Alfa Romeo Junior test: Najjeftiniji i najmanji automobil marke (s videom)

El Alfa Romeo Junior je novi dodatak talijanskom brendu, a ima i čast biti prvi električni automobil Alfa. U svakom slučaju, prodaje se iu hibridnoj verziji s oznakom Eco, kako bi ga testirali na cestama Costa del Sol.

Prije svega, važno je objasniti zanimljivost njegovog naziva, jer ovo auto se trebao zvati Alfa Milano. Zapravo, ovako je predstavljen u travnju 2024. Međutim, talijanska vlada je brzo objavila da se ne smije tako zvati zbog zaštitnog zakona koji sprječava korištenje zastava, imena ili simbola koji bi mogli implicirati da određeni proizvod se proizvodi u Italiji kad to nije tako.

Ovaj automobil je zamišljen i dizajniran u Italiji, ali se proizvodi u Poljskoj, zajedno s drugim vozilima Grupa Stellantis s kojima dijeli platformu. Stoga nisu imali drugog izbora nego maknuti Milano i kao zamjenu odabrali ime Junior. A sada, idemo na ono bitno.

Ovako Alfa Romeo Junior izgleda izvana

Počevši od dizajna, nova Alfa Junior pripada B-SUV segmentu i koristi Stellantis e-CMP2 platforma. Zato arhitekturu dijeli s nekima od svojih najizravnijih suparnika, poput Opel Mokke, Jeepa Avengera ili samog Peugeota 2008. No, vizualno ne sliče, barem izvana.

Ovdje pozornost posebno privlače veliki središnji scudetto ili prednja svjetla, oba poduprta tamnom donjom letvicom. Također ističe ogromnu rešetku gotovo u razini tla i koja, nažalost, zbog propisa Također nema registarsku pločicu s jedne strane. kao što je karakteristično za mnoge automobile talijanske tvrtke. Morali su ga staviti u sredinu.

Sa strane možemo istaknuti mogućnost dvobojne karoserije s crnim krovom, skrivenim ručkama stražnjih vrata, Kotači od 17, 18 i do 20 cola u budućnosti crni lukovi kotača i logo marke na stražnjem stupu. Straga, LED svjetla zauzimaju središnje mjesto zajedno s aerodinamičnim rubom, krovnim spojlerom i istaknutim branikom.

Kvalitetan interijer s osobnim detaljima

Ono je unutra gdje vidimo pojedini detalji Alfa Romea, kao što su zaobljeni viziri koji zasjenjuju prilagodljivu digitalnu ploču s instrumentima ili korištenje visokokvalitetnih materijala u određenim točkama nadzorne ploče. Međutim, postoje mnogi dijelovi naslijeđeni od drugih proizvođača, poput gumba za prozore, kontrola na upravljaču, multimedijskog zaslona ili izbornika mjenjača.

Ostavljajući to po strani, imamo a kvalitetna percepcija superioran u odnosu na većinu svojih “prvih rođaka”, iako je ništa manje istina da je naša testna jedinica vrh ponude i, uz to, s dodatnim paketima koji povećavaju luksuz na temelju specifičnih presvlaka. Naravno, ne zaboravimo da se radi o modelu za B-SUV segment; to jest, Daleko je od Alfe Stelvio u materijalima i prilagodbama.

Sviđa mi se što imamo dobre prostore za ostavljanje predmeta, posebno na središnjoj konzoli, koja uključuje nekoliko USB utičnica i ladicu za bežično punjenje pametnih telefona. Usput, možemo imati Apple CarPlay i Android Auto bez kabela.

Također je pozitivno da je kontrola klime je preko tipki. Manje me uvjerava činjenica da se na pojedinim dijelovima armaturne ploče i konzole koristi sjajna crna boja ili da sigurnosni pojasevi nemaju podešavanje.

Stražnji prostor i prtljažnik

Pristup stražnjim sjedalima je relativno ugodan, iako nije najbolji u segmentu. Kada uđemo unutra, imamo dobar prostor za glavu i, recimo, dovoljno prostora za koljena ako putujemo s četiri odrasle osobe koje nisu više od 1,80. Naravno, budući da nema prozor za skrbništvo i zbog hirovitosti vanjskog dizajna, nemamo baš neki osjećaj prostranosti.

Ono što me ostavilo hladnim u ovom drugom redu nije samo to što nemamo središnji naslon za ruku, nego Nemamo niti rupe u vratima.. Pretpostavljamo da je Alfa odlučila na ovaj način poboljšati širinu za nekoliko centimetara. Također nema središnjih ventilacijskih otvora i nalazimo USB utičnicu.

