Test Lexusa CT 200h, više tehnologije i sigurnosti za posljednju reklamu

Test Lexusa CT 200h

El Lexus CT200h je ažuriran kako bi se suočio s posljednjim dijelom svog životnog ciklusa, pa se prisjetimo da je ovaj model pojavio se na tržištu 2011. Estetske promjene su prisutne, iako je golim okom teško razlikovati jednu verziju od druge. Glavni noviteti stižu, kako vam kažemo nekoliko odlomaka ispod, na tehnološkoj razini iu pogledu opreme, a ne postojeće varijacije u mehaničkoj ravni. No, prije dubljeg upoznavanja, izvijestit ćemo vas o više nego zanimljivim podacima.

Lexus nam na svojoj međunarodnoj prezentaciji održanoj u Madridu kaže da je Lexus CT 200h jedan od njegovih najvažnijih modela i objašnjava zašto. Navodno CT 200h privlači kupce koji nikada prije nisu imali Lexus, točnije 70% kupaca su novi u tvrtki. Osim toga, ovo im vozilo pomaže u izgradnji lojalnosti, budući da dobar dio njegovih kupaca kasnije pređe na neki od drugih modela marke. S druge strane, Lexus je ponosan što je 30% vaših CT klijenata su žene.

Test Lexusa CT 200h

Što se tiče podataka, otkad je stigao na europsko tržište, oko 75.000 Lexus CT200h. Ali ono što je zanimljivo je da, svake godine ostvaruje sve veći obujam prodaje. Naime, japanska tvrtka očekuje da će u 1.800. u našoj zemlji biti prodano oko 2018 jedinica, te smatra izvedivim doseći blizu 2.000 prodaje. Sada da, idemo dublje s njim.

s pravom šminkom

Kao što smo rekli na početku, vanjske promjene su tako male da pred neiskusnim okom može biti teško razlikovati novu verziju od prethodne. Poboljšanja se mogu vidjeti u detaljima, kao što je LED prednja svjetla koji sada uključuju potpis dnevnog svjetla u obliku "L", a roštilj veći i sportskiji, te prednji i stražnji branik s malim varijacijama. Osim toga, također ažurira dizajne svojih guma. Jedinica koju vidimo na slikama nosi “F Sport” završna obrada, koji doista odaje mnogo sportskiju prisutnost.

Test Lexusa CT 200h

Infotainment i sigurnosna poboljšanja

Glavna promjena u putničkom prostoru nalazi se u njegovom infotainment. Lexus CT 200h, kao i NX 300h, dobiva a Središnji zaslon od 10,3 inča koji informacije prikazuje na puno jasniji način i, zašto ne reći, svojom veličinom sustiže svoje konkurente. Jer jasno je da je danas veličina bitna (mislim na ekrane).

Test Lexusa CT 200h

Što se tiče ovog novog zaslona, ​​njime se upravlja putem kontrole i nekih gumba koji se nalaze na središnjoj konzoli i, iskreno, potrebno je malo prilagoditi se – uglavnom zato što nije taktilna. Jedina "smetnja" koju smo pronašli u ovom kratkom kontaktu je ta da se grafika, unatoč tome što izgleda dobro, čini pomalo staromodan te da se fluidnost sustava može poboljšati.

Prelazeći na Završne obrade interijera Lexusa CT 200h, možemo reći da su dobri i da odaju osjećaj čvrstoće. Nije da su svi korišteni materijali mekani, ali to je istina podešavanja i dodir su sasvim korektni, osim dodira satelitskih komandi na upravljaču – prekidi i brisači –, što bi se moglo bolje riješiti.

Testirajte središnju konzolu Lexusa CT 200h

S druge strane, japanska marka ovom modelu dodaje nove mogućnosti konfiguracije, između kojih može birati razne boje presvlaka interijera.

