksni ili čvrsti volan za hyundai santa fe 2.2 crdi.
Gospodin koji je pitao koliko vrijedi kit dvomasne spojke za Mitsubishi Montero 3.2. kakav je osjećaj da ću ti reći: više od 3.000 eu, radna snaga na stranu. I to obično traje od 50 do 70 tisuća km..onda počne vrtjeti pri paljenju i to je muka.Mijenjao sam ga na 150 tisuća i na 2 ili 8 tisuća opet trza kad pustim kvačilo.i stručnjaci kažu , 3.2 motor je jedan od najneuravnoteženijih i razotkriva bi-masu, nešto što vole proizvođači zamašnjaka.
Zdravo. Imam Focus II 1.6 tdci iz 2006. i u leru i oko 1500 okretaja u minuti čuje se kao metalni "zveket" (između 1000 i 1500 ne čuje se, a ne ide ni preko 1500). Činjenica je da s otvorenim poklopcem motora i tim štropotom u praznom hodu, stavim ruku na nosač motora (na pričvrsne točke plastike koja ga pokriva) i zvuk prestane... Možete li mi pomoći? Hvala vam!!
Pedro, ovo što komentiraš mislim da ima jednostavno i jeftino rješenje. Vjerojatno imate labave dijelove ili držače i on vibrira uz zveckanje pri niskom broju okretaja. Pronalaženje izvora, što dobro radite, znači pritiskanje različitih dijelova sve dok ne prestane zvoniti i odatle tražiti olabavljeni dio.
Zdravo. Pa ja imam Focusa od 2005-147 tisuća km, sa svim znakovima koje opisuješ. Strašna je ta vibracija u praznom hodu, osjete je svi u autu; Klak klak klak Slušam ga već dugo ali mu nikad nisam pridavao važnost; danas sam također osjetio nešto čudno pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa, kao gubitak snage ili kao da treba vremena da se uzme brzina... pretpostavljam da je i od volana.
Dijagnosticirali su me u Fordu prije par mjeseci i ovaj tjedan sam, iskoristivši promjenu amortizera, spomenuo u svojoj uobičajenoj radionici i potvrdili su, zamašnjak.
Smiješno je to što su mi i u Fordu iu radionici rekli da izdržim dok se kvačilo ne pokrene ili promijeni. U Fordu su mi rekli "vau, imaš još mnogo km za to", au radionici su mi također rekli da još mogu voziti tisuće km (nikad se ne zna).
Ekonomski mi je bolje čekati, trpjeti vibracije je manje zlo, inače će biti još gore... čekati, da, ali dokle? Zašto se kvačilo razdvaja i ostaje povučeno?
Imam škodu octaviju combi 4×4 iz 2004. sa 265 tisuća km. Potisni cilindar je nestao i kompletna spojka je morala biti rastavljena, na što moj mehaničar preporučuje komplet s jednom masom budući da je dvomasni koji imam u komadima, čak i klip za pričvršćivanje diska spojke ima zazore pa ću vas uskoro obavijestiti da mogu dati dojmove
Pa ja sam ga već sastavio i razočaran sam jer kod mene konkretno na autu ne radi dobro toliko vibrira da mi se čini da će spone otpasti, prvo sam rekao majstoru da ga rastavi i sklopio sam dual masu
Wow, šteta jer ćete također morati platiti dvostruko više rada. Puno vam hvala što ste s nama podijelili svoje iskustvo i sretno s popravkom
Oštećen je aksijni ležaj i rekli su mi da ga moram promijeniti zajedno sa lamelom kvačila, moj auto ima cca 210.000 XNUMX km, ali pri paljenju mehaničar mi je rekao da se čuje zveckanje i kaže da je to zamašnjak , Moje pitanje je sljedeće: mogu li promijeniti samo aksijni ležaj ili moram promijeniti i spojku? I ako je buka od dvomasovca, ako ga ne promijenim, hoće li to utjecati i na auto? Hvala puno.
Pozdrav Jose, bilo koji element se može mijenjati zasebno, budući da se komplet kvačila, potisni ležaj i zamašnjak prodaju zasebno. Ono što je "dobro" je što kad mijenjaš sve skupa samo jednom platiš radnu snagu, što je popriličan novac, pošto je sve skupa. Ležaj i set kvačila preporuča se mijenjati istovremeno, jer jedan dio može "pokvariti" drugi u zajedničkom radu, a više od 210.000 km. U principu, dvomasni zamašnjak ne treba mijenjati, ali naravno, ako unutar 20.000 XNUMX km počne kvariti (zbog onog lupkanja kaže da se čuje), sjetit ćete se da ga niste mijenjali jer ćete morati ponovno platiti sav rad.
Imam Ford Galaxy 1.9 TDI 130 KS iz 2003. i od 80 km/h više-manje počinju vibracije koje se javljaju samo pri ubrzavanju i nestaju kad maknem nogu s papučice gasa. Upravljač ne vibrira, ali su primjetne u cijelom vozilu. Već su provjerili gume, ovjes i mjenjač, a vibracije se nastavljaju.
Rečeno mi je za dvomaseni zamašnjak, ali moj auto ne ispušta one zvukove koje komentiraju dok miruju kad nagaze kvačilo ili kad gase motor.
Ako mi netko može pomoći, bio bih zahvalan.
pozdravi
Raul, pojavljuju li se samo pri ubrzavanju od te brzine ili se javljaju pri ubrzavanju pri bilo kojoj brzini? Ako se dogodi pri bilo kojoj brzini i nestane kad otpustite gas, krenuo bih jer je cilindar prekinuo paljenje. Zvuči li motor drugačije nego prije?
Vibracije se javljaju svaki put kada ubrzate, ali od otprilike 80 km/h, ne pri nižim brzinama i motor se ne čuje drugačije.
Dakle, vjerojatno je dvostruka masa. Ne znam koliko će te vibracije biti velike i dosadne, ali ako su male (podnošljive), na tvom bih mjestu mogao još malo pričekati da vidim hoće li izvor kvara postati očitiji prije nego krenem mijenjati takve skup element. Ako su provjerili kotače i prijenos... to bi mogao biti nosač motora, nosač kutije ili jednostavno neki dio koji je napola labav i vibrira na karoseriji.
Iako... vjerojatno je i bimasa
Hvala vam puno, nastavit ćemo s istraživanjem.
Pozdrav.
Poštovani, imam Ford Focus 2006, TDCI 1.8/115 već 2 mjeseca počeo je davati vibracije u mirovanju, što se dosta osjeti, pogotovo u sjedalima (samo kad je auto jako zagrijan), kad je hladan, ne primjećujem to.Mislim da je spojka u redu jer ne primjećujem curenje i auto dobro uzima brzinu i okretaje,napravio sam test i sa 3 sam išao do 120 km.Šta misliš što bi moglo biti s ovim simptomi, može li to biti dvomaseni zamašnjak? Hvala i čekam vaš odgovor.
Ti si kao ja, moj Focus je iz 2005., isti motor 1.8/115 TDCI, sa 147 tisuća km.
Ta vibracija je neugodna i čini me nervoznom; Pogledajte čujete li zveckanje kad ugasite auto. I ja sam bio oko 2 mjeseca i mislim da je počelo gotovo iznenada.
Rekli su mi u Fordu i moj stalni mehaničar da pričekam, da to popravi kad promijenim kvačilo. I dokle?? Pa, rekli su mi da je to teško znati, ali normalno je da kvačilo traje još nekoliko tisuća kilometara...
Uz tu lošu vibraciju koja izgleda skoro kao traktor….(i nemoj dalje), morat ću sve promijeniti kad budem imao dobrih mjesec dana 🙂 Nastavit ću ali čekati tisuće km je ipak previše mnogo.
Rekao mi je isto, pitaj u 3 radionice, u Fordu, u Bosch centru i na kraju kod mog pouzdanog mehaničara. da čekam
Imam LEON I iz 2005 diesel zapinje papučica spojke a treća brzina pogotovo a petu mi je teško ubaciti, rikverc me skoro uvijek ogrebe, mehaničar mi je rekao da kad sam stao čuo se lagano zvuk i da je dirana bimasa, morali smo promijeniti cijelog klinca, možete li me savjetovati, jer proračun je trebao biti 1000 ili više...hvala
Ako morate promijeniti komplet kvačila, nakon što ste sve rastavili, možete provjeriti utječe li dvomasa ili ne. Ne navodite ni kilometre koje imate, ni motor, ni vrstu vožnje koju vozite.
Pozdrav svima, imam kia ceed crdi koja ima oko 170.000 XNUMX km vec neko vrijeme uocam da tesko stavlja rikverc, ponekad malo grebe, ostali zupci su malo tvrdi ali to je otkad sam ga kupio, auto je čudo mehanike, nije imao nikakve greške, mehaničar mi kaže da je to kvačilo, ali uopće ne proklizava, ono što sam uvijek primijetio je da zakači papučicu kvačila vrlo nizak, u slučaju da sam promijenio spojku bi li bilo potrebno promijeniti dvomasovnicu?
hvala pozdrav
Bok Juan, greška koju opisuješ tipična je kada dijafragma počne otkazivati i nema dovoljno sile ili prostora da se potpuno odvoji. Ponekad se to također događa kada zrak uđe u krug (ako je hidraulički) ili kada jedan od glavnih cilindara ili brtvila aktuatora procuri. Ako je hidraulički, provjerite je li dobro odzračen i ne curi li. Ako je sajlom, jednostavno ako je dobro zategnuta, u slučaju da se može ručno. Na kraju, ako morate mijenjati komplet kvačila, ne vidim potrebu mijenjati dvomasovnu ako nema drugih simptoma, iako će se pri rastavljanju kvačila to moći provjeriti.
Bok, dobro jutro. Imam Aveo (mislim da ga u Europi zovu Kalos) iz 2009. i vec 2 mjeseca kad stanes na kvacilo (spojku) cuje se buka, kao da trlja o metal. Odnio sam ga mehaničaru i po njegovim riječima to je ovratnik i rekao mi je da ga i dalje koristim jer kad se mijenja ovratnik preporučljivo je promijeniti cijelo kvačilo i još je u dobrom stanju. Brinem se da je to zamašnjak s dvije mase jer tri dana, kad se pali, auto trza i u praznom hodu, ali ako pritisnem kvačilo, čuje se nešto poput "klak-klak-klak". Mislite li da bi to mogla biti dvostruka masa? Auto ima 105,000 km.
Pozdrav iz Meksika.
Moguće je da imate ležaj prstena kvačila u lošem stanju i da je dvostruka masa donekle dodirnuta.
Usput, kao dodatnu činjenicu, ne košta me nikakav posao za promjenu brzina.
Pozdrav, hvala na odgovorima, svima su od velike pomoći. Htio sam te pitati nekoliko stvari. Imam opel astru cdti bio sam na pet servisa i u svima mi kažu da moram promijeniti dvomaseni zamašnjak, kvačilo itd... Kad stisnem kvačilo stvara buku koju ste opisali gore u članku što je usput jako dobro, pa htio sam znati mogu li ovako trpjeti auto dok se skroz ne pokvari (iako ovo uključuje one zvukove itd.) ili ću možda imati još nekih posljedica. To bi bilo moje prvo pitanje, s druge strane također mi kažu da bi trebao popraviti i anlaser jer kad se pali auto također stvara drugu buku, ako radim ovaj popravak (promjena spojke, dvomaseni zamašnjak, odnosno kompletni setovi) to bi također riješilo što je sa starterom ili su to neovisne stvari? Hvala vam puno
Starter je potpuno neovisan o dvomasenom zamašnjaku, s tim da prvi zahvaća drugi za pokretanje, ali ništa drugo. Ne znam kakva će biti ta buka koju proizvodi elektropokretač, ali ne biste trebali žuriti da ga zamijenite osim ako ga je jako teško izvaditi iz auta i iskoristite to učiniti zajedno sa spojkom. Ponekad neki od njih naprave malu buku tijekom pokretanja i tako ostanu bez kvara godinama, trebali biste čuti buku.
Da se vratim na dvomaseni zamašnjak, ako je stvarno toliko oštećen, mislim da nije zgodno to trpjeti osim ako niste prisiljeni na to iz financijskih razloga. Ništa se ne smije dogoditi, osim buke, ali... može se dogoditi i u krivo vrijeme i neka veća nesreća ili bilo što drugo o čemu sada ne mogu ni razmišljati.
Pozdrav, dobro jutro, reći ću vam da je moj problem s Chevrolet S10 godište 2011 mwm 2.8 elektronički motor, problem je u tome što je počeo s pogreškom ubrizgavanja, nakon što sam to riješio, počeo sam osjećati vibracije pri ubrzavanju, između 800 okretaja u minuti i 1300 ili 1400, s kvačilom ili bez kvačila, radi, osim što osjećam stalnu vibraciju dok hodam, može li to biti problem s volanom? kakve probleme mi to može donijeti? hvala, čekam vaš odgovor
Zdravo dobar dan. Imam Passat 2.0 TDI sa DSG mjenjačem, a problem mi je kod paljenja motora, jer se često (ne uvijek) na pritisak tipke čini da će se motor teško okretati u isto vrijeme kad i motor trese ili vibrira prekomjerno.
Nema drugih simptoma, nema zvukova ni vibracija osim već opisanih.
Iako su me u VW-u uvjeravali da je to dvomasovnik, da ima labavost i ovisno o položaju u kojem se nalazi pri gašenju motora, vibrira ili ne vibrira pri paljenju, jako bi mi smetalo da potrošim tisuća i nešto eura i onda bi se krenulo dalje Isto.
Hvala na mišljenju, pozdrav.
Javier, simptom koji opisuješ je praktički isti kao "cla-cla-cla" koji se može pojaviti prilikom gašenja motora, ponekad se javlja prilikom zaustavljanja, a ponekad prilikom pokretanja, a češći je kada se motor zaustavi. Vrlo je vjerojatno da je labav dvomasni, ali čini se da simptom "teško okretanja" nije povezan.
Ako radionica nije 100% sigurna i ne želite riskirati popravak, možete pričekati da vidite hoće li se simptomi razviti u nešto mnogo očitije.
Puno ti hvala, Luis, mislim da ću to učiniti za sada.
To sto se tesko okrecu je mozda moj osjecaj kad vidim da je prije palio skoro "prije nego sam stavio kljuc" a sad s tim podrhtavanjem moram ostaviti pritisnutu koju desetinku sekunde vise nego inace .
Pozdrav.
U prethodnom komentaru nisam naveo da je moj Passat star skoro 9 godina i ima 182000 km
Pozdrav,
Moj slučaj je da imam golf plus 1.9 Tdi iz 2007. godine sa 136.000 km.
Prije mnogo godina komentirao sam tehničkoj službi da motor ima čudne vibracije i zvukove i rekli su mi da tome ne pridajem važnosti, ali nedavno sam ga odnio na popravak žarnica i rekli su mi da moram promijeniti dvomasovku i to je da bi onda motor iskoristili za promjenu kvačila. Istina je da sam bio jako iznenađen što su mi to rekli jer sam očekivao da će se to dogoditi nakon 200.000 km ili više. U tehničkoj službi mi kažu da ga odmah promijenim, međutim mehaničar iz susjedstva mi je rekao da je najbolje da ga požurim dok se skroz ne pokvari ili da bude puno gore jer kaže da ima puno ljudi koji idu s oštećena dvojna masa dugo vremena i ništa se ne događa. Kaže da je prerano za promjenu kvačila...
Što misliš?
Pozdrav svima
Bok dobro jutro. Imam Sharan 1.9 tdi, sa oko 125000 km. Problem koji ima je taj što proizvodi limeni zvuk kada pritisnete kvačilo u neutralnom položaju, koji nestaje kada pritisnete kvačilo do kraja. Također ne stvara nikakvu buku kada pritisnete spojku u brzini. Imate li kakvu ideju što bi to moglo biti? Živjeli
Imam tourana 2007. sa 90000 km. Već godinu dana osjećam buku pri paljenju auta i ponekad pri maloj brzini pri promjeni i gaženju kočnice neke vibracije kao da želi stati, također pri promjeni brzine otkrivam da auto usporava i teško je da se oporavi. U VW-u mi kažu da je to dvomasa. U drugoj radionici poznanik mi kaže da stavim sigurniji i izdržljiviji fiksni volan. Što da radim bi-mas ili fiksni. Hvala vam
Ne možemo odlučiti umjesto vas hoćemo li staviti jednostruku ili dvostruku masu, jer sam čuo svašta, od ljudi koji kažu da ne primjećuju razliku do ljudi koji su se morali vratiti u radionicu staviti dvostruku masu jer nisu mogli stajati vibracije i zveckanje. Zanimljivo, znam za slučajeve u kojima je, čak i s istim motorom (u drugom modelu automobila), jedan kupac bio zadovoljan jednomasovnim motorom, a drugi se morao vratiti u radionicu kako bi ugradio dvomasovni. Konkretno bili su to Golf i Octavia.
pozdrav imam passat 1.9tdi 130cv i moram mjenjati spojku plus dvomasu ali se dvoumim da li da stavim monomasu posto sam opsjednut bukom i vibracijama pa neznam dal da stavim nekome dvomasu ili monomasu je napravio ovaj auto s monomasom
Pozdrav dobro, ispričat ću vam svoj slučaj…imam mercedes klasa 180 cdi koji ima 270 tisuća km i već dugo slušam metalni zvuk cla cla cla cla u leru jer auto ima 200 tisuća i moj mehaničar mi je rekao da je to bimas, ali zvučalo je, ali nije moralo ići, sada mi zvuči više, ali coxe nema nikakvih drugih čudnih simptoma samo škljocanje škljocanje u praznom hodu, moje pitanje je koliki je rizik nestaje li to može se slomiti dok trči???
Mislim da razmislis o promjeni,doci ce dan kad se skroz pokvari i vise neces moci staviti kusur i ostat ces,to znam od prijatelja,osim toga 70,000 XNUMX KM je dovoljno
Pozdrav,imam Audi A6 2500,bio je automatik i to sam radio rucno.Promjenio sam i upravljačku jedinicu,bila je sa rucnog Audija,ali kad to sve sklopim motor ne prelazi 2500 okretaja.I ja promijenio ventil i klackalice i ostalo je isto.
pozdrav, htio bih objasniti svoj slučaj jer mi se čini u najmanju ruku zanimljivim, imam alfu 147 1.9 jtd 100 ks 135.000 7 km, s njom sam 2 godina i od 3-80.000 godine kao rezultat grijanja kvačila kad sam zapeo, počeo mi je puhati kroz nos onaj otpadni zvuk svaki put kad stanem na kvačilo, samo kad kvačim, dobro, od tada sam prošao oko 5 XNUMX km i prošlo je oko XNUMX godina i konačno puknut, moje pitanje je ako se ne dira dvostruka masa, preporučljivo je promijeniti samo kit ili oboje
Nisam poznavao nikoga tko je tako dugo trpio buku od zračenja (ni auto ni vlasnik), zanimljiv je tvoj doprinos.
