U ovom dijelu mjeseca nastavljamo s našim specijalom od osam dijelova posvećenim sportskim limuzinama. Protagonist ovog trećeg dijela je model koji još uvijek relativno često možemo vidjeti na našim cestama, ali neki drugi je pobrkao s TDCI, iznenadivši se kad otkriju njihovu izvedbu. Razgovaramo o Ford Mondeo ST 220.
Bilo je to početkom 2001. godine kada smo čuli za Ford Mondeo ST 220, jedino što smo radili bio je koncept. Ali ne koncept koji se u zadnje vrijeme roji po salonima koji nema puno veze s finalnim proizvodom, već koncept koji je vrlo, vrlo blizu proizvodnje. Ova točka je takva da je za manje od godinu dana ovaj Mondeo ST 220 potvrđen kao serijski model, učinkovito dospjevši na tržište u prvoj polovici 2002.
došao na tržište preuzeti od Mondea RS 24V 2.5i, od kojeg je naslijedio sav svoj sportski duh za svaki dan. Budući da je izgrađena na novoj generaciji ovalne limuzine, njezine su promjene bile vrlo uočljive, dotjerivanje vaše slike, i njegovo ažuriranje na opremi. Njegov vanjski izgled jasno se razlikovao od ostalih modela u ponudi Mondea dobivanjem novog karoserije, većih lukova kotača, većih kotača i guma te potpuno običnih vrata, ne uključujući neugledni križni štitnik koji je uključivao ostatak automobila. Raspon.
Unutarnje promjene nisu toliko značajne, iako su dovoljno opsežne da se ST jedinica može razlikovati od druge koja to nije. Počinjemo s sjedala, kožna i s potpisom Recaro, upravljač i ručica mjenjača također su presvučeni kožom, uključujući akronim ST. Isti akronimi mogu se pronaći na poklopcima pragova vrata, u kromiranoj završnici.
Ispod haube nalazimo pravi zvjezdani element ove sportske limuzine: Duratec 6-litreni V3 motor. Ovaj blok, montiran u poprečnom položaju i s 24 ventila kao i njegov prethodnik 2.5 V6, uspijeva isporučiti maksimalnu snagu od 226 KS i 280 NM okretnog momenta, katapultiravši Ford Mondeo ST u a najveća brzina 250 km/h. Njegovo pojašnjenje također je vrlo dobro za opći salon, potpisujući 0 do 100 u 7,1 sekundi. Potrošnja mu nije jako mala, jer ni u svoje vrijeme nije bio pod velikim utjecajem učinkovitosti, niti smanjivanja; odobrava mješovitu potrošnju od 10,4 litre.
Standardna oprema ST 220, kao i svakog dobrog vrhunskog modela, je vrlo kompletan. Ima tempomat, ksenonska svjetla, zvučnu opremu visokih performansi, klimu, kožne presvlake, kotače od 18 inča, dva zračna jastuka... Za sve to da. je idealan kandidat kojeg treba nabaviti danas, sve dok ne brinete previše o potrošnji. Tražite li sportski automobil, useljiv i drugačiji, možete pronaći jedinice u dobrom stanju već od oko 5.000 €, a oni koji su moderniji i u boljem stanju mogu doseći i 10.000 €.
Otisak
motor i mjenjač | |
---|---|
Gorivo | Bezolovni benzin |
Istiskivanje | 2.967 cm3 (6 cilindara u V) |
snaga | 226 KS |
Moment motora | 280 NM |
Mjenjač | ručni, 6 brzina |
Prednosti i potrošnja | |
---|---|
Maksimalna brzina | 250 km / h |
Ubrzanje (0-100 km/h) | 7,6 sek. |
Potrošnja (gradsko/izvangradsko/prosječno) | 14,5/8/10,4l/100km. |
Propisi o emisijama | ND |
veličina | |
---|---|
Veličina (duljina/širina/visina) | 4731mm / 1812mm / 1414mm |
slobodna visina | ND |
Bitka | 2754mm |
Kapacitet spremnika | 59L |
volumen prtljažnika | 460L |
Trgovi | 5 |
Šasija | |
---|---|
Ovjes (prednji/stražnji): | Tip McPherson/Multilink |
Kočnice (prednje/stražnje) | Ventilirani diskovi/ventilirani diskovi |
promjer tokarenja | ND |
Izvor – Ford, PassionFord
Kupio sam jedan 2017. kad je imao 15 godina i još uvijek je to nevjerojatan automobil, bezvremenskog dizajna. Dobar članak!