El iX3 Stigao je na španjolsko tržište tijekom drugog tromjesečja 2021., stavljajući nas na kontrolu u svojoj nacionalnoj prezentaciji još u svibnju. Od tada je prošlo vrlo malo mjeseci, ali BMW je želio unijeti neku nadogradnju u ovaj električni model koji, bez sumnje, jest vrlo važno vozilo za strategiju električnih automobila njemačke firme.
A to je da se sigurno sjećate da je prije samo par mjeseci bio jedan restilizacija u BMW X3, automobil iz kojeg izravno potječe. Navedena restilizacija donijela je neke estetske promjene, kao i druga poboljšanja kako bi zadržala svježinu i mladost. Ovi razvoji su preneseni na iX3. Naravno, moramo pričekati do kraja godine da stigne do španjolskih trgovaca.
Sada s M Sport paketom kao standardnom opremom
Već na prvi pogled jasno se vidi da vanjski dizajn BMW-a iX3 2022 traži veća vizualna sportskost, veća agresivnost. To je postignuto posebno sprijeda korištenjem branika izraženijih oblika i većih usisnika zraka, iako su mnogi od njih zatvoreni.
Prednja svjetla su također malo modificirana, sada su nešto tanja, dok je maska hladnjaka malo povećala svoju površinu. BMW nije želio smanjiti plavi tonovi zadržati taj koncept električnog vozila, iako je premjestio neke od tih detalja.
Zauzvrat, leđa izgledaju drugačije, jednako mišićavije, iako je praktički jedino što se promijenilo stil LED svjetala. Sada imaju izraženije živce, kao i bijele dijelove, dok je prije cijeli tulipan bio crven. Ovome treba dodati i novi donji difuzor, koji ima snažniju prisutnost.
Veća površina zaslona i mala premještanja za unutrašnjost
Nije ni revolucija u kabini, ali ima važnih promjena. Vrhunac je integracija ogromnog 12,3-inčna digitalna ploča s instrumentima, koji proširuje svoje funkcije. U međuvremenu, središnji zaslon sustava infotainment Nije male veličine, jednako raste kako bi odgovarao istih 12,3 inča.
Nadalje, neki kontroleri su redistribuirani. Primjerice, gumb za pokretanje seli se na središnju konzolu (prije na armaturnoj ploči, pokraj upravljača), a zamijenjeni su i neki gumbi za kontrolu klime. Sada izbjegavaju kotače za kontrolu temperature, slijedeći format viđen u drugim novijim BMW-ima, poput Serija 3 koju smo testirali prije nekoliko tjedana. Također su prednje mlaznice malo promijenile svoj format.
Ista mehanika za ovaj BMW iX3
Tamo gdje se promjene ne pojavljuju je u mehaničkom dijelu. BMW iX3 nastavlja koristiti električni motor u stražnjoj osovini 286 KS i 400 Nm, napaja se baterijom od 80 kWh (74 efektivna kWh). The autonomija ostaje na 460 kilometara odobreno. Na kraju, može napraviti 0-100 za 6,8 sekundi, a najveća mu je brzina ograničena na 180 km / h.
Izvor - BMW
