Ponekad se baterija sama isprazni, a mi ne znamo zašto. Auto nije dugo stajao, nismo ništa ostavili uključeno, nije stari akumulator, a ipak auto neće upaliti. Problem koji bi mogao biti iza toga su poznata curenja struje ili parazitska ili abnormalna potrošnja baterija.
Ovdje nismo mi ti koji imamo zloupotrijebljeni električni potrošači s ugašenim motorom. Ne radi se ni o tome da stalno palimo i zaustavljamo automobil, ne dopuštajući da se baterija napuni. To je da neka komponenta automobila nastavlja trošiti energiju dok je automobil zaustavljen i zatvoren.
Kad se to dogodi, akumulator automobila neočekivano brzo se prazni. To je čest kvar kod vozila koja su starija ili kod kojih je oštećen električni sustav. Na primjer: postaviti novi zvučni sustav, Bluetooth handsfree, a univerzalno centralno zaključavanje...
Kako znati postoji li curenje struje ili parazitska potrošnja?
U sljedećem video Nakon 6 minuta detaljno objašnjavamo svaki korak:
Ili ako vam je draže, evo ih korake u pisanju za lociranje trenutnih curenja:
- Prva je pronađite osigurače. Najčešće se nalaze u samom motornom prostoru. Ali također može postojati još jedna kutija s osiguračima na lijevoj strani instrument ploče, iza pretinca za rukavice ili na dnu središnje konzole.
- provjerite da nije ostao u autu ništa na koji može promijeniti mjere: radio, svjetla, uključen kontakt, otvorena vrata... Zaključajte auto ključem tako da se potpuno ugasi. Ako ćemo tražiti osigurače unutra, morat ćemo ostaviti otvorena vrata, pa moramo prevariti auto pritiskom na tipku na vratima da povjeruje da su zatvorena. Čak i da se unutrašnja svjetla nisu upalila, mogao bi biti svjedok ili putno računalo koje nas troši i vara u mjerenjima.
- Dalje, moramo odvojite negativni pol akumulatora, (kod pozitivnog je lakše izazvati kratki spoj). Za to će nam trebati mali ključ, fiksni ili čegrtaljka odgovarajuće veličine. Lako je neke od njih imati kod kuće.
- Sljedeći korak je ući u kožu električara. Nas trebat će vam multimetar za otkrivanje curenja struje. Postoje mnoge cijene, ali za 15 ili 20 eura već dobijete odgovarajući. U mjernom instrumentu stavit ćemo crni kabel u zajednički priključak (COM), a crveni ćemo ga staviti u utikač koji omogućuje mjerenje najvećeg intenziteta (Amperi), koji se obično označava natpisom 10A, 20A, 30A ó 40.
- Zatim ćemo staviti jedan od mjernih vrhova testera u kontakt s kabelom koji smo oslobodili. Dok će drugi biti postavljen na terminal baterije koji smo ostavili slobodnim. To se radi na ovaj način jer je za mjerenje intenziteta potrebno to raditi u serijama. Drugim riječima: otvaranje kruga i postavljanje multimetra za mjerenje intenziteta struje koja prolazi kroz njega.
- U ovom trenutku, multimetar će nam već dati mjerenje. A normalna vrijednost potrošnje sa zaustavljenim automobilom trebala bi biti oko 0,05 A. Ako pokazuje a vrijednost veća od ove, znači da ima parazitska potrošnja koja vam prazni bateriju.
- Način na koji možete nastaviti u nastavku je jednostavan. Vrijeme je da uklonite osigurače jedan po jedan kako biste provjerili smanjuje li se vrijednost intenziteta. Stavili smo ga i uklonili drugi. Tako sve dok ampermetar ne pokaže normalnu vrijednost ili dok ne vidimo da intenzitet pada (može biti da je bilo nekoliko curenja struje).
- Ako se prilikom vađenja osigurača potrošnja vrati na normalnu vrijednost (nestane curenja struje), locirali smo problem. Bit će dovoljno provjeriti koji sustav odgovara osiguraču koji smo uklonili, u priručniku za automobil.
Potrošnja akumulatora automobila po alternatoru
Što ako provjerimo sve osigurače i ne pronađemo problem? U tom slučaju. bilo bi vrlo vjerojatno da ono što je jelo večeru svake večeri na račun naše baterije bio je to alternator, zbog kvara na ispravljačkim diodama. Da bismo to provjerili, spojit ćemo terminale baterije kao što su bili prije početka svih provjera.
najbolje što možeš u prvom redu je provjeriti je li sposoban za punjenje baterije. To će u potpunosti isključiti mogućnost da je problem nedovoljnog punjenja, a ne pražnjenja baterije. Nešto što može uzrokovati sam alternator ili samo on Regulator napona. U članku kako provjeriti akumulator i alternator imate sve.