Naime, Lexus CT 200h nudi Lexusov sigurnosni sustav+ serija od srednjeg trima, Executive. To je ni više ni manje nego sigurnosni paket koji uglavnom uključuje hitno kočenje autonomna u gradu s detekcijom pješaka, prepoznavanjem prometnih znakova, upozorenje za nehotični izlaz vozne trake, adaptivni tempomat i automatsku promjenu s kratkih na duga svjetla i obrnuto.

Lexus CT 200h unutrašnjost i prtljažni prostor

Testirajte stražnja sjedala Lexusa CT 200h

Unutrašnjost useljivosti ostaje nepromijenjena, kao i njezina vanjske mjere 4,35 metara duž, širok 1,76 i visok 1,45, s međuosovinskim razmakom od 2,6 metara. Istaknuta središnja konzola možda odaje dojam da se sprijeda ne radi o prostranom automobilu, no to je samo vizualna percepcija, budući da zapravo nema značajnijih razlika u odnosu na konkurente. Stoga, prednja sjedista su ispravna. Osim toga, njegova sportska sjedala pogonske jedinice djelovala su prilično udobno.

Kao u Toyoti Auris, drugi red sjedala je nešto pravedniji. Bit će to dovoljno za putovanje četvero ljudi i normalne visine, ali veliki se ljudi ovdje neće osjećati tako ugodno. Središnji kvadrat nije baš upotrebljiv, a još manje ako se koriste i dvije strane. Da vidimo njegovu nosivost.

Test Lexusa CT 200h

Otvaramo prtljažnik i nalazimo prilično poštenu zapreminu od 275 litara, ali srećom ispod poda imamo ogromne rupe koje pokrivaju 100 litara više, pa ukupno idemo do 375 litara. Samo su 5 manje od Audija A3, Seat Leóna ili Volkswagen Golfa, ali praktičnost od japanskog, do mog načina viđenja, je inferioran zbog jednostavne činjenice da nećemo moći prevesti i nekoliko velikih kofera ili "igrati Tetris" na tako efektivan način kada ga napunimo do vrha. Imajte na umu da su oblici gornjeg prostora prilično kockasti.

hibridna mehanika

Test hibridnog motora Lexus CT 200h

Mehanička ponuda Lexusa CT u Španjolskoj nudi samo jednu varijantu, jer kao što već znate tvrtka je odustala od dizel mehanike i prodaje samo tradicionalne motore u svojim najsnažnijim i sportskim modelima; ostatak asortimana je hibrid. Dakle, nalazimo sustav hibridni pogon koji spaja 1.8-litreni benzinski motor i električni sustav.

Sveukupno, maksimalna snaga koju generira hibridni sustav je 136 CV; termalni motor daje 99 CV, a električni 82. Prednosti koje je odobrio ovaj mehaničar su najveća brzina od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 za 10,3 sekunde. Sa svoje strane, potrošnja u kombiniranom ciklusu je 3,6 litara, dok je emisija CO2 procijenjena na 82 grama po prijeđenom kilometru.

senzacije u vožnji

Test Lexusa CT 200h

Vrijeme je, s ključem u džepu, pritisnite papučicu kočnice i pritisnite tipku za paljenje. Kao i obično s hibridnim modelima iz Lexusa – i Toyote – riječ Spreman da nam kaže da je auto upaljen. Stavili smo slovo „D“ uz uvijek zanimljivu ručicu mjenjača CT 200h – sličnu onima kod Priusa i Aurisa – i krenuli. Električni sustav odlučuje da je to prikladno započeti marš u električnom načinu rada sve dok imamo bateriju i ako je opterećenje na gasu vrlo malo. Ako još malo udubimo desnu papučicu, ulazi benzinac.

La uglađenost i užitak vožnje pri maloj brzini, u urbanim sredinama gdje je potrebna gotovo nikakva energija, vrlo je visoka. Osim toga, kao što je često slučaj s ovim automobilima, naš se "čip" mijenja i nastojimo biti učinkoviti i smireni, pokušavajući što duže cirkulirati u električnom načinu rada. Nažalost, baterija se brzo prazni i u akciju ulazi 1.8 benzinac.

