Kako znati curi li kočiona tekućina iz vozila

Kočnice su jedan od najvažnijih dijelova za sigurnost našeg vozila uz obustava i gume. Zato je potrebno provjeriti je li kočioni sustav u besprijekornom stanju. Što znači povremeno pregledati stanje tableta i diskoviali i tekućina za kočnice i moguća curenja u hidrauličkom krugu kroz koji se kreće.

Kada je razina ove tekućine niska, uzroka može biti nekoliko. Na primjer, istrošenost kočionih pločica uzrokuje pad razine jer se čeljusti moraju više zatvoriti da bi to kompenzirale. U ovom slučaju nema razloga za brigu, jer je to normalan proces. Najviše morate malo nadopuniti tekućine ako padne ispod minimuma navedenog na glavnom cilindru. Uzrok koji bi vas trebao ozbiljno zabrinuti je a curenje tekućine za kočnice. Stoga ćemo vam u ovom članku dati ključeve kako biste znali imate li ga i kako ga pronaći.

Kako znati curi li tekućina za kočnice

Bez obzira na to je li se na vašoj kontrolnoj ploči upalila lampica upozorenja, nikada ne škodi povremeno provjeravati razinu kočione tekućine. Situacija od spremnik tekućine za kočnice razlikuje se od modela do modela, ali obično je blizu motora.

Ako je razina niska, a vidite da to nije zbog istrošenosti jastučića, morate provjeriti ima li curenja. Kako biste bili sigurni, provjerite razinu nekoliko puta, nagazivši na kočnicu između svake provjere. Ako razina nastavi padati, obično imate curenje. Drugi simptom je taj papučica je spužvasta. Također, ako nakon nekoliko pritisaka na papučicu kočnice vidite da ide na dno, potrebno je odmah provjeriti kočioni sustav.

U slučaju curenja tekućine za kočnice, moramo brzo odvesti automobil u radionicu, jer je vrlo Opasno je voziti u ovakvim uvjetima.

Povezani članak:

Auto kočnice, kako rade i koje vrste postoje?

Kako locirati curenje

Kočioni sustav automobila sastoji se od mnogo dijelova: cjevovodi, crijeva, linije, čeljusti, cilindri kotača, glavni cilindaritd. Također ne bismo trebali zaboraviti pregledati kočiona pumpa, así como el trbušni blok, budući da također možemo imati curenje kroz jedan od ovih sustava. Ako želite brzo locirati curenje, preporučujemo sljedeću metodu:

1. Provjerite glavni cilindar ili spremnik tekućine. Crijeva koja idu do njega ili sam čep mogu procuriti ako nisu pravilno zavrnuti. Ako problem nije ovdje, idite na sljedeću točku kako biste locirali curenje u drugim dijelovima automobila.
2. Obložite pod papirom kuhinjske krpe, novine ili nešto slično. Trik koji se također koristi sa curenje antifriza.
3. Stavite auto na vrh od njih. Ako možete, učinite to pritiskom i korištenjem ručne kočnice, jer nije zgodno koristiti je kod ovakvog kvara,
4. Jednom postavljeno, pritisnite papučicu kočnice tako da tekućina izađe iz otvora i zaprljati papire koje ste stavili. Tekućina za kočnice je žuta kada je nova i s vremenom postaje smećkasta.

Zahvaljujući ovom sustavu, moći ćete znati u kojem dijelu ili dijelovima automobila curi tekućina. Na primjer, ako je mrlja pored kotača, možete je ukloniti i pogledati crijeva, cilindre kotača itd.

Što se događa ako ostanem bez tekućine za kočnice?

Nepotrebno je reći da ne biste trebali voziti automobil bez kočione tekućine. Bez toga vam kočnice neće raditi, jer nema ničega što bi prenijelo pritisak s papučice na kočnice. Pozovite vučno vozilo da vas odveze do najbliže garaže.

Situacija može biti složenija ako ostanete bez tekućine za kočnice. U ovom slučaju trebali biste znati da su jedini mehanički elementi koji vam preostaju da izgube brzinu Motorna kočnica i ručna kočnica.

