EGR ventil: što je to, rad, cijena, problemi i kako ih izbjeći

EGR ventil

Čak i ako ne znamo ništa o mehanici ili čak i ako ne volimo automobile, sigurno smo čuli za poznatu EGR ventil. To je element protiv zagađenja kojim su opremljeni svi automobili i koji se uvijek spominje u razgovorima koji se bave problemima i kvarovima, posebno kada su u pitanju dizelski motori.

U ovom ćemo se članku detaljno pozabaviti uzbudljivim svijetom EGR ventila, otkriti čemu služe, razumjeti njihovu rad i greške koje mogu uzrokovati, koje su češće nego što možemo zamisliti.

Što je EGR ventil?

EGR ventil

EGR ventil

Prva točka je dati značenje akronimu EGR, akronimu za recirkulaciju ispušnih plinova ili Recirkulacija ispušnih plinova na španjolskom. Iako se može činiti kao aktualan problem, istina je da se koristi u nekim automobilima od 70-ih, posebno u Sjedinjenim Državama, gdje su propisi protiv zagađenja bili stroži. U Europi ga je obavezno opremiti od stupanja na snagu Euro 2 1996. godine.

Funkcija EGR ventila je jednostavna i to možemo pogoditi iz njegovog naziva. Tvoj rad je recirkulirati dio plinova koji izlaze iz ispuha u usis, odnosno ponovno uvesti dim od izgaranja motora u cilindre kako bi se smanjiti emisije dušikovog oksida (NOx). EGR ventil povezuje ispušne grane s usisom a njegovo otvaranje ovisi o raznim parametrima koje ćemo sada znati. Ključ za smanjenje dušikovih oksida je smanjenje temperature u komora za izgaranje recirkulacijom ispušnih plinova u njega.

egr ventil začepljen
Povezani članak:
Kako očistiti EGR ventil

Kako radi EGR ventil?

EGR shema

U modernijim motorima, radom EGR-a upravlja signal iz senzori za temperaturu motora, brzinu motora i opterećenje leptira za gas. Ovisno o njima, ECU automobila će naložiti EGR-u, otvarajući ga ili zatvarajući. Općenito je pravilo da su EGR-ovi otvoreni (ispuštaju izgorjele plinove u motor) kada vozimo s vrućim motorom, pri malom opterećenju i pri niskim brzinama motora.

Povezani članak:
Osnovni rad upravljačke jedinice motora (ECU)

Ako su parametri za otvaranje EGR-a zadovoljeni, vidjet ćemo da se on aktivira na dva načina, ovisno o svojoj prirodi. Može biti za a vakuumskim aktuatorom ili električnim aktuatorom. Potonji su najučinkovitiji i sada se ugrađuju u gotovo sva vozila, budući da omogućuju bolju kontrolu stupnja otvaranja ventila. Neka su vozila opremljena EGR ventilima koji se hlade izmjenjivačem topline koji koristi rashladnu tekućinu motora. Na taj način se smanjuje temperatura plinova kada se uvode u cilindre, a proizvodnja NOx emisija je još manja.

Kada je EGR ventil otvoren u komori za izgaranje, recirkulirani plinovi se miješaju sa svježim plinovima iz usisa. U tom su slučaju sekunde kraće nego da je ventil zatvoren i stoga se u eksplozijama stvara manje topline, a time i smanjenje emisije NOx. Kako nije teško intuitirati, rad EGR ventila oduzima snagu od motora. Što je hladniji zrak koji ulazi u motor i što ima više kisika, to će eksplozije biti jače, a time i bolje performanse vozila. Iz tog razloga, kada zahtijevamo puno ubrzanja, EGR ostaje zatvoren, kako bi imao sve performanse motora.

Problemi s EGR ventilom

EGR ventil

Kad se nakupi prljavština, počinju problemi

Las greške u EGR je relativno čest, posebno kod dizelskih motora koji dosta kruže gradom i da se naviknu da to rade pri malim brzinama. I zašto dizelaši zadaju više problema nego benzin? Pa, zato što stvaraju više ugljika, a taj se ugljik lijepi za stijenke EGR-a, pa čak i za usisne grane, uzrokujući smanjenje promjera i stoga naš automobil ne diše dobro i njegove performanse se smanjuju.