S druge strane, deblo Alfa Romeo Junior ima kubikažu od 415 litara u hibridnoj izvedbi i točno 400 u električnoj verziji. Ima podnicu u dvije visine i što se tiče prostora možemo reći da je nešto iznad prosjeka kategorije.

Alfa Romeo Junior motori: hibridni i električni

Kao što smo rekli na početku, Alfa Romeo Junior se prodaje u Verzije “Ibrida” i “Elettrica”., koji nose oznake Eco odnosno Zero. Ne postoji opcija ručnog mjenjača i pogon su na prednje kotače, iako će kasnije ponuda biti proširena Q4 varijantom za hibrid.

Bez sumnje, u Španjolskoj će se proizvod prodavati mnogo više. Alfa Romeo Junior Ibrida. Koristi 1.2 turbo benzinski motor s tri cilindra i 136 KS s razvodnim lancem. U 28-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom integriran je električni motor od XNUMX KS koji u određenim situacijama pomaže i pridonosi skromnom smanjenju emisija i potrošnje.

Među njegovim brojkama možemo istaknuti i okretni moment motora od 230 Nm, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 206 km/h. Odobrena potrošnja je 5,2 litre na 100.

Onda je tu Alfa Romeo Junior Elettrica, koji je kao što smo rekli na početku prvi električni automobil talijanske tvrtke. Ima a Baterija od 51 kWh (net) sposoban za punjenje snagama do 100 kW u istosmjernoj struji, što mu omogućuje da prijeđe od 20 do 80% napunjenosti u 27 minuta.

Također ima pogon na prednje kotače pomoću elektromotora. 156 KS i 260 Nm, homologirajući najveću brzinu ograničenu na 150 km/h i ubrzanje od 0 do 100 za točno 9 sekundi. The autonomija je 410 kilometara u ciklusu homologacije WLTP.

Na kraju godine a Veroce verzija s ne manje od 280 KS, specifičnim podešavanjem, izravnijim upravljanjem, prevelikim kočnicama i ovjesom podešenim za tu priliku koji će biti pozicioniran kao najjača opcija u ponudi. Zadržat će bateriju od 51 kWh i pogon na prednje kotače.

Za volanom električni Alfa Romeo Junior

Tijekom ovog kontakta nismo imali priliku voziti stotine kilometara, ali smo imali dovoljno da Alfa Romeo Junior ostavi dobar okus u našim ustima. Oko, Testirali smo ga samo u električnoj verziji od 156 KS.

Od svih Stellantisovih “rođaka” najviše me podsjetio na Peugeot 2008 po vožnji, ali s malo “sportskijim” štihom. ima čvrsti ovjes, ali ne i neugodno. Ovo mi se sviđa jer nam omogućuje da malo više osjetimo automobil u zakrivljenim područjima i rukovati s većom preciznošću, iako je Jeep Avenger udobniji, na primjer.

Njegovo upravljanje također je zapaženo, vrlo u stilu Alfe, jer ima malo okretaja upravljača i potrebno je malo okrenuti upravljač kako bi kotači bili okrenuti prema unutrašnjoj strani zavoja. Zapravo, mislim da jest najizravnija adresa ovog B-SUV segmenta. U svakom slučaju, nemojmo zaboraviti da se ne radi ni o sportskom automobilu, već o onom koji ne pati ako idemo laganim tempom.

Što se motora i odziva tiče, logično je da u gradu imamo dovoljno energije za vrlo brzo kretanje. agilnost, fluidnost i glatkoća. Na cesti reagira dobro i s njim je lako izvoditi sigurna pretjecanja, uz dobar oporavak.

Naravno, unatoč tome što ima nekoliko načina vožnje koji se mogu odabrati s tipičnim Alfa DNA i B načinom koji povećava zadržavanje, Propustio sam neke lopatice na volanu da se jednostavnije igrate s povratom energije prilikom spuštanja niz planinsku cestu. Ne možete tražiti sve, valjda...

Cijene

konačno, Alfa Romeo Junior počinje s točno 29.000 eura u svojoj hibridnoj verziji od 136 KS te s razinom pristupne opreme. Nije jeftin, ali kakvo je tržište, ne čini mi se pretjeranom cijenom s obzirom da dolazi serijski dobro opremljen, da imamo motor od 136 KS, automatski mjenjač i Eko oznaku.

U međuvremenu Početna cijena električne Alfe Junior je 38.500 eura bez uključivanja pomoći ili bilo koje vrste posebnog popusta. U ovom slučaju čini se kompliciranijim opravdati se, iskreno, još više ako znate da imate Tesla Model 3 s gotovo dvostrukom snagom i većim dimenzijama za samo 3.000 eura više.