Nakon što se to isključi, koraci su jednostavni:
- konfigurirajte multimetar u amperima i istosmjernoj struji
- Provjera se sastoji od otpuštanja terminala alternatora (koji ide izravno na pozitivan pol akumulatora, crveno), kako bi se otvorio strujni krug i mogao serijski spojiti multimetar. Odnosno, mjerna točka na terminalu alternatora i druga na kabelu, tako da struja prolazi kroz multimetar.
- Na taj način, ako imamo curenje struje veće od 0,5 A, to znači da ćemo morati proći kroz radionicu da popraviti ili zamijeniti alternator.
Ako nemate vremena slijediti ove korake, a želite trenutno rješenje, objasnit ćemo u nastavku kako pokrenuti auto s praznim akumulatorom i koja mu je cijena ako se konačno odlučite promijeniti u slučaju da je u lošem stanju.
Pokretanje s ispražnjenom baterijom zbog curenja struje
U slučaju da vam je ponestalo baterije i morate upaliti automobil da ili da, postoji nekoliko opcija kako to postići. To će ovisiti o uvjetima koje trenutno imate.
Pokrenite auto s praznim akumulatorom
Ako imate kliješta i dobrog samaritanca koji će vam dopustiti da ih spojite na njegov akumulator, imate sreće. Ovo je najlakši i najmanje štetan način za različite dijelove automobila. Samo slijedite korake redom:
- Parkirajte oba automobila s odjeljkom motora blizu bez dodirivanja bilo kojeg dijela karoserije.
- Postavite automobile na takav način da kabeli stezaljki akumulatora dosegnu akumulator.
- Otvorite obje haube. Obično će vaše baterije biti prekrivene poklopcem, dakle otkrijte obje baterije.
- Nakon što su automobili spremni, vrijeme je da upotrijebite stezaljke. Trebao bi prvo spojite pozitivne polove obje baterije. Uzmite crvene kopče i zakačite ih za stup sa simbolom "+" na svakoj bateriji. Prvo u natovarenom autu, a zatim u nenatovarenom.
- Stavite crni kabel na negativni pol (“-”) automobila koji ima napunjen akumulator.
- Pokrenite automobil koji će donirati energiju.
- Stavite crni kabel na negativni pol (“-”) automobila s ispražnjenim akumulatorom.
- Pokrenite automobil ispražnjenog akumulatora.
- Uklonite pincetu:
- Prvo, oni s negativnog pola. Počnite s nenatovarenim automobilom, a zatim ga uklonite iz natovarenog.
- Drugo, oni pozitivnog pola istim redoslijedom. Odnosno, prvo nenatovarena kola, a zatim natovarena.
- Povratite dvije baterije s njihovim poklopcima i zatvorite dvije haube.
Imajte na umu da ako vaš automobil ima ispražnjen akumulator morat će raditi neko vrijeme da se ponovno učita. Ako se i pored toga ne pokrene ponovno, to znači da baterija nije u dobrom stanju i mora se zamijeniti.
Pokrenite auto guranjem
Ako nemate stezaljke ili ne postoji drugi automobil na koji možete spojiti bateriju, preostaje vam mogućnost pokrenite auto guranjem. To je manje preporučljivo jer se može oštetiti katalizator ili neki dio motora, iako smo to probali i nismo imali problema. morat ćete biti najmanje dvije osobe da to udobno rade. Prati ove korake:
- Osoba za volanom mora ostavite ključ za paljenje okrenutim u položaj uključeno.
- Također biste trebali pritisnuti kvačilo i staviti na drugo mjesto. ostavite kvačilo pritisnuto
- Vanjska osoba ili osobe moraju gurati auto
- Kada postignete dovoljnu brzinu trebali biste otpustite spojku i malo ubrzajte.
- Nakon uključivanja, nemojte ga isključiti jer vam je baterija još uvijek prazna. Punit će se tek nakon neko vrijeme vožnje.
