Nemoguće je sažeti povijest modela poput trijem 911 u samo nekoliko redaka. To je kvintesencija sportskog duha. Sportski automobil par excellence i neusporediv tehnički rad. S njim je Ferdinand Porsche pokazao svijetu da možete imati najbolje od nekoliko svjetova. Estetski atraktivan i agresivan automobil za dan i čistokrvni sportski automobil za vikende. Cijeli auto.
Povijest modela 911 počinje u Njemačkoj krajem 50-ih. Na temelju Porschea 356, Sajam automobila u Frankfurtu 1963. posjetio je model koji će postaviti temelje marke. Taj prvi Porsche 911 danas je visoko cijenjen dragulj među kolekcionarima i jedan od najrepliciranijih modela na tržištu. Neke verzije mogu premašiti milijun eura.
Idemo li vremenski dalje, dolazimo do njegove posljednje generacije, osme, koja dobiva šifru 992. Kroz ovih osam izdanja možete vidjeti evoluciju automobila. Svaki novi model snažniji i dinamičniji od prethodnog, ali bez gubitka trunke suštine ili sportskog duha. Tehnika u službi vožnje. Tijekom godina pojavile su se i verzije i karoserije. Trenutno su u ponudi tri jedinice: 911 Coupé, 911 Cabriolet i 911 Targa, uz posebne 911 GT3 i GT3 RS.
Tehničke karakteristike Porschea 911
Porsche 911 je sinonim za tehniku i preciznost. Klasični njemački sportski automobil sa svakom novom generacijom poboljšava svoje sposobnosti. Najnovije, izdanje 992, koristi moderne sustave kako bi iskustvo dovelo do krajnjih granica. sve to stoji na temeljito revidiranoj i obnovljenoj platformi od odlazeće generacije. Sva tijela počivaju na njemu, iako neka izdanja pokazuju određenije konfiguracije.
Neosporno je da je protok vremena učinio da njemački sportski automobil dobije na masi i volumenu. Daleko od onih prvih malih i laganih jedinica, nove generacije su znatno veće. Izvana dosežu a duljine između 4,52 i 4,57 metara, do 1,85 metara širine i samo 1,28 metara visine. Ovim dimenzijama treba dodati i međuosovinski razmak od 2,45 metara, što mu omogućuje da nudi prostor za dva ili četiri putnika.
Najekstremnije verzije Porschea 911 eliminiraju stražnja sjedala kako bi napravili mjesta za natjecateljski kavez. Međutim, najkonvencionalnije jedinice dopuštaju konfiguraciju 2+2, iako su stražnja sjedala praktički ograničena na djecu. Što se tiče nosivosti, 911 nudi prtljažnik s minimalnim kapacitetom između 132 i 145 litara. Mali kovčeg koji se uvijek stavlja naprijed.
Mehanički raspon i mjenjači Porschea 911
Povijest modela 911 duga je i opsežna, jednako kao i mehanička ponuda koju trenutno nudi generacija 992. Nije potrebno spominjati da cijeli portfelj motora temelji se na izgaranju benzina bez nepostojanja elektrificiranih sustava. Automobil stare škole koji je uveo tehničke resurse potrebne da bude bolji, poput zračnog hlađenja ili turbo punjenja. Nasljedstvo u Porsche je stalna evolucija njihovih modela.
Gotovo 10 različitih verzija koje dijele sve karoserije, osim nekih koje su isključivo ograničene na karoseriju coupéa. Cijeli niz ima istu strukturu. Poprečni stražnji motor sa šest cilindara okrenutih jedan prema drugome, s turbopunjačem ili prirodnim usisavanjem, obujma između 2.981 i 3.996 kubičnih centimetara. Sve jedinice šalju snagu na stražnju osovinu, iako mnoge od njih dopuštaju uključivanje pogona na sve kotače, označenog kao 4.
Manje inačice uključuju šesterostupanjski ručni mjenjač, a neke i jače. Snage se kreću od 385 konjskih snaga u 911 Carrera do 650 u 911 Turbo S.. Posljednja jedinica obitelji koja se pridružila je Porsche 911 GT3 RS s pristupom posebno dizajniranim za stazu. Ističe se po svojih 525 konja i po posebno uvjetovanoj estetici.
Oprema Porschea 911
Tijekom godina i generacija, Porsche 911 je dobio atribute i kvalitete. U svojim prvim izdanjima sve svoje iskustvo korištenja temeljio je na vožnji, ali malo po malo ustupa mjesto tehnologijama i kvalitetama. Unutrašnjost 911 je vrlo ugodan prostor za boravak za njegov dobar rad i za mnoge ugrađene tehnologije i sustave koje nudi.