Ako je kvačilo prestalo raditi i potrebno ga je zamijeniti, prilikom otvaranja mehaničaru će biti lako provjeriti stanje dvomase i po potrebi ga promijeniti. (ako ga tvoj auto ima, jer nisam siguran da taj motor nije monomasa)
Imam mazdu 3 1.6 crtd prije nekih mjesec dana stavili su joj anlaser od prvog dana kad je sklopljena nije mi se svidjela kao sonava, trenutno je imam u radionici jer opet ponekad kvari ne pali proklizava i ima sam ga morao malo gurnuti s upaljenom brzinom da upali i sad mi mehanicar kaze da je krunica zamasnjaka istrosena sa strane i kaze mi da se mora staviti zamasnjak a košta 954€ bez rada. Vaše pitanje je moglo biti zbog lošeg postavljanja anlasera i možete promijeniti samo krunu da ne morate stavljati cijeli zamašnjak motora, hvala, nadam se da ćete mi što prije odgovoriti jer mi stvarno treba auto
Pozdrav Jose Antonio, kao odgovor na vaše pitanje, nije moguće sastaviti samo krunu volana jer je ona dio samog volana u "jednom komadu" (nije baš tako, ali ne može se rastaviti ). Vidjet ćete to na fotografiji koja je na početku ovog članka.
S druge strane, rijetko je da je istrošen... obično prvo otkaže zupčanik startera.
Konačno, loš položaj je mogao uzrokovati kvar zamašnjaka, ali stvarno je teško krivo postaviti starter pošto inače imaju dva ili tri vijka i motor ulazi samo iz jedne pozicije...ajde, ja bih iznenađen ako je to bilo podrijetlo, iako se to ne može isključiti 100%. Druga mogućnost je da je možda prvi anlaser imao istrošeni zupčanik i kako nije na vrijeme promijenjen, "ispravio" je i zamašnjak anlasera do te mjere da ga je oštetio.
Hvala Luis, onda je rješenje montirati zamašnjak motora
Zdravo. Imam Touran 1.9 105cv. Sa 87000 km. Moj problem je što je to auto već godinu i nešto pri mjenjanju brzina, pri ubrzanju grebu a pri smanjenju ne ili skoro ne. Odnio sam ga mehaničaru i promijenio sam potisni cilindar, ali nije izgledalo dobro, nastavio sam to raditi ovisno o tome koliko ne toliko i ne uvijek. Primjetio sam da ako ga pustim da pada u okretajima ne grebe nista, i za ubrzanje i za smanjenje, sta moze biti uzrok, dvomasa, sinkronizator spojke? (Mehaničar mi je rekao da bi moglo biti to i da očekuje da će to promijeniti zajedno sa zupčastim remenom)
Hvala na svemu Enrique.
Enric, ako grebe u SVIM brzinama, moguće je da je membrana zamorna i kad pritisneš papučicu spojke ne odvaja se do kraja. Ako ogrebete samo jednu oznaku, vjerojatno je taj sinkronizator loš. Taj bi kvar trebalo biti relativno lako dijagnosticirati testiranjem automobila.
pozdravi
Dobar dan svima,
Pretražujući internet za mogući problem koji moj auto može imati, našao sam ovu temu za koju mislim da je najprikladnija za postaviti pitanje.
Imam Ford Focus (2008) 1.8 115cv sa oko 69.000 km. Već neko vrijeme se čuje zujanje s desne strane motora (gledano s vozačeve strane). Ovo zujanje se pojačava kada prijeđem 70 km/h. Dok je auto zaustavljen i okrenut prema motoru, ako mu priđem s lijeve strane, čujem zujanje, ali slabijeg intenziteta.
Pokušao sam pritisnuti kvačilo nakon što je prešao 70 km/h, ali zvuk i dalje ostaje. Osim toga, samo sam promijenio kotače i prednje kočnice (uz reviziju), ako ova informacija nešto vrijedi.
Prije nego što ga odnesem u radionicu, volio bih vidjeti ima li netko barem ideju što bi to moglo biti, jer nemam nikakvog znanja o mehanici.
Također dodajte da mi je ponekad, ne uvijek, teško uključiti brzine, pogotovo ako je auto hladan.
Hvala unaprijed.
Pozdrav.
Hvala vam puno na odgovoru. Odnijet ću ga mehaničaru da mi kaže. ionako moraš spustiti kvačilo, računica novca?
Imam audi a4 tdi 6v iz 2002., vec par dana primjecujem kako s vremena na vrijeme pri ubrzavanju i na ravnoj i na uzbrdici, auto se nagne sprijeda par sekundi, nije baš trzaj, tetura kao da stane ali se oporavi i nastavi bez problema. Niti vrti, niti se čuje motor, to je kao kad izađete s naplatne kućice po mokrom i auto izgubi trakciju. Ne čuje se u leru, ne vibrira, niti kad ga ugasim. Bilo kakve ideje
Poštovani, imam citroen c4 kolekciju 1.6 HDI 92 CV, prije 3 mjeseca sam promijenio brizgalice i senzor jer je jako trzao, sad danas opet trza, kažu mi da je od dvomasovnog zamašnjaka, zapravo svaki put to što ću se popeti na brdo je odiseja. Je li točno da bi to mogao biti dvomaseni zamašnjak? ako ne, što bi to moglo biti? Hvala puno
DOBRO MOJE PITANJE JE MIJENJAM DIMMER UPRAVLJAČ I KOMPLETNU KVAČILO ALI SAD NE PALI NISAM SKINUO NI JEDNU DIZEL CIJEV NI ŽICU JAKO JE RIJETKO TKO MI MOŽE POMOĆI JE OD OPEL ZAFIRE 2004 GODIŠTE HVALA
Zdravo! Imam Seat Alteu tdi 105CV sa 170000Km, prije šest mjeseci je trebao na popravak lančanik mjenjača i već dva mjeseca se čuje kla-kla-kla kao sa šivaće mašine. Radi to samo kad je vruće, na vrućem autu i nakon nekoliko prijeđenih kilometara. Na primjer: danju prijeđem sto km u planinu i čuje se buka, kad skinem opremu ne čuje se, a kad se vratim noću i s nižom temperaturom, ama baš ništa. nema vibracija bilo koje vrste. može li to biti dvojna masa? Hvala vam puno!!!
POZDRAV IMAM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 SA 152.000 60 KM AUTO VIBRIRA U KABINI NA PAPUCICI GAZA NAROCITO NA 80-1KM/H KADA JAKO UBRZAM UNUTARNOST KABINE JAKO VIBRIRA IDE POVEĆANJE TROŠKOVA = PRETHODNI VLASNIK JE VEĆ PROMIJENIO ZATAMLJENI VOLAN PRIJE XNUMX GODINU DANA, HOĆE LI OPET KVARITI?
Pozdrav
Pozdrav dobar i ja imam peugeot 308 1.6hdi 110cv i od kad sam ga kupio kobne su mi prva i treca brzina...cak mi puta nisu ni pasale morao sam se vratiti u ler da ga vratim ...Otišao sam kući u Gledali bi ručicu mjenjača i nikada nisu vidjeli ništa čudno i dali su mi dugo vremena dok sam bio pod garancijom i nisu htjeli detaljnije pogledati moj auto... sada moj auto je star više od 4 godine i ima 73000 km... iz dana u dan Primijetili buku rekli su mi u radionici da je kvačilo počelo istrošiti to isto poslijepodne, pokvarit će se. Također su rekli ja da bi dvomaseni zamašnjak također mogao biti loš.. Osjećam se prevarenim jer će prethodni problem sa zupčanicima biti povezan s istrošenošću spojke i naravno izgubio sam svo jamstvo...rekli su mi da čak ako promijene kvačilo i zamašnjak, zupčanici će i dalje raditi...moje pitanje je što bi moglo biti sa zupčanicima?Rekao je nešto o spoju mjenjača...i još jedno pitanje, koliko bi koštala zadnja šala mi? Hvala vam
Bok Luis, već smo bili u kontaktu 3. lipnja razgovarajući o volanu od mazde3, bio sam s autom u radionici 35 dana, mehaničar me čak zamislio, mislim da ga želi saviti, ja ću danas ti objasnim a Nije završio, mehaničar je poznat u gradu, pitam ga koliko košta promjeniti zamašnjak, on mi kaže tisuću i nešto €, ja mu kažem, reci mi koliko košta košta zamašnjak, i nakon nekoliko dana odem u radionicu i pitam ga, znaš koliko vrijedi komad, a on mi kaže ako pogledaš, napisao sam to na prozoru auta, ima jaja, pogledam i piše 945€, ukupno ja mu kažem da to ne mogu platiti trenutno sam nezaposlena možeš tražiti rabljeno on mi kaže ako ne brineš sad ja te zovem i kažem ti,
da nakon dva tjedna što je auto u radionici, nikad me ne nazove otvori nestao
20 puta na ukupnu radionicu koju upišem kad vidim da mi ništa ne govori kažem vlasniku mehaničaru kupujem dio imam jedan koji se nalazi u Valladolidu ako nema problema koštao me 150€, s dijelom potrebno je dva tjedna auto se mora sastaviti štitnik, kotači i još malo toga. Luis, moje pitanje, možeš li mi reći ako možeš saznati koliko košta radna snaga za promjenu motora zamašnjaka za Mazdu 3- 1.6 crtd iz 2007. godine, jer mislim da me moj prijatelj mehaničar želi udariti, hvala i Pozdrav. Ovdje radite vrlo dobar posao.
Pozdrav Jose Antonio, prva stvar je da iz mog iskustva nikad ne bih stavio polovnu dvomasovku osim ako ne znaš točno iz kojeg je auta taj dio... na otpadu će ti teško dati garanciju, najviše dat će ti drugi dio ako to pođe po zlu, ali moraš opet platiti rad. Imajući u vidu da nova spojka + zamašnjak košta između 600 i 1000 eura ovisno o dobavljaču, ne isplati se riskirati dva puta s rastavljanjem i sastavljanjem. Što se tiče cijene rada, ne mogu vam pomoći jer to dosta ovisi o svakom automobilu i radionici. Mazdu 3 crtd nikad nisam vidio otvorenu, ali s obzirom da se radi o praktički istom motoru koji imaju Peugeoti, mislim da nema nekih posebnih komplikacija, odnosno... oko 4 sata ako jesu. vrlo dobri u tome i oko 8 ako jesu, loše je
S druge strane, jednostavno imam dojam da vam mehaničar ne želi staviti staro jer se boji da će uskoro pokvariti i zato vas izvlači. Ovo je samo moj dojam...
Zdravo ! Imam kiu sportage 2007. sa 90000 km, radi TAC/TAC u leru i nestane zvuka kad stisneš spojku, kod gašenja motora izgleda da će se pokvariti, kažu mi da je volan na biomasu i da se mora mijenjati zajedno sa ukupnom spojkom 1660 € u stvarnosti ne proklizava i auto ide dobro pogotovo pri velikim brzinama, sada je to počelo raditi i kažu mi da može izdržati, koliko dugo? Toliko je skupo? Zna li neki mehaničar kako se to radi? promijeniti zamašnjak i kvačilo? Ima li nekoliko kilometara da se to dogodi? Utječe li to na vožnju? Sve najbolje!
Carmen, stvarno ima samo nekoliko km da dual mass pokvari, ali ne znam kako je korišten ili ste jednostavno imali Kineze. Ako kvačilo ne proklizava, može se tako držati neko vrijeme, ovisno o tome koliko su vibracije nagle (nešto što odavde ne mogu znati). U bilo kojoj radionici će ga moći promijeniti, to je česta greška.
Bok Luis!! Trebam vašu mudrost... Reći ću vam svoj problem: upravo sam kupio golfa v koji se činio u besprijekornom stanju, unutrašnjost je nevjerojatna kakva je, star je čak 6 godina i još miriše kao nov. Auto ima 90000 XNUMX km i kad sam ga išao kupit (od privatnika) pokazao mi je auto kad je bilo jako vruće i sve je bilo ružičasto, bio sam jako uzbuđen i odlučio sam ga kupiti. Sutradan kad idemo mijenjati papire s imenom ja već nosim auto kući, jer sam kasno bio budan i preuzeo sam ga tek sutradan... Što je bilo moje iznenađenje?? Upalio sam auto i minutu kasnije počeo sam čuti mramorni zvuk u motoru i onda mi se želudac stisnuo vidjevši da su me prevarili i tako je bilo, odvezao sam auto u radionicu i rekao mi je da je skoro sigurno dvomasni zamašnjak, ali to je bilo čudno s tim km. Već je počeo misliti da su namjestili km račun. Pa pitanje da sam odlučio promijeniti volan jer se buka čula samo u leru i svaki put kad sam je čuo dalo mi je nešto. Ono što mi je mehaničar savjetovao da pređem na monomasu i tako sam to i napravio ali moje iznenađenje kada uzmem auto koji više nije bio onaj prije sada imam traktor, kad malo ubrza vibrira kao da je nešto labavo. Nezadovoljan popravkom, vraćam se u radionicu da im kažem da auto zvuči užasno, a oni mi kažu da ga vratim da ga provjerim. Bio sam uvjeren da će biti neki kvar na montaži (jer je kliker prestao šumiti ali novi šum je bio gori) ukratko, danas me zove i kaže mi da šum dolazi iz mjenjača!! Kažem mu da nije moguće da se prije ulaska u radionicu neće oglasiti i nakon što potroši puno novaca izađe s gorom bukom nego što je imala! Njegov odgovor je da je s bimasom apsorbirala buku, a sada je s mono naglašava! Ne znam šališ li me, ali mislim da ćemo razgovarati. Kaže mi da će pokušati promijeniti ulje u mjenjaču i dodati aditiv za suzbijanje buke u mjenjaču, ali ne zna koliko to može djelovati.
kad pomislim da moram promijeniti mjenjač dobijem infarkt!! Kakvo je vaše mišljenje? U najgorem slučaju, kutija se mora zamijeniti ili se može popraviti? Vara li me mehaničar ili govori istinu?
PS: oprostite na govoru, ali morao sam se oduškati
Čekam tvoj mudar odgovor! Lijepi pozdrav i hvala vam puno!
Rodri, po mom mišljenju ono što si trebao učiniti sljedećeg dana kada si primijetio tu buku (za koju kažeš da nije bilo dan prije) je pitati prodavača da vidi što se dogodilo. Doista je izgledalo kao da se radi o dvostrukoj masi i budući da je to neuobičajeno s tim kilometrima, moguće je da je prodavatelj djelovao u lošoj vjeri prikrivajući tu skupu grešku da bi ga prodao i možda (i mnogo ozbiljnije) da je petljao u brojač kilometara. Moguće je i da ništa nije znao...
Da se vratim na temu, ne mislim da je ovaj "traktorski" dodir zato što je mjenjač loš, već zato što mu prelazak na jednomasovni nije bio dobar. Ima ljudi koji stave monomasu i radi savršeno a drugi koji moraju opet staviti dvomasu da bi mogli ugodno živjeti, što je moguće i kod tebe.
Imajte na umu da odavde niti čujem niti primjećujem zvukove koje mi vi kažete, a mehaničar ih čini, tako da moja dijagnoza ne mora biti točna. Postoje li neki drugi simptomi? Pomiče li se ručica mjenjača puno kada se pritisne/pritisne spojka u brzini? Grebu li se ili su tvrdi?
Poštovani, imam Ford Mondeo TDCI sa 6 brzina i kad nagazim na kvačilo, čuje se škripa dok se stisne. Moje pitanje je sljedeće. Može li se promijeniti samo ovratnik pošto je kvačilo u redu?
Miguel, uz punomoć, naravno, možeš promijeniti samo ovratnik kvačila. Ali… jeste li sigurni što nije u redu?
Bok Luis Gaton, promijenio sam kompletnu spojku i dvostruku masu također od alfa romea 147. Možete zamisliti novac koji sam potrošio. Moj problem je što nakon što se auto promijeni, napušta savršenu radionicu, ali kako dani prolaze, kvačilo sam primijetio da je vrlo glatko, vrlo glatko, i kako dani prolaze, dođe vrijeme kada ne dobijem nikakvu brzinu dok je auto upaljen, ugasim ga i sve brzine idu in. To mi se dogodilo dva tri puta otkako sam potpuno promijenio kvačilo i sve. Ponekad se mehaničar iznenadi i kaže mi da je to kuglica koju je stavio i tri puta kada su promijenili tu kuglicu, možete li mi pomoći
Po onom što sam uspio vidjeti postoje dva kuglaša, onaj koji se uvijek zajebe je onaj koji ga stavi s autom na lift, nadam se da razumijete moj problem i da mi možete pomoći.
To je polucilindar koji su stavili na dno auta dok je auto bio na dizalici jer sam
Čini se da se drugi može staviti s automobilom na zemlju iznad
Iz onoga što kažeš, razumijem da zrak odnekud ulazi u hidrokontrolu spojke i na kraju papučica postane toliko spužvasta da se ne možeš odvojiti. Ili to, ili je podizač glavčine pogrešno postavljen. U principu bi to trebao biti problem koji je lako riješiti....
Bok Luis, imam Opel Vectru 1.9 CDTI i primjećujem male vibracije u spojki pri startanju na nagibu. Pri startanju na ravnom ili tijekom mijenjanja brzina pri velikoj brzini ne primjećujem ništa. U Opel SAT-u su mi rekli da se u leru slabo čuje i da dvomaseni zamašnjak ima zračnost. Moje pitanje je koliko još km mogu prijeći s ovim kvarom.
pozdravi
Ove vibracije pri pokretanju na kosini, posebno kad je hladno, simptom su labavosti dvomase. Ako je to jedini problem u ovom trenutku (zajedno s laganim zveckanjem u praznom hodu, pretpostavljam), pričekao bih prije nego što ga popravim jer bi vam mogao trajati još dugo, ovisno o tome kako koristite auto.
Bok Luis, trebam tvoju pomoć, imam Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007. 116.300 km. Kupio sam ga rabljenog s 80.000 km prije 4 godine. Kad vozim 20-30 km\h i odjednom prestanem ubrzavati, čujem kratko škljocanje u obliku čegrtaljke, kad ponovno ubrzam, napravi neku vrstu guranja, kao da ste ubacili brzinu i naglo otpustili kvačilo, ja ne znam razumiješ li me, odnio sam ga u službeni servis i promijenili su ulje u mjenjaču (na 60.000 je već promijenjeno) buka je i dalje ista. Više to radi zimi nego ljeti, danas sam skužio, kad sam došao u garažu, da u praznom hodu s upaljenom klimom i vrućim motorom, kad malo ubrzam, na oko 1.1000 okretaja, kad prestanem ubrzavati Odjednom se čuje dugi zvuk čegrtanja dok ne dosegne 900 okretaja u minuti i prestane, zatvorim klima uređaj smanjivanjem brzine ventilatora dok se klima uređaj više ne isključi, osim toga primjećujem da s vremena na kad mi curenje ulja i rashladne tekućine skoči, između izmjena ulja potrošim oko 2l rashladne tekućine i litru castrol longlife 5W30 ulja. što ja radim?
