Buka motora uzrokovana hidrauličkim podizačima

Uobičajeno je da prilikom pokretanja automobila čujete a čudan zvuk koji dolazi iz motora. Ovaj zvuk može prestati nakon nekoliko sekundi, ali ponekad traje duže. Čak i u najgorim situacijama nikada ne nestaje. Ako se nešto od ovoga odnosi na vas, jedan od najčešćih uzroka je hidraulički podizači. Nazivaju se i damperi.

Prilikom pokretanja automobila, buka koju proizvode podizači obično je a lupanje uzrokovano nedostatkom podmazivanja. Nešto vrlo često kada je motor hladan, a to se pogoršava ako je ostavljen da stoji nekoliko tjedana (dani na nekim modelima). Mazivo je uglavnom isteklo u cisterna a uljna pumpa ga još uvijek nije poslala skroz do vrha motora.

Bez obzira na model koji imate, buka koju stvaraju hidraulični podizači nije normalno ako traje dulje od nekoliko sekundi. Nakon što se motor malo zagrije i podizači se napune uljem, buka bi trebala nestati, a ako ne nestane, postoji niz problema koji bi mogli uzrokovati problem.

Zašto hidraulični podizači zvuče?

postoji veliki broj razloga zašto hidraulički podizači motora mogu proizvoditi buku. mi ćemo te opisati najčešći naređene lakoćom kojom se provjeravaju. Jer neće biti isto pregledati motorno ulje, nego ga pošaljite u radionicu na popravak ili se čak sami bacite na posao ako ste entuzijast mehanike.

Nedostatak ulja ili višak ulja

Prvo što moramo učiniti je provjerite razinu ulja ostaviti na optimalnoj razini. Tek tada možemo isključiti da se radi o višku ili nedostatku ulja u motoru, što može promijeniti rad sustava za podmazivanje na način da stvara buku. Koraci koje treba slijediti su:

• Stavite automobil u vodoravni položaj kako biste spriječili lažno mjerenje ulja. Nagib, čak i mali, uzrokovat će nakupljanje ulja na jednoj strani, uzrokujući da ono ne označi točnu visinu na mjernoj šipki.
• Pričekajte da se motor ohladi. Nakon toga će proći potrebno vrijeme da mazivo sklizne do kućišta radilice. Inače će se činiti da motor ima manje ulja nego što zapravo ima.
• Izvucite mjernu šipku iz motora, očistite je komadom papira ili tkanine i vrati ga natrag. Pazite da ne ostavite dlačice, komadiće papira ili tkanine koji mogu ući u motor. Sve nečistoće koje unesete mogu biti štetne za motor.

• Izvucite mjernu šipku i vidite koliko je zamrljana uljem.. Trebao bi biti između dvije minimalne i maksimalne oznake koje je proizvođač ugravirao na njega. Ako je ulje vrlo novo i ne vidite dobro dokle ide, zaprljajte njime tkaninu ili papir. Bit će puno lakše vidljiv na bijeloj pozadini.
  • Ako je razina ulja ispod minimuma, malo dolijte ulijevanjem kroz čep za ulje.
  • Ako jeste iznad maksimuma Morat ćete ukloniti nešto ulja dok ne bude između odgovarajućih razina. Što možete učiniti kroz vijak kartera, usisnom pumpom ili odnošenjem u radionicu.
• Ako želite saznati više o mjerenju ulja i kako ga dodati ili ukloniti iz motora, pogledajte članak o tome kako provjeriti razinu ulja. U njemu vam kažemo kako to učiniti ispravno, uz objašnjenje drugih metoda koje postoje kada motor nema mjernu šipku za ulje.

jako korišteno ulje

Drugi razlog zašto hidraulički podizači mogu stvarati ovu buku je taj ulje je već u lošem stanju. Maziva imaju niz maksimalnih kilometara a vremensko razdoblje u kojoj održavaju svoja svojstva. Ako se te granice prekorače, njihova degradacija će biti takva da neće moći ispuniti svoju zadaću i zvona će se oglasiti.

Ovome treba dodati da ostatak komada motor također neće imati odgovarajuće podmazivanje. To će uzrokovati posljedično prerano trošenje mnogih pokretnih dijelova i drastično smanjenje vijeka trajanja motora. Pogledajte članak 130.000 km bez promjene ulja, kako biste saznali što se događa s motorom bez održavanja.

pogrešno ulje

U ovom slučaju faktor koji najviše može utjecati na podizače je gustoća ulja nije ispravna. Drugim riječima, ako vam je npr. motor 1.9 TDI i prema proizvođaču bi vaš model trebao imati 15W40 ulje, ne smijete stavljati nikakvo drugo. Podmazivanje neće biti odgovarajuće i motor će biti ozbiljno oštećen. Na primjer, ako je ulje previše tekuće, ulje će iscuriti u kućište radilice prerano i previše, ostavljajući vrh nezaštićen, gdje se nalaze hidraulični podizači.