Primijetiti: Morate uzeti u obzir da je kod dizelskih motora to teže jer rade s većim omjerom kompresije goriva i morate djelovati više sile da dođete do te točke gurajući auto. Bit će od velike pomoći ako spustite automobil nizbrdo, ali uvijek imajte na umu sigurnost, jer kada je automobil isključen, kočnice neće raditi ispravno.
Pokretanje automobila nizbrdo s praznim akumulatorom
Koraci za pokretanje automobila nizbrdo su isto što i guranje, ali morate uzeti u obzir par stvari kako ne biste riskirali. Nagib će obaviti posao ljudi koji se guraju, ali ne zaboravite to Ako auto ne upali, kočnice neće raditi ispravno. (nešto se ne preporučuje ako idete nizbrdo). Obično, kada je auto ugašen, ostaje kočione tekućine u krugu koji povezuje papučicu s kočionim čeljustima, tako da ćete imati jedno ili dva zaustavljanja prije nego što se isprazni, papučica postane tvrda i više ne možete kočiti.
Za nas najvažnija je sigurnost na cestamatako savjetujemo da ne koristite ovu metodu osim u vrlo kontroliranim okruženjima. Odnosno, privatni prostor, gdje nitko ne prolazi i ima dovoljno ravnine nakon padine. Bolje je pozvati prijatelja s autom i kliještima ili šleperom. Najnormalnije je da vaše osiguranje uključuje ovu vrstu pomoći. Ponavljamo korake prilagođene ovoj metodi:
- Ostavi je ključ za paljenje uključen.
- Pritisnite kvačilo i staviti na drugo mjesto. ostavite kvačilo pritisnuto
- Skinite parkirnu kočnicu da se auto spusti niz strminu
- Kada postignete dovoljnu brzinu trebali biste otpustite spojku i malo ubrzajte.
- Nakon uključivanja, nemojte ga isključiti jer vam je baterija još uvijek prazna. Punit će se tek nakon neko vrijeme vožnje.
Kako napuniti praznu bateriju
Činjenica da je akumulator vašeg automobila ispražnjen ne znači da ga morate izravno zamijeniti. To može biti rezultat ostavljanja svjetla upaljenih cijelu noć ili, kao što je objašnjeno na početku ovog članka, nenormalne potrošnje električne energije dok je automobil ugašen. Ako je vaš slučaj bilo koji od ovih, upalite auto kliještima (ili nekom od drugih metoda) i kružite neko vrijeme da se napuni.
Da budemo sigurni, najbolji način je kruži pri stalnim okretajima četvrt sata. Na primjer, provozajte se cestom ili autocestom 2.000 okretaja u minuti ili više bi bilo u redu. Druga mogućnost punjenja bez pokretanja automobila je korištenje vanjskog punjača baterije. Možete ga kupiti za malo novca.
Ako nakon toga akumulator i dalje nema snage za pokretanje automobila, to znači da više nije u dobrom stanju i treba ga zamijeniti. U nekim slučajevima, tekućine se također mogu napuniti, ali postoje baterije koje su dovoljno jeftine da izbjegnu ovu metodu, poput onih koje vam pokazujemo u ovom vodiču za kupnju. najbolji auto punjač akumulatora.
cijena akumulatora za auto
Cijena akumulatora dosta varira ovisno o vrsti koja nam je potrebna. Od baterije potrebne za mali auto koji se može od 50 eura do 250 eura ili više za automobile velike zapremine. Također utječe na njegovu cijenu, ako je namijenjen za automobil s start/stop sustav. Ako je tako, trebat će vam baterija većeg kapaciteta, kako biste mogli krenuti na svakom semaforu gdje se auto zaustavi. Preporučujemo članak Koji akumulator trebam staviti u svoj auto?, odabrati najprikladnije za svoj model.
činjenica to što je motor dizel također može utjecati na cijenu baterije, jer zahtijevajući veću snagu za pokretanje trebate bateriju većeg kapaciteta. Preporučamo da nazovete i usporedite cijene između radionica kako ne biste platili više od računa. Neće vam trebati više od nekoliko minuta.
Kako promijeniti bateriju oštećenu curenjem struje
Ako je vaša baterija duže vrijeme imala nenormalnu potrošnju električne energije, najčešće se pokvari. Preporučujemo članak Kako provjeriti akumulator i alternator automobila, kako bismo bili sigurni da je došlo vrijeme.
Ako je doista vrijeme da ga promijenite i želite to učiniti sami, to je jedan od najlakših postupaka u većini modela. Samo morate voditi računa o sigurnosnim mjerama i, ako je potrebno, o održavanju memorije automobila. Pogledajte članak Kako promijeniti akumulator automobila.