Ivana, u dijelovima:
Dvije litre rashladne tekućine mogu biti zato što imate malo curenje u crijevu, u čepu ekspanzijske posude ili u samom čepu hladnjaka. Ako se ne primijeti nikakvo curenje, brtva glave može biti prilično oštećena i dugoročno ćete je morati promijeniti. Raste li temperatura više nego što je potrebno?
Litra ulja između izmjena ulja je normalna. Samo ga provjerite s vremena na vrijeme i ako imate limenku, dopunite je.
Buka u motoru je već složenija. Nisam stručnjak za ovaj automatski mjenjač, ali ako kažete da to radi i u praznom hodu, gotovo bismo to mogli isključiti, budući da je dvomaseni zamašnjak mogući krivac. Jeste li ga odnijeli u trgovinu i oni su samo promijenili ulje? Jeste li ga isprobali na cesti?
Pozdrav, ja sam Miguel i odvezao sam auto u radionicu i mehaničar mi je rekao da je to ovratnik i htio sam staviti novi u to vrijeme. Moje pitanje je sljedeće, budući da je kvačilo dobro kad ga stavim nova ogrlica, sve bi bilo u redu jer bi bila dvomasna i samo mijenjanje ogrlice bi izgledalo dobro
Dobar dan, Luis, pozdrav iz Perua, imam pitanje, pročitao sam sve komentare i tamo sam odgovorio na neke koje manje-više poznajem, moj upit je sljedeći, imam Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, ima 110000 km, popeo sam se sa 6 ljudi na brodu i na cca 2500 mnm izgubio je snagu, nije išao naprijed i smrdilo je na paljevinu. Stao sam, okrenuo sam se i prijelaz je bio gotov. Shvatio sam da je u pitanju disk kada sam se posavjetovao s mehaničarom iz distributerske kuće, rekao mi je da moram promijeniti cijeli komplet kvačila koji se sastoji od diska, ploče i prstena (također poznati ležaj), ali i zamašnjak (koji je dvomasna) i pumpa za gorivo.kvačilo, s druge strane moj pouzdani mehaničar mi kaže da bi to bio komplet kvačila (oko 300 dolara) i provjeri zamašnjak i ako je u redu onda ga ostavi i ne mijenjaj pumpu samo ga provjerite, očistite i održavajte.
Prilikom konzultacije s kućnim mehaničarom, rekao mi je da bi to (samo mijenjanje kompleta spojke: disk, ploča i prsten) uzrokovalo pucanje diska u kratkom roku i da bi morao sve zamijeniti, budući da su to nove komponente s zamašnjak. korišten možda neće dobro sjediti i pokvari se za manje od šest mjeseci, a da pri prvom usponu na Ande (s obzirom da Ande dosežu na dijelovima do 5500 mnm) ugine, to me strah jer na toj visini nema ništa ili nitko da vam pomogne i bilo bi strašno da se to dogodi, konzultacije nakon moje prezentacije preporučuju samo promjenu kompleta kvačila ili bolje uključivanje zamašnjaka, ali naravno od 300 dolara za promjenu kompleta kvačila na 1300 dolara velika je udaljenost i ne bih htio toliko potrošiti druga mogućnost je da tražim solidan volan ali ga nisam nigdje našao, ukratko čekam vaš prijedlog ili ako netko može podijeliti svoje iskustvo, pozdrav
Poštovani, imam Mazdu 6 iz 2003. s dizelskim motorom i problemi su bili slijedeći: kod naglog kočenja motor je stao, kao da je zastao, bio je u velikim okretajima, nedostajalo mu je snage (na 110 km/h bilo je u 4. ). Mehaničar je provjerio injektore, dizel pumpu, filtere, očistio rezervoar itd. i ulivanjem sredstva za čišćenje injektora u nekoliko spremnika problem je nestao. Ali sad kad upalim hladan auto i pustim ga da radi na leru, okretaji počnu ići gore-dolje dok motor ne stane, kao da je zastao, osim ako nisam pritisnuo spojku ili ubrzao; Čim se igla temperature malo podigne, problem nestaje. Kad zaustavim motor, to se učini vrlo naglo. Mehaničar kaže kompletna spojka, kit i dvomasovka, ali istina je da ja ne vidim veze s tim, ne kažem da nije oštećena, auto ima 195.000 XNUMX km, ali ne vidim nikakvu veza s greškom, imate li ideju? Hvala unaprijed
Alluda odmah molim imam mercedes clace b sa 5000 km u prvoj brzini do terbla sta je to
pozdrav,imam chevrolet s10 iz 2003.godine,jako puhalo da stvara cudnu buku u blizini motora i jako malo vuce kao da mu je pokvaren turbo. Također, kad ga zaustavim, motor uspori kao da drži klip. ali mehaničari mi kažu da to nije buka motora. Može li to biti dvomasna spojka? Može li rad motora biti usporen zbog kvara dvomase? hvala nadam se pomoći
Dvomaseni zamašnjak nije prepreka, on eliminira vibracije pri korištenju kvačila, a drugo cijena kvačila je laž, počevši od kućne mehanike pa onda onih u normalnim radionicama, cijena cijeli komplet kvačila s dvomasenim zamašnjakom ne prelazi 500 eura, onaj za moj auto, a to je Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (koji u banci proizvodi 130 CV) koštao me 370 eura kupljen direktno iz Njemačke i s gratis transport pa razmisli malo dali su mi budzet 1200 u normalnoj radionici 200 za rad i 1000 za dijelove komplet je od marke LUK za koji u oscaru traze 650 ili nesto ukratko šteta
pozdravi
Miguel, to što tvoj auto ima volan od 300 eura ne znači da ima i drugih od 2.500 eura. A s druge strane, radionice su kao i svaki posao…imaju niz fiksnih troškova s kojima se na neki način moraju suočiti, troškova koje tvrtka koja je posvećena samo isporuci dijelova očito nema. Hoće li vam taj njemački dobavljač dati zamjenski auto? Hoćete li se pobrinuti za popravak ako nešto pođe po zlu ili ako je dio neispravan?
To je kao da ste popili kavu u baru ili da ste, naprotiv, odlučili dobiti mlijeko izravno od farmera u Galiciji
Stavio sam monomasu na picasso, i nema vibracija, nema više buke ili ništa.
Razumijem da volan bolje apsorbira vibracije, ali ako će se pokvariti nakon 10000 km, ne želim ga u svom autu, sa stanovišta conforda više volim vibracije. A mehanički, razlika u vibracijama, u odnosu na jednomaseni zamašnjak, može uzrokovati štetu nakon 500000 km ili više, i u tom trenutku, što više mogu tražiti od automobila.
Imam Hyundai Santa Fe crdi 2007. Prva pauza, 70000 km, druga 110000 km. Zadnji put sam ga direktno dao na popravak za 20% vrijednosti originalnog volana koji u Argentini košta 3500 dolara i ne znam koliko će trajati.
To je stvarno pljačka, ono što su proizvođači automobila učinili je davanje roka trajanja dijelu koji se rijetko kvari. Moglo bi se to gledati i kao nepokriveno povećanje, jer znaju da se čeka, mjesec, godinu, najkasnije dvije, a naplate razliku. Bilo bi dobro pronaći način da ga organizacija za zaštitu prava potrošača svrsta u redhibitorijski porok i ograniči njegovu upotrebu, budući da su proizvođači svjesni štete koju će prije ili kasnije nanijeti budućim kupcima proizvoda. kako se koristi, dizajniran je da ne uspije.
Dragi Leonardo, imam Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006. i BIMASA se pokvarila nakon konzultacije o cijeni, odlučio sam je promijeniti za reformu (fiksni volan) koja se sastojala od sljedećeg, uklanjanja dijela bimase i na njegovo mjesto stavljanje fiksnog sistema proizveden Opet, kako su mi objasnili, zašrafljen je (ne zavaren) na volan, istina mehaničar ga je stavio prije 10-ak 25 km i pokazao se jako dobro, bez ikakvih vibracija i kao da je BIMASA, tj. nisam primijetio razliku…izrađujem ga tako da ostavim prostor u sredini da može ući disk prigušen oprugom (obični disk)…ja sam vrlo zadovoljan iz dva razloga: a) nisam primijetio razliku i, b) cijena je bila XNUMX% manja od BIMASE...moj savjet prema mom iskustvu...STAVITE FIKSNI VOLAN.-
Oprostite, nije bio 25% jeftiniji od BIMASA volana, ali cijena je bila manja od 25% OD UKUPNE CIJENE BIMASE….(BIMASA plus ploča i disk koštali su me 43.000 dolara, a za reform plus ploča i disk su novi plaćeno samo % 9.000, u stvarnosti je izašlo manje od 25%.
Hvala Mario na doprinosu svojim iskustvom. Danas je sklop kvačila smanjen kako bi se modificirao i ostavio monomasu. Preporučeno mi je kad sam popravljao bimasu, ali u radionici gdje su je popravljali rekli su mi da su imali mnogo popravaka obavljenih bez neugodnosti, zato sam je odlučio popraviti i ostaviti kao standard. No prevario sam se, prije tjedan dana opet je počeo vibrirati pa ću ga modificirati i ostaviti jednomasovnog s prigušenim diskom. Zagrljaj
Bok Luis, reći ću ti nešto o svom problemu…Imam Audi 2.0 FSI iz 2005., u gradu radi savršeno, bez buke…ali kad krenem na cestu, nakon više od 15 km vožnje u 6. brzini, počinje lagani šum i pojačava se (klak klak klak, slično ventilu ali nije u motoru), a kod gasa se čuje još jače... to se događa u 5. i 6. brzini, čudno je da kad pritisneš spojka, buka prestane... pa ostatak puta moram voziti u 6. brzini s nogom na gasu... šteta za ovakav auto... druga stvar, ako ga zadržim nekoliko minuta i krenem opet zvuk nestane jos cca 15 km...citam mozda je bimas ali ni u leru ni kad je ugasen ne buci, dapace u gradu radi savrseno... nadam se da mozete pomoci ja, hvala... moj e-mail za informacije i mogućnost komunikacije je sebalandkine@hotmail.com Pozdrav svima.
olle sebastin isto mi se događa u seat toledu. kad je hladno auto ne radi nikakvu buku a kad sam na cesti dok se auto ne zagrije pocne se cvjetati kao klak klak klak pri gasu ali kad nagazim spojku nestane ali isto tako kada se nagazi kvačilo i ubrzava čuje se.
Pozdrav svima,
Ispričat ću ti moj slučaj, imam alhambru 2001., auto ugašen (motor upaljen) sve je normalno, ubacim prvu brzinu, dobro kad ubacim drugu brzinu i otpustim kvačilo, tada čujem da čegrtanje... Dok ne stavim četvrtu sve ide više-manje dobro, ali ovdje se auto počinje tresti i kao da me želi izbaciti kroz prozor, ne vibrira. To mi se događa kad ubrzavam, ako se auto trese i ja prestanem gasiti, prestane i on tresti...
Možete li mi, molim vas, pomoći dijagnosticirati problem? Je li to samo topuz? Je li to bimasa? Ako trebate više podataka, što je eventualno slučaj, ne ustručavajte se pitati, želim to popraviti što jeftinije... Ovo su jako loša vremena.
Hvala unaprijed!!
Julen, ako toliko vibrira i zvuči kao čegrtaljka, bimasa ima puno balota...koliko km ima?
Bok Luis, imam Citroen C5 2.0 HDI 110 KS iz 2003. s 220.000 km. Zavibrirala mi je papučica kvačila i odnio sam ga prodavaču citroena gdje sam ga kupio, vlasnik je izašao da ga isproba sa mnom i čim sam stavio drugu papučica kvačila je ostala spuštena, otključao sam je nogom i papučica je ostala tvrda kojom je ovratnik slomljen. Mislio sam promijeniti komplet kvačila ali mi savjetuje da stavim i jednomaseni zamašnjak jer sigurno dvomasni ima labavost jer se začulo kad si auto držao u praznom hodu s motorom upaljenim kad si nagazio na kvačilo malo kao ogrebotina i pedala je malo vibrirala. Što mi savjetujete? promjeniti bimasu staviti monomasu je li normalno da se to desava? Savjetujete li mi da promijenim sve, volan i spojku? Hvala, pozdrav Jose Luis
Jose Luis, ti km za koje kažeš da su dovoljni da auto ima neku buku ili parazitske vibracije. Uzmite proračun samo za komplet kvačila i komplet dvomase +, odvojite rad... i sami izračunajte. Budući da nužno morate promijeniti komplet kvačila, lako je dijagnosticirati stanje dvomasovnog motora nakon što je uklonjen. Imajte na umu da kažete da "zvuči malo", a odavde ne mogu znati koliko je to.
Što se tiče prerade na monomasu, pitaj trgovca kakva su iskustva imali sa tim modelom jer je svaki auto drugačiji, kod nekih prerada ne pravi probleme a kod drugih rasklopi auto na vibracije... Žao mi je što ti ne mogu dati jasan odgovor
Pozdrav Luis, imam Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive sa 135.000 km iz 2008., i klak klak klak zvuk se javlja kada miruje, motor radi u praznom hodu, ali kada pritisnem kvačilo, zvuk potpuno nestaje. Nema vibracija, niti stoji niti se kreće. Dvojna masa, ležaj,...?
Pozdrav, probao sam golfa v sa 133000 XNUMX km i trebalo mu je malo vremena da upali i brine me da je dvomasovnik i čovjek ga je odnio u radionicu i kaže da je akumulator, rekao mi je i to dao mu je odspojiti dvomasu da ju je imao na fiksnoj ploči.Molio bih da mi objasnite prednosti i nedostatke
Dobro jutro.
Imam Seat Ibizu kupljenu novu 2003. godine i trenutno ima 315000 km. Od jučer, svaki put kad pritisnem papučicu kvačila, auto buči kao bušilica i potpuno stane kad maknem nogu sa kvačila.
Čitao sam dosta na ovom vrlo zanimljivom forumu i znam da je uzrok u spojki, dvomasovniku ili aksijalnom ležaju ili u svemu tome. je li tako? Kakvo je vaše mišljenje?
Da je tako, koliko bi me mogao koštati popravak svega ovoga? Pitam vas jer se dvoumim trebam li kupiti novu ili nastaviti s mojom voljenom Ibizom….
Hvala na ovom divnom forumu.
Pozdrav.
Dobro jutro, upravo sam kupio opel vectru 1.9. Cdti sa 150 KS iz 2004. Dvomaseni zamašnjak promijenjen sa 130000 153000 km. I sad ima 2. Auto ide dobro ali kad je hladan zupčanici ne leže dobro, pogotovo 75 koja malo grebu, ali kad je vruća idu bez problema. Upravo sam kupio ventil 80-XNUMX, to je onaj koji ide uz Opele, ali ne mogu naći čep za punjenje na opelovom mjenjaču. Primijetio sam da je vijak za pražnjenje malo prošao, pa mislim da su ga promijenili. Moje pitanje je ovo. Zašto se hladni zupčanici kvare, a vrući dobro? A gdje se nalazi čep otvora za punjenje mjenjača? Hvala puno i da vidimo možemo li zajedno popraviti aute hehehe
Imam bmw x3 drift 2.0 ručni i sa 160.000 4000 km.Pri ubrzavanju u drugoj brzini do XNUMX o/min motor je počeo grgljati i gubio snagu.
Primijetio sam da od tada ima puno vibracija i ponekad je teško uključiti brzine.
Mehaničar mi je rekao da je dvomasni i da će biti oko 1200 eura.
Ako netko može nešto doprinijeti, cijenio bih to.
Pozdrav i hvala unaprijed.
Poštovani, imam chevrolet s10 iz 2011., ide savršeno, buči samo kad je motor ugašen. Rekli su mi da je to razbijena dvojna masa. Pitam se koliko dugo mogu ovako hodati? Promjene ulaze savršeno i kvačilo ne proklizava. Hoću li ga moći koristiti bez ovakvih problema? Ili moram mijenjati dvomasovku i cijelu spojku?
Auto s oštećenom dvomasovkom može tako raditi gotovo beskrajno dugo, ali logično je popraviti ga jer će se simptomi postupno pogoršavati sve dok automobil praktički ne budete mogli koristiti.
Dobar dan, imam Touran TDI 140 DSG iz 2005. sa 210.000 km.
Pročitao sam puno tema, ali još uvijek imam nedoumica, pa iznosim svoj slučaj.
Između 80 i 130 km/h pri ubrzavanju da bi auto dobio brzinu, motor podrhtava i postaje sve više i više podrhtava, ako umjesto toga maknem nogu s papučice gasa, podrhtavanje/vibracija prestane i auto ide dobro, tako da ja pravim van poravnanja upravljača i balansiranja kotača, u praznom hodu malo podrhtava, ono što radi je poput malih oscilacija koje malo pomiču auto.
Sumnjam je li to dvomaseni zamašnjak, ležajevi, tihi blok ili zglob konstantne brzine.
Ako je još netko imao ovaj problem i može mi pomoći, bio bih mu zahvalan.
Hvala i pozdrav.
Taj simptom koji opisujete može doći s nekoliko mjesta, a budući da je automatski, dijagnoza je još teža jer ne možete postaviti neutralnu točku ili odspojiti spojku kako biste isključili dijelove kinematičkog lanca. Mislim da bi ti radionica trebala dati dobru dijagnozu, jer bez isprobavanja je komplicirano, bitno je vidjeti kakve su te vibracije.