Kada nakupljanje ugljika u EGR je pretjeran, može se dogoditi da se zaglavi ili da ne reagira dobro na naredbe iz ECU-a, budući da ga prljavština može spriječiti da se uopće otvori ili zatvori. Uz relevantno svjetlo kvara koje se pali na ploči, to može dovesti, osobito ako ostane otvoreno, do a gubitak snage motora, trzanje ili teško pokretanje kada je hladan, uz veći emisija dima.

Povezani članak:
Uklonite ugljik iz svog automobila
mehanički

Ovo sigurno nije prvi put da imate problema s EGR-om

Ako je EGR zatvoren, glavni problem će biti što neće ispunjavati svoju funkciju smanjenja zagađenja, ali moguće je da će nam auto javiti kvar i da neće raditi kako treba. Kada sustavi protiv onečišćenja ne rade ispravno, auto prelazi u "zaštitni" mod ili kvara, ograničavajući brzinu ili brzinu motora.

Također može biti slučaj da vakuumski aktivirani EGR-ovi zakažu ako nema problema koji stvaraju potrebnu depresiju za njegovo aktiviranje (usisnici zraka, na primjer) ili da električni EGR ventili mogu imati unutarnje kvarove, iako je to obično rjeđe.

Kako izbjeći kvarove u EGR-u?

indikator mjenjača

Neki indikatori za promjenu stupnja prijenosa savjetuju prebrzu promjenu, što je dugoročno štetno za naš motor

Izbjegavanje kvarova bilo kojeg mehaničkog elementa automobila je teško, ali to se može spriječiti. Iako se čini da pliva protiv struje, najbolji savjet za izbjegavanje potencijalnih kvarova EGR-a je zaboraviti na učinkovitu vožnju. Kruženjem pri vrlo niskim okretajima i visokim stupnjevima prijenosa forsiramo mehaniku i činimo da EGR radi, tako da ako uvijek ovako vozimo, ispušni plinovi će biti u stalnoj recirkulaciji. pobjeći. Prljavi plinovi koji će začepiti kanale motora baš kao kolesterol naše vene.

Posebice gradska vožnja može izazvati najviše problema s EGR ventilima i filterima čestica, posebno kod dizelaša. Problem s EGR-om kod benzinskih motora je rijedak. Vozite sa sretnim motorom To je najbolje rješenje za izbjegavanje budućih kvarova, vjerojatno po cijenu malo veće potrošnje goriva. Povremeno čišćenje EGR ventila i usisa također može biti način da se to spriječi.

Kako očistiti EGR ventil

Očistite EGR ventil

La poteškoće s čišćenjem EGR ventila Ovisit će o tome je li mehanički ili elektronički. U slučaju da je u našem automobilu ugrađen neki drugi tip, a oštećen je, najvjerojatnije ćete ga morati promijeniti. U svakom slučaju, ako ne želite potrošiti onoliko koliko košta kusur, uvijek možete otići do a stručnjak za čišćenje. Da bi to učinio, koristit će ultrazvuk za uklanjanje čestica između njega i kanala EGR sustava.

Ako je mehanički, korake koje ćete morati slijediti da biste ga očistili zvuk:

  • Stavite neutralnu i ručnu kočnicu i otvorite haubu. Nakon što je otvoren, uklonite crni kabel (negativni terminal) iz baterije. Pogledaj Kako sigurno odspojiti akumulator automobila. Uz pomoć odvijača, nastavit ćemo uklonite gornju i donju cijev za odzračivanje motora.
  • Pronađite EGR ventil automobila (obično vidljivo golim okom) uz pomoć priručnika vozila. Nakon lociranja, uz pomoć kliješta i odvijača otpustit ćemo opružnu stezaljku i vijke koji spajaju crijevo koje dovodi zrak u sustav i usisni razvodnik na EGR ventil.
  • Uz pomoć imbus ključa, uklonit ćemo vijke koji pričvršćuju EGR ventil na izlazni razvodnik. Imati osnovni alatni okvir za auto, bit će od velike pomoći.
  • Kada se EGR ventil ukloni, moramo odbacite gumene brtve između njega i kolektora. Morate kupiti rezervne dijelove (cijena im je vrlo niska) kako biste ga nakon čišćenja mogli ponovno instalirati u istim uvjetima.