Procedura koju provodite za mjerenje potrošnje vrijedi za stare automobile, ali popuštanje terminala u modernom automobilu znači da morate reprogramirati kod baterije u upravljačkoj jedinici. Na primjer, ako uklonite terminal na A6 iz 2009. ili bilo kojem europskom automobilu sa sustavom Start i Stop, smeđi lias, ako ne reprogramirate
Dobar dan Daniele. Ne znam slučaj koji spominjete, ali naravno da to nije nešto proširivo na sve moderne automobile ili sa Stop & Start. Radio sam u službenom servisu i nijedan automobil grupe PSA ili drugih marki koji je bio na bilo koji način manipuliran da je isključio akumulator nije morao učiniti više od podešavanja sata i radija.
Pozdrav.
Mjerenje s multimetrom u amperima, odspajanje terminala za mjerenje prolaza ima mnogo nedostataka! 1 resetirate PCM kako bi spavao otvorene krugove i ne bi označavao problem. Također, ako uklonite osigurače... pri svakom spajanju i odspajanju generirate aktivacijske impulse koji će modificirati mjerenje. Metoda koju biste trebali koristiti je jednostavna amperometrijska stezaljka: «bez odspajanja bilo kojeg terminala» !! Mozes prvo testirati na stezaljci, pa onda izmjeriti kabel koji ide na alternator (i paziti da nema ostecenih dioda) pa testirati magarca i pusku. Ako je potrošnja u stanju mirovanja visoka (više od 0,1 ampera – normalno bi bilo do 0,5 ampera) s miliamperskim multimetrom, on testira svaki osigurač koji je aktivan i tako detektira ispražnjeni krug.
Mjerenje s multimetrom u amperima, odspajanje terminala za mjerenje prolaza ima mnogo nedostataka! 1 resetirate PCM kako bi spavao otvorene krugove i ne bi označavao problem. Također, ako uklonite osigurače... pri svakom spajanju i odspajanju generirate aktivacijske impulse koji će modificirati mjerenje. Metoda koju biste trebali koristiti je jednostavna amperometrijska stezaljka: «bez odspajanja bilo kojeg terminala» !! Mozes prvo testirati na stezaljci, pa onda izmjeriti kabel koji ide na alternator (i paziti da nema ostecenih dioda) pa testirati magarca i pusku. Ako je potrošnja u stanju mirovanja visoka (više od 0,1 ampera – normalno bi bilo do 0,5 ampera) s miliamperskim multimetrom, on testira svaki osigurač koji je aktivan i tako detektira ispražnjeni krug.
Ispričavam se zbog grešaka u tipkanju... iako ih ima nekoliko, glavna koju moram ispraviti je da... najveća potrošnja u mirovanju je 0,05 A, a najveća dopuštena potrošnja u automobilima s dodatnom opremom, itd... je 0,1 A. Na primjer, Peugeot 308 troši 0,02 ..a VW s I Motion boxom 0,03 ampera. Zagrliti.-
Hvala ti Ochoa ⛄
Nema na čemu, Frankie. Nadam se da vam je bilo od pomoći.
pozdravi
Bok Inigo. Hvala za post.
Htio sam samo komentirati: mislim da postoji greška u potrošnji koju si zapisao kao normalnu (0,2 A). Zapravo bi trebalo biti "0,02 A".
Ako je potrošnja "0,2 A", baterija od 70 Ah bi se ispraznila za 350 sati (= 14 dana). A to nikako nije normalno.
Prema onome što sam pročitao u drugim sličnim člancima, potrošnja od 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) smatra se normalnom. A potrošnja iznad 50 mA (= 0,05 A) smatra se "curenjem"
Pozdrav!
Slažem se s Cimanesom… potrošnja curenja 0,05 A
Pozdrav, htio sam postaviti upit, vidjet ćete da sam u auto ugradio kineski dupli DIN i pokazalo se da prazni akumulator, pročitao sam na internetu da se to može riješiti postavljanjem nepovratne diode u pozitivnom radiju, ako je to tako, koju vrijednost bi to imalo reći dioda netko mi može pomoći hvala
Pozdrav John
Jeste li uspjeli riješiti problem sa stereo uređajem i isprazniti bateriju?
Imam isti problem sa sustavom S 160 u Ford Focus TDCI 1.6 iz 2010.
Bok, malo ću ti reći.
