Fiat 500e Harman: najsuvremenija tehnologija u prekrasnom pakiranju

Fiat 500e Harman

Jeste li znali da Fiat gubi novac pri svakoj prodaji 500e? Pa, prije nego odete vidjeti koja je cijena ovoga električna, predviđamo da se ne prodaje u Španjolskoj. To je zapravo jedan od onih modela sumnjive održivosti, koji se u ovom slučaju nudi samo u SAD-u. Ne treba previše razmišljati o tome zašto talijanski brend radije ograničava svoje tržište. Zato tvrtka Harman želi "pomoći" Fiatu da postane gradski na vrhuncu trenutne evolucije električnih automobila.

Kako bi to postigao, tvrtka Harman International u vlasništvu Samsunga krenula je u to nadogradite tehnologiju 500e. Za početak, ovo koncept Ima radar i sustav detekcije kamera koji mu omogućuje praćenje, snimanje i procjenu okoline.

Vrhunska tehnologija u prekrasnom pakiranju

Konkretno Koncept Harman 500e Kombinira tri stražnje kamere, kutne radare, dalekometnu kameru i bočne senzore za poboljšanje sigurnosnih tehnologija. Zato je u mogućnosti ponuditi sustav od poluautonomna vožnja drži vas u prometnoj traci i upozorava vozača na predmete u mrtvom kutu.

Kamere za Fiat 500e Harman

Automobil je također opremljen a prednja kamera koji detektira objekte i omogućuje "napredne algoritme percepcije za funkcije kao što su detekcija traka, objekata i znakova". Zahvaljujući kombinaciji s radar velikog dometa LIDAR, sustav može detektirati vozila koja se približavaju i uvijek držati siguran razmak od njih.

Znat će vaš broj otkucaja srca i promjer vaše zjenice

Do tada, harman poboljšanja Oni ne doprinose ništa što ne mogu učiniti mnogi automobili najnovije generacije. Međutim, ovaj retuširani 500e također uključuje a sustav nadzora u putničkom prostoru gledati vozača. S njim možete fokusirati pogled, položaj glave pa čak i promjer zjenice.

Sustav također može analizirati otkucaja srca i disanja putnika "za pružanje biometrijskih znakova, poput emocionalne aktivnosti i kognitivnog opterećenja." Dužnosnici Harmana kažu da će nadzor vozača biti ključan za uspjeh poluautonomnih automobila treće razine jer će omogućiti vozilima da procijene je li čovjek spreman preuzeti kontrolu.

Unutrašnjost Fiata 500e Harman

Ulazak u područje dizajna, osim u svoj pretvorba u roadster i velikim kotačima, ovaj 500e ima potpuno digitalnu instrumentaciju zahvaljujući svoja dva povezana zaslona. Što mu daje stil sličan onom Mercedes MBUX sustava.

A što je s onim što je bitno u električnoj?

Ono što se čini kao neriješeno pitanje za Fiat su drugi puno važniji dijelovi za električni automobil. Nedostatak koji Harman nije otklonio jer je a tvrtka specijalizirana za multimediju i povezivost vozila. Ova tvrtka nije oglašavala nema poboljšanja u dometu ili snazi od 500e, jer mu to nije bio cilj. Dakle, moramo pretpostaviti da je još uvijek samo 135 km s jednim punjenjem, pod uvjetom da ne forsirate previše njegov motor od 111 KS.

Ove specifikacije su vrlo daleko od ostalih električnih automobila u ovom trenutku. Ne morate ići na Tesla Model S, X ili 3 da biste pronašli mnogo veće brojke. Nedavno predstavljeni Nissan Leaf E+, ima domet koji je gotovo utrostručen od Fiata 500e. I to po tek nešto višoj cijeni. Budući da će ova poboljšana verzija s baterijama od 62 kWh koštati samo oko 5.000 eura više od sadašnje.

Fiat 500e Harman s roadster dizajnom

Vidjeti električni Fiat s boljim specifikacijama morat ćemo pričekati 2020. Godina u kojoj je Fiat 500 Electric Stići će u tvornicu Mirafiori kako bi započela proizvodnja. Marka još nije napredovala u svojim brojevima, ali očekuje se da će biti mnogo primjereniji vremenu nego sadašnjih 500e. Model koji postoji samo tako da je njegov asortiman u skladu s propisima o emisiji štetnih plinova države Kalifornije, SAD.

Tehnologije na granici znanstvene fantastike

Harman nije prvi koji radi u tehnologije koje tvrde da čitaju stanje uma i raspoloženje vozača. Nissan razvija a provodni sustav mozak-vozilo koji zna što vozač misli i djeluje prije njega. Iako je trenutno u fazi testiranja. No, time je jasno da Harman nije jedini koji budućnost vidi u najvećem povezanost između ljudi i vozila.

Postoje i druge tvrtke koje rade izravno na razine vožnje 4 i 5. Odnosno, to ne zahtijeva pažnju vozača i to ne zahtijeva nikakvog vozača. To je slučaj tvrtke koja pripada istoj grupi koju je nazvao Google Waymo. čiji automobili sami kruže ulicama SAD-a, a imat će čak i svoje prijevoznička tvrtka bez vozača.


Pratite nas na Google vijestima

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.