Kao i obično u Porscheu, nema stvarne ponude opreme. Raspon se vrti oko prethodno spomenutih mehaničkih verzija. Tako nalazimo: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 i GT3 Touring paket, uz GT2, koji bi se mogao smatrati zasebnom verzijom asortimana budući da se više fokusira na korištenje na stazi nego na cesti, poput ostatka obitelji.
Za svaku od ovih razina performansi isporučuju se različite stavke opreme. Što je veća snaga, to je veći broj standardnih elemenata, iako se nudi i duga lista opcija. Dodaci koji su vrlo skupi za uključivanje, ali koji kupcima omogućuju da personaliziraju svoj automobil do najsitnijeg izražaja zahvaljujući jednom od najopsežnijih programa personalizacije na tržištu, Porsche Exclusive. Velik dio ovih opcijskih elemenata usmjeren je na dinamička poboljšanja, poput boljih kočnica, specifičnih ovjesa ili sportskih ispušnih sustava.
Porsche 911 na videu
Porsche 911 od 0 km i rabljen
Tko ne želi imati 911 u svojoj garaži? Svi. Figura Porschea je figura o kojoj sanjaju svi ljubitelji četiri kotača. Njegov sportski karakter, njegova povijest, njegove performanse i osjećaji koje pruža vrlo su traženi u alternativnim kanalima prodaje. Dobro su raspoloženi jer malo ljudi ima pristup najsuvremenijim jedinicama. Njegova duga povijest modela čini da cijene uvelike variraju, pri čemu su najdugovječnije jedinice najskuplje.. Općenito, pokazuje vrlo nisku vrijednost amortizacije, oko 16%, što je jedan od najboljih na tržištu.
Ako pogledamo rabljene i rabljene kanale, vidimo kako najpovoljnije cijene datiraju iz generacije 996 (1999.-2005.), ponude od iznosa blizu 20.000 eura (Cijena mu je u porastu.) Ako pogledamo jedinice izdanja 964, vidimo da cijene rastu iznad 50.000 eura. Logično, tržište Km 0 ne postoji. Zastupstva ne gomilaju zalihe jer se kupci odlučuju za tvorničke narudžbe s personaliziranim konfiguracijama prilagođenim njihovim ukusima i zahtjevima.
Rivali Porschea 911
Svatko želi pobijediti 911, to je neprijatelj s kojim se treba suočiti ako govorimo o tržištu sportskih automobila. Kroz povijest su mnogi pokušavali, ali rijetki su uspjeli.. Danas tržište pokazuje mnoge moguće alternative legendarnom njemačkom modelu. Popis suparnika je vrlo dugačak i sa stvarno slavnim imenima. Brojke kao što su: Audi R8, BMW serije 8, Mercedes AMG GT, Lamborghini huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Tip y Maserati Gran Turismo. Iako ne dijele svi isti pristup kao Porsche, može se reći da su prirodni neprijatelji za performanse, cijenu, karakteristike i performanse.
Istaknite
- Povijest
- ponašanje
- Senzacije
Poboljšati
- izborna cijena
- stražnja sjedala
- Nema elektrificiranih opcija
Cijene Porschea 911
Ne postoji ništa od navedenog što vas navodi da mislite da je 911 jeftin ili pristupačan automobil, zapravo, nije. Njegova povijest, performanse i višestruke verzije nisu jeftine. Početna cijena Porschea 911 je 141.868 eura, bez ponuda i akcija. Karoserija Cabrioleta starta od 158.158 eura, a Targa od 167.118 eura, bez ponuda i popusta. Najskuplji u obitelji je uzvišeni Porsche 911 Turbo S Cabriolet, njegova minimalna cijena je 299.687 eura, znatno iznad 286.470 eura GT3 RS.
Galerija
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.
Najnovije o Porscheu 911
- Porsche odaje počast vozaču Jou Siffertu ovim ekskluzivnim GT3 RS
- Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid: kakav je prvi 911 hibrid u povijesti?
- Htjeli vi to ili ne, prvi hibridni Porsche 911 je pred vratima
- Znate li koliko je luksuznih automobila prodano u Španjolskoj 2023.?
- Porsche 911 S/T, 1.963 vrlo čiste jedinice za proslavu 60. obljetnice ove ikone
- Essmann Green: Porsche svojoj ponudi dodaje boju koju je izradio kupac
- To što se Porsche 911 Safari konačno zvao Dakar ima objašnjenje
- Porsche 911 GT3 RS, mokri san se ponovno ostvaruje
- Porsche 911 inspiriran Sally Carrera iz filma Automobili
- Sviđa li vam se Porsche 911 Carrera RS 2.7? Pa možete to nositi na nogama
- Porsche Design slavi svoju 50. godišnjicu s 911 Edition 50Y i više…
- Prekrasan ovaj 911 GT3 temeljen na 956 pobjedniku Le Mansa 1985