EGR ventil

  • Kada izvadimo EGR ventil iz motora, nastavit ćemo očistite ulazne i izlazne otvore sredstvom za čišćenje od karburatora. Za dublje i učinkovitije čišćenje, pustit ćemo proizvod da djeluje nekoliko minuta. U svakom slučaju, ako nemamo ovu tekućinu za čišćenje, uvijek možemo uronite ventil u vruću vodu kako bi ugrađeni ostaci omekšali i bolje izašli.
  • Kad ostaci omekšaju, četkicom za zube umočen u sredstvo za uklanjanje masnoće ili tekućinu za čišćenje karburatora, utrljat ćemo unutrašnjost ventila za uklanjanje prljavštine. Na mjestima gdje je prljavština više ukorijenjena uvijek si možemo pomoći lopaticom ili odvijačem s plastičnim vrhom. U svakom slučaju treba paziti na nemojte ogrebati ili oštetiti leptira Što je unutra.
  • Nakon što je ventil čist, provjerit ćemo je li usisni razvodnik jasno je. Ako nije, možemo ga očistiti bušilicom s okruglim vrhom četke kako bismo uklonili prljavštinu.
  • Konačno, nakon što smo očistili oba elementa, pristupit ćemo njegovoj montaži. Da bismo to učinili, obrnut ćemo korake 4 do 1, a da ne zaboravimo gumene brtve za brtvljenje ventila za ulazne i izlazne otvore.
Kako temperatura i nadmorska visina utječu na motor. Na Pikes Peaku oba se faktora spajaju.
Povezani članak:
Čimbenici koji utječu na rad motora: temperatura i nadmorska visina

Premostite EGR ventil

EGR ventil premošten

Premostivi pneumatski upravljani EGR ventil

Kada EGR počne stvarati probleme, pogotovo ako se vrate nakon čišćenja ventila ili čak njegove promjene, nema malo onih koji pomisle nadjačati EGR ventil. Pneumatske se mogu poništiti tako da se skine ulaz vakuuma i pokrije ga a elektroničke tako da se skine električni konektor ili se stavi ploča između EGR-a i kanala koji ide na usis.

Čine se učinkovitim rješenjima a priori, čiji je cilj držati ventil zatvorenim. Problem je u tome što današnji automobili imaju toliko tehnologije da vjerojatno detektiraju nedostatak protoka zraka koji dolazi iz EGR-a, tako da svjetlo upozorenja na kvar motora i vozilo će prijeći u degradirani način rada. Rješenje? Idite do kvalificiranog stručnjaka sposobnog za nadjačati EGR putem softvera. Glavni problem proizašao iz nadjačavanja EGR-a je taj da u ITV auto nije mogao proći test plina, iako mnogi vozači s tim nemaju problema.

Cijena EGR ventila

Kupi novi EGR ventil

EGR ventil je jedan od mehaničkih elemenata automobila koji možete vidjeti njegovu različitu cijenu ovisno o vrsti ventila bilo što (mehaničko ili elektroničko) i marku vozila (bez obzira je li proizvođač jedna ili druga tvrtka).

Prema Europskoj skupini jamstvenih mreža za vozila (REGV), čišćenje ili promjena EGR ventila može doseći prosječna cijena oko 500 eura. Ekstremne cijene za ovo čišćenje ili popravak su između 50 eura za modele s mehaničkim ventilima prve generacije i 1.422,84 eura za vozila s najnovijom tehnologijom u EGR sustavu.

Slika 8 – 3ndymion


Pratite nas na Google vijestima

61 komentara, ostavi svoj

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   miguel2757 dijo

    Prodao sam svoj auto sa 52000 km i morao sam ga jednom čistiti i drugi put mijenjati i nije jeftin dio, stariji modeli se mogu odspojiti, priključiti i više ne radi probleme i održava usisnu granu čišćom, ali moj model je bio elektromehanički i ako bi se auto začepio išlo je puno bolje ali mi se upalila lampica kvara pa sad da mogu kupiti auto sigurno bih tražio stari dizelski model koji ga može začepiti jer benzinci kažu ili kažu da puno troše više od dizelaša

    1.    Louis Solorzano dijo

      ako vas zanima, imam kamion nissan terrano 2002. i prodajem ga povoljno

  2.   txemi kovač dijo

    mazda 6 crtd.Izvađen filter čestica (DPF),leptir ventil koji ima,što ne znam hoće li imati veze sa EGR-om,a ​​auto ostaje isti. Kada je hladan, radi dobro, ali nakon nekoliko km, auto odjednom gubi snagu, ispuštajući puno dima.