Test Lexusa CT 200h

El e-CVT automatski mjenjač Ima svoju dobru i lošu stranu. The pozitivna točka to je da je nevjerojatno gladak, bez preskakanja brzina i bez trzaja čak i ako pritisnemo pedalu do kraja. The negativnu stranu je da se na cesti, prije relativno jakih ubrzanja, motor prilično okrene i njegov se zvuk osjeti u putničkom prostoru. Osim toga, zvuči glasno i nije usklađeno s brzinom koja se dobiva pa se čini da je forsirano. Ponavljam: "čini se".

U ostalom, ponašanje Lexusa CT 200h je takvo sasvim ugodno kako u urbanim sredinama tako i na brzim cestama. Ima nešto meku konfiguraciju ovjesa, iako s ponekim nagibima u ograničenim zavojima, te dobru sposobnost filtriranja dobrog dijela nepravilnosti koje inače nalazimo na cesti.

Test Lexusa CT 200h

Pozitivna točka je to što nudi razni načini vožnje. Imamo više ekološki, normalni i sportski mod koji se zove Sport. Promjene koje se uočavaju od jednog do drugog su reakcija na zahtjeve papučice gasa i oštrina upravljanja, budući da je u Sportu odziv motora življi, a upravljač pruža nešto više otpora, odnosno manje pomoć..

Oprema Lexus CT 200h

Oprema Lexusa CT 200h temelji se na pet razina Završna obrada. Od najmanjeg do najvećeg poredani su kao Eko (vrlo osnovno), poslovni i izvršni, ostajući kao najpotpuniji dovršeni Luxury i F Sport; da kao što im nazivi govore, prvi ima luksuzniji izgled i opremu dok drugi odašilje jasno prepoznatljivu estetsku sportskost.

Testirajte opremu Lexusa CT 200h

Eko

  • Halogena svjetla
  • Brisač vjetrobrana sa senzorom za kišu
  • Dvozonska klima
  • Zaslon instrument ploče od 7 inča
  • Panasonic audio sustav sa 7 zvučnika

posao

  • 16-inčni dvobojni aluminijski naplatci
  • kamera za vožnju unazad
  • LED prednja svjetla za maglu
  • Tempomat
  • Elektromatski unutarnji retrovizor

Izvršni

  • LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima
  • Aluminijski naplatci od 17 inča
  • Tahara tkanina/kožna presvlaka
  • adaptivni tempomat
  • Lexusov sigurnosni sustav+
  • Višenamjenski zaslon u boji sa zaslonom od 4,2 inča
  • Ulaz i start bez ruku

F-Sport

  • Zatamnjena stražnja stakla
  • Specifičan dizajn prednje rešetke
  • Tahara tkanina/kožna presvlaka
  • Sportski upravljač s kontrastnim šavovima
  • Aluminijske pedale
  • Sportska sjedala, s električnim podešavanjem i također grijana
  • Solarni krov
  • Performansni prednji damper

Luksuz

  • Prednji i stražnji parking senzori
  • Kožne presvlake
  • Protuprovalni sustav (alarm s imobilizatorom i senzorom provale)
  • Luksuzni sigurnosni sustav+
  • Mark Levinson audio sustav sa 15 zvučnika i DVD playerom
  • Središnji zaslon instrument ploče od 10,3 inča
  • Vrhunski navigacijski sustav

Cijene

Testirajte Lexus CT 200h Cijene

Motor gotov cijena
Motor gotov cijena
Hibrid 136 KS Eko 24.900 €
Hibrid 136 KS posao 28.700 €
Hibrid 136 KS Izvršni 31.600 €
Hibrid 136 KS F-Sport 34.800 €
Hibrid 136 KS Luksuz 39.500 €

Galerija Lexus CT 200h


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.