Zdravo dobar dan. Prije svega, hvala na članku, pomaže neobrazovanim poput mene da pokušaju shvatiti o čemu se radi. Činjenica je da sam prije nekoliko dana primijetio neke vibracije u području vozačevih papučica. Sa strahom sam ga odnio u radionicu da vidim što je to. Promijenili su 1 nosač motora koji je bio pokvaren. Kada radite test s mehaničarom da vidite je li uklonjen, ovdje je buka ili vibracija. Primjećujem ga uglavnom u 4. brzini na oko 2000 okretaja, ali čuje se i u 5. brzini. U kraćim marševima to ne cijenim. Radi se o ford focusu 2006 TDCI 1.8cv iz 115. godine. Ima 205.000 20.000 km i gotovo sam siguran da je kvačilo originalno. Pređem oko 9 800 km/god na njemu (sad prije sam i više) i rekli su mi da bi to mogla biti Bimassa ali da malo izdrži. Očito u autu starom skoro 300 godina i tih km bojim se potrošiti te novce i da će nešto drugo izaći kasnije. Pogledao sam opcije za rabljene ili otpadne stvari i stvari se mijenjaju od XNUMX-ak eura do XNUMX eura. Moja vožnja je "lagana" ali nije ni pretjerano agresivna. Po simptomima koje ljudi opisuju, rekao bih da je to to, uz ono što kaže mehaničar, ali kao i uvijek, bez rastavljanja vas ne uvjeravaju ništa.
koju biste mi preporuku dali? Novi? Druga ruka? Preći na monomasu? Ja sam more sumnji!!
Ako ste ga već nosili u radionicu i nisu bili u pravu, pretpostavljam da su vibracije male i male gravitacije. Iz tog razloga, mislim da biste se trebali držati automobila dulje dok simptomi ne postanu očitiji prije nego što dopustite da se stvari požure mijenjati. Može biti od ležajeva mjenjača do raznih nosača motora/kutije/vratila i naravno također dvomase. Druga stvar, po mom mišljenju nikad ne bih dao dvomasovku na otpad osim ako ne znate točno porijeklo automobila "donatora". Dugoročno će rad biti skuplji od materijala.
Pozdrav svima.
Želio bih vam zahvaliti na svemu što sam naučio s vama o spojkama, dvomasnim i jednomasnim.
Imam 307 hdi 110cv sa 100.000km koji kad zavrsi paljenje proizvodi metalni zvuk kao da nesto trlja. Ova se buka također povremeno javlja kada jednom stavim prvo i otpustim kvačilo. S ostalim zupčanicima to mi se ne događa.
Vozio sam auto u nekoliko radionica i jedni mi govore o duploj masi, drugi o kragni, a neki su mi čak rekli i za starter, ali nitko me ne uvjerava da to može biti. Činjenica je da auto u ovom trenutku radi savršeno i da je kvačilo jako.
Što mislite što bi moglo biti?
Pozdrav i hvala vam puno
Paco.
Paco bi doista mogao biti bilo koji od tri elementa. Ovratnik bih skoro isključio, ali mogao bi biti starter i naravno dvomasovnik (koji ima najviše glasova). Gotovo uvijek kada simptom nije jasan u radionici, obično je to zato što nije očit i najrazumnije je (ekonomski gledano) malo pričekati. Ako je u pitanju dvojna masa, zvučat će sve jače, a ako je u pitanju ovratnik, javit će se i drugi simptomi (šmrkanje, trljanje i sl.)
Dobro veče i hvala na pomoći. Imam Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 KS iz 115. godine. Već neko vrijeme kada se nagazi kvačilo u mirovanju, proizvodi se zveckanje, a sada sam počeo primjećivati da promjena pri velikim brzinama također zvuči kao da jako struže. To se događa samo ponekad, pitanje je što to može biti? A drugo, pošto je auto star i ima 260000 XNUMX km, da li je moguće da izdrži u ovim uvjetima ili je predvidivo da će me ostaviti na cjedilu? Inače auto radi jako dobro i kvačilo uopće ne proklizava. Hvala vam
Čini se da je simptom sasvim jasan u vezi s bimasom. Kratkoročno gledano, nije vas lako ostaviti na cjedilu, ali ako namjeravate nastaviti s automobilom, trebali biste ga popraviti bez predugog čekanja kako biste spriječili da vibracije, udarci i labavost utječu na druge dijelove kao što su mjenjač i motor.
Reći ću vam svoj slučaj. Škoda Superb sa 1.9CV 130 TDI motorom, VW classic, stara 10 godina i 86000km.
Ja sam prvi (jedini) vlasnik, sve revizije prošle. Položio sam ITV bez ikakvih zahtjeva prije tjedan dana.
Sljedeći tjedan primjećujem čudan zvuk kada prolazim 1a. do 2a., pokušavam reproducirati šum/problem, ali ne mogu. Sljedeći dan, imao sam dug put, 1400 km u jednom odlasku do Njemačke, radim to bez ikakvih problema, auto na struju, bez buke, sve normalno, praktički sve autoceste (130 km), čak nisam čuo buku/vibracije kad zaustavljanja ili cestarine.
Po dolasku na odredište ulazim u grad, usporavam i opet se javlja buka. Parkiram, otvaram haubu i čujem klak-klak-klak kao da je nešto pokvareno i udara motorom u leru. U promjeni male vibracije pri uključivanju/isključivanju od 1. do 2a. Slično kao kad idete u 5a, smanjujete brzinu, ali ne i marš. U tom trenutku zaustavim auto, pričekam 5 sekundi i ponovno ga upalim i buka/vibracija je nestala.
Sljedeći dan ga pokrećem i vozim s njim, opet nema simptoma.
Kvačilo mi nije zadavalo nikakav problem, kao ni mjenjač, oni su kao i prvi dan, vrlo dobri. Ne troši ni ulje, motor je jako dobar.
Otkako sam se brinuo o tome i o malom km. da me ovaj neuspjeh iznenađuje, čekam vaše komentare i preporuke što učiniti.
Sad sam u njemačkoj, pitao sam trgovca (škoda/audi) i kažu mi 2500eur, van kuće naravno španski, čini mi se kao pljačka. Isplati li se popraviti? Hvala.
Jose, zbog simptoma koje opisuješ i cijene popravka, vrlo je vjerojatno da će oni obaviti tipični popravak kvačila+ovratnika+dvomasnog kompleta. Ne znam koliko dugo ćeš biti odsutan od kuće, ali malo je vjerojatno da će te to kratkoročno ostaviti na cjedilu, pa po mom mišljenju mislim da možeš izdržati dok ne dođeš kući i razmisliti o popravak mirnije i uz dogovor.cijene.
Luis, puno hvala na tvojim komentarima. Razmišljam pogledati druge neslužbene garaže ovdje, budući da je njemačko pitanje plus (skuplja radna snaga), a drugo je garaža koju dijele Škoda/Audi, pa pretpostavljam da mogu imati puno jeftinije cijene.
Dobar dan, kupio sam Ford Focus 2006. i isprva je išao jako dobro, ali nakon nekoliko mjeseci počeo mi je kvariti kad odem na sto ili sto dvadeset vrti se samo na pet tisuća krugova u tisućinkama sekunde i onda se vraća tek na dvije tisuće. Odnijeli smo ga u radionicu i promijenili su kvačilo, koje je usput bilo novo, ali nije bilo originalno i rekli su da ga promijenimo za njihovo, ali auto nastavlja raditi isto. Bio bih zahvalan ako je netko doživio nešto slično ili isto, jer mi smo ludi jer ne nalaze problem. Hvala vam
Lorenzo, ono što opisuješ je prilično čudno. Pretpostavljam da kada kažete da motor ide samo do 5.000 okretaja u minuti, ne samo da se igla diže, nego zapravo čujete kako motor ubrzava (hajde, da isključimo kvar na kontrolnoj ploči). Je li automobil priručnik? Jer ako je tako, to bi trebala biti spojka (istrošena, da glavčina ne vrši dovoljan pritisak ili da ulje curi iz mjenjača ili kroz semering radilice). Ako su otvorili kvačilo, moram pretpostaviti da nema curenja jer bi to vidjeli. Ako su promijenili kvačilo, trebam li pretpostaviti da su ispravno ugradili potpuno novi komplet?
Bok Luis. Nadam se da si dobro.
Imam passat 2.0 fsi iz 2006. sa DSG kutijom sa 185.000 km.
Simptom koji imam je da kada auto nije u brzini (u P ili N) auto vibrira. Kada je brzina uključena i auto vozi (u D, S ili tiptronicu) ili čak zaustavljen pritiskom na kočnicu ili s auto holdom, ništa ne vibrira.
Hoće li to biti bimasa? Jedino što se do sada promijenilo su čepovi i ništa.
Hvala puno na pomoći
Hmmm... bez gledanja i praćenja tih vibracija teško je dijagnosticirati. Nema zvukova? A priori ne bih išao na dvomasovnu, već na neku potporu ili jednostavno da je ler van podešavanja kad nema opterećenja, ali naravno, a da to ne vidim...komplicirano.
pozdrav dobar dan imam lagunu 1.9 dci 120 i kad ubrzam u drugoj ili trećoj, digne se i produži nakon nekog vremena, a ako polako ubrzam, ne radi to, a kad ide od 121o također
Diego, ono što kažeš tipično je za proklizavajuće kvačilo. Čim okretni moment motora premaši okretni moment koji spojka može izdržati, spojka proklizava. To se događa kod naglog ubrzavanja u niskim stupnjevima prijenosa ili u visokim stupnjevima prijenosa kada se pokušava povratiti brzina. Obično je vrijeme za promjenu kompleta spojke, iako mogu biti druge stvari (curenje brtve radilice ili mjenjača itd.). AKO samo sklizne i nema drugih simptoma, ne vidim zašto razmišljaju o dvostrukoj masi.
Ne znam zašto ne razumijem, ali rečeno mi je da bi to mogla biti bimasa
Cijenio bih ako me savjetujete na bilo koji mogući način, puno hvala
laku noć. Imam c5 II diesel iz 2004. Oko 2 mjeseca na leru auto se ne vidi ništa, ali kad pritisneš kvačilo malo buči, kad pustiš kao da pucne pucne i kad staviš 1. pukotina pukotina je puno veća Izgledaju kao kotrljajuće limenke, nemam pojma o mehanici. Što se može
Fran, čini se da je to simptom greške u bimasu.
Dobar dan,
Kupio sam rabljenog Golfa V 1.9TDI prije 6 mjeseci, prošli tjedan se pokvario i odnio sam ga u radionicu. Mehaničar mi je rekao da je to kvačilo i biomasa. Sada ga je promijenio (biomasa, zamijenio ga je monomasom) i auto stvara buku koja zvuči kao traktor. Kaže mi da je možda neka poluga savijena ili je klip otišao, ali nije siguran. Može li mi netko dati neke informacije? Hvala unaprijed.
Manu, trebao bi slušati i osjetiti tu buku koju stvara, ali dojam koji ostavljam je da promjena s dvomasovnog na jednomasovni nije učinila ništa dobrom tvom autu. Je li stvarao tu buku prije promjene kvačila? Ako nije, to je gotovo sigurno to. Na ovoj web stranici čitat ćete komentare drugih ljudi koji su prošli kroz istu stvar. Je li mehaničar savjetovao promjenu na monomasu? Može biti da vam daje dugo s drugim greškama (šipka, itd.) kako ne biste morali brinuti o novom popravku spojke.
Hvala Luis,
Na kraju, kako mi je rekao mehaničar, buka je dolazila od anlasera. I njega su morali mijenjati i čini se da su montirali neki koji nije isti.
Pozdrav, vrlo dobro! Bio bih vam zahvalan ako biste me mogli obavijestiti o nedoumici koju imam.
Imam citroen jumpy 2.00 120cv. Od 2008. Problem koji imate je sljedeći; Nakon što ga pokrenem, svaki put kad ga pokušam podići na više od 3.000 okretaja, počne progresivno vibrirati ne dopuštajući mi da ga pojačam. Kad se nađe na cesti, pri 5^ ili 6^, to ne čini nakon 100 km/h.
To nije poravnanje! Nije uravnotežen!
Moje pitanje je ovo; Može li to biti dvomasna spojka?
Ili ako ovaj kombi ima antivibracijske ležajeve u mjenjaču i može biti u lošem stanju. ŽIVJELI! Nadam se vašem mišljenju hvala
Dešava mi se u BMW-u 318 tds iz 1995. sa 195.000 km da spojka i mjenjač idu jako, jako dobro, ali pri ubrzanju u drugoj i trinaestoj između 1500 i 3500 okretaja dosta vibrira kao da je osovina desnog kotač je bio labav, ali to se događa samo u tim brzinama i na tim okretajima…u petoj i četvrtoj se jako osjeti a u prvoj brzini ne radi ništa, čak ni na 5000 okretaja, na 5000 ništa ne vibrira ni u jednoj brzini…. .Osjećam miris dvomase ali ne znam. .ili su možda stavili monomasu i ne ide dobro…ili je pravi kotač…ali provjerio sam kotač i čini se da je osovina u redu, što je to?...također pri paljenju stvara veliku buku i jako vibrira iz područja zupčanika/kvačila...
Zaboravio sam, u leru ništa ne vibrira
Pozdrav dobar dan, imam Ford Focus sa 237.000 km već nekoliko mjeseci, čujem taj čegrtalj i nedavno mi je teško staviti prvu brzinu i rikverc, jučer sam ga odnio kod mehaničara i mw komentira da je to spojka i zamašnjak dvomasnog motora, naplati mi nešto više od 800€, ali ja mu kažem da sad nemam toliko, a on mi savjetuje da ga ostavim dok se skroz ne pokvari, može li mi netko dati savjet ili riječ ohrabrenje hvala unaprijed
Eri, otkad si počela čuti to zveckanje, greška je bila tu. Sada su se simptomi toliko pogoršali da više jedva možete ubaciti u neke brzine... nažalost to se gotovo može smatrati "potpunim slomom". Ako ćeš naplatiti 800 eura za dvomasovnicu i kit spojke, meni se ne čini skupo.
Sada morate sami procijeniti osobnu situaciju svakoga od njih.
pozdravi
Luis
Današnje sjedište također nosi bimasa.
Usput, ne znam jeste li probali novi seat leon. Ako je tako, kakvo je vaše mišljenje?
Motori su wolskwagen, hvala
Pozdrav Luis,
Imam Primeru 2.2 di 126cv sa 175000 km koja me već neko vrijeme počela koštati da uđem u neke brzine. Mehaničar mi je rekao da je to upravljač od biomase, iako osim toga ne otkrivam nikakve simptome ili zvukove. Možete li mi reći što mislite o tome?
Pozdrav i hvala.
Miguel, to bi mogla biti dvostruka masa, ali također bi mogao biti samo komplet kvačila.
Louis mijenja temu. Želim te pitati jedno pitanje.Jednom godišnje je dobro staviti malo ulja prilikom punjenja rezervoara dizela.Za podmazivanje pumpe injektora.Ulje je isto kao ono u motoru.
Ako pišete iz Španjolske, odgovor je NE, trenutna goriva više nego zadovoljavaju potrebe sustava ubrizgavanja. Ako pišete iz druge zemlje, ne znam kvalitete koje distribuiraju na drugim mjestima, žao mi je.
Pozdrav svim članovima foruma, želio bih da km pomogne u rješavanju problema s ksma. Imam fort mondeo iz 2004. sa 54000 kilometara, vec par dana primjecujem buku koja nije jako velika ali je neugodna, ima je pri paljenju a pogotovo kad nagazis na kvacilo u sredini toga je kada to radi najviše, buka je mala. Volio bih km da mi kaže odakle dolazi ta buka. Hvala.
Pozdrav svim forerosima. Želio bih da mi pomognete oko problema koji mi je predstavljen. Imam fort mondeo iz 2004. godine sa 54000 kilometara, vec par dana primjecujem buku koja nije jako velika ali je neugodna, javlja se pri paljenju a posebno pri pritiskanju kvacila po sredini, tj. je kad to radi najviše, buka je mala. Volio bih da mi kažete od čega dolazi ta buka.Hvala unaprijed.
Pozdrav, imam Citroën c5 sa 254.000 km i ovaj vikend kad sam ga izvadio s parkinga zaglavio je i kvačilo se ispraznilo (pretpostavio sam da je pokvareno kvačilo jer sam čuo zujanje i vibracije svaki put kad bih zakoračio na kvačilu nekoliko dana ). Ali problem je bio u tome što smo, kad sam došao do trgovine s kamionom za vuču, pokušali upaliti auto, ali nikako da ga upalim. Zatim bih želio znati može li ono što ne pali biti zbog kvačila ili je to iz nekog drugog razloga koji ja ne znam.
Također sam pročitao da ovaj model ima dvomasnu spojku.
Moguće da su slomljeni podizač kvačila i glavčina. Dvomasa također ima znakove diranja, ali pošto će morati odvojiti mjenjač da bi promijenili komplet kvačila, mogu to odmah provjeriti.
Hvala na odgovoru!! Dakle, to bi mogao biti razlog zašto se ne pokreće, zar ne? Jest da na prvi pogled ne znaju što je to i nisu ga se htjeli dočepati jer neće biti da nije bilo to. A radna snaga bi to morala platiti
Kao i uvijek, morate imati na umu da ja niti vidim niti čujem vaš auto, tako da se moja dijagnoza temelji samo na iskustvu. Pretpostavljam da imate komplet kvačila i zamašnjak toliko loše da starter ne može dobro obaviti svoj posao, ali mogu biti i druge stvari, od vremena do kvara pumpe za gorivo, ubrizgavanja itd. Po "statistici" malo je vjerojatno da su se dva kvara poklopila u isto vrijeme, pa se odlučujem za spojku. Čuvši buku koju proizvodi kada pokušava pokrenuti i isključivši druge simptome, mislim da bi se mehaničar trebao usuditi dati vam odgovor.
Zdravo. Čitao sam post i komentirao malo o problemu koji imam sa svojim autom.
Imam Insigniju 2.0cdti 140ks iz 2014., auto sada ima 17000km. Ono što se događa je da nakon 130 km počinjem primjećivati čudne vibracije u autu, ne dolaze iz upravljača (čak i ako ih osjetite).
Vibracija je vrlo blaga, ali u isto vrijeme neugodna jer kao da imate deformiranu gumu. Već sam napravio balansiranje na tri različita mjesta i iz Opela mi kažu da ne osjećaju ništa čudno u autu.
Vibracije se osjećaju u putničkom prostoru i osjetnije su kada vozite konstantnom brzinom i ne vučete motor. Kotrljanje, u praznom hodu također to radi, ali nešto manje.
Poznati mehaničar mi je rekao da bi mogao biti problem s dvomasenim zamašnjakom. Stvarno ne znam što da mislim jer je auto nov i ovako sam već prošao oko 5000km.
U Opelu kažu da je nemoguće da spojka ode sa samo 12000 km koliko je auto imao kada je problem počeo. Još jedna činjenica, nema čudnih zvukova niti proklizavanja kvačila. Postoji samo ta vibracija.
Hvala vam puno na svakom pojašnjenju koje mi može pomoći.