  3.   Jaime Contreras dijo

    zajedno s dijeljenjem mehaničkih komentara koji su mi poslužili na nevjerojatan način, imam sansung SM3, godina 2010., koji gubi snagu na usponu također s težinom, gubitak težine je od sada veći, hvala vam puno

  4.   ISUS RODRIGUEZ dijo

    Mislim da je problem u lošoj kvaliteti goriva i zato uzrokuje toliko problema

  5.   Enrique Marquez dijo

    Moj simptom je da kod jakog ubrzavanja za pretjecanje motor trza i dimi (Pathfinder 2012 dizel) . Može li to biti problem s EGR ventilom ili s crpkom?
    Hvala na odgovoru

    1.    Florencio Mane dijo

      Mislim da je problem vašeg PATHINDER-a u ventilu za kontrolu protoka visokotlačne pumpe za gorivo ili u ventilu za upravljanje turbom

  6.   Florencio Mane dijo

    Mislim da je problem vašeg PATHINDER-a u ventilu za kontrolu protoka visokotlačne pumpe za gorivo ili u ventilu za upravljanje turbom

  7.   jose mª dijo

    citroen c5 kad je u leru bijeli dim kad upali ne dimi ali treba dosta vremena da digne okretaje i kad dodje do 3000 okretaja onda puca jel je krivo EGR ventil? I što učiniti da to provjerite?

    1.    Fernando dijo

      I meni se isto dešava, čistim ventil, za par dana javi da li je to bila greška

      1.    Frank dijo

        Pozdrav, trenutno imam isti problem, možete li ga riješiti? Živjeli

  8.   fernane dijo

    Nastavio sam s čišćenjem EGR ventila, i doista je bio prekriven ugljikom i začepljen, također sam očistio usis, bio je praktički prekriven ugljikom, prema onome što mi je mehaničar rekao, to je čest učinak kod vozila koja se koriste u grad već niski okretaji, kada vozilo vozi sporo ventil ostaje otvoren i omogućuje povratak plina u izgaranje, kod većeg zahtjeva ventil se zatvara i izgaranje dolazi samo s kisikom, kada se puno koristi u gradu ugljik se nakuplja i ne može biti zapaljen (višak naslaga ugljika, može biti da ulje nije dobre kvalitete, da se koristi previše ulja i da se izmjene ne vrše kada je to potrebno, da ima viška ulja u motoru, da brizgaljke nisu dobro kalibrirano itd). Mehaničar mi je rekao da ga isprobam nekoliko dana i da ga ubrzam na cesti do velike brzine kako bih oslobodio i očistio kanale.
    Nakon ciscenja vise mi ne izlazi bijeli dim iz auspuha u leru kad je motor hladan,ako primjetim da pri ubrzanju ispusta malo bijelog dima kad je hladan a malo crnog dima kad je motor zagrijan ali još sam u fazi testiranja

    1.    jose mª dijo

      zdravo. bijeli dim kada je hladan, rekao mi je mehanicar, to bi moglo biti od grijalice. Ako imam rupu i pogledam ventil, mogu malo eliminirati dim. Hvala na savjetu.

  9.   Walter dijo

    pozdrav može biti da tako dobro ubrza i malo uspori

    1.    jose mª dijo

      Zdravo. ubrzavanje ami ne radi to za mene. Što ako dođe on je da ga ubrzaš i on ostane kao mrtav i ne ide u okretaje i kad dođe ima 3000 okretaja ispali

  10.   Eddy Silfa dijo

    Imam Toyotu Tundra 5.7L iz 2007. i ne znam gdje je EGR ventil koji želim očistiti i provjeriti. ako mi možete pomoći. Hvala vam.

  11.   ADULFO GROF GARZA dijo

    imam ford f350 2005 6.0 liže me da sam ga kupio potrošio sam 9000 dolara da promijenim usisne brtve regulator zatvorenika i ne znam što je još dobro radio 2 godine vozim svoj kamion oko 2 kilometra dnevno nikad vuci prikolicu ili nešto teško ima 190 tisuća kilometara sad ispada da se mučim da upalim motor pali se i počne dobro raditi 5 minuta onda počne tresti gasim a papučica ne reagira već su stavili skener na njemu i ne označava ništa od ovoga, znaš može li to biti EGR?

  12.   Jose Luis dijo

    Pozdrav, mogao bi mi netko reći da je to corsa 2008. ujutro se muči da upali a preko dana ponekad počne trzati i nestabilan motor i otvori se bijeli dim... Već sam provjerio pumpu za benzin i rekli su mi da nije jer dobro su provjerili... može li mi netko reći može li to biti egr ventil, hvala...

