Prošlo je nekoliko mjeseci otkako smo prvi put čuli od španjolskog brenda koji se nalazi u Martorellu o njegovim planovima s Cupra Zemljomorja. Projekt je konačno postao stvarnost i SUV koji dolazi u najbrže rastući segment u Europi kako bi zamijenio Atecu od sada će krunisati katalog sportskih automobila. Cupra kao najveća i najpoznatija opcija.
Njegovo prezime očito nije slučajno: Terramar je ovalni krug koja je svečano otvorena na imanju u San Pedro de Ribasu, u Barceloni, u listopadu 1923. Tamo je te iste 1923. održana Velika nagrada Španjolske i u vrijeme izgradnje bila je treća trkaća staza na Starom kontinentu, nakon one iz Brooklandsa (od 1907. i smještene u Ujedinjenom Kraljevstvu) i Monze (od 1922. i smještene u blizini Milana.)
Cupra Terramar: zamjena za Atecu
Ovaj kompaktni i sportski SUV s obiteljskim prizvukom doseže Dugačka 4,52 metara (oko 13 cm duži je od Atece), s međuosovinskim razmakom od 2,68 metara, te 1,58 odnosno 1,86 metara visine i širine. Osim što je osjetno veći od Atece, debitira u smislu dizajna nove filozofije marke lansirane u novom Tavascanu, Formentoru i Leónu.
Bez sumnje, među najkarakterističnijim elementima koji se ističu na eksterijeru su sada tipični nos morskog psa, trokutasta LED dnevna svjetla, agresivne odbojnike koje nalazimo i sprijeda i straga, pozadinski osvijetljeni logo marke u stražnjem dijelu i posebne kotače s bakrenim tonovima koji se kreću od 18 do 20 inča.
Karoserija se može dotjerati devet različitih boja, uključujući dvije mat opcije: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black i Graphene Grey.
Najnovija tehnologija
Uz golemu listu pomoćnika u vožnji i elektroničkih elemenata koji Terramar čine autentičnim avangardnim sportskim modelom, ističe se oprema vezana uz digitalizaciju koju serijski nalazimo u interijeru. A Zaslon od 12,9 inča Za infotainment, upravlja središnjom konzolom i jamči potpuno povezano sučelje, dok drugi zaslon iza upravljača služi kao digitalni instrumenti, a treći kao Head-Up zaslon osigurava da nam ne nedostaju relevantne informacije dok vozimo.
Ostalo je u skladu s onim na što nas je Cupra navikla u ostalim svojim modelima: kvalitete premija s presvlakama, u ovom slučaju obnovljivim i recikliranim, geometrijskim uzorcima na mnoštvu komponenti kao što su ploče vrata ili nadzorna ploča i tri različite alternative za unutarnje okruženje: Duboki ocean, Mjesečeva svjetlost i Visoki kanjon.
Prvi od njih karakterizira tamnoplava boja i uključuje školjkasta sjedala izrađena od PVC-a i presvučena tkaninom izrađenom od Seaqual Yarn, tekstilnog materijala na bazi morske plastike izvađene s plaža, oceana, estuarija i mora. Drugi se odnosi na više sportski karakter s tamno sivom bojom i presvlakama Dinamica presvučenim tkaninom od PET plastike i odjeće.
Zadnji je možda najluksuzniji i najelegantniji, sa školjkastim sjedalima u tamnoj bordo boji zahvaljujući korištenju kože koja je štavljena prirodnim biljnim procesom.
Motori novog Cupra Terramara
Najbolje od svega je što će se ovaj automobil i dalje oslanjati na izgaranje. Konkretno, razmatra pet različitih pogonskih sustava koji obuhvaćaju do tri različite tehnologije: tradicionalno izgaranje (C oznaka), mikrohibridizacija (Eco oznaka) i plug-in hibridizacija (0 Oznaka emisije.)
Pristup će biti 1.5 eTSI s 48-voltnom mrežom, 150 KS i sedmostupanjskim DSG mjenjačem. Iznad, dva Terramar e-Hybrid ili Plug-In Hybrid od 204 i 272 KS koji će zahvaljujući bateriji kapaciteta 19,7 kWh u električnom načinu rada moći prijeći više od 100 km. Dodatno, mogu se puniti na najviše 11 ili 50 kW, ovisno o tome jesu li priključeni na AC ili DC.
Konačno, tradicionalni benzinski automobili razvijat će 204 KS i 265 KS, oba s 2.0 TSI motorom i pogonom na sve kotače. Najmoćniji od njih bit će poznat s akronim VZ, za Veloz.
Specifikacije i cijena Cupra Terramar
Kako bi, unatoč tome što je veliki automobil, zadržao čvrstinu i dinamiku koju utjelovljuju sve Cupre, šasija novog Terramara koristit će MQB Evo platforma, imat će prednju McPherson osovinu i stražnju neovisnu multi-link konfiguraciju, ovjes će spustiti svoju visinu za 10 mm, omogućit će i deaktivaciju ESC-a i izbor između različitih parametara nove generacije DCC sustava i imat će progresivno upravljanje kao standard, između mnogih drugih stvari.
Koncesije će dobiti prve jedinice u nadolazećim tjednima, uključujući one posebnog izdanja ograničenog na 1.337 jedinica America's Cupa. Početna cijena? Od 41.190 eura.
Slike | Cupra
