Kolika je stvarna potrošnja plug-in hibridnog vozila?

Uvijek vidimo da proizvođači dobivaju vrlo niska potrošnja u WLTP ciklusima odobrenja, nešto što uopće nije stvarnost. Zato ćemo danas napraviti test kako bismo saznali kolika je stvarna potrošnja plug-in hibridnog vozila.

Vozilo s kojim smo obavili ovaj test je a Mercedes-klase A250e, plug-in hibridna verzija klase A. Ima odobrenu autonomiju od 60 do 68 km u kombiniranoj vožnji dok mu je potrošnja samo 1l/100km. Već vam mogu reći da ove brojke nisu baš realne, ali eto.

Prava autonomija u 100% električnom načinu rada u gradskoj uporabi

U ovom testu ćemo napraviti a uglavnom za urbanu upotrebu, za što bi velika većina korisnika kupila ovaj automobil. Počinjemo test sa 100% baterijom, učinkovito ćemo cirkulirati, bez puno ubrzavanja i predviđanja okolnosti kako bi se, primjerice, dobro iskoristilo regenerativno kočenje na semaforu. To će nam pomoći da poboljšamo potrošnju električne energije automobila i na taj način povećamo njegovu autonomiju.

nakon go vozeći se po centru grada nekoliko sati, prosječna potrošnja da je bilo moguće dobiti je samo 16,4kWh/100km, vrlo prihvatljiva brojka s obzirom na prometne uvjete. Doista je bilo trenutaka u kojima smo morali hodati ulicama, drugih u kojima smo se našli s puno prometa i, također, područja u kojima smo mogli slobodno kružiti brzinom od 50 km/h.

Uz ovu prosječnu potrošnju od 16,4 kWh/100 km, Mercedes Class A250e bi to mogao voziti 64 km u 100% električnom načinu rada, vrlo dobru autonomiju ako uzmemo u obzir da je kompakt i uspoređujemo ga s njegovim najizravnijim rivalima poput Audi A3 45TFSIe.

Realna potrošnja plug-in hibridnog vozila bez električne autonomije u gradu

Moramo početi testirati potrošnja goriva bez električnog dometa u gradskoj uporabi učinkovito cirkulirati, odnosno imati takta s desnom papučicom i još jednom predvidjeti stanje u prometu. A250e, čak i bez električne autonomije, može voziti u određeno vrijeme u 100% električnom načinu rada, kao da je hibrid koji se sam puni.

U tim je situacijama njemački kompakt sposoban dobiti prosjeke koji ostaju smješteni oko 7 litara na 100 km, ništa loše. Šetali smo centrom grada, vozili 50 km/h uz malo prometa i ponekad kada smo imali veću količinu automobila sa svime što to podrazumijeva.

Još jedan detalj je taj unatoč činjenici da označava nula kilometara autonomije, I dalje zadržava snagu od 218 KS i okretni moment od 450 Nm. To je zato što uvijek ima viška kapaciteta da nam može ponuditi svoje maksimalne pogodnosti kada to zatrebamo, što u gradu neće biti slučaj.

Kružna cesta, najučinkovitije okruženje

Ovdje ovaj Mercedes A-klase 250e pokazuje svoju maksimalnu učinkovitost, nešto što je uobičajeno za sve automobile. U ovoj situaciji, maksimalna brzina koju smo nalazili na našem putovanju je 80 i 100 km/h. Da, imali smo most s ograničenjem od 50 u kojem smo imali neka zadržavanja, ali ništa bitno.

Nakon prijeđenih više od 15 km ovom rutom, dobivena prosječna potrošnja bila je 4,9 litre na 100 km, jako dobar broj. Da smo se vozili u 100% električnom modu, njemački bi kompakt također imao stvarno nisku potrošnju. Na kraju vozimo vrlo konstantnom brzinom i bez velikih ubrzanja ili kočenja. Osim toga, nizak aerodinamički otpor i omjer prijenosa koji su omogućili motoru vozila da održava vrlo niske okretaje.

Vrlo prihvatljiv trošak na autocestama pri dozvoljenim brzinama

Njemački pakt održava a vrlo prihvatljiva potrošnja goriva pri vožnji autocestom 120km/hZa to je zaslužan i 8-stupanjski mjenjač koji vam u određenim trenucima omogućuje vrlo niske okretaje. Test koji sam uspio izvesti bila je jedna osoba koja je kružila i s uključenom klimom, kao i u ostalim situacijama.

Ovdje je A250e postigao prosjek koji se zadržao 6,4 litre na 100 km. Ne čini mi se to neproporcionalna brojka ili nešto slično, zapravo mi se čini vrlo dobrim zbog negativnih točaka koje nose, poput težine, jer je elektrificirana verzija.

Mehanika Mercedes klasa A250e

Klasa A250e ima dva motora, jedan je konvencionalni benzinski, a drugi električni. Motor s unutarnjim izgaranjem sastoji se od a blok obujma 1.3 litre, ima četiri cilindra i nudi 160 CV. električni dio nudi 102 CV a hrani ga a Baterija od 15.6 kWh bruto kapaciteta, iako mu je neto kapacitet 10,7 kWh.

Zaista, zajednička snaga oba motora je 218 KS i 450 Nm okretnog momenta, što ga čini sposobnim ubrzati od 0 do 100 km/h ove klase A za samo 6,6 sekundi. S druge strane, mjenjač je automatski s osam odnosa i dvostrukom spojkom. Drugi aspekt koji treba uzeti u obzir je njegova težina, koja na vagi iznosi 1.680 kg.

S druge strane, baterija je sposobna biti napunjen od 0 do 100% svog kapaciteta u nekim dva sata otprilike sa snagom punjenja u izmjeničnoj struji od 7,4 kW. Također imamo mogućnost opremanja brzim punjenjem u istosmjernoj struji, čime se puni u samo 25 minuta zahvaljujući snazi od 24 kW.

Zaključci Mercedes klase A250e

Kao što se vidi, na kraju ostali smo malo daleko od one litre na 100 km koju proizvođač odobrava prema WLTP ciklusu. U svakom slučaju, ne čini mi se to pretjeranim troškom. Dapače, mislim da mu potrošnja neće biti velika ako ga usporedimo s A200 benzinskom verzijom.

El Najpozitivnija točka koju ima ovaj A250e je razumna cijena zajedno s vrlo dobrom električnom autonomijom. Bez sumnje, mislim da je to jedna od najboljih opcija ako razmišljamo o kupnji kompaktnog PHEV-a. Osim toga, ovo je Mercedes, pa su njegovi materijali, obrada i kvaliteta stvarno dobri.