Dozvola za motocikl A2: godine, uvjeti i ispiti za dobivanje

Vozačka dozvola za motocikl A2

El Dozvola za motocikl A2 Danas je najtraženiji. Ima neke jednostavne uvjete koje treba ispuniti, jer ne zahtijeva prethodno posjedovanje drugih dozvola, niti za automobil (dozvola B) niti za motocikl (AM ili A1). Osim toga, za to vrijedi biti punoljetan.

Međutim, nije sve tako jednostavno i bolje je upoznati se do detalja zahtjevi i različite opcije kako doći tamo. Ne biste bili ni prvi ni posljednji koji će se suočiti s nekima ispiti bez potrebne prakse ili zrelosti. Razgovarat ćemo s Vama i o A1 motociklističkoj dozvoli, i ako je zgodno da je dobijete ranije, te o A dozvoli.

Što vozačka dozvola A2 dopušta za vožnju?

A2 kartica je međukorak između A1, koji nam omogućuje samo vožnju motocikala i skutera do 125 ccm, i dragocjenu karticu A, koji vam omogućuje da vozite bilo koji motocikl odobren za ulicu, od 125 cc do 1.000 cc supersport i više od 200 CV. S A2 možemo voziti motocikle do 47 KS ili više, ali ograničene snage i ispunjavanje niza zahtjeva koje ću vam detaljno reći nekoliko odlomaka ispod.

Motocikl za A2 dozvolu

Kartica A2: Zahtjevi

  • Naravno, temeljni uvjet za dobivanje dozvole za motocikl A2 je navršenih 18 godina.
  • položiti ispite teorijski, stazni i ulični. Ukratko, za dobivanje ove dozvole morate položiti teoretski dio, praktični ispit koji se izvodi u zatvorenom krugu i, na kraju, drugi praktični ispit koji se održava na javnim cestama.

Ispiti za A2 karticu

Teorijski ispiti

Teorijski dio će se sastojati od zajednički ispit i specifičan. Ako već imamo auto, B dozvolu, ne moramo ići u zajednički dio. S druge strane, ako smo dobili A1 iskaznicu, oslobađamo se cijelog teorijskog dijela i idemo direktno na praksu. Ne zaboravite da se A1 dobiva izravno s tri godine radnog staža B dozvole.

The Teorijski ispiti za A2 karticu sastoje se od:

  • El zajednički teorijski ispit Sastoji se od 30 pitanja s višestrukim izborom, od kojih ćemo morati odgovoriti na najmanje 27 točnih; ili što je isto, priznaju nam samo 3 pogreške. Na četvrtoj pogrešci ne bismo uspjeli.
  • U međuvremenu specifični teorijski ispit Sastoji se od 20 pitanja, od kojih ćemo morati točno odgovoriti na barem 18; odnosno dopuštaju nam samo 2 kvara.

Iskaznica A2 ima dva teorijska ispita, ali se oni mogu preskočiti uz ispunjavanje određenih uvjeta

Praktični ispit u zatvorenom krugu

Za one koji nemaju iskustva u vožnji motocikala, ispitivanje manevriranja u zatvorenom krugu, poznato kao "staza", Obično je to najsloženiji dio. Razlog je jednostavan: nedostatak prakse, ravnoteže i dodirivanja komandi pri vrlo maloj brzini ih kažnjava. I jest da je, iako se čini drugačije, vožnja u vrlo niskim stupnjevima prijenosa, malom brzinom između čunjeva i često pipanjem spojke i kočnice stresnija od vožnje kroz prometnu gužvu.

La prvi dio praktičnog ispita manevriranje u zatvorenom krugu toliko je jednostavno da bih se usudio nazvati ga gotovo glupim. U svakom slučaju, ne bismo trebali vjerovati sebi jer bismo mogli pasti na ispitu i izgubiti poziv za nešto tako jednostavno kao što je zakopčavanje kacige, s ugašenim motorom. pomaknite bicikl unatrag bez ostavljanja nacrtanog slova L na tlo i odvesti ga do početne točke drugog dijela.

Idemo u drugi dio, što je obično najkompliciranije. Upalimo bicikl, stavimo kratka svjetla (ako se ne upale automatski), sjednemo s njim i krećemo s vježbom. Prije svega, moramo cirkulirati malom brzinom ravna linija i između dvije linije označeno na tlu na koje ne smijemo kročiti.

Vježba sporog manevriranja na ispitu za vozačku dozvolu motocikla A2

Kada ove uzdužne linije završe, nalazimo a pet povlačenja cik-cak, obavezno crtanje prvog od njih s desne strane (odnosno, prvi će biti s naše lijeve strane). Sve se radi u prvoj brzini i vrlo malom brzinom, bez mogućnosti dodirivanja bilo kojeg od njih i bez napuštanja ograničenog bočnog prostora. Jednom kada izađemo iz posljednjeg poteza moramo Ubrzajte, odaberite drugu brzinu i snažno zakočite zaustaviti motocikl na određenom području koje je obično označeno s četiri čunja.

