Dacia sandero

Brand Dacia je uspio iskoristiti tržište na kojem nijedan drugi proizvođač nije postigao uspjeh. Automobili jeftin ili dostupnost učinili su rumunjsku kuću jednom od najuspješnijih na kontinentalnoj razini i jednom od najprodavanijih marki u našoj zemlji. Među svim svojim proizvodima, Dacia sandero jedan je od najpopularnijih zajedno sa svojim SUV bratom, The Dacia Duster. Uz malo luksuza, ali puno praktičnosti, uspio je osvojiti one vozače koji ne traže velike trikove na svojim putovanjima.

Testirali smo ovaj automobil:

Testirajte Daciu Sandero Stepway Comfort 100 KS i LPG (uz video)

Bilo je to 2007. godine kada je Dacia odlučila lansirati model za utility segment. Posuđivanje mnogih komada iz Renault Clio, Dacijin pristup bio je jasan: jeftin i pristupačan automobil. Svojedobno se prodavao kao jedan od najjeftinijih automobila na tržištu. Dodajući to ekonomskoj krizi u godinama koje su uslijedile, popularnost modela naglo je porasla.

Pet godina kasnije, dacia sandero 2012 uz značajna poboljšanja na svim razinama. Uspjeh je još jednom pokucao na vrata marke podružnice Renault. Konačno, 29. rujna 2020. u društvu je predstavljena treća generacija Dacie Sandero koja će 2022. dobiti mali facelift povodom lansiranja novog logotipa i korporativnog imidža. S novom estetikom, boljom kvalitetom i malo više opreme uspjeh je, čini se, osiguran.

Tehničke karakteristike Dacia Sandero

Dacia je za treće izdanje svog bestselera željela napraviti kvantitativni i kvalitativni iskorak. Osnova komercijalnog uspjeha marke uvijek je bila niska prodajna cijena, proizašla iz niskih troškova proizvodnje. Šasija koju su koristile prethodne jedinice bila je platforma koju su već odbacili Renault prije nekoliko godina. Novi Sandero koristi CMF-B arhitekturu, isti onaj koji je prije godinu dana izbacio Clio.

To će omogućiti rumunjskim komunalnim uslugama da se poboljšaju u mnogim aspektima, uglavnom u vožnji. Također vam omogućuje da pokažete nove vanjske dimenzije, nešto veće od onih kod prethodnika: Dugačak 4,09 metara, širok 2 metra (s izvučenim zrcalima) i visok 1,5 metara. Međuosovinski razmak koji je usvojila nova Dacia Sandero je nepoznat, jer kada se koristi platforma za penjanje, ne mora imati iste mjere kao kod svog francuskog brata.

Kao i obično, Dacia Sandero u prodaju stavlja u dvije moguće karoserije. Normalno i popularno izdanje Stepway koje, osim što je usvojilo mnogo atraktivniji dizajn, podiže visinu karoserije za četiri centimetra, a duljinu za 11 milimetara zbog prisutnosti voluminoznijih odbojnika. Što se teretnog prostora tiče, minimalni volumen prtljažnika Dacia Sandero je 328 litara, osam više od prethodne generacije.

Dacia Sandero mehanički asortiman i mjenjači

Dacia Sandero i Sandero Stepway

Činjenica montiranja moderne platforme omogućuje Sanderu pristup poboljšanom mehaničkom rasponu. To je jedna od glavnih promjena treće generacije. Novi mehanički portfelj koji se prilagođava europskim propisima emisije i sprječavanje zagađenja. U ponudi su dostupne samo dvije benzinske verzije i jedna plinska jedinica na UNP nazvana ECO-G.

Po snazi, ponuda počinje s TCe verzija s malim 999 ccm trocilindričnim benzinskim motorom. Razvija najveću snagu od 90 konjskih snaga i 160 Nm okretnog momenta. Uvijek je povezan s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji svu snagu prenosi na prednju osovinu. Iznad ove jedinice je Sandero TCe sa 110 konjskih snaga i 200 Nm okretnog momenta. Koristi istu kombinaciju motora i mjenjača.

Najekonomičnija i učinkovitija verzija obitelji je TCe 100 ECO-G. Riječ je o trocilindričnom bi-fuel benzinskom motoru koji može raditi na benzin ili LPG plin i koji je uspio odobriti oznaku DGT ECO. Daje 100 konjskih snaga i 170 Nm okretnog momenta motor. Uvijek je spojen na ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Montira spremnik LPG-a od 40 litara i spremnik za benzin od 50 litara. Zahvaljujući tome, maksimalna autonomija koju najavljuje Dacia proteže se na 1.300 kilometara.