Što se tiče prethodnog komentara, zaboravio sam spomenuti da svaki put kad ga pokušate upaliti, čujete prilično veliku buku, ali nema načina da upalite auto. Buka je poput čegrtaljke
Pozdrav, htio sam vas pitati jedno pitanje. Imam seat leon iz 2007. sa 129000 km i prije godinu dana su mi poceli problemi sa mjenjacem. Preskocio sam 5. brzinu i popravili su mjenjac i set kvacila, a i auto je krenuo Išlo je dobro, ali proizvodilo je glasnu buku u praznom hodu i kad nagaziš na kvačilo, ali to nije uvijek ponekad, pogotovo kad ideš na duga putovanja i mi ga odvezemo u auto, ali budući da ne stvara buku, oni uvijek ne Ne znam što je to i pouzdan je tajer. Pogledao je nekoliko puta i ništa nije u redu i ne računa na buku...ali onda smo prestali čuti buku i jučer smo putovali 500 km i čuli smo ga opet ali na pola puta smo stali i kad smo krenuli već nije i jutros sam ga uzeo i ne radi... ne radi uvijek ali kad radi zvuči kao da auto ima limenku unutra. Ako mi možete pomoći hvala
Lau, trebao bi čuti taj zvuk "može", ali čini se da je simptom dvostruke mase. Ako ga nisu pronašli u radionici, neće biti druge nego pričekati da simptom postane očitiji.
Poštovani, imam Golfa IV i kad želim ubrzati on se diže i teško ubrzava. Rečeno mi je da kvačilo proklizava. Ima 230.000 km. Može li to biti? i dali su mi ponudu za dvomaseni zamašnjak plus kvačilo i drugu za normalan komplet. U svakom slučaju, rekli su mi da kad ga rastave vide što treba zamijeniti. Razlika je 400€. Što mi savjetujete? Hvala vam.
Juan Carlos, kad kažeš "normalna oprema", što misliš? Na monomasu? Ako je tako, nitko vam sa sigurnošću neće moći reći odgovara li automobilu promjena na monomasu ili ćete ga morati ponovno mijenjati zbog prevelikih vibracija, u ovom članku ćete moći pročitati komentare za sve ukuse . S druge strane, nije uvijek kada kvačilo proklizava bitno promijeniti dvostruku masu, ponekad je dovoljan samo komplet kvačila.
Pozdrav, rekao sam ti neki dan da sam ostao bez kvačila i onda sam ga odnio u radionicu i pustili su mu krv jer nije imao tekućine, a imao je zraka, ali nakon nekoliko dana sam opet ostao bez kvačila (mislim on upalio auto i nagazio na spojku i jako je mekana to je zbog tog problema moj auto je opel astra comfort) pozdrav
Bok,imam Ford Transit 97.Prije dva tjedna sam se nagovorio kad sam ubacio treću brzinu.Osjećam da auto vibrira i kad smanjim brzinu na treću brzinu,vibrira da bi moglo biti mehaničar rekao ja da bi to moglo biti ljuljanje kotača.
Poštovani, imam Audi A6 Multitronic iz 2009. Čuje se metalni zvuk, samo u leru i kad je vruć. Može li biti i dvomaseni zamašnjak ili zato što ima multitronic mjenjač, ima li razlike.
Hvala unaprijed
U Subaru Outbaku su mi promijenili bimasu pod polugarancijom na 80.000 km, a na 150.000 km je opet pukla. Pa sam sastavio komplet s jednom masom i bio je mnogo bolji nego s dvomasovnim: auto ima bolje ubrzanje, bolji osjećaj spojke i nakon 140.000 km nastavlja raditi savršeno.
INŽENJERI! Čemu, do vraga, služi dvomasovnik? Osim pretvaranja vječnog dijela u skupu potrošnu robu. To se zove planirano zastarijevanje i mislim da je protuzakonito.
Poštovani, imam OPEL INSIGNIA i trzaju me u drugoj i trećoj brzini npr. Idem iz druge u treću i stalno ubrzavam i ako pustim nogu s papučice gasa skoro dok se približava prometna gužva počinje trzati ili u prvoj brzini kada ubrzavam motor se počne gušiti skoro kao da se gasi dizela.
Da li je netko imao ove simptome, auto ima 117 000 km. Problem može biti od famoznih DIMALA ILI KLUTČA
Može li mi netko nešto reći prije nego potrošim novac na dvostruku masu ili spojku.
Vrlo dobro Imam vw sharan 2005 nema klak-klak u leru samo vibrira volan i kad stanem auto kljucem.
Može li to biti dvojna masa???
hvala
pozdrav dobro imam ford mondeo 2003 tdci 244000 tisuća km kupio sam ga prije 2 tjedna i kad sam ga isprobao na ulici pri 50 ili 60 km na sat nije pravio buku vraćajući se kući na autocesti kad je poznato klac-klac- clac je poceo stati pogledao sam i rastavio mjenjac i aksijni lezaj bio je los ali sam kupio i potisnu plocu i kvacilo sve je bilo u redu danas sam ga upalio i ne daje glasno klak-klak -klak zvuk kao nekada, ali radi puno manje Sada pitam, može li to biti dvojna masa? Ako je dvostruka masa može uništiti nove dijelove koje sam stavio na njega (ležaj, potisna ploča i disk)
Poštovani,imam jedno pitanje.Imam Alteu xl i imam dosta vibracija kad ubrzavam i pri velikim brzinama i moje pitanje je ako je loša biomasa mogu li i ja povećati potrošnju? Esqe od tada me auto više troši, hvala
Imam Renault, fluence, 2011 i proklizava spojka, treba vremena da uđe u brzine, kažu mi da je dvomasni zamašnjak, već sam kupio kragnu i još je isti, zanima me može li to biti dvomaseni zamašnjak i gdje ga mogu nabaviti
Pozdrav svima, buka najgora noćna mora, vidi može li mi netko dati kakvu ideju. Danas imam golf 7 dsg tdi 150 od jedva 1 godinu i 10700 km. Vrlo sam zadovoljan s njim jer je vrlo gladak, ali….odjednom sam počeo primjećivati lagane vibracije u gasu, posebno pri niskim okretajima koji su isprekidani, a čak mi i upravljač daje osjećaj da ne ide tako glatko. Još nisam otišao kući jer je prošlo tek nekoliko dana. Ima li tko kakvu ideju hvala
Pretpostavljam da ste otišli do kuće da ga pogledate, jer bi auto trebao biti pod jamstvom.
Poštovani, imam Chevrolet Astru Enjoy 1.9, godište 2008. 96.000 km. Prije nekoliko mjeseci su počeli problemi, na kraju je bio alternator i zamijenio sam ga originalnim. Nakon izmjene počeo je jako ružno šumiti pri paljenju (kao što zvuči kad pališ vozilo koje već ima upaljen motor) Rekli su mi da je to paljenje motora. Kako ga je auto jedva koristio, odjednom je prestao zvučati, ali nakon par tjedana počelo je lupati, po meni, u motoru. Rastavili su ga i rekli mi da je to kvačilo i dvomasni zamašnjak. Komplet + volan je vrlo skup (2.700.000 žetve). Je li sve što mu se dogodilo povezano? Što preporučate? Hvala vam puno!
Pozdrav Ale, jesi li dobio odgovor?
Ja sam u istoj situaciji, a ovi opel (chevrolet), sifren dvomaseni zamašnjak i nije preporučljivo popravljati... sad je cijena prevelika, mislim da se može uvesti iz Španjolske za manje od pola...
Pozdrav, da vidimo može li mi netko pomoći. Imam Seat Leon 2. Problem koji imam je taj što kad prijeđem par kilometara ne uključe se dobro brzine, pogotovo kod parkiranja jako me grebe rikverc. To radi tek nakon što prijeđete nekoliko milja, ne u početku. Sve najbolje,
Francisco, prvo što bi trebao učiniti je provjeriti razinu ulja u mjenjaču, da vidiš pada li i radi li se o dilataciji. Ostavlja li kapljice ulja tamo gdje ga parkirate?
pozdrav,imamo peugeot 306 hw 1,6 hdi,2004 sa 158.000 km.moj sin kaze da auto trza s vremena na vrijeme,ja to nisam primjetio,ali primjetio sam kad idem u 2.brzini kao trljanje(zuji ) ležaja inače ne stvara nikakav problem, moje pitanje je: može li to biti dvojna masa???? ili nešto drugo auto prijeđe oko 80 km dnevno
zvuk mljevenja nestaje kad pritisnem kvačilo
Promjenio sam mjenjac,stavio klinac kvacila i binasa zamajac,auto je u radionicu usao pjeske cim sam zavrsio s poslom,kad se ti dijelovi stave nemoze da se upali,dobro pali ali traje 2 sekunde i prestane, može li mi netko pomoći, hvala
FORD TRANSIT. 2004. godine
dobri Louis
Upravo sam promijenio 3-dijelni komplet kvačila(dvomasne).Uzeo sam ga i super je.Vrlo glatko i jako dobro.Prešao sam 100 km do kuće i kad sam ga ostavio u leru čuje se onaj metalni zvuk,prilično glasno . Vrlo neugodno. I primijetio sam da pedala više nije tako glatka kao kad sam je uzeo. Želio bih znati vaše mišljenje prije nego što ga ponovno uzmem.
Jose, razumijem da kad kažeš "promijenio sam trodijelni komplet" misliš na potisnu ploču, disk kvačila i potisni ležaj. Ili si promijenio i dvomaseni zamašnjak? Ako nisi mijenjao dvomasovku, ima mnogo glasova da je tako, ali čudno je da pri promjeni kvačila nisu shvatili da je dvomasovnik na izmaku.
Jose, možda ste dodirnuli senzor, kao što je senzor položaja i on ne ostvaruje dobar kontakt, stoga se pokreće i zaustavlja bez vidljivog razloga.
Bok, imam passat iz 2006. i stvara buku, ali samo kad je vruće i gotovo bez ikakvih vibracija, to bi mogao biti dvomasovnik
Bravo Luis. Da ti kažem da možeš pojasniti. Imam Mondeo tdci. Prije nekoliko dana kad sam otpustio kvačilo, počelo je vibrirati na sredini papučice i proizvoditi ne baš glasan zvuk, poput čegrtaljke. Kad sam potpuno pritisni pedalu nestane .Posebno to radi u leru i kad pedale rade imaju laganu vibraciju.Zupčanici dobro leže,ne skaču niti grebu niti nešto slično.Kažu mi da je možda dual masa koja pocinje propadati.zeljela bih cuti vase misljenje.Unaprijed hvala
Bok
Nekoliko mjeseci auto proizvodi neke zvukove.
To su zvukovi koji se pojavljuju i nestaju, čineći klak klak klak.
Primijetio sam da se na visokim temperaturama (35º poslijepodne) proizvode manje nego ujutro na 20º na ulici.
Također sam primijetio da kad okrenem volan malo udesno ode, vraća se kad malo skrenem ulijevo ili se ispravim.
Zupčanici se dobro uklapaju, a buka se češće pojavljuje i kod visokih stupnjeva prijenosa u odnosu na brzinu.
Kad se oglasi, ne nestaje kad pritisnete kvačilo.
Radi se o Opelu 1.3 CDTI iz 2006. godine.
Može li to biti zamašnjak?
Hvala unaprijed
Moje iskustvo je sljedeće: Octavia 1.9 DSG. Nakon cca 160.000 km dijagnosticirana je i promijenjeni desni i lijevi blok motora. Problem s DSG-om je taj što test stavljanja prve brzine u mirovanje dok se ne ugasi i gledanja kako motor vibrira nije moguć. Za svakoga tko ga primijeti, ključ je u startu: s onim klinovima koji se dotaknu prilikom pokretanja, stvara značajnu trenutnu vibraciju. Kad malo-pomalo nestaje, ne primjećujemo ga, ali kada se promijene blokovi motora, vidi se puno. Također je i zglob konstantne brzine bio zahrđao (kao što možete čuti... voda je ušla unutra...) i kod jakog ubrzavanja napravio je clo-clo-clo i uopće nije bio dvomaseni. Promijenjeno i sada radi više manje dobro (još uvijek nije dobro)
Sada sa 170.000 problem su vibracije: na autocesti od 120 km/h do vrha vibrira upravljač, a osjeti se i na pedalama. Nema zvučnih simptoma. U nešto jačim ubrzanjima, primjerice na usponima od 60 km/h do 90 km/h, vibrira i osjeti se na upravljaču, papučicama i unutarnjem retrovizoru. Pustite li suncobran s jedne strane vidjet ćete kako vibrira. Nisam to još uspio smanjiti. Ne zvuči kao dvojna masa. Može li to biti drugi središnji nosač motora? kada su mijenjali druga dva u provjerenoj radionici rekli su da je u redu.
Što mi preostaje za recenziju?
Hvala vam i nadam se da će iskustvo problema s vibracijama pomoći drugima
Pozdrav, dobra večer, zanima me mogu li prijeći s dvomasnog na jednomasovni. Imam saab tdi 1900 150cv i to je druga promjena koju moram napraviti
Dobar dan, hvala na ovoj temi, puno mi je pomogla. Izgleda da moj Ford C-Max TDci 1.6 (105ks) iz 2007. sa 85.000 km ima problema sa dvomasenim zamašnjakom. Sada tek primjećujete da kada ugasite auto, on proizvodi klak, klak, klak. To se događa otkako sam ga uzeo s revizije od 80.000 i rekli su mi da je to zamašnjak. Od tada sam prešao 5 kilometara i ne primjećujem ništa novo, ideja mi je izdržati dok spojka ne počne pokazivati znakove kvara, dok ću tražiti ponudu za promjenu na dvomasovni, jednostruki. masa, tvornički dijelovi ili veletrgovac dijelovima. Ovisit će o cijenama za jedan ili onaj popravak, ja preferiram monomasu, ali bih želio nastaviti čitati mišljenja u vezi s tim. Također bih volio čuti od drugih ljudi koji su prešli kilometre na oštećeni upravljač poput moga da imaju više podataka o tome koliko dugo mogu trajati. Lijep pozdrav i unaprijed hvala.
Pozdrav svima
Otišao sam u trgovinu i bila je letva volana.
Sa 60.000 km na mom fokusu tdci zvukovi kvačila počeli su u svibnju u Deniji Morao sam ga promijeniti u pouzdanoj radionici, A Pasta, promijeniti u monomasu Smatram sklop OVOG IZUMA KOJI SAMO SLUŽI DA ODRIJEŠI TORBICU PROIZVOĐAČA protiv krađe.
Pozdrav Simone, ako nije previše pitati, koliko vas je koštao popravak? Što si mu učinio? Zamašnjak + spojka? Original ili neka druga marka? Hvala.
Pozdrav svima, imam Ssangyong Action Sport 2012, ujutro kad krenem čuje se trac trac i taj zvuk se opet čuje kad idem cestom ili stazom, mehaničar mi kaže da je to dvomasovni volan, Htio bih znati ako je netko imao iskustva s mijenjanjem za jednomaseni zamašnjak.
Pozdrav svima!
Imam Ssangyong Actyon Sports iz 2011.
Prije 15-ak dana prošao sam kroz istezanje (skoro sam bio zaustavljen) i odmah su se zupčanici počeli jako, jako teško uključivati.
Morao sam provesti dane a da nisam uspio proći 1., 3. i 5.... Promijenio sam ulje u mjenjaču i zupčanici su se ponovno uključili, ali jako i jako grebu.
jučer sam ostao bez kvačila… Pedala je pala i ostala dolje. Promjena je zapela u drugoj i tako sam ga mogao odnijeti u poznatu radionicu (kamion je radio, ali bez snage, vrlo slabo)
Dijagnoza je da moram promijeniti komplet kvačila (u redu) i plivajući zamašnjak (ne slažem se, budući da kamion NIKADA nije pokazao simptome koji su ovdje opisani za probleme s dvomasenim zamašnjakom... NIŠTA trzavo, ne ne klikni klak…
Što mi kažu prijatelji?
Pozdrav od Brazilca u Čileu!!
Dobro veče, gledajte, ja sam posvećen popravku spojki općenito, specijalizirao sam se za teške i industrijske servise, ali već nekoliko godina popravljam i prepravljam dvomasne zamašnjake, što je najispravnije. ali ima svojih mana dvomaseni zamašnjak glavna funkcija mu je amortizacija okretaja motora prema mjenjaču pošto su današnji motori jako jaki pa kod preinake potrebno je da disk (ležaj) ima opruge pa da prigušuje okretaja donekle također s kojima operater pokušava rukovati s većom pažnjom jer kao kad je automobil imao dvomaseni upravljač i otpustili su papučicu, njezino uzlijetanje bilo je glatkije, nije se toliko osjećao da vas odbacuje unatrag kada stavite monomasu, ako ćete osjetiti njegovo brže uzlijetanje, također je važno ako naprave promjenu za zamjenski kit koji prodaju je Težina kompleta koji su donijeli je skoro ista kao i oni stavit će se, jer ako dodaju više težine ili oduzmu težinu, sve se odražava na bazu motocikla r zato radim modifikaciju na istom volanu tako da težina bude ista ali ga nikad ne žele zavariti jer će prilikom zavarivanja odvrnuti volan greške kvačila mogu biti vrlo različite najpreporučljivije stvar je kada rade promjenu tipa kvačila, odnosno ploče, diska, prstena, preporuča se ispravljanje zamašnjaka i ispravljanje pilot ležaja budući da je prethodni disk napustio površinu sa slijeganjem, a novi ima drugi i razdoblje oblikovanja može biti dugo to uzrokuje vibriranje pri polijetanju automobila
Imam VW JETTA 1.9 TDI 105 od 11/2008 šifra motora BXE koju mijenjam na 160.000 km sa spojkom koja me je koštala oko 1.300 EURA i već sam prošao oko 30.000 km na dvomasovcu promjenjen i opet zvoni da zvoni Ali sad , više od standardnog automobila, premijerno sam ga predstavio tako što sam otišao na odmor od 9000 km u mjesec i 1 tjedan, mislim da nije zbog toga.
Već postoji mjesto gdje ih popravljaju u gradu Guadalajara s uređajem za obnovu turbina (HRC) već su popravili neke i rade na isti način i puno su jeftiniji, broj u slučaju da imate pitanje ili nešto je ( 33) 38111161
Bok zdravo Popravio sam letke bimasses ako želite konzultirati +543644661451 Napustio sam WAP aplikaciju
Ja sam iz Argentine ako vam mogu pomoći oko bilo kakvih pitanja stojim vam na raspolaganju +543644661451 m WhataWhatapp
Imam Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, sa 90.000 km i 8 godina. Prije četiri godine imao sam ovaj kvar i promijenili su mi zamašnjak (više od 1000 €, dijelovi i rad). I OPET SE POKUPAO, i opet ga moraju mijenjati!!! Može li mi netko reći je li to normalno, može li postojati uzrok ili se to dogodilo nekom drugom. Hvala vam
Pozdrav, promijenio sam, vidio sam masu ovratnika i kvačila. I sada kad palim i zaustavljam auto, čudno se čuje. A mehaničar mi kaže da je normalno da treba nekoliko dana da nestane ta buka jer ti se komadi moraju sviđati. to može biti istina.
