Jeste li znali da Fiat gubi novac pri svakoj prodaji 500e? Pa, prije nego odete vidjeti koja je cijena ovoga električna, predviđamo da se ne prodaje u Španjolskoj. To je zapravo jedan od onih modela sumnjive održivosti, koji se u ovom slučaju nudi samo u SAD-u. Ne treba previše razmišljati o tome zašto talijanski brend radije ograničava svoje tržište. Zato tvrtka Harman želi "pomoći" Fiatu da postane gradski na vrhuncu trenutne evolucije električnih automobila.
Kako bi to postigao, tvrtka Harman International u vlasništvu Samsunga krenula je u to nadogradite tehnologiju 500e. Za početak, ovo koncept Ima radar i sustav detekcije kamera koji mu omogućuje praćenje, snimanje i procjenu okoline.
Vrhunska tehnologija u prekrasnom pakiranju
Konkretno Koncept Harman 500e Kombinira tri stražnje kamere, kutne radare, dalekometnu kameru i bočne senzore za poboljšanje sigurnosnih tehnologija. Zato je u mogućnosti ponuditi sustav od poluautonomna vožnja drži vas u prometnoj traci i upozorava vozača na predmete u mrtvom kutu.
Automobil je također opremljen a prednja kamera koji detektira objekte i omogućuje "napredne algoritme percepcije za funkcije kao što su detekcija traka, objekata i znakova". Zahvaljujući kombinaciji s radar velikog dometa LIDAR, sustav može detektirati vozila koja se približavaju i uvijek držati siguran razmak od njih.
Znat će vaš broj otkucaja srca i promjer vaše zjenice
Do tada, harman poboljšanja Oni ne doprinose ništa što ne mogu učiniti mnogi automobili najnovije generacije. Međutim, ovaj retuširani 500e također uključuje a sustav nadzora u putničkom prostoru gledati vozača. S njim možete fokusirati pogled, položaj glave pa čak i promjer zjenice.
Sustav također može analizirati otkucaja srca i disanja putnika "za pružanje biometrijskih znakova, poput emocionalne aktivnosti i kognitivnog opterećenja." Dužnosnici Harmana kažu da će nadzor vozača biti ključan za uspjeh poluautonomnih automobila treće razine jer će omogućiti vozilima da procijene je li čovjek spreman preuzeti kontrolu.
Ulazak u područje dizajna, osim u svoj pretvorba u roadster i velikim kotačima, ovaj 500e ima potpuno digitalnu instrumentaciju zahvaljujući svoja dva povezana zaslona. Što mu daje stil sličan onom Mercedes MBUX sustava.
A što je s onim što je bitno u električnoj?
Ono što se čini kao neriješeno pitanje za Fiat su drugi puno važniji dijelovi za električni automobil. Nedostatak koji Harman nije otklonio jer je a tvrtka specijalizirana za multimediju i povezivost vozila. Ova tvrtka nije oglašavala nema poboljšanja u dometu ili snazi od 500e, jer mu to nije bio cilj. Dakle, moramo pretpostaviti da je još uvijek samo 135 km s jednim punjenjem, pod uvjetom da ne forsirate previše njegov motor od 111 KS.
Ove specifikacije su vrlo daleko od ostalih električnih automobila u ovom trenutku. Ne morate ići na Tesla Model S, X ili 3 da biste pronašli mnogo veće brojke. Nedavno predstavljeni Nissan Leaf E+, ima domet koji je gotovo utrostručen od Fiata 500e. I to po tek nešto višoj cijeni. Budući da će ova poboljšana verzija s baterijama od 62 kWh koštati samo oko 5.000 eura više od sadašnje.
Vidjeti električni Fiat s boljim specifikacijama morat ćemo pričekati 2020. Godina u kojoj je Fiat 500 Electric Stići će u tvornicu Mirafiori kako bi započela proizvodnja. Marka još nije napredovala u svojim brojevima, ali očekuje se da će biti mnogo primjereniji vremenu nego sadašnjih 500e. Model koji postoji samo tako da je njegov asortiman u skladu s propisima o emisiji štetnih plinova države Kalifornije, SAD.
Tehnologije na granici znanstvene fantastike
Harman nije prvi koji radi u tehnologije koje tvrde da čitaju stanje uma i raspoloženje vozača. Nissan razvija a provodni sustav mozak-vozilo koji zna što vozač misli i djeluje prije njega. Iako je trenutno u fazi testiranja. No, time je jasno da Harman nije jedini koji budućnost vidi u najvećem povezanost između ljudi i vozila.
Postoje i druge tvrtke koje rade izravno na razine vožnje 4 i 5. Odnosno, to ne zahtijeva pažnju vozača i to ne zahtijeva nikakvog vozača. To je slučaj tvrtke koja pripada istoj grupi koju je nazvao Google Waymo. čiji automobili sami kruže ulicama SAD-a, a imat će čak i svoje prijevoznička tvrtka bez vozača.