Tome treba dodati i mnoge druge probleme koji ne bi trebali proći nezapaženo. Najčešći i vidljivi je da motor troši previše ulja. Nešto što se događa jer se više toga filtrira u komore za izgaranje kroz klipni prstenovi. Što je vidljivo jer je boja dima koji izlazi iz ispušne cijevi blago plavičasta.

Povezani članak:

Dim iz našeg auta

Si ulje je pregusto, imat ćete i problema s podmazivanjem jer neće stići Ispravno na sve dijelove motora Vjerojatno uključujući hidraulične podizače. Opet, morali bi se uočiti i drugi problemi u motoru, što bi uvelike skratilo njegov vijek trajanja. Ako niste sigurni koje ulje koristiti, pogledajte naš članak Motorno ulje.

Premali ili preveliki pritisak ulja

Opet se suočavamo s uzrokom koji se odnosi na podmazivanje motora. Tlak ulja je nepoznat faktor za mnoge početnike u automehaničarima. Prije svega zato što malo automobila ima indikator koji u svakom trenutku pokazuje na kojoj ste razini. Samo neki modeli sa sportskim pristupom, dizajnirani tako da se od njih puno traži, imaju ga u svojoj instrumentaciji.

Ako je tlak ulja neadekvatan, mogu postojati dva slučaja s različitim uzrocima:

• mali pritisak: javlja se kada je ulje jako istrošeno, ima vrlo nisku gustoću ili pumpa za ulje Oštećeno je. Ako ste, kao što smo prije naveli, već provjerili je li ulje u dobrom stanju i ispravne vrste, najvjerojatnije je u pitanju pumpa.
• veliki pritisak: to je obično zbog činjenice da je opruga pumpe koja regulira tlak začepljena ili u lošem stanju. Moralo bi se očistiti ili zamijeniti. Operacija za koju je preporučljivo odvesti automobil u radionicu, osim ako nemate napredno mehaničko znanje i odgovarajući alat.

Zaglavljena klackalica ili hidraulički podizač

Na kraju, podizači se mogu zalijepiti ako se ostave ostaci laka između klipa i tijela podizača. U ovom slučaju ovaj problem možemo riješiti dodavanjem aditiva za ulje u motor. Oni također mogu biti začepljeni kanali samog podizača jer su do njih doprle mnoge nečistoće.

Oštećen hidraulički podizač

Na kraju, možda su se istrošili podizači motora. oštećeno zbog čega se čuje buka. Ako je tako, što manje koristite motor, to bolje, jer može dovesti do velikih kvarova ako nastavite voziti s njim. Najčešći je da je bregasta osovina postupno istrošiti. Ako možete, pozovite vučnu službu i neka auto odvezu u trgovinu. To će smanjiti štetu na vašem motoru.

Aditivi za smanjenje trenja i uklanjanje buke podizača

Postoji nekoliko aditiva koji se dodaju motornom ulju za koje njihovi razvijači tvrde da uklanjaju ili minimiziraju buku iz hidrauličkih podizača ili podizača. Na primjer, one od tekući moli, iako postoji više marki koje proizvode slične proizvode. Njegova je funkcija dodatno smanjiti trenje koje može nastati u motoru, tako da mogu biti učinkoviti za buku podizača ako problem nije u propadanju dijela.

U svakom slučaju, mi preporučujemo vam da prije bilo kojeg aditiva provjerite je li sustav podmazivanja vašeg motora je savršen. Odnosno, ulje u dobrom stanju i ispravnog tipa, pumpa za ulje 100% ispravna i ostale indikacije u ovom članku. Inače biste uzalud bacali novac.

Ako vidimo da buka i dalje postoji, Najpreporučljivije bi bilo odvesti auto u radionicu izvršiti relevantne provjere. Osim nedostatka podmazivanja, postoje i drugi razlozi zašto podizači motora našeg automobila mogu otkazivati ​​i stvarati buku.

Npr. ako ima prljavštine u povratnom ventilu, može se proizvesti unutarnja curenja u hidrauličnom podizaču. Također se može dogoditi da dođe do abnormalnog trošenja između klipa i samog podizača, što dovodi do prekomjernog curenja koje uzrokuje buku u podizaču. Mehaničar može riješiti te probleme.

Slike 3, 5 i 7 – Nenad Stojković, Adrian Sampson, Mark Morgan