U nekoliko smo navrata razgovarali Actualidad Motor del Idemo Stinger. Halo limuzina azijskog proizvođača došla je na tržište kako bi pokazala za što su sposobni. Međutim, imajući visoku Inženjerska razina, tehnički, kvalitetni i sigurnosti, nije predvidio krevet od ruža. Tako je i bilo jer tržište izgleda nije reagiralo onako kako su odgovorni predvidjeli.
Iako to on Idemo Stinger Prodaje se na gotovo svim tržištima na kojima je brend prisutan, dva su posebno važna područja. Prvi je Sjedinjene Države, regiji koja je tradicionalno sa zahvalnošću dočekivala ovu vrstu vozila. Drugo je Azija y Okeanija, jer javnost na ovim prostorima još uvijek vjeruje u moć reprezentacije velikih limuzina.
Kia Stinger ne postiže očekivane razine prodaje
Problem je u tome što niti jedno od dva gore spomenuta područja nije odgovorilo očekivano u Kiji. Prema caradvice-u, tijekom prvih osam mjeseci u godini, Žaoka je dostigao 9.435 domaćinstava američki narod. Ovi podaci su u suprotnosti s 11.624 jedinice koje je plasirao na tržište tijekom istog razdoblja 2018. Štoviše, kako ne bi još više padali, Kijina trgovačka mreža morala je ponuditi velike popuste, budući da javnost nije dobro prihvatila njezin model.
S ovom evolucijom u prodajni, kruže glasine Idemo Stinger. Tako, Gregory Guillaume, glavni dizajner Kijinog dizajnerskog studija u Njemačkoj, stao je u obranu svoje izvedbe i performansi modela. Prema njegovim riječima,
“Nismo zapravo očekivali napraviti ogromne količine. Bio je to halo auto. Željeli smo biti uspješni barem u Sjedinjenim Američkim Državama, tržištu za koje mislimo da postoji šansa da bi moglo uspjeti."
Međutim, rečenica koji je revolucionirao trač je sljedeći:
“Kao što znate, puno se toga događa s elektrifikaciju, pa bi moglo biti da Stinger postane nešto drugo. Ne znam. Još nismo tamo. Imamo malo vremena"
Ako čitamo između redaka, možemo izvući dva zaključka. Prvi je da ako tržište nastavi ne reagirati na Stinger, možda u konačnici neće biti druga generacija. Drugo, da je električni drift povući prema transformaciji u stilu Tesla Model S. Kako bilo, tržište treba misliti svojom glavom, jer Idemo Stinger Ne srami se suparnika poput Audi, BMW o Mercedes-Benz. Problem je što možda kupci to osjete u vožnji Kije: više automobila, više opreme i identična kvaliteta po nižoj cijeni.
Izvor - savjet za savjet
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 366 cv
- Potrošnja 10,9 l / 100km
- Procjena 4,7