Može li se curenje kočione tekućine zatvoriti?

Otklanjanje mjesta curenja u kočionom sustavu automobila nije dobra ideja. Ako imate curenje u određenom dijelu, popraviti predmetni dio ili ga zamijeniti. Imajte na umu da hidraulički krug kroz koji tekućina prolazi mora izdržati veliki pritisak, tako da će popravci koji pokušavaju pokriti curenje biti od male koristi kada pritisnete papučicu kočnice i povećate pritisak.

Nadalje, to je sklop koji može postati jako vruće upravo zbog pritiska. Što bi kompliciralo korištenje nekih materijala za pokrivanje curenja. Zbog toga kočione tekućine imaju vrlo visoko vrelište koje je iznad 200º C čak i kod najlošije kvalitete.

Povezani članak:

Zašto ABS ne radi? Greške na ABS kočnicama i njihov popravak

Koju tekućinu za kočnice koristiti za kompenzaciju curenja

Ako ste vidjeli da nema curenja ili ste već popravili onaj koji ste imali, morate vratiti odgovarajuću razinu kočione tekućine. Međutim, postoje razne vrste i svako vozilo mora imati odgovarajuću za svoj dizajn. Također, ako ćete samo puniti, morate uzeti u obzir da postoje tekućine koje se međusobno ne miješaju.

Najbolje što možete učiniti je pogledaj u čep rezervoara kočione tekućine. Ako nije naznačeno, pogledajte priručnik vašeg automobila kako biste saznali koji odgovara vašoj verziji. Ako nemate priručnik, možete iskoristiti i stranice za prodaju autodijelova, jer ćete unosom marke, modela i motora dobiti tekućine koje možete koristiti s odgovarajućim DOT kodom.

Povezani članak:

Najčešći kvarovi na kočnicama i njihova moguća rješenja

Vrste kočione tekućine

DOT 3

To je najlošija kvaliteta kočione tekućine jer upija vlagu i najmanje podnosi temperaturu. Njegova točka ključanja je samo 205º C. Niska temperatura za stupnjeve koji se mogu postići u mnogim automobilima.

Prednosti su što je najjeftiniji i najviskozniji, pa je najmanje vjerojatno da curi kroz fuge.

DOT 4

Jedan je od najkorištenijih danas jer su minimalno potrebni za automobile s ABS sustavi i ESP sustave. Prodajna prednost je da podnose više temperature bez vrenja (230º C) i da su čak viskozniji od 3.

Osim toga, postoje marke koje reklamiraju više temperature vrenja, iako nastavljaju održavati kod DOT 4. U drugim slučajevima koristi se oznaka Super DOT 4.

DOT 5.1

Ova tekućina za kočnice je ona koja podnosi najviše temperature: oko 270º. S druge strane, najmanje je viskozan i stoga najlakše curi kroz fuge.

U svakom slučaju, to nije problem u automobilima u koje je ugrađen, jer su njihovi kočioni sustavi pripremljeni za sprječavanje curenja.

DOT 5

Najmanje se koristi, ali ima i vrlo visoku temperaturu vrenja. Oko 260º C. Sastoji se od silikona umjesto poliglikola, nije kompatibilan s DOT 3, 4 i 5.1.

Zato je vrlo važno da ih nikada ne miješate jer će u protivnom ubrzo izgubiti svojstva i mogli biste se uplašiti, ali i neočekivani garažni račun.

Povezani članak:

Neispravna kočiona svjetla: ne pale se, ostaju upaljena, treće svjetlo ne radi

Cijena izmjene kočione tekućine

Promjena kočione tekućine u automobilu je vrlo jeftino. Cijena same tekućine je mala, au radionicama će vam naplatiti malo radnog vremena. Cijena može varirati između 25 i 50 eura. Iako u radionicama marke premija ta cijena može ići i puno više.

Slike – schwartz.mark, Maria Cabello, Brian Snelson, Robert Couse-Baker, Pete, Iwao, Selena NBH