Putovanje od 400 kilometara u električnom Mercedesu EQE43 AMG

Prije tjedan dana pokrenuli smo Mercedes EQE43 AMG test, danas vam pokazujemo kako napraviti a put dug više od 400 kilometara u njemu. Razgovarat ćemo o potrošnji koju smo ostvarili tijekom cijelog putovanja, kao io zaustavljanju koje smo morali napraviti da napunimo bateriju. Podsjetimo, ovaj EQE nije najučinkovitiji model u ponudi, pa mu je potrošnja nešto visoka.

Da se malo prisjetimo, Mercedes EQE 43 AMG Ima snagu od 476 CV i 858 Nm okretnog momenta. a hrani ga a Baterija od 90,6 kWh neto kapacitet. Njegova odobrena autonomija prema WLTP ciklusu je 531 km, iako da, u kombiniranoj uporabi, što nije slučaj u ovom testu budući da je 95% putovanja na autocesti pri brzinama od 120 km/h.

Početak putovanja s 87% baterije

Jesu li 8:30 ujutro i krećemo na put sa 87% baterije, 275 km preostale autonomije prema putnom računalu ovog EQE43 AMG. Naše konačno odredište, Alcobendas u Madridu, stavljamo u navigacijski sustav, a on nam samo govori gdje moramo stati da napunimo bateriju jer nemamo dovoljno autonomije da stignemo do konačnog odredišta.

Prema navigaciji punjač Ionity u Valdepeñasu, koji se nalazi praktički na pola puta, je savršena točka za zaustavljanje od 18 minuta i nastavak putovanja. Neću to učiniti jer mi govori da ću u Madrid stići sa samo 10% autonomije i ne, ne volim riskirati, pa ću se radije malo duže zaustaviti kako bih sigurno i bez straha stigao na svoje finale odredište .

Prvi prijeđeni kilometri, trenutno mala potrošnja, ali s negativnim stranama protiv nas

Nakon prijeđenih prvih kilometara, putno računalo pokazuje prosječnu potrošnju od 22 kWh/100 km, što je vrlo niska brojka za ovaj Mercedes EQE43 AMG. Stvarnost je takva barem na našem putovanju 50% trase će imati pozitivne nagibe, odnosno diže se, pa se potrošnja dok ne napravimo zaustavljanje za utovar vozila će biti vrlo visoko.

To će se promijeniti kasnije od Preostalih 50% trase bit će uglavnom ravno a zatim, dolaskom u Madrid, ići ćemo sporije jer imamo niža ograničenja brzine i uz veću gustoću prometa zbog koje ćemo uvijek smanjivati brzinu.

Vrijeme je da staneš i napuniš Mercedes EQE43 AMG na Ionity punjaču u Valdepeñasu

Stigli smo do punjača Ionity u Valdepeñasu sa 16% baterije nakon prijeđenih 208 kilometara. Ionity je tvrtka koja nam nudi maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, nešto što nećemo moći iskoristiti u EQE43 AMG jer prihvaća maksimalno punjenje od 170 kW, ali nema problema, to je i dalje ultra-brzo punjenje.

U ovom trenutku, prosječna potrošnja je visoka kako sam već planirao, konkretno 30,4kWh/100km. To je zbog stalnih strmih padina na koje smo nailazili u prvoj polovici puta. Odavde će potrošnja pasti budući da će orografija zemlje biti ravnija i od toga ćemo imati koristi zbog smanjenja potrošnje energije.

Vrijeme zaustavljanja koje je pokazalo putno računalo bilo je 18 minuta, s tim bismo morali stići s 10% baterije u Alcobendas. Ne volim dolaziti u žurbi, pa Radije sam napunio oko 30 minuta i tako potpuno sigurno završio putovanje do odredišta bez prolaska kroz bilo kakve trenutke tjeskobe.

Punjenje je u konačnici trajalo duže nego što sam želio, 38 minuta, a punili smo maksimalnom snagom od 161 kW. S druge strane, EQE43 AMG uspio je potrošiti 72 kWh električne energije i dosegnuti 88% kapaciteta baterije.

Dolaskom u Madrid potrošnja je očito smanjena

već smo se upoznali samo 50 kilometara od našeg odredišta a prosječna potrošnja se ogleda u smanjenju od 2,4 kWh svakih 100 km, odnosno sada je potrošnja energije koju pokazuje EQE je 28 kWh na 100. Već smo znali da će se to dogoditi, područje Castilla-La Mancha je vrlo ravno i, s druge strane, dolazak u Madrid će nam također koristiti u tom smislu.

Iako smo o tome već razgovarali u testu Mercedes EQE43 AMG, ne želim zanemariti odlična kvaliteta putovanja koje nam ovo vozilo nudi. Uglavnom zbog udobnosti vožnje zahvaljujući AirMatic zračnom ovjesu i, s druge strane, njegovoj dobroj izolaciji. Riječ je o modelu u kojem uopće nije teško prijeći kilometre i kilometre, treba vremena da se pojavi osjećaj umora.

Završetak našeg putovanja nakon 419 kilometara

Ya stigli smo do našeg konačnog odredišta, sjedište Mercedesa u Španjolskoj u Alcobendasu, Madrid, gdje ćemo vratiti vozilo. Nakon 419 kilometara, koliko je ovo putovanje trajalo, konačno je prosječna potrošnja je pala na 27,1 kWh svakih 100 km. Ako napravimo brzo pravilo 3, s ovom potrošnjom mogli bismo napraviti 334 km na jednom punjenju.

Trajanje vožnje je bilo 4 sata i 4 minute, iako ako dodamo 38 minuta punjenja, konačno put nam je za ovih 4 km oduzeo 42 sata i 419 minute. Sve to uvijek vozeći dozvoljenom brzinom i normalnom vožnjom, nismo tražili potrošnju.