Imam opel vectru c i kvačilo je ostalo i ne vraća se natrag, iako rukom ide.. također kad pritisnem kvačilo do kraja, čuje se zvuk i to se događa kad ga čujem, je li dual masa?
Imao sam Zafiru 1.9 diesel iz 2007. koju je proizvođač automobila razoružao zbog buke i rekli su mi da je treba promijeniti, ali cijena je vrlo visoka...
Ako ga ponovno sastavim, koliko će trajati? Buka je samo ponekad i polako...
može li me netko savjetovati, hvala
Pozdrav Luis, imam opel corsu c 1.3 cdti iz 2006. godine i imam oko 200.000 km. Već godinu dana primjećujem da je ponekad prilikom pokretanja bilo teško i proizvodilo je onaj tipični zvuk čegrtanja; drugi put počinje iz prvog pokušaja. Nekada i kada isključite paljenje stvara taj zvuk, ali na cesti ne primjećujem nikakvu anomaliju u vožnji ili gaženju spojke. U zadnje vrijeme se ili pokrene pri prvom pokušaju ili se zaglavi i moram pokušavati nekoliko puta. Mehaničar mi je jednom rekao da mora biti starter, ali već postoje druga dva mehaničara koji su mi rekli da je dvomasni. Traže mi gotovo 1500 € da stavim cijeli komplet sa kvačilom i istina je da ne znam isplati li se to zbog starosti auta.
Bi li bilo opasno držati se ovako s autom jer vožnja ne stvara probleme ili bih ga trebao popraviti?
Lijep pozdrav i unaprijed hvala.
Zdravo. Mazda 3 benzinac. 2.0 motor. 90.000 km. Uočeno je da kvačilo proklizava sve dok se automobil ne zaustavi zbog nedostatka vuče. Miris pougljenjenog feroda. ja ne pušim Nema čudnih zvukova ili poteškoća prilikom uključivanja brzina. Sutra ga nosim u dućan. Ne znam ima li dvomasni zamašnjak ili ne.
Valjda će se sve morati promijeniti
KVAR KVAČILA + DVOMASENI ZAMAŠNJAK:
Došao sam na ovaj forum kao rezultat iznenađenja od 2.300 € (PDV je već uključen) koje mi je upravo dala radionica u kojoj sam kupio OPEL Astru GTS 1.4 Turbo (SLUŽBENI zastupnik: Opel Reprís de Gran Vía kut Viladomat u Barceloni). Auto je napunio 4.godinu (kontrola na poklopcu prije 2 mjeseca), jako dobro ocuvan, ima samo 22.000 km, koristim ga vrlo malo (u gradu prakticki nista) i samo ja. Maksimalna brzina na autocesti 120 km/h. To mi je 4. auto koji imam i najpažljiviji otkako sam pred mirovinom i nikada mi se ništa slično nije dogodilo.
Činjenica je da smo na Tri kralja bili 4 ljudi u autu i morao sam parkirati na vrlo strmoj ulici. Morao sam se nakratko igrati s kvačilom i gasom. Pri izlasku sam primijetio neugodan miris (poput trenja) koji prodire iu putnički prostor. Kad sam se vratio kući 4 sata kasnije, miris se vratio. Što se tiče mijenjanja brzina, nikad nisam primijetio labavost ili proklizavanje, pa čak ni nakon ove okolnosti.
Sutradan sam ga odnio u radionicu, a po dolasku opet se osjetio miris. I danas su mi javili telefonom da moram promijeniti KVAČILO I ZAMAŠNJAK MOTORA cijena 2.300 € (sa PDV-om). Rekli su mi da miris i dalje postoji (razumijem da ga oni mogu uzrokovati) i da su u 'svojim testovima u radionici' primijetili malo labavosti pri mijenjanju brzina. Upravitelj mi kaže da bih trebao pretpostaviti da je bila nesreća, ali ne mogu vjerovati koliko sam bio oprezan s vozilom i ne znam što da radim.
Zbunjen sam: (1) što bih trebao obaviti ovaj popravak (da ili da) zbog jedinstvene i izolirane situacije koju sam opisao (budući da sam četvrti automobil koji imam, ništa slično mi se nikad nije dogodilo). (4) PREVELIKA CIJENA popravka.
Trenutno su naručili komade, ali tijelo traži od mene da nađem neki način da to potvrdim:
a-) da se mora promijeniti spojka i 'zamašnjak' (kažu mi da zamašnjak vrijedi 800€) i
b-) da cijena nije prava glupost (što znači da je više od 30% viša od ekvivalentnih ponuda)
U svakom slučaju, želim originalne dijelove i biti u mogućnosti zadržati službeno održavanje Opela (ne želim probleme)
U svakom slučaju, objašnjavam to samo da bih dao oduška i u slučaju da postoji bilo kakav pravovremeni komentar o tome koji me može voditi.
Unaprijed hvala svima koji su se potrudili pročitati me i/ili mi odgovoriti.
zlatka
Laku noć:
Gledajte koliko sam shvatio u vašem komentaru, samo ste uzrokovali pretjerano zagrijavanje kvačila jer ste, dok ste se igrali s njim, uzrokovali zagrijavanje pločica kvačila i miris paljenja.
disk je dio koji prenosi snagu motora na mjenjač paste ili kako ih još možemo nazvati ležajevi, prije su bili izrađeni od azbesta kao primarne komponente, ali u pravilu, budući da je on zagađivač, drugi proizvodi sada se koriste, kao što je grafit od organskih materijala ili stakloplastika, koju naširoko koristi marka luk ovdje, stakloplastika ima tendenciju generirati više topline, a ne apsorbirati je, više oštećujući staze za privez, oštećujući spojke prije, što je najsigurnije stvar koja je bila tvoj slučaj.
pogledaj tu marku automobila, ne prodaju se u Meksiku, ne znam jesu li dvomaseni zamašnjak, ali zbog pregrijavanja zamašnjaka trag mora biti iskrivljen, ako se radi o dvomasenom zamašnjaku, ne možete to ispraviti isti komad, ali ako je zamašnjak jedne mase, pošalji volan da ga ispravi za gusjenicu, čak i ako je volan kutija, to je kad ima 2 gusjenice, jedna je tamo gdje idu vijci koji drže prešu, a druga gdje disk radi, moraju napraviti dubinsko mjerenje ako ga nemaju kad ga poprave, daju ga opet isto i kad zamijeniš kvačilo ima normalan vijek trajanja, a ti ga i dalje držiš originalnim .
Budući da proizvođači rade najkomercijalnije komade, razumijem da su troškovi visoki i da su ti kotači loše dizajnirani, njihova namjena je jako dobra, ali dizajn je loš, umjesto 2 opruge treba imati barem 4 kako bi moment bio bolji i vijek trajanja mu je veći, dobro, ali mi je to dobro isplatilo jer sam modificirao dizajn upravljača, napravio sam im isti originalni upravljač od dvomasovnog do jednomasovnog, ja sam iz Meksika
Vrlo dobro. Šum sam imao samo pri skretanju udesno u zavojima i samo pri ubrzavanju. Nakon što je buka bila veća ali uvijek s desne strane volana. Kad bi skrenuo lijevo, nije bilo buke. Prošlo je mjesec i pol s bukom i odnio sam ga u radionicu. Rekli su mi da je to dvomasovnik i da uz kit treba promijeniti i kvačilo. 950 eura. radi se o passatu varijanti 1.9 bluemotion iz 2008. Sada je buka potpuno nestala. Nikada više ne stvara buku. Čujem klak klak samo kad naglo ubrzam ili usporim. Odnio sam ga u radionicu i rekli su mi da će se buka vratiti...ili inače ne znam da se vratila na svoje mjesto pa zato nije bilo buke. Ne znam moram li ga odnijeti u drugu radionicu... ili što da radim. Ono što se događa je da sada ne vidim smisao ne stvarati buku. Ako mi možete pomoći, bio bih vam zahvalan.
Pa mogu vam samo reći da sam prije kratkog vremena isporučio Ford Focus 2.0 benzinac. Sa 380.000 km i sa originalnom spojkom... nikada nije radio buku niti ikakav problem.
Dvomasovni volan sam malo dirnuo, s vremena na vrijeme ispusti ono famozno zveckanje kad je u leru i neutralnom, ali za sada ne proizvodi nikakve neugodne vibracije niti tako nešto, auto ide savršeno osim te buke to se ponekad događa, događa li se nešto da produži životni vijek bimase? Može li izazvati veću štetu na drugim komponentama vozila? Hvala vam
Kao što ste vidjeli, zamašnjak je dio koji je pričvršćen na radilicu, koja je važan dio motora. Ako je zamašnjak neuravnotežen jer je već izgubio središte i nije u središtu, uzrokovat će štetu nosač motora.
Imam Audi a5 2.0 tfsi, vec neko vrijeme vibrira u leru i praznom hodu, i motor se ne cuje dobro, kao da je nesto labavo, ali kad upalim radi savrseno, gledao sam svjecice, cijevi, ubrizgavanje, softver, itd. može li to biti dvojna masa?
hvala
Pozdrav, imam hyunday santa fe 2007. sa 300000 km, sa 3 godine i 103000 morao sam mjenjati dvomasnu spojku, sad mi je opet pokvarila, po gradu se skoro ne vozim, normalno da ima 2 dvostruke. masa u ovom trenutku i s km koje imam ?Hvala vam puno unaprijed
Nažalost, moguće je razbiti dvije dvostruke mase u 300.000 km.
Buenas tardes!!! Jutros sam odvezao auto (Opel corsa CDTI) u radionicu jer ispušta jako čudnu buku kada je u praznom hodu koja nestaje kada pritisnem kvačilo, to je buka poput vibracije metala, aparata za kavu…. Ne znam kako to objasniti.
Ukratko, rečeno mi je da se radi o dvomasnom kvačilu i da samo dijelovi koštaju 879 € + 7 sati rada, dakle ukupno oko 1200-1300 €.
Istina je da ne znam što da radim jer mi je auto star 11 godina i ima 156.000 km.
Čitao sam da ako dvomaseni zamašnjak plus dvomaseno kvačilo…. Ne razumijem se puno u ovo, treba li ako imam dvomasenu spojku imati i dvomaseni zamašnjak? Ako to moram promijeniti, moram li promijeniti sve? ili samo kvačilo? Je li moguće promijeniti cijelu spojku za jeftiniji sustav koji nije dvomasni? Istina je da mehaničar i ja nismo baš bliski prijatelji... Ako mi netko može dati savjet, bio bih zahvalan!
Hvala svima puno 🙂
Poštovani, kvačilo je isto bez obzira radi li se o dvomasnom ili jednomasnom zamašnjaku, jer su to različiti komadi. Postoji mogućnost promjene na sustav monomase, iako riskirate da neće ići dobro i da ćete ga morati ukloniti, kao što su ljudi komentirali u temi. U principu ne preporučam, nećete puno uštedjeti a prethodni je trajao 11 godina...
Bilo koji element se može mijenjati zasebno, budući da se komplet kvačila, potisni ležaj i zamašnjak prodaju zasebno. "Dobra" stvar je što mijenjanjem svega skupa samo jednom plaćate rad, što je dosta novaca, pošto je sve skupa. Preporučljivo je mijenjati ležaj i komplet kvačila u isto vrijeme, jer jedan dio može "pokvariti" drugi kada rade zajedno.
U tvom slučaju, budući da je vjerojatno neispravna dvomasa, i pošto je to najskuplji dio, ja bih na tvom mjestu promijenio i set kvačila i tako osigurao dugotrajan popravak.
Što se tiče cijene, pretpostavljam da razmišljate o promjeni automobila, to je već osobna odluka, ali mislite da nećete naći rabljeni auto za 1.200 € koji je oslobođen kvarova.
Hvala puno Louis! Informirao sam se i mislim da je pokvaren aksijni ležaj, jer stvara buku samo kad je auto u praznom hodu, a nestaje kad se pritisne kvačilo…. Istina je i da ako pritisnem kvačilo do pola, tj. ne do kraja, također stvara buku!
Rečeno mi je da ako je u pitanju ležaj, mogu biti miran i ići ovako... To je samo buka, ali auto me neće iznevjeriti, što mislite? To je da ako je jedina stvar buka.... Mislim da ću nastaviti s autom za kavu, hahahaha
Hvala opet
Pozdrav!
Imam MB Class B i ispada da osjećam vibraciju u praznom hodu, ali ne kad trčim, možda zbog svih pokreta to ne percipiram. Također kad usporavam to se također događa kao neka vrsta kočnice motora (ne znam je li to točno) i stvarno ne osjećam ništa čudno, koristim ga više od godinu dana i ne Ne osjećam ništa, možda sam na to navikao ili je uvijek bilo i nisam primijetio ili nisam to doživljavao kao problem.
Istina je da ponekad kada izađem u prvoj brzini osjetim nešto što kasnije kao da nestane, poput vibracije, ali nije neugodno. Kod mene je to zbog velike snage motora, odnosno 134 KS, ili možda to nema nikakve veze.
Imam VW Suran i ne osjećam tu vibraciju. Znam da ima dva različita sustava spojke, ali ima nešto čudno u vezi toga.
Jednom sam osjetio aromu poput azbesta, tj. čudnu aromu izvana koju sam uvijek pripisivao okolini, ali slabu, iako ne osjećam da auto ostaje bez snage kad ubrzavam ili moram napraviti sorpasso , odnosno pretjecanje s prilagođenim razmacima.
Malo prije možda 4000 ili 5000 km. kvačilo je promijenjeno, prema službenoj agenciji, ali ništa drugo.
Pozdrav.
Kupio sam a3 sedan selection plus prije dva tjedna i volio bih da neki mehaničar posluša ovo. U salonu kažu da je to normalno u 1.6. Automobil ima potvrđenu dvostruku masu.
To je kada stanete i otpustite kvačilo.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Ovo iz unutrašnjosti vozila
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
I to pri gašenju motora
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Prosudite sami, kupljen u Sevilli sa 24000 km.
Poštovani, imam A3 iz 2004. godine sa 235.000 km i osim što uzbrdo gubi brzinu do te mjere da moram ubaciti u drugu brzinu, kad npr. zaustavim auto na semaforu, primijetim da je auto vuku neko vrijeme.Rekli su da bi to mogao biti zamašnjak i kratko vrijeme kasnije zbog kvara radilice »» rekli su mi da moram promijeniti mjenjač koji uključuje zamašnjak nakon što su to učinili i ispričali mi vic o 1600€ moj auto još uvijek vuče, ne znam objašnjavam li sebe tim izrazom, kao da sam vukao naprijed, a da to nisam učinio, a kada je vrijeme da pritisnem kvačilo na sredini, prestaje vući… Što bi to moglo biti?
Dobro! Imam A4 iz 2010. sa 330.000 km i morao sam promijeniti spojku, dvomasovka je. Problem je kvačilo, meni su ga ostavili dobro, ali na ekranu auta se pale lampice ESP i ABS, u radionici mi kažu da ne mogu kalibrirati smjer jer je pokvaren prsten airbaga. Moje pitanje je ako mijenjati kvačilo možda su dotaknuli volan ili smjer i pokvario se prsten zračnog jastuka? Pa kažu mi da se pokvario samo zato što je već bio na redu, a istina je da nemam pojma o mehanici.
hvala
Za promjenu spojke u principu ne morate dirati ništa u vezi s upravljačem, a još manje s prstenom zračnog jastuka. Koliko sam shvatio auto je ušao bez upaljenog svjetla i izašao s tim problemom?
Točno, došao je bez ičega! Rekli su mi da im adresa smeta u radu sa kvačilom! Hvala na odgovoru
Može biti da smeta letvi upravljača ili šipki za promjenu kvačila, pa se mora rastaviti. Ali čak ni tada ne vidim kako je prsten zračnog jastuka mogao puknuti, osim ako nisu "ludo" okrenuli volan, a da nisu povezani sa samim upravljačem.
Što su ti rekli?
Pozdrav, dobro, imam Leon 1.9 tdi 130 KS, kvačilo čudno zvuči kao čegrtaljka kad ga zgazim, ali čudno je da prva i rikverc puno puta zapinju jer ne mogu staviti ler. Može li mi netko reći što bi to moglo biti? Hvala.
Sigurno će se promjenom kvačila + dual mass kita sve riješiti. Jeste li konzultirali neku radionicu?
Obavijestite me molim vas! Imam Ford focus 1.6 115 iz 2012. sa samo 25800 km. I ja sam van snage. Nisam primijetio miris paljevine ili buku, pedala reagira savršeno, ali zupčanici ne ulaze. Moj prethodni auto u 20 godina nikada mi nije zadavao ovaj problem. Što ja mogu učiniti? Odbijam niti pomisliti da me žele uvjeriti da je to zbog zlouporabe jer su moje rute najosnovnije, ni troškova ni ičega. Znate li može li se raditi o kvaru na vozilu? Hvala vam
Carmen, želim misliti da kada kažeš da ne ide, to je da se ne uključuje brzina kada si u praznom hodu i parkiran, postoji nekoliko testova koje možeš obaviti pažljivo jer su potrebne mjere opreza 1 s ugašenim autom stavite bilo koju brzinu stavite ručnu kočnicu dobro pritisnite kočnicu pritisnite kvačilo i dajte ključ da započnete s ovom radnjom vidjet ćemo radi li pritisak kvačila svoju funkciju neutralizacije ako se vaš auto želi pomaknuti to je zato što presa je oštećena najsigurnije je da je pukla dijafragma to je nešto uobičajeno jer se radi o opruzi koja kod promjena temperature može puknuti i kada se ne koristi, također mogu biti oštećene pumpe hidrauličkog sustava koje ne rade potrebna cijena za guranje tiska ako vidite da se auto kreće ne pokušavajte ga upaliti
Ako vaš auto pali bez problema, stavite ga u neutralni položaj dok auto mirno radi, pokušat ćete ubaciti bilo koji drugi stupanj prijenosa jer je mjenjač neutraliziran i svi njegovi stupnjevi prijenosa ne bi se trebali pomicati ako pokušavate izvaditi zupčanik zaglavi se ili se sukobi mogu dogoditi zbog činjenice da mjenjač nije potpuno neutraliziran, najvjerojatnije je da je hidraulički sustav već na izmaku ovo su neki od osnovnih testova koje treba provjeriti i kao vaš komentar glačala nemaju časnu riječ ne možemo jamčiti koliko će trajati jer svi čimbenici doprinose njihovoj izvedbi
Iskreno zaokupljen sam mehaničkim neznanjem autora članka o mehanici, do te mjere da je to zastrašujuće... Ne razumijem kako se može reći da starter ne utječe na rad dvomase. Ili kako vibracija u vožnji otvoreno tvrdi dvostruku masu i ne spominje ništa o sustavu goriva, razvodnom lancu... Nisam samo zaokupljen, već sam i uplašen. Hvala vam
Pozdrav Zarandajas, za mene ste potpuno u krivu, članak je vrlo jasan, za mene je objašnjenje u članku savršeno i vrlo pažljivo daje odgovore na moguće zvukove koji se javljaju u automobilu, nigdje ne kaže da je to jedina mogućnost buke ili da to ne može biti drugi izvor. Druga stvar su čitatelji i sudionici koji, a da auto nisu ni vidjeli ni čuli, žele odgovor što je s njihovim autom, kao da je gospodin Luis velikodušna gatara.