Mislim da ste zanemarili problem upravljačkih jedinica i vremena koje im je potrebno da "zaspu", ovo pitanje može dovesti u zabludu, budući da dok rade potrošnja može biti 0.6 ampera ili veća, a nakon nekog vremena nakon zatvaranja kruga (aktivirajte akumulator) sami se isključuju i potrošnja pada na stvarnu vrijednost.
Vrijeme odspajanja upravljačkih jedinica ovisi o marki i modelu vozila.
Stoga, nakon postavljanja ispitnih stezaljki, kada je krug zatvoren, moramo pričekati razumno vrijeme da upravljačke jedinice prestanu trošiti, tek tada možemo provjeriti maskiranu potrošnju vozila.
Raul, slažem se s tvojim mišljenjem, jer je istina da auto ide "na spavanje" nakon određenog vremena. No, ne morate to shvatiti ni doslovno, budući da ćete tijekom testa odvajati osigurače koji nemaju mnogo veze sa stanjem mirovanja automobila. Učinio sam to jednom i na ovaj način ćete na kraju pronaći krug koji proizlazi iz nagle promjene potrošnje čim uklonite osigurač. Bilo bi loše mlijeko ako se točan trenutak vađenja osigurača poklapa s odlaskom centrale u stanje mirovanja 🙂
Da gospodine, bilo bi dosta slučajno, ali moja zabilješka je bila na drugoj strani, npr. moj slučaj, seat ibiza kod koje je potrošnja u mirovanju bila 0.8 i dolazila je iz centralne brave, kod vađenja osigurača je otišlo pala na 0.01 , ali je da je čekajući nekoliko minuta učinak bio isti, ona je sama prestala konzumirati i spustila se na 0.01. Ta "obmana" na koju sam mislio.
Na kraju se pokazalo da je problem u tome što se spomenuta kontrolna jedinica sama aktivirala i nastavila trošiti bateriju, a Seat ga je "riješio" ažuriranjem softvera koji onemogućuje ponovno aktiviranje kontrolnih jedinica nakon zaustavljanja automobila.
Pozdrav, nadam se da mi netko može pomoći: imam Acura RSX Type S 2002 Speed iz 6. i problem je u tome što sam ga nakon što sam naručio za promjenu razvodnog lanca koristio nekoliko tjedana, a onda nije želim uključiti. To je bilo prije otprilike 7 mjeseci. nisu pronašli grešku; nakon promjene akumulatora, alternatora po 2 puta, kablove koji idu od akumulatora do alternatora kompjutor sam provjerio nekoliko puta, odnio sam ga kod Acure i ne nalaze ništa, ako netko ima ideju što je to možda bih to cijenio
Pozdrav, blagoslovi, htio sam vidjeti može li mi netko pomoći. Imam problem sa saabom 2006. Baterija mi je ispražnjena. Već sam provjerio osigurače ili je sve u redu, svjetla su ugašena, ali ako je problem?
pozdrav imam citroen odspojim akumulator i isprazni se na isti način koristim ga samo vikendom na povratku alternator će biti popravljen, akumulator je star 2 godine toliko se koristio, želim znati što bi moglo biti problem
Poštovani, imam problem s baterijom svog simbola 2005 (clio sedan verzija) baterija se sama prazni i nisam uspio pronaći problem, već sam provjerio osigurače napona i izgleda da je sve u redu i kad upalim ne pali se, pokušava se pokrenuti ali visi, moram ga pokrenuti s drugom baterijom i nakon nekog vremena radi normalno, netko je već našao rješenje????
pozdrav jedno pitanje pork palim coxe s njim sam i ako ga ugasim ne pali opet moram ga ostaviti barem 1 sat dok se ne vrati na učitavanje u off
Pozdrav prijatelji !! ,moj upit je slijedeci imam senda 93 nemoj mi puniti nemogu vise hahahaha kad upalim auto treperi mi lampica za pritisak ulja kad upalim motor gasi se normalno . Zašto treperi kad se uspostavi kontakt ako bi trebao biti potpuno uključen? Hvala unaprijed prijatelji.
Lampica tlaka ulja treperi kad upalim Sendu 93 i gasi se kad pokrenem motor. Mislim da bi svjetlo uvijek trebalo svijetliti kad stavim kontakt i ne bi treperilo. Stavio sam kontakt žarulje pod tlakom ulja na masu i ona nastavlja treptati. Što može biti prijatelji???
Bok Inigo. Hvala za post.
