Toyota Corolla Cross debitirala je kao najrazigranija verzija legendarnog japanskog kompakta. I premda nimalo ne liči na svog mlađeg "brata", zadržava onaj duh koji nalazimo u njemu. Iznad svega zato što je to logičan proizvod, dobro napravljen i koji ima dovoljno šiblja da bude uspješan. Ne uzalud, u japanskoj kući vjeruju da će dosegnuti 400 tisuća prodanih jedinica u C-segment u Europi, s a Kvota od 9% za 2025.
A kako bi dosegli tu količinu prodaje, započinju novu eru lansiranjem svoje Corolle Cross u Europi. Život je prvo započeo u rodnoj zemlji, što je i logično s obzirom na potražnju pred kojom su se našli. Sada, kad se sva početna strka stišala stiže u Europu s gamom koju čine dva hibridna motora za koje još uvijek nemamo cijene. Odajemo vam tajne koje nisu vidjele svjetlo i sigurno ćete se zaljubiti...
Prema tržištu, europska prodaja Toyote Corolle Cross počet će u jesen 2022.
Kao što možete vidjeti na fotografijama, estetika Toyote Corolle Cross ne razlikuje se od one koju smo već poznavali. Glavna promjena dolazi u putničkom prostoru, jer se položaj upravljača mijenja u lijevo. Ostali elementi ostaju ističu se logikom i kvalitetom prilagodbi. Ipak, najvažnije je pod kožu i pri tome mislimo na ponudu hibridne mehanike. Što je, iznenađenje, zajedničko njegovom bratu Corolli.
Prva verzija hibridni vlak kombinira 1.8-litreni termalni motor povezan s električnom jedinicom koji u zajedništvu daju snagu od 103 kW (140 CV). Zahvaljujući njemu, nudi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi uz emisiju CO2 od 112 do 121 g/km. Kao zanimljivost, treba uzeti u obzir verziju od 1.8 litara u početku dostupan samo u Izraelu i Turskoj. Dakle, ostalo može biti samo najmoćnije...
U ovom slučaju postoji a 2.0-litreni ICE blok koji zajedno s električnim agregatom nudi ukupnu snagu od 145 kW (197,2 KS). Ovdje možete birati između pogona FWD (sprijeda) s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi i emisije CO2 između 113 i 120 g/km. Druga opcija je a AWD-i pogon na sve kotače s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi i emisijom CO2 između 119 i 127 g/km.
Dostupan prijenos je e-CVT s planetarnim mjenjačem marke. No, dok se zemlje ne izjasne, nećemo znati kako će se formirati njihov asortiman i dostupne razine opreme. Da svakako, Sigurnosni sustav T-Mate bit će standardni koji obuhvaća najnoviju generaciju Toyota Safety Sense (TSS). O cijeni je bolje ne govoriti, iako se šuška da neće pasti ispod 30 tisuća eura...
Izvor - Toyota
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 140 -196 KS
- Potrošnja 4,9 - 5l/100km
- Procjena 4,4