Pumpa goriva: rad, cijene, kvarovi i provjere

električna pumpa za gorivo

La električna pumpa za gorivo To je element od velike važnosti u našim vozilima. Prvi put se javlja 80-ih, kada stigli sustavi za ubrizgavanje elektronika. Od tada se postavlja na većinu automobila i ispunjava temeljnu funkciju: to je odgovoran za pumpanje goriva izvaditi ga iz skladišta i staviti kroz filter benzina.

Ranije su benzinske pumpe bile mehaničke, budući da u motorima nije bilo električnih komponenti. U njima je bila neophodna mehanička komponenta, obično bregasta osovina ili posebna osovina koja bio pokretan radilicom. Drugi kraj poluge bio je pričvršćen na dijafragmu koja je činila potrebno usisavanje za potiskivanje goriva. Nakon ovog pregleda dublje ćemo se upoznati s električnim pumpama.

Rad električne pumpe za gorivo

Rad električne pumpe za gorivo

Električna pumpa za gorivo, poput mehaničke, također radi zahvaljujući dijafragmi. Glavna razlika je u tome što umjesto da ga pokreće bregasta osovina, to je a elektromagnetski prekidač (solenoid) onaj koji vrši tu vuču. solenoid privlači željeznu šipku i gura dijafragmu prema dolje, uzrokujući ulazak goriva u komoru.

Kada dosegne kraj puta željezne šipke, struja elektromagneta se prekida i povlačenje dijafragme prestaje. Zatim se diže djelovanjem povratna opruga a ujedno odmiče štap od zatvarajućih kontakata. Ovo cini solenoid gurnuti natrag šipku i dijafragmu ponovno dolje.

Povezani članak:
Odzračni ventil spremnika goriva

Značajke električne pumpe za gorivo

Električne pumpe za gorivo normalno rade s napon od 12V. Obično se ugrađuju u unutarnjeg spremnika goriva ili u njegovoj blizini. U motor su ugrađene mehaničke pumpe, jer su morale olakšati miješanje sa zrakom koji se stvarao u motoru karburator. Jedna od glavnih prednosti električnih pumpi za gorivo je njihova mala veličina i lakoća. Osim toga, s manje mehaničkih komponenti obično su pouzdaniji.

Pumpa za gorivo opskrbljuje sustav gorivom.

Također njegova učinkovitost, znatno iznad mehanike. Električna pumpa za gorivo može raditi na a tlak između 3 i 4,5 bara, iako ih ima i do 5,8 bara. Mehanika nije dosegla ni bar pritiska. Oni su sigurniji, jer Elektronička upravljačka jedinica (ECU) kontrolira napajanje električnih pumpi. Također ima prednost ne pregrijati biti unutar spremnika.

Osim toga, električne pumpe za gorivo moraju izdržati vrlo zahtjevne uvjete rada, s obzirom na delikatnost njegove funkcije: opskrba visoko zapaljivom tekućinom. Na primjer, moraju raditi jednako dobro bez obzira na to je li benzin na visokoj ili vrlo niskoj temperaturi. Također moraju biti spremni za različite vrste benzina, čak i ako imaju aditive naftnih ili drugih tvrtki.

Povezani članak:
Kako radi benzinski motor? Ključne faze i komponente

Mogući kvarovi na električnoj pumpi goriva

električna pumpa za gorivo

Bez obzira na kvalitetu naše pumpe za gorivo, na njezin životni vijek utjecat će niz komponenti. Korištenje benzina sa stranim česticama, hrđom ili nepravilna uporaba alkohola ili metanola skratit će mu vijek trajanja. Također održavanje igra važnu ulogu, pa filtre za benzin treba mijenjati kada je to potrebno kako bi se spriječilo njihovo začepljenje.