I idemo s trećim i posljednji dio praktičnog ispita na stazi. Ima tu posebnost da je ova vježba vremenski određena, ali možete biti mirni jer ako ste uspješno prošli prethodnu vježbu, ova je lakša. Imamo 25 sekundi da ga dovršimo. Nemojte se opterećivati, uz malo vježbe imat ćete još nekoliko sekundi.

Kao što vidite na slici, ubrzavamo, stavljamo na drugo mjesto i izigravamo pet čunjeva praveći cik-cak ulazeći u prvi s vaše desne strane (napuštajući ga s naše lijeve strane). Kada napustimo posljednji stožac, moramo se pomaknuti udesno i otvoriti se da napravimo a okret za 180 stupnjeva oko stošca. Izašli smo i ponovno ubrzali kako bismo izveli neku vrstu manevar izbjegavanja ulaska u prepreku između dva čunja, promjena smjera lijevo, opet između dva čunja, promjena smjera desno, opet između dva čunja i završiti "kočenje u nuždi" ravno naprijed.

Vježba brzog manevriranja na ispitu za vozačku dozvolu motocikla A2

Vozački ispit na javnim cestama

Ako smo uspješno položili praktični dio na zatvorenoj stazi, pristupamo praktičnom ispitu na javnim cestama. u biti jest poput vozača automobila. Vi ćete ići na motociklu, a ispitivač će ići u automobilu autoškole, komunicirajući s vama preko interfona. jednostavno morate voziti prema njihovim uputama i bez činjenja prekršaja. Ovaj test obično traje između 15 i 20 minuta, kombinirajući nešto gradske vožnje i vožnje autocestom.

Motocikli dopušteni s A2 karticom

Kad dobijemo A2 dozvolu, vrijeme je da potražimo motocikl. Zapamtite da nisu svi kompatibilni s A2. The zahtjeve koje naš motocikl mora zadovoljiti da bismo ga vozili s A2 Oni su kako slijedi:

  • Nema ograničenja pomaka
  • Maksimalna snaga 35 kW (47,6 KS)
  • Omjer snage i težine do 0,2 kW/kg

Zahtjevi za motocikl za dozvolu A2

Vrste vozačkih dozvola u Španjolskoj
Povezani članak:
Vrste vozačkih dozvola u Španjolskoj

Ograničeni motocikli za A2 dozvolu

Kao što dobro znate, postoje motocikli veće snage od 35 kW ili 47 CV koji se mogu voziti s A2 dozvolom sve dok imaju odobreno ograničenje kako bi se njegova najveća snaga smanjila na onih navedenih 35 kW. Međutim, da bi bio ograničen, ne smije nikad prijeći dva puta maksimum dopušten A2, ili što je isto, ne možete ograničiti motocikl više od 70 kW (ili 95 CV).

Postoje brendovi koji izravno nude modeli za A2 karticu, odnosno motocikle s manje od 47 KS i maksimalnim omjerom snage i mase od 0,2 kW/kg, druge koji nude motocikle s 95 KS ili manje kako bi se ograničili na onih 47 KS ili 35 kW, i neke druge koji nude raspon proizvoda za A2 bez potrebe za ograničavanjem i moćniji za ograničavanje.

Ograničeni motocikli za A2 dozvolu dobra su opcija za one koji planiraju dobiti A dozvolu

Kupujem li motocikl za A2 ili ograničeni?

Ovisi. svi Ovisit će o tome kako ćete ga koristiti i zamisli o budućnosti koju imate s njim. Motocikli za A2 (manji od 35 kW) obično su jeftiniji za kupnju i imaju druge prednosti kao što su jeftinije komponente, niža cijena po korištenju, agilniji su u gradu ili mišjim područjima. Još jedna stvar koju treba imati na umu je da su oni, kao opće pravilo, puno lakši, kompaktniji i lakši za vožnju; ono što uvijek dobro dođe kada treba malo po malo stjecati iskustvo.

Nasuprot tome, ako nakon dvije godine namjeravate ići na A karticu, motocikl ograničena od npr. 95 CV, to će biti a Bolja opcija. Kad već imate ovu superiornu karticu, jednostavno morate otići u radionicu, ukloniti elektroničko ograničenje i homologirati. Sada ćete imati mnogo snažniji motocikl s kojim ćete pronaći nove senzacije; praktički kao da je potpuno novi i drugačiji motocikl kada ubrzate. Ali naravno, dok ste s njim ograničeni, to je motocikl težak oko 200 kilograma koji se u gradu osjeća nespretno i s malo snage na cesti.