Oprema Dacia Sandero

Nastavljamo razgovor o poboljšanjima razmatranja, a red je na interijer. Unatoč konceptu niske cijene, Dacia je odlučila podići kvalitetu izrade unutrašnjosti Sandera tako da svi putnici uživaju u mnogo ugodnijem životu na brodu. Od vrata prema unutrašnjosti većina panela je promijenjena, dok su elementi poput modula klima uređaja ili ručice mjenjača i dalje očuvani.

Kao i obično u kući, gama opreme podijeljena je na Sandero i Sandero Steptway, potonji sa country štihom. Osim toga, unutar svakog asortimana nalazimo različite završne obrade: Essential, Expression i Expression Go. U svakom od njih nalazimo razlike koje uglavnom utječu na dostupnu opremu i mehaničke opcije kojima se može pristupiti.

Što se opreme tiče, skok u odnosu na treću generaciju je popriličan. Treba istaknuti: tempomat, senzore za svjetlo i kišu, automatsku klimu, električni poklopac prtljažnika, stražnju parking kameru, grijana sjedala, te mali, ali kompletan tim asistenata i pomagala u vožnji. Posebno treba spomenuti novi zaslon multimedijskog sustava (dostupno samo u najvišoj izvedbi). Osam inča maksimalne veličine koja uključuje sustave kao što su navigacija ili povezivost za mobilne uređaje. Pristupne verzije imaju podršku za mobilni uređaj za obavljanje istih funkcija.

Test Dacie Sandero u videu

Dacia Sandero prema Euro NCAP-u

Pomoćnici u vožnji i sigurnosni elementi ključni su za dobivanje dobrih ocjena u testovima sudara Euro NCAP. U njima je Dacia Sandero dobila dvije od pet mogućih zvjezdica s obzirom na broj prisutnih elemenata zdravstvene zaštite. Ocjene su raspoređene na sljedeći način: 70% zaštite za odrasle putnike, 72% zaštite za djecu putnike, 41% za ranjivost pješaka i 42% za pomoćnike u vožnji.

Dacia Sandero od 0 km i rabljena

Od svog dolaska na tržište, Sandero je stekao veliku slavu i popularnost. Prodaja ne prestaje rasti iz godine u godinu i generacije za generacijom. Njegova reputacija izdržljivosti i niske cijene daju mu visok stupanj povjerenja na sekundarnim prodajnim tržištima.. Unatoč tome, postotak amortizacije modela je na srednje visokoj razini budući da mnoge jedinice koje idu u prodaju skupe veliki broj kilometara.

Na tržištu rabljenih vozila najjeftiniji su oko 1.500 eura za modele prve generacije s pristupnom benzinskom mehanikom. Kanal Km 0 je bogat modelima za prodaju jer trgovci, s obzirom na veliku potražnju za proizvodom, gomilaju zalihe za laku prodaju. Skenirajući tržište, cijene ovih jedinica počinju iznad 10 eura, dosežući najviše 13 za najopremljenije verzije.

Rivali Dacia Sandero

Iako Sandero cilja na jednu od najpopularnijih poslovnih niša u industriji, Teško je naći suparnike koji bi mu se mogli suprotstaviti zbog njegovog ekonomskog koncepta. Istina je da mnogi njegovi konkurenti imaju opremu i kvalitete superiornije od rumunjskog modela, ali ovaj je nenadmašan u prodajnoj cijeni. Unatoč tome, možemo istaknuti neke rivale kao što su: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, SJEDALO Ibiza, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y Kia rio, među ostalim uz spomenuti Clio.

Istaknite

Konkurentna cijena
Stepway završnica
ograničena potrošnja

Poboljšati

Oprema
kvaliteta vožnje
kratki mehanički domet

Dacia Sandero Cijena

Glavni ključ Sandera uvijek je bila njegova niska prodajna cijena. Za ovu novu generaciju troškovi malo rastu, ali nedovoljno da bi se napustila ta ekonomska filozofija. Početna cijena Dacie Sandero je 13.040 eura, bez ponuda ili promocija. Ta brojka odgovara jedinici s Essential završnom obradom i TCe mehanikom od 90 konjskih snaga. S druge strane ljestvice je Sandero Stepway Expression Go TCe sa 110 konjskih snaga i ručnim mjenjačem. Početna cijena mu je 17.970 eura.