Ostavljamo vam niz savjete za produljenje vijeka trajanja pumpe za gorivo električni:

  • Uvijek ima plina u spremniku. Nemojte vjerovati pokazivaču razine na našoj ploči s instrumentima ako je vozilo jako staro jer može dati pogrešno očitanje. Nemojte žuriti sa spremnikom goriva, jer nečistoće mogu ući u pumpu za gorivo i oštetiti je.
  • Kada se zamijeni pumpa oštećenog električnog benzina bit će važno očistiti spremnik goriva i vodove. Moraju se također poduzeti sigurnosne mjere kako bi se izbjegle bilo kakve nezgode, jer je najbolje slijediti upute proizvođača.
  • Prije ugradnje nove pumpe u spremnik provjerite njegov rad. Nešto što se postiže propuštanjem struje kroz sustav, da se vidi pomiče li solenoid metalnu šipku i pravilno gura dijafragmu. Kada je povratna opruga bez napona, mora ga moći vratiti na njegovo mjesto bez da bilo što ometa kretanje.
  • Završiti ovaj pregled električne pumpe za gorivo, želimo naglasiti jedan od savjeta. Iako je najjednostavniji, od velike je važnosti da ne cirkuliramo kontinuirano s autom u rezervi. Budući da je pumpa smještena u spremniku, ako je prazan, neće biti goriva za hlađenje pumpe. To može dovesti do pregrijavanja i mogućeg kvara, što dovodi do drugih grešaka u sustavu ubrizgavanja.

električne pumpe za gorivo

cijena pumpe za gorivo

Ako morate zamijeniti pumpu za gorivo vašeg automobila, trebali biste znati da se njena cijena obično nađe između 70 i 150 eura. Iako se mogu naći i skuplji ako je riječ o automobilu u premium segmentu ili višem.

Ugradnja nove pumpe obično traje oko a slična cijena istom. Iako to može prilično varirati ovisno o cijeni rada u radionici i modelu o kojem je riječ. Postoje oni u kojima to nije tako lako učiniti i potrebno je rastaviti i sastaviti više dijelova.

Provjerite je li pumpa za gorivo neispravna

Provjerite postoji li napon na pumpi za gorivo.

Za provjeru rada pumpe uključite starter bez pokretanja motora. Onda ćeš čuti vijesti pumpa radi oko dvije sekunde, koliko je potrebno da se sustav za gorivo podigne pod pritiskom.

U slučaju da ne čujete zujanje Provjerite dopire li struja do utikača ožičenja električnog napajanja crpke. Dvije opcije:

  • Ako nema očitanja napona potrebnog za pumpu, provjerite strujni krug dok ne pronađete gdje je došlo do prekida struje. To može biti zbog oštećenih kabela, lošeg kontakta ili sulfatizacije spojeva.
  • Ako postoji očitanje napona, izmjerite ohmmetrom kontinuitet elektromotora na stezaljkama pumpe. Ako je očitanje otpora visoko ili beskonačno, crpka je oštećena.

U sljedećem videu možete vidjeti kako to učiniti:

Uloga pumpe goriva u sustavu goriva

Električne pumpe za gorivo samo su jedan od elemenata koji motor s unutarnjim izgaranjem koristi za rad. Zapravo Dio je niskotlačnog sustava goriva., koji je odgovoran za uklanjanje benzina iz spremnika, prolazak kroz filtar i približavanje pogonskog sklopa na doziran način. Stoga radi u sprezi s filter goriva, ventil za doziranje i regulator pritiska.

Ne smije se brkati s visokotlačnom pumpom za gorivo motora izravno ubrizgavanje, jer je ovo dio visokotlačnog sustava goriva. Kao što mu ime govori, to i osigurava brizgaljke primaju benzin na oko 50 ili 100 bara, umjesto 3 do 4,5 bara koje koristi električna pumpa za gorivo.

Pumpa za gorivo samo je jedan element sustava goriva.

Da nije tako, benzin ne bi dospjeli u komore za izgaranje s dovoljno pritiska da prskajte pravilno. Odnosno dovoljno raspršena u zraku da što bolje i što prije izgori. Na taj način dobivate na potrošnji goriva, a time i na učinkovitosti.

Slike 3 i 5 – mroach, Arthur Becker Simões


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Fabian Martinez dijo

    Imam problem sa fordom contourom iz 2000. Prije godinu dana promijenio sam pumpu za gorivo, a prije otprilike 2 mjeseca mi je opet otkazala pa sam je opet odnio kod majstora. Promijenili smo pumpu i nakon nekoliko dana počela je gubiti snagu i visinu pri ubrzavanju. Ponovno sam ga odnio istom mehaničaru i rekao mi je da je to vjerojatno EFI sustav pa sam ga dao očistiti, ali isti problem se nastavlja. Ne znam što da radim. Sada mi kaže da je senzor, ali već sam potrošio dovoljno i istina je da gubim vjerodostojnost u tome. Pitanje: Može li to biti senzor čega? ili bi moglo biti nešto drugo. Molim te pomozi mi.

