La politička i socijalna nestabilnost kroz koje svijet prolazi može se vidjeti u gotovo svim industrijama. Automobilski sektor nije nepoznanica jer je, htjeli mi to ili ne, jedan od prvih koji će biti pogođen kada postoje problemi. Kriza izazvana invazijom Rusije na Ukrajinu dokrajčila je tako čvrste tvrtke poput Renaulta u toj euroazijskoj zemlji. Ali to je samo vrh ledenog brijega budući da postoje zemlje koje su se još uvijek složile s njima.
Kina je jedna od sila koja želi dominirati međunarodnom scenom i stoga nastaje trenje. Automobilski sektor jedan je od onih koji pate od ovih natezanja i zapadnim tvrtkama sve je teže prodavati automobile. Uz to što su ih domaće firme gotovo prestigle, pogotovo u elektrifikaciji. Stoga Stellantis je odlučio istupiti kako bi Jeepu omogućio prekid veze s GAC-om.
Udruga Jeep i GAC razbijena je miješanjem lokalne samouprave u njezino poslovanje...
Možda ne znate ali GAC je jedan od preostalih proizvođača automobila s državnim kapitalom. Riječ je o tvrtki poznatoj kao Guangzhou Automobile Group koja je u ovih dvanaest godina proizvela modele kao što je Grand Commander. Međutim, glavni menadžeri Stellantisa primijetili su da se GAC-ova uključenost u njihov "posao" s vremenom smanjuje. I jedno i drugo, i to prije spajanja FCA i PSA već su ga vidjeli.
Dakle, strahujući od međunarodnih sankcija ili još goreg, Jeep je radije prekinuo sve odnose koje je imao s GAC-om. Osim toga, ukinuli su i lokalnu proizvodnju, iako trenutno nema definiranog datuma zatvaranja pogona. U ovom slučaju, da spriječi narušavanje svoje slike i odlazak kupaca, donio bi drugačiju odluku. Pošaljite svoje električne modele u zemlju, iako iz drugih središta.
Kako je za Bloomberg objasnio Carlos Tavares, čelni čovjek Stellantisa, namjeravali su povećati udio u zajedničkom ulaganju. Talijansko-galsko-američka grupa bi preuzela 75% kapitala, a GAC je napravio korak unatrag da zadrži preostalih 25%. Međutim, oni "nisu napravili ono što su morali" pa su se maknuli u stranu da se "opuste". Osim toga, dodaje da situacija u Kini nije toliko stabilna.
U međuvremenu čelnici GAC-a negodovali su zbog Tavaresovih riječi. Zahvaljujući momcima iz Automotive Newsa doznali smo da kineska tvrtka "optužuje europsku tvrtku za nepoštivanje kupaca na najvećem svjetskom automobilskom tržištu." Još ne znamo kakav će biti konačni rezultat, ali kakav Jeep ne želi račune sa svojim kineskim partnerima Očito je, ali vidjet ćemo što će učiniti...
Izvor - Bloomberg - Automotive News
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 272-380 KS
- Potrošnja 3,5 - 11l/100km
- Procjena 4,5