  13.   Jennifer Perez dijo

    pozdrav, samo pitanje, imam problem s 14000 galona dizel kamiona marke freightliner, ovaj ventil mi je zadao puno problema, stalno ga moram održavati i ponovno pokretati računalni softver i to mi donosi previše troškovi , već imam dva ovakva kamiona bačena, kojima je ovaj ventil pomogao da spali komp, a sad moram kupiti novi i napraviti kompletno održavanje. Preporučili su mi da postavim temperaturni senzor na EGR ventil i da to poništi kontakt s računalom kada se ventil pregrije, drugi su mi savjetovali da skinem ventil s čime se ja ne slažem. da to pomaže u regulaciji plinova , ne znam može li mi netko pomoći u ovoj situaciji i savjetovati me o nekoj od opcija ili bilo kojoj drugoj koju mogu koristiti, bio bih zahvalan

  14.   Arie dijo

    Imam mazdu bt 50 godište 2008. i imam problem sa EGR-om u kojem rasponu bi trebao raditi jer u niskom iznosi 4,71% a u visokom doseže 70% i više otprilike pa me zanima u kojem rasponu radi treba raditi

  15.   Jorge dijo

    pozdrav imam problem ne mogu naci hladnjak cisterne hyundai tucson 2005 god. mog džipa se pokvario i voda je otišla u plinski sustav i egr ventil se napunio vodom. U to vrijeme sam premostio dovodnu i odvodnu vodu i radijator ulazi na punu temperaturu. Kako na mene utječe što ga ne hladim vodom?

  16.   Mauricio dijo

    Imam samsung sm3 i pa

  17.   Jose dijo

    za dodge caravan mod.1995 3.3 motor koje prednosti i ponašanje stvara s egr-om?

  18.   Jose Fernando dijo

    Da, ja sam Fernando, imam opel astru 1.9 CDTI cosmos 170 tisuća km u kolovozu, išao sam iz Bilbaa u Madrid, stigao u Torrejón de Ardos, auto je izgubio snagu i na strmini sam morao ići gore u prvoj i drugoj to je zbog egr pumpa ili je on poremećen hvala onome tko mi može pomoći

    1.    Jose Angel. dijo

      pozdrav jose fernando, imaš problem u egr-u, potrebno ga je očistiti jer se ista stvar dogodila meni, auto se nije mogao čak ni popeti na brda u drugoj brzini,

  19.   Laura RC dijo

    Seat leon diesel 4 godine, nekad loše pali nekad ubrzava i okretaji variraju i potrošnja raste. Može li to biti EGR ili loš ulaz iz mlaznica? Hvala vam

  20.   José dijo

    pozdrav, imam 306 hdi od 90cv, kad skroz ubrzam auto ne izlazi kao prije i čini se da se davi, ali kad malo pustim gas auto digne snagu. Odspojite egr i učinit će istu stvar. Kad sam dobro ubrzao, par sekundi jeste crni dim, ali sada ga nema.Promjeni filter zraka, filter dizela, očisti mjerač protoka i ništa. Otvorio sam egr ručnim depresorom i auto nije mijenjao okretaje. Što može biti, cijenim odgovore, hvala..

  21.   Tito dijo

    Bok ja sam Tito ne znam gdje mi je motor od vw fusca otvorim haubu a tamo samo jedan kotac...haaaaa

  22.   Crveni križ Jose h dijo

    Hoće li regulacija kvačila imati veze s radom egr ventila

  23.   Maribel dijo

    Bok. Moje ime je Maribel. Upravo sam kupio auto i ima problem s EGR ventilom. Bojim se da je to nešto komplicirano i da će uzrokovati veliku štetu sutu i imati gore posljedice. Molim vas da mi netko da hitan savjet.

  24.   Armando Aranguren dijo

    Bok, moje ime je Armando, imam Ford Escape iz 2007. i primijetio sam da postoji buka u motoru, provjerite i primijetite da je EGR senzor izgoreo ili rastopljen, kada pokrijem ulaz i izlaz plina primijetio sam da motor partner i prestane zvoniti tj. šuti, zanimalo me hoće li čepići u kratkom vremenu praviti veće štete na motoru, ako mi netko može odgovoriti bio bih mu zahvalan i hvala unaprijed .