U Prometnim propisima naći ćete snagu izraženu u kilovatima (kW), a ne u konjskim snagama (CV). Za pretvorbu morate znati da je 1 kW jednak 1,36 CV.

Hoću li dobiti A1 ili odmah A2 karticu?

Motocikli koji se mogu voziti bez A2 dozvole

Kao što smo rekli na početku ovog članka, A1 dozvola nam omogućuje vožnju motocikle i skutere do 125 ccm, ali moramo imati na umu da oni nikada ne smiju premašiti 11 kW (15 KS), te da omjer snage i težine ne smije biti veći od 0,1 kW/kg. Ovom dozvolom također možemo voziti tricikle do 15 kW.

Drugim riječima, A1 ima vrlo restriktivna ograničenja, ali to je istina omogućuju vam vježbanje s dva kotača zatim izvadite A2. Dilema je mogućnost da se ona dobije automatski uz tri godine staža iskaznice B. Zbog čega većina čeka da je dobije na ovaj način umjesto da je polaže putem ispita (od 16. godine).

Odnosno, imamo višestruki izbor:

  • koji se žuri i A1 dobivate sa 16 godina, a zatim A2 s 18 godina. Omogućuje vježbanje s dva kotača prije.
  • činjenica da se suočava se s A2 bez prethodnog iskustva, ni tiražni ni sa motociklima. Najmanje preporučljivo.
  • onaj koji želi nabavite A2 s B, ali ne želite čekati 3 godine da automatski dobijete A1 i vježbate s malim biciklima. Kao što vidite, ne govorimo o mogućnosti dobivanja A1 s B jer to ne bi imalo smisla. Ispit je u biti isti kao A2 kartica.
  • onaj kome se ne žuri, izvadi B i čeka tri godine da biste automatski dobili A1. Zatim, najbolje je vježbati s motorima do 11 kW (što je lako npr. motosharing) i kasnije dobiti A2 karticu.

Dobijte A2 licencu nakon što ste već vježbali s A1

Como naš prioritet je uvijek sigurnost na cestama, od Actualidad Motor, preporučujemo najsporiju opciju s razlogom: ne radi se samo o vježbanju s biciklima, već o vježbaj vožnju (poštujte propise, prometna signalizacija i steći iskustvo za volanom). Na taj način se postiže sigurniji i odgovorniji motociklist, koji je također već duže vrijeme u koži vozača automobila. S kojim ćeš morati živjeti kao motociklist.

Sada, svaka je osoba drugačija i odlučiti se za bržu opciju može biti savršeno razumno za nekoga tko je mlad, ali tko je odgovoran i potpuno svjestan onoga što radi. U tim slučajevima podsjećamo vas na ispite koje morate polagati da biste dobili A1:

Teorijski: zajednički i specifični

Teorijski dio za dobiti A1 vozačku dozvolu Sastoji se od zajedničkog i posebnog dijela. Potpuno je identično onome što stoji na A2 dozvoli, kada je riječ o vozaču koji je tu vozačku dozvolu dobivao, a da prethodno nije imao prometnu dozvolu. Stoga imamo zajednički dio od 30 pitanja (maksimalno 3 kvara) i drugi specifičan za bicikl s 20 pitanja (maksimalno 2 kvara).

Praktično: Staza i ulica

Dva praktična dijela vozačkog ispita za A1 dozvolu su identične onima za licencu A2, odnosno sastoje se od testa manevara u zatvorenom krugu (sa sporom i netempiranom rutom i jednom bržom i vremenski određenom) i još jedne vožnje javnim cestama.

Izvan A2: A dozvola za korištenje bilo kojeg motocikla

Motocikli koji su izvan opsega A2 dozvole

Kada su se propisi promijenili i pojavila A2 kartica, A kartica se znatno promijenila. Još uvijek se smatra vozačkom dozvolom, ali da biste ga dobili ne morate polagati ispit, već tečaj. Glavni uvjet za njezino dobivanje je najmanje dvije godine radnog staža s vozačkom dozvolom A2; stoga mu nećete moći pristupiti s manje od 20 godina. rečeni tečaj Sastoji se od sljedećih dijelova:

  • 3 sata teorijske nastave
  • 4 sata vožnje po zatvorenoj stazi
  • 2 sata vožnje na javnim cestama (grad, autocesta i autocesta)

Jedna od najzanimljivijih i najupečatljivijih stvari vezanih uz dozvolu A jest da ju poučava instruktor vožnje, čak nije potrebna ni prisutnost ispitivača.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.