Trebalo je, ali ne, Lancia nije umrla. Zahvaljujući spajanju danas ugašenih FCA i PSA grupacija i rođenju Stellantisa, talijanska kuća "doslovno" je spasila svoju kožu. Mnogi nisu vidjeli potrebu da ostane aktivan, ali Carlos Tavares je imao druge planove na umu. I iako luda, ako razmislite o ideji koju ima za nju, logično je da ju je odlučio održati na životu. Odnosno, on će biti taj koji vodi DS na put maksimalnog luksuza.
A priori se to može činiti kao kontradikcija jer DS uz puno rada sebi kroji nišu u tom sektoru. Istina je ali Lancia iza sebe ima priču koju bi premium gala banner poželio za sebe. Stoga, kako bi ga vratili u život, u Stellantisu su odlučili oživjeti svoju ponudu na temelju uspješnog modela. Na ovaj način, Pokrenite Ypsilon Nastavit će u svom asortimanu i oslanjajući se na interne sinergije već postoji nova generacija. I koja generacija...
Nova Lancia Ypsilon proizvodit će se u Figueruelasu (Zaragoza) i to zajedno s Opel Corsom i Peugeotom e-208...
Kao urbana osoba koja drži do sebe, Stellantis je to odlučio nova Lancia Ypsilon koristi PSA-ovu e-CMP platformu. Radi se, naime, o drugoj evoluciji pa će imati mehaničku ponudu u kojoj neće nedostajati benzinskih i blagih hibridnih dizelskih verzija. Osim novostvorene elektrane koja će sadržavati 154 KS (115 kW) Nidec motor i baterijski paket kapaciteta 52 kWh. Isti kao novi Peugeot e-208…
Prema prvim podacima, prosječna odobrena autonomija (WLTP ciklus) bit će oko 400 kilometara. I operacija punjenja bit će brža jer će to moći učiniti pri 100 kW snage u istosmjernoj struji. Na taj način možete se oporaviti za oko 30 minuta do 80% njegovog kapaciteta. Sve u svemu, ovi pleteri su poslužili Stellantisu da to odluči njegova montaža će se vršiti u tvornici Figueruelas nalazi se u Zaragozi.
Bit će tamo gdje dijeli proizvodnu traku s Opel Corsom i Peugeotom e-208. Njemački urban se u svim svojim izvedbama sklapa isključivo u cijelom svijetu, a iz tvornice koju imaju u Slovačkoj stići će ona s lavom. Sa svime, nova Lancia Ypsilon i njegova braća držat će određenu distancu, posebice u estetici. Razlog je vrlo jednostavan: Talijan će imati premium pristup i parirati prijedlozima kao što je budući BMW Mini.
Kako je objasnio Jean-Pierre Ploue, odgovoran za dizajn nove Lancie, novi Ypsilon će imati manje "ženstvenu" estetiku od sadašnjeg. Osim toga, zadržat će određene karakteristične elemente kao što je rešetka u obliku čaške. Sve u svemu, njegov komercijalni debi dogodit će se 2024. godine, no trebali bismo to znati za nekoliko mjeseci. Bit ćemo svjesni mogućih novosti, jer ponovno rođenje Lancie će postaviti trend i mnoge kritičare...
Izvor - Strast prema talijanskim automobilima
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 4 - 5
- snaga 70 cv
- Potrošnja 5,3 - 5,4l/100km
- Procjena 3,5