  2.   prestati dijo

    Dobro jutro prijatelju, imam ford, f-150 fx4, 2005, kabina i pol 8cc v5.4 motor, problem je sljedeci, kad je kamion tek upaljen i vozis ga na 2000rpm ili 3rpm ili vise radi odličan, ali nakon određenog vremena paljenja u vožnji, kad pređete 2000 okretaja u minuti ili želite još puno ubrzati da trčite, počne tresti i pokušava se sam ugasiti, teško postiže velike brzine. Stavio sam skener na njega i rekli su mi da je filter benzina prljav, zamijenio sam ga, ali greška i dalje postoji. Što bi moglo biti? Rekli su mi da bi mogla biti štetna benzinska pumpa, je li to istina?
    Ili provjeriti spremnik za gorivo radi održavanja i promjene baterije? Cijenio bih tvoj odgovor brate, jer ne želim se izložiti riziku da me nepotrebno petljaju, a manje da nagađam, kao što to rade neki mehaničari, koji nisu svjesni greške i ono što rade je izmišljanje kako bi dobili novac od tebe, Hvala vam puno

  3.   Xavier Cordero dijo

    Kako mogu odvojiti dovodnu cijev za gorivo mlaznice od 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV? Znam da je potreban poseban alat, ali nemam takav alat, koju drugu alternativu imam da ga odspojim???

  4.   eleazartoledo_vazquez dijo

    Pozdrav, imam pitanje, slučajno imam američki Nissan pickup model 86, Z24 četverocilindrični motor, 8 svjećica i hitachi rasplinjač s dvostrukim grlom. ono što se dogodilo je da sam promijenio pumpu za gorivo oko pet ili šest puta u četiri godine
    Nosio sam ga električarima, mehaničarima, elektromehaničarima i nitko mi nije uspio srediti taj detalj, pumpa odjednom prestane slati benzin u karburator i zbog toga se gasi kamion, prije nekih 8 mjeseci odlučio sam spojiti benzin pumpa izravno na terminal akumulatora s prekidačem za napajanje (prekidačem) na ploči i od tada mi nije stvarao problem, želio bih znati koje bi to rizike prouzročilo ili nema problema s tim da se ovako nastavi? Cijenit ću vaše odgovore.

  5.   Luis dijo

    Dobar dan svima, imam problem iz Kolumbije: imam Chevrolet Swift model 95, ovaj nakon što ga upalim nakon otprilike 20 minuta se ugasi, mehaničar mi kaže da je problem s prljavim karburatorom, opran je i brtve mijenjane vise od 3 puta i problem i dalje postoji, cudno je sto auto ne dize temperaturu i nakon sto se ugasi i ohladi upali se bez problema i nakon otprilike istog vremena se pojavi ista greška. Unaprijed vam zahvaljujem na dragocjenoj suradnji i pažnji.

  6.   Arhimed Kolmenares dijo

    Dobro veče,imam 4x4 blejzer.Ima problem sa pumpom za benzin.Upali se,odjednom se ugasi.Kažu mi da se pumpa grije i pali tek kad se ohladi.Molim hvala usmjeravanje.

  7.   louis miranda dijo

    Poštovani, moj auto ima ford motor od 200, želim tu pumpu prilagoditi njemu, ako mogu ugraditi, hvala.

  8.   Rafael dijo

    dobar dan, imam ecoesport 2005., vec par dana, osjetim benzin, pogledam rezervoar i ne curi, ali ako ima vlage u rezervoaru, cep je savrsen, kanal za punjenje takodje, onda napuniti spremnik, a kad sam ga upalio počeo je curiti benzin, pogledao sam dolje i izlijevanje dolazi s vrha. Pitanje što bi se moglo dogoditi?
    Hvala vam na odgovorima.

  9.   Ramphi Torrealba dijo

    dobro nemam dovoljno napona na pumpi za gorivo probao sam testerom svaki od muškica koji izlaze iz dude koji dolazi do konektora poklopca rezervoara i napon koji dolazi do plovka muški imaju napon 11,60 a oni koji idu na pumpu za gorivo ima 0.004, što da radim