Kod mene je potrošnja bila 0,1A ili što je isto 100mA.
Alternator OK. Osigurači OK.
Problem je bio starter.
Isključivanjem debelog kabela s elektropokretača potrošnja je pala na 5mA ili 0,005A.
Jedina potrošnja koju ima je sat.
Ovaj auto nema nikakvu elektroniku.
Sve je mehaničko i nema centrale.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD iz 1991. godine.
Pozdrav, oprostite na neznanju na temu, samo pitanje kada se vadi osigurač da mu se izmjeri amperaža, kako staviti crveni i crni vrh testera, hvala unaprijed
Pozdrav, hvala na prvom objašnjenju, koje je vrlo jasno, kasnije navedeni detalji su posljedica različitih specifičnih iskustava, u mehanici nikada ne možete generalizirati, puno je detalja uključeno.
U mom Nissanu d21 godište 97 (super osnovni) akumulator se prazni samo ponekad i to ujutro, provjeri potrošnju i nema, otkrij da alternator puni samo pri ubrzanju, nije remen.
ZAŠTO JE BATERIJA PRAZNA AKO NEMA POTROŠNJE? HVALA VAM
Ako je negativni pol akumulatora odvojen, postoji li još uvijek potrošnja električne energije čak i ako je minimalna?
Zdravo! Pokušavam mjeriti tako da odspojim negativnu klemu stavljanjem multimetra u seriju (postavljajući vrhove i kleme kako ste odredili), ali ne pokazuje nikakvu potrošnju. Ipak, baterija mi drži maksimalno dva tjedna. Može li biti da multimetar ne očitava intenzitet (ako mjerim napon, daje točna očitanja). Hvala vam!
Zdravo. Moj kamion se pali
añarma sama i radio.
pritiskom na daljinski
Opet je kontroliram. I sljedeći dan se čini da je baterija ispražnjena.
Moram reći da baterija ima samo. 4 mjeseca korištenja i ovo je drugi put da se dogodilo.
Ne znam ima li to veze s tim. Ali
ovo se događa za kišnih dana..
Čini se da je alternator u redu. Neka mi netko objasni!
Hvala Vam.
«Da biste bili sigurni, najbolji način je cirkulirati na konstantnim okretajima četvrt sata. Na primjer, odlazak na autocestu ili autocestu pri 2.000 okretaja u minuti ili više bio bi u redu.
«Samo sam htio ostaviti svoje mišljenje o ovom dijelu objašnjenja koje je dato, pojasniti da se baterija i dalje puni dok ste na jednom mjestu, bez potrebe da skrenete na autocestu... bolje ostati kod kuće i puniti je na način kako je objašnjeno, održavajući ubrzanje od 3 do 5 tisuća o/min.
Na autu mi se pokvario alternator, odnio sam ga u servis i stavili su novi s remenom. Sutradan sam ostao ležati na cesti bez baterije. Što ovo može biti? je li problem u novom alternatoru? remena? ili baterija? Imam mliječni bijes.
Ja sam imao isti problem, na kraju mi je covjek rekao tacno metodu i pricajuci i pricajuci ja mu rekoh da sam auto zakljucao bez daljinskog u garazu...probali smo bez daljinskog metodom parazita i bilo je Potrošnja 0,05A...onda smo probali zatvoriti naredbom i
nula potrošnje…tako da za neke automobile morate zatvoriti daljinskim jer sustav
Traži ključ i na čekanju je.
Poštovani, pročitao sam u vašem članku da za pokretanje vozila bez akumulatora, uz pomoć drugog vozila, prvo morate spojiti crni kabel (-), ali ipak u drugim postovima piše suprotno, crveni kabel ( +) Prvo, možete li objasniti razliku i zašto je to tako?
Hvala vam. Pozdrav
Kod premošćivanja stezaljkama prvo se mora odvojiti minus, jer je manji rizik od kratkog spoja pri dodiru s uzemljenjem. A vršni napon koji se stvara kada se baterije spajaju i odspajaju apsorbira se u negativu, a ne u pozitivu, što je ono što hrani elektroničke module, na koje mogu utjecati navedeni vršci napona.
Kriva je procedura paljenja pincetom... Piše da baterije počinjemo spajati preko negativnog pola kad je potpuno obrnuto, počinjemo s pozitivnim. Zapravo, nekoliko redaka ispod je dobro navedeno kako ih odspojiti nakon što je posao obavljen.
Bravo Jose. Hvala na upozorenju. Izmijenili smo članak.