  25.   alexander wincher dijo

    Izvrstan članak Iñigo, hvala ti što si podijelio ovu informaciju

  26.   Wenceslao dijo

    Morat ćete vidjeti EGR ventil, koji ste upravo provjerili nakon što se uključio kontrolni motor, budući da skener pokazuje da se mora promijeniti?
    Moje vozilo je Chrysler Pacifica iz 2004. s motorom 3.5. Novi motor sa prijeđenih 95,000 km. Prije 6 mjeseci počeo je s kalendarom iz vedra neba. Nekoliko mehaničara ne pronalazi problem. Svaki put kad upalim motor, zagrije se na 25 minuta i nastavi, moram ga ugasiti. Promjenili radijator, termostat, sa crijevom i kamerom vidjeli da je pumpa za vodu dobra, izbacili zrak i uvijek se zagrije nakon 25 minuta. Jučer sam ulio brtvilo u spremnik hladnjaka (rashladne tekućine), vrag na španjolskom
    Danas sam bio parkiran više od sat vremena i NE GRIJEM NIŠTA, upalio sam klimu još 10 minuta i ni ona se nije grijala. Bi li brtvilo radilo, budući da je prije 6 mjeseci još grijalo? Ono što sam vidio na podu, prilično puno, vode ili rashladne tekućine koja je bila eliminirana, mislim da je to možda zbog brtvila koje sam izlio preko razine posude i stoga moje pitanje... moram li vidjeti EGR ventil? Zagrljaj

  27.   Jonairo Pachuca dijo

    Imam 90 Acura Integra rs automatski mjenjač, ​​uključuje kontrolni motor s kodom 12 koji je egr ventil, mehaničar je očistio egr ventil i resetirao računalo i još uvijek nastavlja označavati problem, probao sam s iskorišteni ventil i još uvijek nastavlja s problemom. Kupit ću egr ventil?

  28.   Robert Schovelin Surhoff dijo

    Imam motor Chevrolet Lumina 1997 iz 3.1. i kod ubrzavanja gubi snagu i vraća je samo ako stalno pritiskam papučicu gasa, ali kad se povrati, to je prilično naglo. Računalo vozila nikad nije otkrilo grešku. Ovaj simptom ponekad nestane na nekoliko minuta ili čak ponekad na nekoliko mjeseci, ali problem se uvijek vraća. Zamijenio sam mjerač protoka, karte i sada EGR ventil. Promjena potonjeg nije poboljšala simptom, ali računalo sada pokazuje da postoji problem sa senzorom položaja EGR-a. Sve ovo vrijeme koje ima godina vozilo ne dimi. Što će biti problem?

  29.   Vilma dijo

    Imam ravnu granicu s punim motorom nissana motor ne reagira dugo crni dim i podiže temperaturu što će biti kvar čekam odgovor

  30.   Xavier dijo

    Hvala na članku, bio je od velike pomoći.

    pozdrav,
    Xavier

  31.   Daniel Hernandez dijo

    Imam problema s grijanjem u nissanu turbo diesel ali
    Promijenio sam brtvu glave i dalje je ista, kažu mi koji je egr, moguće je

  32.   Josean dijo

    Imam Passat i prije tjedan dana sam odvezao auto na ono što su mi riješili kroz modifikaciju softvera ta zagađujućih plinova. Danas palim auto i nakon kilometra pokazuje neispravan motor. Vodim ga doma, a on mi kaže leptir s ugljenom. Mogu li obje stvari biti povezane?

  33.   Albert iz Argentine dijo

    Imam Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 i prije par dana mi se pocela svijetliti check lampica i ne mogu prijeci 120 kilometara i tesko mu ubrzava do te mjere da je tesko uzeti 6.brzinu i u jednu ili Dva puta se kontrolna lampica ugasila i reagirala je vrlo dobro i dvije minute kasnije ponovno se upalila i opet je izgubila struju, to se nekome dogodilo