Ne znaju svi sve, buka može dolaziti sa mnogo mjesta, u mom slučaju profesionalni Citroen "mehaničar" u Citroen autu, nije znao prepoznati ovu buku, koja se ponekad pojavi i nestane i nakon promjene kita Kompletna spojka, mjenjač promjena ulja s posebnim aditivom, zatim je prošlo kroz zupčanik mjenjača i neke čahure, na kraju je ostao samo zamašnjak na biomasu. GOSPOD. Luis Gaton, hvala vam puno. Sve najbolje.
Pozdrav, dobar dan, imam jaguar X tip i već neko vrijeme stvara buku kad dignem nogu sa kvačila da krenem u marš, ako malo ubrzam čini mi se da se manje primjećuje, otišao sam u radionicu i kazu da je mozda lezaj kvacila i da treba promjeniti set kvacila i dvomasovni zamasnjak,trebam vase misljenje,pozdrav i hvala
Dobar dan, volio bih da mi kažete što bi se moglo dogoditi s autom, radi se o PT CRUISER CRD2.2 kupio sam ga prije 2 mjeseca sa 70000 km i jučer nakon 15 dana da ga nisam pomaknuo u trenutku paljenja kada sam gazio na kvačilu, bilo je labavo i pošto u ovom autu moraš uključiti kvačilo da bi krenuo, nisam mogao. Danas sam ga odnio u radionicu i rekli su mi da će to vjerojatno biti kvačilo i morat će se promijeniti oko 600 eura, a ako se rastavi možda će trebati promijeniti i cilindar 300 eura i onda će izgled i također dvomaseni zamašnjak 1300 eura. Moje pitanje je nisam primijetio ništa u kvačilu do jučer, ne stvara nikakvu buku, samo kvačilo tone i nikad nisam ništa primijetio, može li to biti tako veliki kvar?
pozdrav imam vw golf 1.6 godište 2009 (ima isti motor kao i voyage) prije tjedan dana mi je otpao jedan od dva vijka koji drže nogu motora sa strane zupčastog remena, tu su počele vibrirati volan i zaustavljen mjenjač, mehaničar je zamijenio sve noge motora (ukupno tri) to su hidraulične noge i nastavlja se vibrirati pod i volan sjedala ali samo kad je zaustavljen čak i zaustavljen ako ga ubrzaš bez brzine vibracija nestaje što bi moglo biti, kvačilo mislim da nije. To je zato što sve brzine dobro ulaze i ne stvara nikakav zvuk kad se pritisne
Pozdrav... Reći ću vam da imam jeep liberty CRD 2002 iz 2.5. s rektificiranim motorom x sorbreatom prije 50 tisuća km trenutno s 275 tisuća km. Promijenio sam kompletne komplete kvačila prije 20 tisuća km jer sam morao promijeniti svaku stražnju brtvu radilice. U toj promjeni ne nalazimo ništa čudno u upravljaču. Sada se vraća s curenjem ulja zbog iste brtve, ne znajući uzrok, odlučili smo ponovno spustiti mjenjač i promijeniti brtvu i hrđu temeljne ploče. Otkrivena je suptilna radijalna fisura kola upravljača. Ne osjećam nikakvu buku ili nešto slično. Trebam li mijenjati bi-masu da ne razbijem još nešto? Ako jedan x stari model nije dostupan na tržištu, možete li prilagoditi sličan? Iz kojeg vozila? Je li to bio uzrok oštećenja glavne brtve i već je u 3 navrata došlo do curenja ulja i što je trebalo za promjenu brtve? Zabrinut sam. Atte. MARCELO
Moje ime je Pedro:
Imam renault lagunu 2. generacija 2003. Prije nekog vremena kad krenem u ler, auto vibrira dok se koliko-toliko zagrije. Odnio sam ga Ranaultu i rekli su mi da su to bili nosači motora nakon šest dana dijagnoze i bez automobila. Ukupno 435 €. Nakon tri dana opet vibracije, uzimam ga opet i kažu mi da je to zamašnjak duple spojke. Ukupni rad, dijelovi, skidanje i umetanje motora, 1700 € (mora se reći da ako prihvatim ponudu, odbijaju 435 € koliko su mi naplatili za nosače). Čini mi se nevjerojatno da u šest dana dijagnostike nisu našli kvar, a sad mi za minutu kažu za kvačilo. Ne znam da li da prihvatim proračun ili da trpim vibracije (samo u leru i prvo dok se ne ugrije) i pitam da li možda imam ozbiljan problem (opasan) ako to ne riješim ili osim za neugodne vibracije, mogu povući.
Uglavnom, da vidimo možete li me savjetovati jer to je pasta i kad nisu svjetla onda je držač kartice ili amortizeri ili žmigavci. rupa bez dna.
hvala
pozdrav kupio sam prije par dana Opel Vectru 1.9cdti 150cv auto ide jako dobro ne vibrira uopće i auto ne trza ono što sam primijetio je da je papučica spojke ako stavite nogu na nju ako pritisni, malo vibrira i kad ga zaustavim, zvuči kao čudan zvuk. Mogla bi biti biomasa. Hvala, pozdrav.
Imam Hyundai Santa Fe iz 2014., čuje se mala buka u neutralnom položaju, posebno kada maknem nogu sa kvačila na silu i to se događa kada ponovno stanem na njega, također se izgubi zvuk kada maknem nogu s papučice kvačila delikatno. Drugi problem je što promjene u početku ponekad postanu teške, a ponekad su dobre. Cijenio bih vaš odgovor
Poštovani, imam Santa Fe 2014. Čuje se čudan zvuk kada naglo izvučem nogu iz kvačila i to se događa kada nagazim na kvačilo, a ako lagano izvučem nogu iz kvačila, izgubi se taj zvuk .silu ali ponekad uđu i u normalu CIJENIM BIO NA ODGOVORU
Dobro jutro imam c max iz 2007 godine i 92000 km u radionici su mi rekli da je dvomasovka, moje pitanje da li je zgodno mijenjati cijelu spojku ili samo dvomasovku, ne znam da li je na pravom mjestu ali i auto mi zakaže ručna kočnica više koči na jednu stranu nego na drugu, što može biti, hvala unaprijed
Bok Luis. Vrlo zanimljiv članak. Imam Ford Focus 2.0 iz 2014. koji je nakon 15.000 km počeo bučiti od papučice spojke, kako u praznom hodu, tako i pri mijenjanju brzina. Svaki put kad ga pritisnem, začuje se "tik tik". Rekli su mi da ga treba podmazati, kasnije sam promijenio papučicu spojke i sad sa 30.000 km nastavlja sa zvukom (mekši nego prije, otkad sam promijenio papučicu). Idem se raspitati u Ford radionici može li to biti biomasa. Hvala vam!
pozdrav u modu za konzultacije. Imam kia optima 2015 ručni benzinac sa 60000 km i otkazao je dvomaseni zamašnjak, koliko traje ovaj dio? jer ako izdrzi 60 tisuca jasno je da cu morati prodati auto posto je vrijednost dvomasovnog zamasnjaka 1300 dolara.cekam tvoj odgovor hvala puno
Pozdrav, moj problem je sljedeći:
Već nekoliko mjeseci mi moj peugeot 407hdi 136cv pravi problem kada palim na hladno, teško je i ne uvijek, ali ima trenutaka da kada pali na LED ekranu na ploči zasvijetli crveno slovo P popraćeno bip.Odlučio sam promijeniti akumulator (od svoje 7 godine) vidio sam da problem nije odatle, odlučio sam promijeniti grijače i ni to ništa nije riješilo.Najvjerojatnije je da je u pitanju starter motor i da je i dvomasovnik jer kima kad pali,auto kad pali nema nikakve vibracije niti trzanja niti bilo sta cudno.Hvala puno unaprijed
Bok, upravo sam dobio alfa romeo 166, 2.4 jtd motor ar34202, kupio sam jeftinije zbog kvačila, simptomi su problemi pri ulasku u rikverc, skoro uvijek grebe, pedala se stisne do kraja za promjenu brzina, tekućina u rezervoaru u nivou, kod paljenja auto vibrira u prednjoj osovini onda se promjena stabilizira, prva mi je procjena ili disk ili hidraulički potiskivač, nosio kod majstora, kaže on!!! fiksna spojka, bowler u nedoumici, dvomasni disk, ne znaš ako ne otvara, auto ima 230 tisuća km, ali nema povijesti promjena spojke, idemo na slijepo, ništa od ovih što komentirate u tvom se članku čuje luis, kakvo je tvoje mišljenje? ahh i hvala na ovom jasnom i sažetom članku!! ti si krek klinac!!!
Pozdrav Luis, unaprijed hvala na pažnji koju mi možete posvetiti, imam Touran TDI DSG 140 CV. od travnja 2004. sa 160.000 km, dobro ocuvan i do sada bez problema, prije par tjedana sporadicno sam primjecivao klackanje s jedne na drugu stranu, vozila pri ubrzavanju od 50 do 80 km/h, nije uvijek učini to, ali jest s vremena na vrijeme s vremena na vrijeme, mislim češće pri izlasku iz kružnog toka ili slično.
Budući da sam tih prošlih datuma promijenio neke gume za podmazivanje mjenjača, otišao sam do radionice gdje sam to napravio i prošetali smo ne vidjevši ništa, rekavši mi da misle da nije ništa opasno.
Prošlog sam tjedna bio na obiteljskom putovanju kroz Kantabriju, Bilbao i Asturiju (ja sam iz Valencije) i u početku se auto ponašao vrlo dobro, u sporim gradskim kružnim tokovima i pri ubrzavanju, ponekad jest, ali kad je prešao s 80 km/ h ili tako da je to kretanje nestalo, na izletima sam držao dozvoljenu brzinu od 120 (stvarnih), s cijelom obitelji i koferima, s već više od pola odrađenog puta (koji je ukupno 2.700 km...) , počeo sam primjećivati da sam, ako sam želio održati taj tempo na usponima, primijetio vibraciju sličnu laganom ogrebanju kolnika, zapravo isprva sam to i mislio, sve dok mi greška nije pala na pamet i ako sam olabavio papučicu vibracija je nestala. vibracija. ali pitanje nije otišlo dalje od toga.
Kod kuće, nedugo nakon početka putovanja (100 km više-manje...), taj osjećaj izgrebane površine postao je učestaliji, do te mjere da sam počeo biti shrvan i vjerovati da sam ostao ležati, jer u bilo kojem trenutku trenutak nije morao biti uzbrdo; Radio sam to i na ravnom i pri puno manjim brzinama (95/100 km/h). Odjednom sam prebacio na ručnu, smanjio dvije brzine, ubrzao, pa opet stavio šestu i nestalo je, pa sam nastavio put bez stajanja s autom u besprijekornom stanju. Samo smo se jednom zaustavili da nešto pojedemo 170 km od odredišta.
Ubrzo nakon što je nastavio marš, osjećaj se postupno povećavao, do točke ponovnog dvojbe hoće li stići do Valencije,
Stigao sam bez problema i nakon što sam ostavio auto koji je stajao nekoliko sati ponovno sam ga uzeo dok sam lutao okolo bez da sam išta primijetio, jutros sam ga odnio kod majstora, radio je kao sat, on ga je testirao i samo me zvao da uzmem gore, bez da ste možda iskusili grešku,
Ah, kod vibracija (koje nisu dopirale do buke) sam testirao je li naglašena u 4., 5. ili 6. brzini i nije, vibracije su ovisile o brzini vozila, a ne o brzini motora.
Vidi se da auto ima nešto, ali kaže mi da je najizglednije rješenje zamjena mjenjača (DSG).
Oblije me znoj od same pomisli na to!Također, bez buke, samo s vremena na vrijeme, i bez opreme kojom utječem na problem, čini mi se nelogično da dolazi odatle. Ako bi ti ili netko na forumu mogao rasvijetliti gdje je problem, bio bih ti vječno zahvalan.
Hvala unaprijed.
Zumbul
Pozdrav dobar dan dragi LUIS; Kažem ti... tvoj server ima standardni 120-brzinski BMW 2008i iz 6. Odjednom mi se upalila lampica upozorenja na kontrolnoj ploči MOTORA. Odnio sam ga prijatelju i on mi je rekao da je kvar na spojnici... u svakom slučaju ! Popravili su ga…i moje iznenađenje je bilo da je KVAČILO, sada otkazalo! što NIJE bilo pogrešno! 2 dana nakon ponovnog korištenja automobila pojavio se kod MOTORA sa kodom P073 (što je nestanak struje, možda od VALVETRONIC-a ili više asocira na to da NE stavljate CASTROL EDGE SYNTHETIC ulje, čini se nevjerojatno... ali VALVETRONIC ne otkriva točnu viskoznost ovog ulja... zataji za tisućinke pri pokretanju i to uzrokuje kod za pokretanje i kasnije, auto gubi snagu, itd. itd. da zaključimo, ovi automobili moraju mijenjati ulje Original CASTROL svakih 6 do 8 mjeseci i neces imati mane, ukratko!Kasnije je poceo moj problem da svaki put kad krenem i stavim prvu brzinu...i krenem polako auto ima jako ruznu igru...u spojki. ..kao da ima nešto labavo , prvo su mi rekli da je to tjestenina (koja se morala malo po malo nositi da bi se prilagodila) ali prošlo je nekoliko mjeseci i ništa... zapravo kad sam u VISOKO, ima blagi zvuk zveckanja i kada, ulazim u klapnu prestaje zvoniti i super je tih (kao i prije) vrijedi spomenuti da se brzine savršeno uklapaju i auto ide super! brzine bez problema...samo ovi neugodni detalji...
Pitao sam neke ljude i rekli su da bi to bio VOALNTE ili CLUCTH ZIPPER….i da sam ga mogao pronaći samo u agenciji (očito je cijena u agenciji 735 dolara ili 13,750 meksičkih pezosa) Istina je da imam osjećaj da je kvačilo pogriješilo ili je nešto krivo, kako vidite? Je li stvarno moguće da je ZAMAŠNJAK kvačila oštećen?
(Zvuči i osjeća se kao da je bilo nešto labavo kada polako krenete i krenete, vadeći kvačilo malo po malo…i kada hodate i odatle idete do 6. brzine, bez problema, bez ikakve buke…sve dok ne zaustavi se i čuje se… vratiš kvačilo i buka prestane… štoviše, mislim da to radi kad je auto jako hladan… samo ponekad ne radi uvijek… možda 10 puta radi to oko 6 puta.
Kako vidiš?
Lijep pozdrav i hvala na izdvojenom vremenu…
Armando
Zdravo. Poslao sam ovo pismo Audiju u Španjolskoj, koji nije obratio pozornost na mene.
Predmet: Kvar Audija Q5 nakon izlaska iz radionice.
Prije nekih godinu dana odnio sam ga u radionicu jer ponekad skaču zupčanici, pogotovo u nižim brzinama. Nakon što su ga pogledali rekli su mi da auto nema ništa. Do ovdje, dobro.
Prošlog 13. srpnja napravio sam recenziju prije odlaska na odmor u Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona kao i obično. Auto su dirali samo Audijevi mehaničari i vozi samo na kratke relacije osim ljeti… Otišao sam u Andaluziju sredinom kolovoza kao i svake godine. Prije puta i nakon iznošenja automobila iz radionice primijetio sam nešto čudno u autu, činilo se da malo proklizava, ali nisam tome pridavao nikakvu važnost jer je to bilo nešto vrlo, vrlo malo. U Barceloni sam više primijetio grešku. Vratio sam se bez pretjecanja i oprezne vožnje. Bio je petak poslijepodne i Audijeve radionice su bile zatvorene.
Na kraju me auto ostavio ležati. Više ga nisam mogao odnijeti u radionicu i morao sam pozvati vučno vozilo.
Moja zamjerka je sljedeća. Hoće li ova greška imati veze s činjenicom da zupčanici skaču kao što sam rekao mehaničaru u pregledu prošle godine? Je li normalno da vas Audi nekoliko dana nakon izlaska iz radionice ostavi ležati i plati 650 eura da ga provjerite? Može li to biti zbog pogrešnog odzračivanja kvačila, što je učinjeno u zadnjoj reviziji?
Gospodo iz Audija, ja ne plaćam taj iznos za nadopunjavanje tekućine i promjenu filtera, to mogu učiniti sam. Plaćam jer vjerujem marki i misleći da će automobil izaći iz radionice u savršenom stanju kako bi mogao malo putovati nakon što ga provjere Audi profesionalci.
Ne vjerujem u slučajnosti. Auto je dobro ušao u radionicu i skrenuo. I to je činjenica. Sumnjam da netko nije dobro radio svoj posao u srpnju kada ima više posla. Moja pritužba ide dalje. Mehaničar koji me je pratio dao mi je do znanja da mi izvršena revizija koja je koštala 650 eura ne nudi nikakvo jamstvo, što je neugodno jer dolazi od Audija.
Kao kupcu, nitko mi nije objasnio da ako jednog dana budem trebao auto dovući u radionicu, mogu koristiti uslugu Audi Class, koja je izgleda uključena jer je auto prošao sve revizije u Audi radionici. Zbog toga je dolazak automobila u radionicu odgođen za jedan dan. Nije mi ponuđen ni zamjenski auto.
Očuvan auto, s malo kilometara, i koristi ga 11 mjeseci u godini samo vikendom i ide u Andaluziju ljeti, događa mu se ovo. Nije normalno.
Podnio sam žalbu OMIC-u.