  34.   zbirka anegdota dijo

    Bok Iñigo, oprosti na smjelosti, ali nisam mogao a da ne pročitam tvoju e-poštu na forumu, a zbog tvoje obuke i iskustva želio bih ti reći jedno pitanje koje imam.
    Prije svega da se predstavim, ja sam Ana, iz Seville, i imam Renault megane sedan 2008. Trenutno ima 140.000 km.
    Već neko vrijeme mi daje grešku koju do sada nitko nije uspio popraviti.
    Auto ima anomaliju, u kojoj mu je smanjena snaga, da izađem na cestu ili se popnem na brdo moram proći okretaje (od 3000), a onda se na ekranu pojavi "provjeri ubrizgavanje" i kao po um. magije "dekongestije" i čini se da vraća turbo.
    Sad ako ide uzbrdo i ono što su na njega stavili, ali po cijenu revolucioniranja, trošenja dizela i ponavljanja svaki put kad upalim auto.
    Netko mi je jednom rekao da bi to mogao biti problem EGR ventila, također sam pokušao s tekućinom za čišćenje injektora. I ovaj tjedan je ugazio u radionicu jer nije krenuo. (Samo će vrtjeti do 1000 i stao je)
    Naplatili su mi 250 € za novo pokretanje, (koje smo očito spali od tolikog pritiskanja gumba za pokretanje) plus 330 € za promjenu zupčastog i pomoćnog remena.
    A auto je i dalje isti, moj bijes je ogroman jer platiti taj novac, a majstor mi govori da je bolje da bacim auto u smeće…. da ima kvar na motoru i da dok ga ne rastavim neću znati što je.
    Mislim da ovaj mehaničar, uz dužno poštovanje, ne zna puno o elektromehanici… jer mi nije znao reći što mi je s autom, i što je najgore, ponaša se prema meni kao da sam glup…. I sad se pitam da li mi je bilo važnije da ga odnesem u Renault, službenu kuću, jer nisam išao iz straha da će me dočekati, a na kraju sam potrošio čitavo bogatstvo i auto ostaje isto.
    Molim te daj mi neku ideju.
    Puno vam hvala i srdačan pozdrav.

  35.   Edison dijo

    Pozdrav, imam problem, htio sam očistiti EGR ventil Hyundai Getza, tražio sam na internetu način da ga uklonim, ali nisam ga našao, a u svom autu sam pogledao da ventil ima 4 vijka za uklonite ga, nisam to još učinio jer mislim da bi mi se nešto moglo dogoditi kad ga izvučem. Znate li gdje da znate kako to ukloniti, unaprijed hvala.

    1.    označiti dijo

      Još uvijek imam jedan takav, ali ništa se ne događa kad ga uklonim, samo ga očistim i ponovno instaliram kakav je bio. ništa s drugog svijeta

  36.   j. carlos dijo

    Imam kia carnival 2.900 185cv krug, kontrolna lampica se upali i nakon nekog vremena auto se ugasi…..Zaključim paljenje i ponovno upalim auto, a auto nastavlja raditi, ali sa upaljenom kontrolnom lampicom….

    1.    MARC dijo

      kontrolni motor vas obavještava da imate unutarnji problem motora, možda motor ne izgara dobro. kvar na senzoru, električni problem ili emisija zagađivača EGR-a

  37.   Pavle dijo

    Poštovani, imam problem sa svojom seat altea xl 4×4 2000 140 hp iz 2011 a to je da mi druga i treća trzaju na 2000 okretaja i to 4 mjeseca mi je kvarila egr ia dio od te sekunde Teško ti je odmotati ga, bit će problem s egr-om, hvala.

  38.   José dijo

    Poštovani, moj auto nije prošao verifikacijski test. Zbog podizača NOx na krstarenju, malo sam čitao i to može biti uzrokovano ventilom za gas, je li to točno ili je to možda katalizator. Radujem se vašem odgovoru

    hvala

  39.   ALBERTO dijo

    Kupio sam novi fiat talent od 145 ccm i upalili su se svjetlo upozorenja motora i ključ za grešku i dao mi ček poruku protiv zagađenja. Odnio sam ga u zastupstvo, promijenili su sondu i stalno se pali i opet sam ga ostavio u zastupstvu. Je li to ozbiljno?

  40.   Andrija dijo

    Poštovani, imam Ford Mondeo model 2002. benzin, motor 2000., 145cv sd, možete skinuti ventil i očistiti ga. Kad podignem temperaturu, motor naglo podigne broj okretaja, a zatim spusti, a onda u brzini izgleda da imam kontrolu brzine na nečemu što moj auto nema

  41.   Frank dijo

    Molio bih da mi pomognete posto sam ocistio balbulu lancera koja je prazna i pukla mi je guma koja ide unutra pa me zanima da li je to problem ili ne da ne trosim vise.