Bok, imam Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v iz 2004. godine sa 211.000 km. Upravo sada čekam u Aurgiju da se napravi balans i mehaničar me jednostavno prestrašio, zbog situacije koju sam mu opisao i podijelit ću je s vama. Auto mi ide dobro, nema trzaja, nema kvara spojke, ništa, jedino kad krenem od 80-90-100 km/h volan se počne tresti pri ubrzavanju, ako prestanem da gasim više se i ne trese. Kaže mi mehaničar da je možda dvomaseni zamašnjak i da bi koštao oko 1300 eura, pa sam se skoro onesvijestio. Kupio sam auto prije 3 tjedna u prodajnom salonu s računom. Prema mom opisu, možete li mi reći je li to dvomasa ili je vjerojatnije zbog blokade u motoru ili zbog smetanja kotača (paralelni, uravnoteženi). Hvala unaprijed
Dobro jutro, imam Škodu Octaviu 1.6 tdi sa DSG mjenjačem, prije mjesec dana su promijenili mehatroniku na autu jer je preskakala brzine i išla u ler. Kad mi sljedeći dan isporuče auto, počinjem čuti zvuk vibracija iz središnjeg dijela ispod motora, u početku nisam puno pomicao auto, prilično malo, buka se čuje uglavnom kad sam zaustavljen ili gotovo zaustavljen kao nekakav TAC TAC TAC, kako je opisano u nekim komentarima, nisam ga prvo uzeo jer su mi u radionici kad su mi ga dali zbog promjene mehatronike rekli da ga trebam promatrati i da ima biti prilagođen i da ako je za neko vrijeme On je gledao kako ga nešto vraća natrag. Ali nakon mjesec dana u kojem ću preći oko 200 km do auta, već sam ga odlučio odvesti u radionicu i oni mi kažu da iz glave dolazi buka da treba promijeniti dvomaseni zamašnjak i igličasti valjak , ukupni budžet 2 €.920,16. Moje pitanje je da prije preuzimanja auta zbog mehatronike nije bilo te buke i to je izaslo kao posljedica promjene mehatronike, da li je to moglo biti zato sto se prilikom popravka nesto diralo pa je stradao volan?inercija? , pošto mi u službenoj škodinoj radionici (gdje su radili popravak) kažu ne. i čudi me da čim ga iznesem iz radionice zbog kvara, drugi dan izađe drugi. I čekam potvrdu hoće li ga popraviti ili ne.
Lijep pozdrav i unaprijed hvala na odgovoru
pozdrav svima imam volvo s40 Upravo su ga podijelili.Nakon 60 km auto se pocinje tresti,ima vibracije i kad krene udara,takodje i kad stoji.Mehanicar kaze da je dvomasa.Kao kod greske ispada c301 . Ne zna što je to. Saznao sam da ovaj kod odgovara kvaru cilindra broj jedan. Molim za mišljenje. Auto je dobro prošao do izlaska iz radionice. Hvala
Zdravo. Obično se ne dočepam niti jednog od automobila koje sam imao i imam, ali potreba (nekoliko novčića) me tjera da pogledam cijene, istražim i saznam –leñe–. Moje čestitke ljudima koji daju ove informacije neofitima poput mene. Hvala vam! Komplet kvačila će promijeniti u provjerenoj radionici. Moj auto je KIA Carnival sa 14 godina i 184.000 km. Rečeno mi je da će biti oko 600 i pikoeura. Mislim da je bila dvojna masa, kad se auto zagrijao tada je proklizao i nije mogao ubrzati. Sve najbolje.
Pozdrav Luis, ako možeš dati savjet. Hvala vam. Spremam se kupiti ford mondeo familiar tddi 2000 115 hp, godina 2001, gotovo nečujna buka kako opisujete kvara dvostruke mase, u praznom hodu, ako škljoca, kao drvo ili plastika pri mijenjanju ili smanjivanju, mislim čak i malo vibracije na volanu, prekidač je savršen. Ima 136.000 kts. Nakon 30 čvorova. test skoro nestao klak zvuk. U Fordu mi kaže da ovaj model NEMA dvostruku masu, ali da su s nizom drugih koji ne bi trebali imati ni to, otkrili da ima. Vlasnikov mehaničar mu je rekao da je dvomasni. Što bi mogla biti ova buka? biste li čekali da bude očitije?
Hvala puno.-
Pozdrav, imam Audi A3 Sportback s 200.000 km za koji mislim da mi počinje stvarati probleme s dvostrukom masom. Čudan zvuk u praznom hodu kao da se metalni dijelovi dodiruju, a kad pritisnem kvačilo začuje se "klak-klak-klak". Zadaje malo vibracije na autu, ali povremeno ali kod mijenjanja brzina nemam problema. Ima dvomaseni zamašnjak i moj mehaničar mi je rekao da ga promijenim na jednomaseni. Je li ovo dobra ideja? Što je preporučljivije, ponovno montirati dvomasovni ili promijeniti na jednomasni?
Unaprijed puno hvala i srdačan pozdrav
U Leonu iz 2005. dao sam zamijeniti dvomasovni i zamijeniti ga jednomasovnim s klasičnom spojkom. Oni prijeđu više od 30 tisuća km, a mi vodimo karavan na odmor i nema problema
Pozdrav Ruben; hvala na odgovoru. Dakle, ono što kažu o tome da je manje uglađen pri mijenjanju brzina, da prenosi vibracije na auto, da je bučniji itd. itd., nije li se to dogodilo u vašem slučaju? E, to je ono što me najviše zaustavlja. Razumijem ono što sam negdje pročitao da su svi ti monomaseni sustavi stvoreni, testirani u laboratoriju i zatim na stazi i zato idu u prodaju kao zamjena za dvomasene, ali naravno, postoji toliko različitih mišljenja, većina njih ne radi se o izravnim iskustvima, već o nekome tko zna nekoga kome je nešto rečeno..., zbog čega se jako dvoumite kada odlučujete.
Ima li još netko osobnog iskustva s tim?
Hvala i srdačan pozdrav
Da vidimo...dualna masa je relativno nov izum. Prije 10 godina rijetko koji automobil je imao dvomaseni zamašnjak nego jednomaseni zamašnjak s klasičnom spojkom. Bez vibracija, identičan dodir i ista mekoća.
Jedina razlika je u tome što kod dvomasovnog kvačila prigušne opruge idu unutar zamašnjaka (2, iako dugačke), a kod tradicionalnog kvačila idu u lamelu kvačila (4, ali kraće). Disk kvačila dvomase NEMA opruge, stoga sve napore čini zamašnjak (zato se tako zeznu). Isti mjenjači koji idu na dvomasovnike danas, prije 5 godina ili u drugim modelima iste marke savršeno i na originalan način rade s jednomasovcima...dakle...nema čudnih priča
Bok tamo. U svom malom poznavanju mehanike zaključujem iz onoga što kažete da u slučaju promjene s dvomasnog na jednomasovni (kad god je to moguće) morate promijeniti sve uključujući zamašnjak i komplet kvačila, a disk kvačila bi trebao morati biti ugrađene opruge zar ne?
S druge strane, koristeći prednost onoga što vi razumijete, želim iznijeti svoj problem da vidim možete li vi ili netko tko tako dobro razumije razjasniti moje sumnje.
Imam Toyotu rav4 diesel iz 2007. sa 160.000 1 km.Promjena brzina iz 2. u XNUMX. je jako teška, ponekad grebe i ako pritisnem kvačilo do kraja (mislim do kraja da dodirnem pod auta) to se znatno popravi, jel ovo sinkronizirani mjenjač ili spojka? Moram reći da mi je auto savršen po svemu ostalom, niti vibrira niti buči niti ništa.
Ako je kvačilo, je li zgodno promijeniti i dvomaseni zamašnjak? uzimajući u obzir da ne pokazuje nikakve simptome buke i vibracija kao što sam već rekao.
Oprosti što sam tako dugo.
Pozdrav i hvala.
Potpuno ste u pravu, to su neki ljudi koji uzimaju novac
Pa da, imao sam Toyotu avensis iz 1999. koju sam kupio u drugoj ruci, još uvijek kruži u rukama drugog s 2 km: Bez spojke. (i bez ikakvih drugih popravaka)
Kupio sam novu Toyotu Avensis III tb diesel 2010., da, vrlo uglađenu, ali sada sa 6 godina i 5 do vraga s dvomasenom spojkom: 150.000 Eur s popustima.
Nikada nisam morao popravljati kvačilo ni na jednom autu...
Svi ste jako zbunjeni...promjena kvačila NIJE greška...to je još jedan habajući dio i kao takav ima održavanje koje ovisi o mnogim čimbenicima koji utječu na njegovu trajnost
Slažem se u potpunosti s tobom i trajnost mog je između 110.000 120.000 i XNUMX XNUMX kilometara i jednom sam ga promijenio idem na drugi potpuno si u pravu
Istina je da sam pokušao popraviti u radionici koja je tvrdila da je najbolja u Argentini: Rimoldi dvomasne spojke iz Villa Maria Cordoba. Radio je 20 dana, pa se pokvario, nije mi dao račun, nije htio ispuniti garanciju i na kraju me vrijeđao. Zaključak kupite original i idite kao mali dragulj.
dobro
Upravo sam kupio alteu xl iz 2009. i jutros kad palim čujem tec tec sa strane lijevog prednjeg kotača, što bi to moglo biti? također, ako sjedite, osjećate vrlo blago podrhtavanje, ali motor i dalje zvuči jednako dobro. auto ima 196000 km
Bok zovem se Isus.Imam Audi A4 150 iz 2014.godine sa 5900 km.Još je u garanciji.Već neko vrijeme kad izađem u prvoj brzini sa vrućim autom trese i poskakuje od motora. ballante i papučice, neki mehaničari su mi rekli da je to dvomasa, au prodavnici kažu da je to pregrijavanje kvačila i da ne pokriva garanciju, a ako rastavljaju i nije ono što ja kažem, ja plaćam.
Pouzdano znam da mehaničari znaju za ovaj problem pa čak i sa manje km, ali voditelj postprodaje potvrđuje da je to krivo korištenje spojke da morate biti jako oprezni, izgleda da nitko ne zna voziti, ja naglasiti da mehaničari znaju za tu problematiku.
Može li mi netko reći što da pozdravim
Bok Isuse, savjetovao bih ti da provjeriš rječnik osim foruma.
Reći ću vam o kvaru Audija koji sam imao:
Ispostavilo se da je slavina za odzračivanje grijača koja se nalazi iznad kućišta kvačila pukla i iscurila na kvačilo uzrokujući da zahrđa i prestane ispravno raditi. Moja greška? Možda da netko u Audiju nije pretjerao s antifrizom sve ovo ne bi bilo, no nemojte se ni vi bojati, ako imate kapitala za Audi 2014. imate za kvar. Sretno i razveseli se. Što je samo spojka?
Pa, idem promijeniti spojku na jettu mkv koja ima 130 tisuća km. Ništa drugo me neće koštati 15 tisuća meksičkih pesosa, to je ludnica!!!! On je super karizmatičan
Isuse, ja s audijem q5 i 58000 km, slomljenim dvomasovnim zamašnjakom, a radionica ludo igra. Prije ovoga sam ga odnijela u lipnju na recenziju. I sa svime i to pukne. Rekao sam im da se ne slažem s tom situacijom, jer mi traže 2700 eura. Tražio sam da mi daju dijelove koji nedostaju, posebno dvomasni zamašnjak... i na kraju su ga bacili na otpad. Šteta. To mi se dogodilo u Warnabagenu u Barceloni, Španjolska. Od sažaljenja.
Pozdrav Luís G. Imam vozilo seat leon fr 150cv benzinac bez spajanja cilindara sa 9000km. Primjećujem pri maloj brzini 3-5 km/h ili prilikom parkiranja da kad pritisnem kvačilo zvuči kao čegrtaljka, a kad podignem nogu nestaje. Ovdje se neko vrijeme čula buka na strani vozača, sada se čuje na volanu (zvuk škripe, škripe, škripe), ne znam zašto bi to mogla biti dvomasa?
Imam Opel Zafiru 2007.godinu sa 240.000 km i vec cuje spojka i mjenjaju je jednom na 110.000 km.Zanima me da li je to normalno kod ovih auta ili se nekom drugom desavalo,auto je perfektan.Hvala vas
Može li mi netko pomoći i uputiti me, okrećem volan i čuje se zvuk poput žice svaki put kad skrenem
pozdrav,molio bih da mi kazete za jedan problem koji imam,mjenjali su dvomasovni komplet kvacila ford transit dupla kabina i box,kada su mi ga dali vibrirala je papucica kvacila,rekla sam mu i on rekao mi je da je problem s radilicom.Vozilo je ušlo bez ikakve vibracije i zupčanici su loše ušli.
Pitam kod mijenjanja kvačila, da li sam mogao pogriješiti lošim postavljanjem da uništim motor jer je radilica poduzela igru oscilacija od 3 mm i moram staviti novi motor, hvala ako mi odgovorite
Moja druga bimas spojka, u VOLVO S40, prva na 109.000 km, a druga na manje od 60.000 km, ali za više od 30.000 km, već su mi rekli da imam problema. Moguće je da sam muškarac koji vozi, ali jasno je da su ili montirane dvomase imale problema ili njihova ugradnja nije bila ispravna. Zaboravio sam, kad sam prvi put izvadio vozilo iz radionice, na 600 km, otišao sam na put i vratio se u radionicu, a VOLVO mi je platio kvar. Sad čak mislim da mi prvi put nisu promijenili kvačilo
Zdravo. Pitam, osim buke i podrhtavanja donosi li još neki problem? Odnosno, ako odlučim neko vrijeme trpjeti te smetnje, događa li se nešto? Hvala vam
Dobro jutro, jučer sam uz veliku buku odvezao auto u radionicu, očito je kvačilo…. Htio sam savjet greška je cijena kvačila oko 1400 eura i rada oko 300, auto je a4 iz 2009. sa 260.000 km i 2.0tdi 140cc hvala.
S tim budžetom, pretpostavljam da će promijeniti i dvomaseni zamašnjak.
dobro jutro, molio bih da mi netko razjasni nedoumicu da li mogu u golfu IV TDI 130 ks 6v iz 2001. godine 265.000 110 km promijeniti dvomasni zamašnjak u jednomasni, pošto sam na forumima čitao da za motore od XNUMX ks a ispod je preporučljivo ali gore ne. Također sam čitao da je valeo monomasa pogodna za golf plus, V itd. ali ne i za IV. Koje marke preporučate i ima li za moj model?Ima li neki mehaničar ili netko tko ima isti model i stavio ga, ako mi ga preporuči ili ne? Koristim priliku da promijenim set kvačila itd. naravno.
Hvala unaprijed.
Dobro jutro imam golf 4 tdi 130 cv 6v 265000 km, auto jako vibrira u leru hladan i vruć i kad ga ugasim čuje se klak klak klak kako ti kažeš, pa volan na biomasu pipa imam gledam po forumima, prva stvar je da ću promijeniti komplet spojke i zamašnjaka što je i logično, moje pitanje je da li je za ovaj auto sa ovim motorom od 130 KS dobar jednomaseni zamašnjak i zašto, jer onaj dolazi sa dvomasovnim je i traje 16 godina i 265000 XNUMX km što se vidi na forumima je dovoljno, drugo bi bilo pitanje koje su marke najpouzdanije za kupovati, hvala unaprijed
Imam Audi kod 4 b8. 2.0 136 KS
U prvoj klasi pri polasku primijetio sam malu vibraciju,svi su mi rekli da je to normalno.Sa 136 tisuća km kvačilo je doslovno izgorjelo.Ostavilo me ležati i super izgorjelo.Mijenjali su samo kvačilo i potisni ležaj.dato i par puta me napravila vibracija pri polasku u prvoj brzini.dvomasa je bila u redu i nisu je mijenjali.ne znam sta da mislim.
Imam Nissan – Pathfinder 2.5 sa 174 KS. R-51 iz 2007. i vec pet dana pocinjem osjecati naglo trenje, kad krenem, a kad nagazim na kvacilo ili ga stavim u leru, buka prestaje, skroz, imam monomasu, dobro , ovaj koji je prodan stavio ga je prije godinu dana. Dobro, po njemu malo više buči kad auto miruje, ali traju duplo duže od dvomasovnika, po njemu. Recite mi, molim vas, što bi to mogla biti buka koja me čini tako nemirnom i nervoznom? Hvala.
konačno možete nabaviti dvomaseni zamašnjak Ja sam iz Ekvadora, imam hyunday santa fe iz 2007. s v6 benzinskim motorom i nigdje ne mogu pronaći taj prodani zamašnjak
Prvi put vidim dvomaseni zamašnjak, izum Vasca iz BiH koji ga nije patentirao i svi su ga iskoristili, imaju ga starteri.
Problem koji imam je taj što se starter teško okreće, s ključem je bilo nemoguće okretati motor, izvadio sam karter i sve je bilo normalno, nije bilo čestica u njemu, pokušao sam okrenuti motor ključem i Na kraju kruga čuo sam škljocanje, mislio sam da je to od razvodnog lanca, ali kad sam vidio ovaj post, gotovo sam razjasnio svoje sumnje, jer kod dizela sam čak otkrio da zamašnjak može montirati pogonski zupčanik s jednim zubom više ili manje , pa auto u pitanju je Opel Zafira model A diesel 2000cc
Samo čestitajte Diegu Lópezu na veličanstvenom članku. Jasno informativno i vrlo dobro strukturirano. vrlo dobro. upravo ono što se događa s mojim fokusom koji sam savršeno razumio. Morat ćete spremiti da biste ga promijenili. Volim svoj fokus! Živjeli
Jako dobro: ne znam da li mi netko moze pomoci, kod forda s max sa 280000 1000 km promijenili su mi kvacilo zbog buke pri gazenju kvacila, stavili novo po cijeni od 2000e, kod 500km opet se ponovilo. Jednom je nastala buka, stavili su novu zbog mogućeg kvara i nakon XNUMX km se opet ponovilo, pitam se može li mi netko objasniti zašto se to događa jer mi mehaničar kaže da je nevjerojatno da se to opet događa. ..
Pozdrav svima, imam problem s autom, ne znam koji. To je greška. Kad se upali motor jako vibrira, ne znam što je, možda je od pošiljke. Po. K. Vidim puno komentara i poludim. Kad nagazim spojku kao da je prije gasila, nije tako išlo
Mislio sam da ni ja nisam primijetio. Pokušajte s drugim autom. Kad pritisnem kvačilo, ne hvata ništa. Moj ako sam novi u tome i ne znam ništa.
Mehaničari me žele zajebavati za k. Navodno ne zna što je to. Da. Ako ga ostavim i naplate mi po satu dok ne nađem kvar. Emosi uključeni. U obs vag pojavljuju se nepoznate pogreške. Ako je jedna od brizgaljki, druga od egr-a i više od toga, ne mogu ih pronaći i ne znam čiji su. Može li mi netko pomoći sa savjetom ili tako nešto?
Molim
Dobro jutro, jako dobar članak, naučio sam puno, jer sam dobio ovaj problem, a mehaničar mi kaže, da je to injektor, a ja ne vjerujem, mislim da me laže, kažu da su mi promijenili dual mass i mislim da je to laž, hvala puno na članku je izuzetan
Izvrstan članak.