  42.   manuel aguirre dijo

    upit Imam kombi hyundai novi h1, 2011. godina, 2.5 diesel motor, zanima me ima li EGR ventil? i gdje se nalazi, pošto izgubi snagu, pa upali check engine, uspori ali se motor ne gasi, onda ugasim motor pa ga opet upalim i provjeri se gasi, možete li mi hitno pomoći, to skenirao, ali ECU ne javlja grešku.

  43.   Andrea dijo

    Imam pikasa poceo je kvariti i izbacivati ​​ulje iz ispusne cijevi i bijeli dim...moze li biti od egr ventila?

  44.   Pavle dijo

    Pozdrav, imam c3 diesel, lampica se pali i gasi svaki put kad krenem krivom cestom.
    skener je izbacio egr

  45.   Antonio dijo

    Imam xaru picasso i ecu je oštećen nakon zamjene egr ventila.
    moguće je da je ventil bio neispravan i da je uzrok kvara ECU-a

  46.   Jovan dijo

    Zdravo. Imam 1.5dci kangoo,vuce me kad idem u niskoj brzini.STA MOZE BITI?

  47.   Arturo dijo

    Bok, ja sam Arturo, imam izuzu s problemima s elektroničkim egr-om, napon dolazi na utikač, ali ne djeluje kao elektronički kada se pojavi ova greška, pali se lampica za provjeru, ide u zaštitni način rada, radi ne prelazi 2000 okretaja u minuti, testirao sam elektromotor i ne radi odziv u leru, niti pri ubrzanju ne bi trebao otvoriti, ukratko, mora se promijeniti Pozdrav iz Čilea

  48.   Pedro dijo

    pozdrav,imam volkswagen transporter model t4 2.5tdi i problem mi je ne radi egr ventil.Kad vozim s njim na pravoj liniji ne prelazi 140 km i pri dizanju gubim dosta snage,u radionice mi ne daju rješenje molim pomoć.Gracian unaprijed

  49.   Felipe dijo

    Imam Toyotu Hilux HiRider iz 2003. za koju sam već neko vrijeme bio nategnut, provjerili su je u nekoliko radionica i kažu da je sve u redu, čak i razvodni lanac koji je zadnje što su pogledali, također imam drugi problem, kada je auto hladan pali se savršeno, ali nakon što se zagrije, radi neko vrijeme, ako ga ugasim ne pali se, moram ga pustiti da miruje u prosjeku 20 minuta pa da se opet upali, već su provjerili tlak gorivne ćelije i kada je hladna kao i vruća i savršena je, provjerili su stanje zavojnica i jako je dobra struja i iskra u svakom trenutku, kablovi i svjećice promijenjeni su zbog održavanja i injektori rade dobro jer su ih testirali izvana i očistili ultrazvukom. Nikada nismo pregledali ovaj ventil o kojem se govori u članku, ne znam je li to dio problema, hoću provjerite, ali ako je netko patio od istog problema ili me može uputiti u konkretnije recenzije cialized, cijenio bih to!

  50.   ISUS dijo

    Morao sam zamijeniti EFR ventil na SEAT EXEO 3 puta u 3 godine.
    Prvi, 4 mjeseca nakon promjene upravljačke jedinice za dieselgate (promjena pod garancijom), trajao je godinu i pol (plaćanje), a drugi 1 mjeseci (promjena pod garancijom).
    Ako možete, nemojte ažurirati Seat Exeo, sve je od toga, od kada su ga ažurirali, kvarovi su stalni, uništili su mi auto.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. dijo

    Imam Nissan Patrol 260 dugi kamion s visokim krovom iz 2000. TD 27 Turbo motor. IBERIJSKI
    Provjeravao sam EGR ventil i imao je mrežicu (metalni filter) koja je bila začepljena. Potpuno.
    Druga stvar je što je u Nikaragvi teško doći do dijelova tijela. Kočnice. i rep. Od ove vrste kamiona Nissan Patrol 260.sa TD27Turbo motorom. Ako netko zna zamjenskog prodavača na mreži, neka mi javi.
    hvala
    Miguel Angel

  52.   Danijel dijo

    Dobro jutro...imam opel astru gtc...mnogo je teško palio hladan,a kad je upalio pustio je puno bijelog dima iz ispušne cijevi. Prema riječima mehaničara, to je zbog neizgorjelog dizela. Promijenili smo grijače i zamijenili EGR jer je bio zaglavljen. Mnogo se poboljšao, ali s vremena na vrijeme teško je krenuti.